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S EL B
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C
S
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Sistemas de lubricacin
Sistema de encendido
Sistema de refrigeracin
SISTEMAS DE LUBRICACCION
FINALIDAD DE LA LUBRICACIN
Finalidad de la lubricacin
- La superficie metlica, no son completamente
lisas, si se frotan una contra otra
sometindolas, adems, a una elevada presin,
se producir un gran desgaste de las mismas
debido al rozamiento y a una
elevacin de la temperatura
La lubricacin del motor tiene por objeto impedir y
disminuir
el trabajo perdido en rozamientos. Interponiendo
entre las dos piezas metlicas
una pelcula de lubricante.
SISTEMA DE ENCENDIDO
SISTEMA DE ENCENDIDO
LA
FINALIDAD
DEL
SISTEMA
DE
ENCENDIDO
ES
ENCENDER
LA
MEZCLA
COMPRENDIDA DE AIRE Y COMBUSTIBLE
DE L AS CMARAS DE COMBUSTIN DEL
MOTOR.
ESTO DEBE OCURRIR EN UN MOMENTO
CORRECTO
PA RA
QUE
SE
INICIE
LA
COMBUSTIN, EL SISTEMA DE ENCENDIDO
ENTREGA
UNA
C H I S PA
ELCTRICA
QUE
S A LT A U N E S P A C I O E N L O S E X T R E M O S D
LOS ELECTRODOS DE L AS BUJAS, QUE
SOBRESALEN
DE
LA
CMARA
DE
COMBUSTIN.
ENCENDIDO CONVENCIONAL
SISTEMAS DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE PARA
MOTORES
CARBURACION
DE
COMBUSTIBLE
LA
DEBIDO
CORRIENTE
DE
COMBUSTIBLE
DEL
QUE
EL
AIRE,
COMBUSTIBLE
UN
EMISIONES.
SISTEMAS DE INYECCIN
MONOPUNTO
Los sistemas de inyeccin mono punto tienen la
caracterstica de que un inyector alimenta a mas de
un cilindro, de tal manera que
permiten una mejor dosificacin de la mezcla aire
combustible. Este inyector se coloca generalmente en
el cuerpo de aceleracin y es de mayor tamao que
los inyectores utilizados en los sistemas
multipuntos.
Mayor rendimiento
Otro de los problemas de la carburacin, aunque
sea reconocido como un sistema decompeticin
es que, en el fondo, elrendimiento no es del todo
bueno. Bsicamente, la gasolina se introduce en
los cilindros a chorro, es decir,no cubre toda la
superficiepor igual. La inyeccin permite cubrir
todas las zonas de la cmara interna, donde van
alojados los cilindros, consiguiendo as una
explosin armnica. En definitiva, esto consigue
aumentar el par motor.
Menos contaminacin
Mejora el arranque y el
calentamiento del motor
Inyeccin directa
Inyeccin indirecta
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CLASIFICACIN DE LOS
SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO
LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO
SE CLASIFICAN GENERALMENTE DE
ACUERDO AL TIPO DE ELEMENTO UTILIZADO
PARA ENFRIAR EL MOTOR.
EN ALGUNOS CASOS ES UN LQUIDO Y EN
OTROS ES AIRE.
AMBOS ELEMENTOS PRESENTAN
CARACTERSTICAS
MUY PARTICULARES.
VENTAJAS
La capacidad del agua para almacenar calor da a este
sistema una especial capacidad para administrar calor.
La cmara de agua absorbe gran parte de los ruidos del
motor.
DESVENTAJAS
Su complicada instalacin es origen de innumerables averas.
El agua puede contener suciedades que lleguen a obstruir las
tuberas la bomba de agua o el radiador.
El agua puede llegar a hervir cuando se exija demasiado del
motor.
Cuando la temperatura exterior es muy baja el agua puede
llegar a helarse y como al solidificarse aumenta de volumen .
Las averas de la bomba de agua son poco frecuentes
.Naturalmente hay que engrasarlas de vez en cuando.
Las averas en el ventilador son aun menos frecuentes.
Siempre debera comprobar el estado de los puntos en que
estn conectadas las tuberias flexibles.
VENTAJAS
Sencillo en su construccion y poco exigente en su funcionamiento.
Su medio refrigerante no cuesta nada existe en suficiente cantidad,
no se hiela ni hierve.
No necesita mantenimiento alguno.
DESVENTAJAS
Las temperaturas exteriores muy bajas enfrian el motor
muy rapidamente cuando se para aunque sea por poco
tiempo .
Los motores refrigerados por aire son relativamente
ruidosos ya que les hace falta la envoltura de agua que
amortigua los ruidos.
BIBLIOGRAFIA
Mecnica Automotriz Libro Inacap
http://www.scribd.com/doc/3391044/Mecanica-Automotriz-Libro
-Inacap
TECNICOS AUTOMOTRICES
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