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QUE ES UN PISTN.
Un pistn es una pieza que forma parte del
mecanismo de funcionamiento de un motor.
Tambin conocido como mbolo, se trata de
un elemento que se mueve de forma
alternativa dentro de un cilindro para
interactuar con un fluido.
Cabeza de pistn: Es la parte del pistn que est la parte principal del pistn,
que est cubierta con aditivos como nquel y cromo para resistir la 4 partes del
la combustin. La admisin entra aire al motor a travs de la abertura de las
vlvulas de admisin. Compresin es cuando el pistn sube hacia arriba
haciendo que se comprime el aire y a su vez se le inyecta el combustible para
que se mezcle con ste. Explosin es el tiempo en el que la buja produce una
chispa, la cual hace que, el combustible explote, haciendo bajar al pistn con
rapidez y pueda mover el cigeal produciendo el movimiento adems de los
otros pistones para que hagan sus 4 tiempos. Por ltimo, escape, es cuando el
pistn vuelve a subir hacia arriba la gasolina quemada y se expulsa por la
abertura de las vlvulas de escape.
MATERILES DE FABRICACION
PARA LOS PISTONES
El aluminio es el material base utilizado para la construccin de los pistones.
Las aleaciones de aluminio empleadas normalmente para la construccin de
pistones pueden clasificarse en 3 categoras: aluminio-cobre, aluminio-cobrenquel (o hierro) y aluminio-silicio. Las aleaciones ms empleadas son las
ltimas, puesto que ofrecen ptima resistencia mecnica y coeficiente de
dilatacin bajo, junto con elevado coeficiente de conductibilidad trmica.
El silicio es el elemento de aleacin principal, imparte alta fluidez y baja
contraccin, que se traducen encolabilidad y soldabilidad. El bajo coeficiente
de expansin trmica es explotada para pistones, la alta dureza de las
partculas de silicio para la resistencia al desgaste
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PARMETROS REQUERIDOS
Relacin de compresin:
Se define como Relacin de Compresin a la relacin volumtrica
existente entre el volumen total de la cmara de combustin ms el
volmen mnimo de la cmara de combustin, dividido sobre el volumen
mnimo de la misma cmara de combustin.
Dimetro
Distancia mxima entre 2 puntos de la circunferencia circular mayor del
cilindro.
Carrera:
Distancia que recorre el pistn en su movimiento alternativo, medida entre
su punto ms bajo y el ms alto del recorrido.
Cilindrada:
Este valor depende deldimetro, carrera y nmero de cilindros. Cuanto
mayor sea la cilindrada de un motor, ms robusto ser, y menor nmero de
revoluciones necesitar para conseguir la potencia deseada, como as
tambin ser ms duradero el motor.
Velocidad media del pistn
El pistn debe ser diseado de forma tal que permita una buena
propagacin del calor, para evitar las altas tensiones moleculares
provocadas por altas temperaturas en diferentes capas del material, caso
contrario una mala distribucin del calor ocasiona dilataciones desiguales
en distintas partes del pistn ocasionando as roturas del mismo. Es
comn el uso de cabezas de acero fundido en motores de gran potencia,
manteniendo el cuerpo cilndrico de hierro fundido.
Los pistones se construyen en una gran variedad de materiales siendo los ms comunes:
Hierrrofundido.
Aleacin denquel y hierro fundido.
Aleacin de aceroy aleacin de aluminio.
Aleacin de nquel y hierro fundido:
Fundicin:
Se utiliza en motores pequeos. Poseen la ventaja de tener elevada resistencia mecnica y
gran capacidad para trabajar en friccin.
Pistones de hierro colado:
Se desgastan menos y pueden utilizarse con menos holgura debido a que se expanden menos
que los de aluminio.
Pistones de aluminio:
Son mucho ms ligeros y tienen un alto coeficiente de transmisin de temperatura. Por ende
requieren menos agua de refrigeracin que los mbolos de fundicin.
Pistones de hierro comn:
Utilizados en motores de combustin de baja y media velocidad, este material aumenta la
elasticidad a prueba de deformacin permanente y resistencias al desgaste, es preferible a las
aleaciones livianas, ya que permite emplear espacios nocivos menores en los pistones, lo cual
constituye un detalle valioso tratndose de motores grandes que funcionan con carga variable.
TIPOS DE PISTONES
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