Engenharia Mecnica

UNIFOR

Ignio / Injeo Eletrnica

Motores Ignio Por Centelha

Contedo

Introduo
Histrico
Carburador
Comparativo - Carburador vs. Injeo
Injeo Eletrnica
Ignio Eletrnica

Ignio / Injeo Eletrnica

Motores Ignio Por Centelha
Introduo
Objetivando otimizar a insero de combustvel em motores
de combusto interna, foram desenvolvidos os sistemas de
ignio e de injeo eletrnica de gasolina, que vieram a
substituir os convencionais carburadores.
Com a rpida evoluo dos motores dos automveis, o
carburador comeou a no suprir as necessidades dos novos
veculos. Foram desenvolvidos ento, sistemas de injeo
eletrnica, que tm por objetivo proporcionar ao motor um
melhor rendimento com mais economia, em todos os regimes
de funcionamento.

Histrico da Injeo Eletrnica

1939 Primeiro sistema de injeo de gasolina Bosch
testado em um avio alemo.
1951 Primeira montagem em veculo de um sistema de
Injeo Bosch
1954 Montagem do veculo esportivo Mercedes-Benz 300
SL com sistema mecnico de injeo Bosch.
1967 So criadas as primeiras regras regulando as
emisses de gases de escape. Nasce o primeiro
sistema de injeo eletrnica Bosch,
usado no VW 1600TL

Histrico
1973 A crise mundial de energia exige economia de
gasolina. A Bosch introduz o sistema L- Jetronic e
KJetronic.
1979 Introduo do sistema combinado de injeo e ignio
eletrnica Bosch Motronic.
1981 Introduo de um fio quente como medidor de massa
de ar chamado LH-Jetronic.
1982A Bosch lana uma combinao do sistema mecnico
com o eletrnico, denominado KE-Jetronic.

Histrico
1987 Desenvolvimento do Mono-Jetronic, sistema de injeo
monoponto para veculos de at 1,8 L.
1988 Criao do Mono-Motronic, sistema monoponto de
Ignio e injeo eletrnica.
1997 Novos mdulos de aspirao compostos de coletor de
admisso, vlvulas de injeo, potencimetro da
borboleta, regulador de presso, etc.
1999 Surgem os sistemas de injeo direta de combustvel
em motores gasolina.

Carburador
Carburador = Tubo de Venturi

Carburador vs. Injeo

A relao ar/combustvel do motor deve ser controlada
rigorosamente sob todas as condies de operao para
conseguir o desempenho de motor, as emisses, a
dirigibilidade, e a economia de combustvel desejados.
Os controles precisos que o sistema de injeo possui em
relao ao carburador permitem:
Maior eficincia
Menor emisso de poluentes

Carburador vs. Injeo

Outras vantagens da injeo sobre o carburador:

Melhor atomizao do combustvel

Melhor fluxo devido eliminao do venturi do
carburador
Tempo de resposta reduzido s mudanas rpidas de
acelerao.
Entrega uma massa exata e igual de combustvel em
cada cilindro do motor, melhorando a distribuio entre
cilindros.

Sistema de Injeo Eletrnica

Injeo eletrnica

Componentes tpicos
Fluxo de ar: Princpios de medio
Sistemas de Injeo Eletrnica

Injeo eletrnica
O sistema de injeo eletrnica baseia-se
num microprocessador que faz todo o
gerenciamento do motor.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Amortecedor de presso - suaviza os
"golpes" do combustvel, devidos ao
movimento de fechar das vlvulas e
fornecimento peridico de combustvel.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Atuador de marcha lenta - permite que a
quantidade de ar na linha de aspirao seja
varivel, garantindo uma marcha lenta estvel.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Bobinas plsticas - tm como funo gerar a
alta tenso necessria para a produo das
fascas nas velas de ignio.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Bomba eltrica - fornece o combustvel
sobre presso a um tubo distribuidor, onde
esto fixadas os bicos injetores.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Filtro - possui um elemento de papel
responsvel pela filtragem do combustvel. Est
localizado logo aps a bomba de combustvel.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Medidor do fluxo de ar - tem funo de
informar unidade de comando a quantidade e
a temperatura do ar admitido, informaes
necessrias para determinar a quantidade de
combustvel a ser injetada.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Medidor de massa de ar - est instalado entre o
filtro de ar e a borboleta de acelerao e tema
funo de medir a corrente de ar aspirada.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Potencimetro da borboleta de acelerao informa para a unidade de comando todas as
posies da borboleta de acelerao, o que
fornece informaes sobre o atual regime de
funcionamento do motor.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Regulador de presso - regulador com fluxo
de retorno, que garante uma presso
uniforme no sistema de combustvel em todos
os regimes de funcionamento do motor.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Sensor de detonao - converte as vibraes
do motor em sinais eltricos, que permitem que
o motor funcione com o ponto de ignio o
mais adiantado possvel.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Sensores de presso - medem a presso
absoluta no coletor de aspirao e informam
unidade de comando em que condies de
aspirao e presso o motor est funcionando.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Sensor de rotao - permite que a unidade de
comando calcule a posio e velocidade de
rotao do virabrequim.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Sonda Lambda - serve para determinar se a
quantidade de combustvel injetada ou no
ideal. montada no cano de escape do motor,
de modo que uma parte fica em contato com os
gases de escape e outra com o ar exterior.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Unidade de comando - tem como funo, com
base nas informaes que recebe de todos os
componentes do sistema, determinar a
quantidade de combustvel a ser injetada.

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Os sistemas monoponto possuem uma nica
vlvula de injeo para todos os cilindros,
montada na tampa da unidade central de
injeo (corpo da borboleta).

Injeo eletrnica
Componentes tpicos
Os sistemas multiponto possuem um bico
injetor para cada cilindro. Durante a
pulverizao, deve-se evitar perdas pelo
umedecimento das paredes do coletor.

Injeo eletrnica
Fluxo de ar: Princpios de funcionamento
air-mass
speed density
ngulo da borboleta X rotao do motor
Fluxo de ar

Injeo eletrnica
Fluxo de ar: Princpios de funcionamento
air-mass
massa de ar determinada por um
medidor mssico
extremamente preciso e robusto

Injeo eletrnica
Fluxo de ar: Princpios de funcionamento
speed density
fluxo de ar determinado por:
Rotao do motor
Cilindrada
densidade do ar (funo da presso
absoluta do coletor de admisso e da
temperatura do ar admitido)
Mais preciso que o air-mass e mais
barato que os demais.

Injeo eletrnica
Fluxo de ar: Princpios de funcionamento
ngulo da borboleta X rotao do motor
tempo bsico de injeo definido em
testes de bancada em funo de:
ngulo da borboleta de acelerao
rotao do motor

Injeo eletrnica
Fluxo de ar: Princpios de funcionamento
Fluxo de ar
vazo determinada diretamente por um
medidor de fluxo
valor tem que ser corrigido em funo da
variao de temperatura
extremamente preciso, porm muito caro e
muito sensvel

Injeo eletrnica
Sistemas de
Injeo Eletrnica:

Monoponto
Mono-Motronic
Multiponto
K-Jetronic
KE-Jetronic
L-Jetronic
L3-Jetronic
LH-Jetronic
Motronic
ME-Motronic
MED-Motronic
Motronic Flex-Fuel

Injeo eletrnica
Monopoint

vs.

Multipoint

Injeo eletrnica
Monoponto
1 - Tanque com bomba incorporada
2 - Filtro de combustvel
3 - Sensor de posio de borboleta
3a - Regulador de presso 3b Vlvula injetora
3c - Sensor de temperatura do ar
3d - Atuador de marcha lenta 4 Sensor de temperatura do motor 5 Sensor de oxignio
6 - Unidade de comando
7 - Vlvula de ventilao do tanque
8 - Bobina de ignio
9 - Vela de ignio 10 Sensor de rotao

Injeo eletrnica
Multiponto

1 - Bomba de combustvel
2 - Filtro de combustvel 3
3 - Regulador de presso
4 - Vlvula injetora
5 - Medidor de vazo de ar
6 - Sensor de temperatura do motor
7 - Vlvulas auxiliar de ar
8 - Potencimetro de borboleta
9 - Unidade de comando
10 - Rel de bomba de combustvel
11 - Vela de ignio

Injeo eletrnica
Medidor Hot-wire-air-mass

A - carcaa
B - medidor hot-film-air-mass
1 - cmara de aquecimento
2 - espaador
3 - controlador
4 - hbrido
5 - filme metlico

Injeo eletrnica
Medidor Krmn por vrtex

1 - oscilador
2 - gerador vrtex
3 - transmissor
4 - ondas ultra-snicas
5 - correntes em redemoinho
6 - receptor
7 - amplificador
8 - filtro de sinais
9 - formador de ondas

Injeo eletrnica
GDI- Injeo Direta de Combustvel
tambm chamado Motor de Carga Estratificada
Pr-requisitos para o bom funcionamento:
Injeo de combustvel diretamente dentro da cmara de combusto,
durante o processo de compresso (para evitar o problema da
ignio espontnea, muito comum nos motores ICE com injeo
indireta;
Inflamao do combustvel com uma vela de ignio na medida que ele
se combina com o ar para obter controle direto do processo de ignio;
Controle do nvel de potncia variando-se a quantidade de combustvel
injetada por ciclo (com a vazo de ar estrangulada para minimizar o
trabalho de bombeamento).

Injeo eletrnica
GDI- Injeo Direta de Combustvel
A histria da injeo direta de combustvel em motores do ciclo Otto
to velha quanto o prprio motor de ignio por centelha. Dados
histricos revelam que m 1884, um motor Spiele funcionou com
injeo direta no cilindro de combustvel leve.
A Mercedes-Benz 300SL, foi o primeiro carro movido a gasolina com
injeo de combustvel a utilizar a injeo direta.Os injetores de
combustvel da Bosch foram colocados nos orifcios da parede do
cilindro usados para a fixao das velas em outros motores MercedesBenz de6 cilindros (as velas foram realocadas na cabea do cilindro).

Injeo eletrnica - DGI

GDI- Injeo Direta de Combustvel
Vantagens
Maior economia de combustvel, principalmente em cargas parciais;
Possibilidade de maior taxa de compresso devido a maior resistncia
a detonao;
Menor nvel de emisses.

Desvantagens
Alto nvel de NOx produzido, sendo que o catalisador pode reduzir
esse problema;
Emisso de partculas de carbono em regime de plena carga.

Injeo eletrnica GDI

Motores atuais:
Mitsubishi 4G93 - Ano do inicio da fabricao: 1996 - 400.000 unidades produzidas - no opera bem
com altos nveis de enxofre
PSA - lanado em 1999 e retirado do mercado em 2001 - no opera com altos nveis de enxofre
Daimler Chrysler - produzido em 2000 - somente para mercados com combustvel de baixo teor de
enxofre
Volkswagen/Audi - 2001 - FSI - em produo ainda, motor que equipa o Passat 2.0 vendido no Brasil
BMW - V12 - Injetores de baixa presso - no opera com mistura pobre
BMW - lanado em 2006 - High Precision Injection - motor 6 cilindros em linha - maior tempo de
queima pobre - maior eficiencia global
BMW e PSA - trabalhando em conjunto para nova gerao deste motor - previso 2007
GM - em 2004 lanou o 2.2 L Ecotec - em 2005 lanou o Opel 2.0 L VVT
Isuzu Motors - primeiro GDI vendido em larga escala no EUA - taxa de compresso de 10.3:1 - ganho
de 20 Hp de potencia em relao ao motor com injeo indireta
Toyota - D4 - lanament0 1996 - utilizao de EGR para controle do NOx - injeo feita a 12 MPa no opera bem com combustveis com alto nveis de enxofre
Toyota - 2GR-FSE V6 - combinao entre injeo direta e indireta - 2 injetores por cilindro (tradicional
na cabea da vlvula e o direto)
Mazda - Mazdaspeed 6 / Mazda 6 MPS e Mazdaspeed 3 Renault
IDE -Altos ndices de EGR - presso de injeo de 100 bar

Sistema de Ignio
Da combusto de uma mistura de ar e gasolina nos
cilindros de um motor a gasolina resulta a energia
necessria, para mover um automvel. O sistema de
ignio produz a fasca eltrica que inflama a mistura.
Cada cilindro possui uma vela provida de dois elementos
metlicos os eletrodos que penetram na cmara de
exploso. Quando a corrente eltrica fornecida s
velas a uma voltagem suficientemente elevada, a
corrente salta atravs do intervalo entre os eletrodos sob
a forma de uma fasca.

Sistema de Ignio
o sistema responsvel pela centelha que faz a
exploso do combustvel dentro do cilindro. No ciclo
diesel esse sistema dispensvel, j no ciclo Otto
importantssimo, sem ele o motor no funcionaria.
Principais componentes:
Bateria: acumulador recarregvel de energia.
Rels
Capacitores
Bobina de ignio: recebe 12 V da bateria e transforma
em uma tenso de alta voltagem para fazer a fasca.
Platinado
Alternador: um gerador de energia, carrega a bateria
Cabos de velas
Distribuidor:
Velas.

Sistema de Ignio

Sistema de Ignio

Sistema de Ignio
Bateria
A bateria fornece a eletricidade ao sistema de ignio,
ao motor de arranque, s luzes, ao painel e ao restante
dos equipamentos eltricos do automvel.

Sistema de Ignio
Bobina
a bobina que transforma a corrente de baixa
voltagem da bateria em corrente de alta voltagem
necessria para as velas.
A bobina de um automvel de tipo mdio fornece as
velas uma corrente com tenses at 50.000 volts.

Sistema de Ignio

Sistema de Ignio
Distribuidor
O distribuidor consiste na ligao mecnica mvel entre
os componentes do sistema de ignio e motor.
Desliga e liga a corrente do enrolamento primrio da
bobina por meio dos platinados e distribui s velas,
segundo a sua ordem de ignio, atravs de um rotor,
a corrente de alta voltagem produzida pela bobina. O
rotor est ligado ao eixo do distribuidor e, medida
que roda, liga o terminal central da tampa que est
ligado bobina, aos cabos das velas, de acordo com
a ordem de ignio.

Sistema de Ignio

Sistema de Ignio
Velas
As velas produzem fascas eltricas que inflamam a
mistura de gasolina e ar nos cilindros do motor.

Sistema de Ignio