CAMINOS I

Ing Hugo Casso Valdivia

OBJETIVO :
QUE AL TERMINO DE LA SESION SE TENGA
CONOCIMIENTOS DEL DISEO DE CURVAS DE
TRANSICIN EN CAMINOS, ASI COMO SU
MEJOR EMPLEO.

Curvas de transicin
Es una curva
interpuesta entre

Un alineamiento recto
Una curva circular

A una curva circular de radio

limitado o finito

Con el objeto de neutralizar

el desplazamiento lateral de
personas y cargas.
Originado por la Fuerza
centrifuga al pasear de una
curva circular de radio infinito
(alineamiento recto)

VALORES DE RADIOS DEL CUAL SE PUEDE PRESCINDIR

DE CURVAS DE TRANSICION

V
km /h

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

R
(mts)

80 150

225

325 450

600

750

900

1200 1500 1800 2000

NO SIGNIFICA QUE PARA RADIOS SUPERIORES SE DEBA SUPRIMIR LA

CURVA DE TRANSICION, ES RELATIVO Y DEPENDE DEL TRABAJO EN
USO.

RADIO DE CURVATURA
CURVA DE TRANSICION
VARIA EN FORMA GRADUAL
EL CAMBIO

RADIO DE
CURVATURA

ACELERACION
CENTRIFUGA DEL
VEHICULO

ES
INVERSAMENTE
PROPORCIONAL

AL DESARROLLO DE LA
CURVA (ESPIRALES)
RADIO VECTOR
(LEMNICATAS)
ABCISA (PARABOLA
CUBICA)

CURVA DE TRANSICION

ES NECESARIO CUANTO MENOR

ES EL RADIO DE CURVA
CUANTO MAYOR ES LA Fc
BRUSCA

PROYECTO DE CURVAS DE TRANSICION

CON TABLAS

ES POSIBLE PROYECTAR Y
REPLANTEAR
UNA
CURVA
CIRCULAR CON TRANSICIONES
IGUALES
SIN TENER
QUE HACER
OPERACIONES NUMERICAS

SU CURVATURA VARIA
PROPORCIONALMENTE

CON LA LONGITUD DE SU
DESARROLLO
SIENDO (0) RADIO INFINITO
AL COMIENZO

Curvas de transicin
Cuando las velocidades estn por debajo de 30 km /h, el vehculo
puede pasar de los tramos rectos con radio igual infinito, a un radio de
valor R finito, en forma brusca en los puntos de tangencia (PC Y PT)
de la curva circular. Por consiguiente se plante colocar una curva de
enlace o curva de transicin en la que se vare en forma gradual el
cambio del radio de curvatura y la aceleracin centrifuga del
vehculo, por experiencia se demuestra que los conductores sobre todo
aquellos que circulan por el carril exterior, por comodidad tienden a cortar
la curva circular, describiendo trayectorias no circulares e invadiendo el
carril del sentido opuesto (carreteras de dos carriles dos sentidos) con el
consiguiente peligro potencial de accidentes.
Al pasar de un alineamiento recto a una curva, aparece la fuerza
centrifuga bruscamente que tiende a desviar el vehculo de la
trayectoria que debe recorrer, este hecho representa una incomodidad y
un peligro. En realidad lo que ocurre es que para evitar ambos, el
conductor instintivamente no recorre la traza que corresponde a su lnea
de circulacin, sino otra distancia en la cual pasa del radio infinito de la
alineacin recta al finito de la curva circular, paso que lo hace de
modo paulatino y apartndose de la lnea circular; con ello se evita la

incomodidad que el cambio brusco de condiciones de equilibrio

produce; pero al salir de su lnea de circulacin aparece el peligro de
choque con el vehculo que viene en direccin contraria . El problema
puede resolverse pasando de la alineacin recta a la curva circular por
medio de la curva de transicin, que con un radio infinito en el punto
de tangencia con la recta, vaya disminuyendo hasta el radio finito de la
curva circular, La fuerza centrifuga empuja a los vehculos hacia el
exterior de la curva y empuja a los pasajeros hacia ese mismo lado
ocasionado una sensacin desagradable. El efecto sobre el vehculo
se contrarresta peralteando
la curva y el efecto sobre los
pasajeros mediante curvas de transicin. Su longitud debe ser tal
que la aceleracin de la componente centrifuga de la velocidad no
exceda de cierta cantidad que pase inadvertida al organismo humano, o
sea tan ligeramente sentida que no llegue a ocasionar malestar. El
problema tiene solucin matemtica, empleando curvas de transicin,
curvas en las cuales el radio de curvatura es inversamente proporcional
al desarrollo de la curva (espirales); al radio vector correspondiente
(Lemniscatas) o a la abcisa (parablica cbica). La adoptada en nuestros
caminos es la espiral. En lneas frreas se usa con mayor frecuencia
esta clase de curvas Ver fig.

Elementos de la curva de transicin (Ver fig.):

TE (TS)
EC (SC)
CE (CS)
ET (ST)
PI

=
=
=
=
=
=
Te (Ts)
=
e ( c) =

Punto de cambio tangente con espiral.

Punto de cambio espiral con curva circular
Punto de cambio curva circular con espiral
Punto de cambio espiral con tangente
Punto de interseccin
Angulo de interseccin
Distancia total en la tangente, que va desde el PI al TE (TS).
Angulo central del arco circular de longitud Lc que va desde
el EC (SC) al CE (CS).
Ee
= Externa de la espiral
Rc
= Radio de curva
Le (Ls)
= Longitud total de la espiral desde TE (TS) al EC (SC) .
Longitud de transicin.
Lc
= Longitud de la porcin circular de la curva total.
CL (LC) = Cuerda larga
TL (LT) = Tangente larga
TC (ST) = Tangente corta
e (s) = Angulo central del arco de la espiral Le (Ls), llamado ngulo
de la espiral.
Xc (Xs) = Distancia en la tangente del EC (SC)

Yc (Ys)
X

= Ordenada a la tangente del EC (SC)

= Distancia en la tangente de cualquier punto de la espiral.

ELEMENTOS DE LA CURVA DE TRANSICION

Xc

Yc

P
k

= Ordenada a la tangente de cualquier punto de la espiral.

= Angulo central del arco de la espiral l
= Angulo de desviacin de la espiral en el la Te, desde la
tangente inicial a un punto cualquiera de la curva.
= Ordenada desde la tangente inicial al PC del circulo
desplazado.
= Abcisa del PC desplazado, referido al Te.

Espiral de Euler o clotoide o espiral de transicin

Con el fin de pasar de la seccin transversal con bombeo,
correspondiente a tramos en tangente , a la seccin de los tramos en
curva , provistos de peralte y sobreancho es necesario intercalar una
longitud en la que se realice el cambio gradual, a la que se conoce
como longitud de transicin Le (Ls).
Si la velocidad directriz es igual o esta por encima de los 30 km /h
para pasar de los tramos en tangente a curva circular, requerir de
una curva intermedia , por lo tanto tambin requerir de una longitud de
transicin para desarrollar el cambio gradual del radio de curvatura ,
adems del que necesita para el sobreancho y peralte. De estos dos
casos se elegir la longitud ms crtica, en la que puedan desarrollarse
el peralte, sobreancho y la curva de transicin.

Clculos de la Long de transicin de una curva espiral

Sea Ls (Le) la longitud de transicin y t es el tiempo que el vehculo
emplea en recorrerla a la velocidad V, lo cual se tiene:
Ls = V * t
(a)
Considerando la condicin de equilibrio en uno de los tramos en curva
Ver fig 02
F + P * sen & = Fc * cos &
F = Fc * cos & - P * sen &
(b)
Donde:
F = masa * aceleracin
Fc = masa * aceleracin centrifuga
De acuerdo al criterio dinmico, un vehculo a velocidad V, la
aceleracin centrifuga estara expresada por:
Ac = V ,
P = m* g
R
El cual reemplazando valores y simplificando se tiene:

Ls = 0.0 2143 V - 2.725 p *v

RW
W
El valor de W = 0.5 (Normas Peruanas)
Escario recomienda:

Fig 02

V (km /h)

W (m/ seg)
Normal

Mximo

30-70

0.5

0.7

80

0.4

0.6

100

0.4

0.5

120

0.4

0.4

Hickerson : Plantea analizar la longitud de la espiral por

separado:
(Form 09 )

Ls = 0.04286 V

a causa de la fuerza centrifuga

R
V = Km /h
R =m
Ls = m
Empleando W = 0.5 segn Normas, cuando no indican peralte
A causa de la fuerza gravitacional:

Ls = 13.90 p* V
V = km /h
R =m

(Form 08 )

Pautas para la eleccin de la longitud de enlace

Se recomienda que la longitud total (Lt) de la curva compuesta,
sea igual a la longitud de la espiral (Ls) mas la longitud de curva
originaria:

Lt = Lc inicial + Ls

(Form 10)

En este caso la espiral empleada son iguales y simtricas:

Lt < Ls < Lt
4
2

(Form 11)

Calculo de los Elementos de la espiral

Angulo de la espiral (s)
(Form 15)

s = Ls Gc
20

Coordenadas cartesianas del PC desplazado (k, P)

Ordenada desde la tangente inicial al PC del circulo
desplazado (p)
(Form 26)
p = Ls [ 1.45444 x (10) -3 s - 1.562315 * (10) 8 * s 3 + 1.022426 (10) -13 s 5
- 4.07849 * (10) -19 * s 7 .]

Abcisa (k) del PC desplazado referido al TE (TS) (Form 27)

Tangente total (Ts)

(Form 30)

Externa de la espiral de la curva de transicin (Es) (Form 29)

Coordenadas cartesianas del EC (Xc, Yc)

Distancia (Xc) en la tangente del EC (SC)
s

(Form 20)

Ordenada (Ys) a la tangente del EC (SC)

(Form 18)

Tangente larga (LT) y tangente corta (ST) (Form 31 y 32)

Deflexin del EC ngulo de la cuerda larga () (Form 33)

= ngulo de desviacin desde el punto inicial a cualquier punto
p de la espiral

Cuerda larga de la espiral (CL)

(TE al EC)

Ls

Yc

Xc

Otra forma Del TE al EC

(del EC al CE)

(Del ET al CE)

(Del CE al ET)

COMPETENCIAS REFERENCIALES DE MC CAULEY

Crear un clima propicio para el desarrollo: ampliar los desafos y
oportunidades para crear un clima que favorezca el desarrollo de su
equipo.