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INGENIERIA CIVIL
Introduccin
Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulacin de
vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo y que
requiere de cierto nivel de seguridad , rapidez y comodidad. Puede ser de
una o varias calzadas, cada calzada puede estar conformada por uno o
varios carriles y tener uno o ambos sentidos de circulacin, de acuerdo a
los volmenes en la demanda del trnsito, la composicin vehcular, su
clasificacin funcional y distribucin direccional.
El avance tecnolgico en los ltimos aos y su influencia en el
desarrollo automotriz a obligado a estar modificando los diferentes
parmetros de diseo de carreteras. No solo las altas velocidades, sino
las dimensiones de los vehculos, unos ms pequeos y otros ms
grandes y pesados influyen directamente en aspectos como el ancho
de calzada y bermas, radios de curvatura mnimo, distancias de
visibilidad, capacidad de soporte de la subrasante y de materiales ptreos,
diseo de pavimentos, puentes y obras de drenaje, pendientes mximas,
semaforizacin, rediseo de intersecciones, etc.
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CONTENIDO
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y limpieza
-Explanacin
-Obras de drenaje (alcantarillas, pontones, cunetas, etc.)
-Subbase, base y capa de rodadura
-Tratamientos superficiales o riegos
-Sealizacin vertical
-Demarcacin lineal
-Puentes
-Tneles
-Obras de contencin (muros, gaviones)
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2.1.3
Proyectos de Rehabilitacin.
Obras de estabilizacin
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2.1.4
Remocin de derrumbes
Rocera
Limpieza de obras de drenaje
Reconstruccin de cunetas
Reconstruccin de zanjas de coronacin
Reparacin de baches en afirmado y/o parcheo en pavimento
Perfilado y compactacin de la superficie
Riegos de vigorizacin de la capa de rodadura
Limpieza y reparacin de seales
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Debe ser una de los primeros estudios, principalmente cuando se trata de vas que
sern construidas o mejoradas por el sistema de concesin. El estudio de
trnsito se encarga de estimar los volmenes de trnsito esperados en el momento
de dar en servicio la va y su comportamiento a lo largo de la vida til de esta. Tiene
dos finalidades: la rentabilidad de la va y el diseo de pavimentos. De acuerdo a los
volmenes esperados se puede determinar el tiempo de la concesin, el costo del
peaje y la tasa de retorno de la inversin.
El nivel de servicio se refiere a la calidad de servicio que ofrece la va a los
usuarios. Este nivel de servicio esta dado principalmente por dos elementos: la
velocidad media de recorrido y la relacin volumen / capacidad. A mayor
velocidad mayor nivel de servicio y a mayor valor de la relacin volumen
/capacidad menor nivel de servicio.
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2.3
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realizados
econmico.
Adelantar el estudio de factibilidad ya que an quedan dudas sobre la viabilidad
del proyecto y se desea refinar ms los estudios para garantizar que se toma la mejor
decisin.
Realizar los estudios definitivos, es decir pasar a la etapa de inversin sin
necesidad de llevar a cabo los estudios de factibilidad.
Ing. Juan Ccamapaza
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Topografa
Geologa y geotecnia
Estudio de Trnsito
Climatologa
Aspectos hidrolgicos e hidrulicos
Criterios de diseo
Planteamiento de alternativas
Planos en planta y perfil sobre cartografa existente de cada alternativa
Secciones transversales
Esquemas de obras de drenaje y estructuras
Ing. Juan Ccamapaza
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comprender
todas
las
tcnica
Evaluacin econmica y social
Evaluacin ambiental (debe contemplar el diagnstico ambiental de soluciones
alternativas)
Conclusiones
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En el trazado y diseo de una carretera existe algunos aspectos que son de gran
importancia y se deben de tener en cuenta en el momento de iniciar el proyecto a fin
de obtener el ms apropiado desde el punto de vista tcnico, econmico, social y
ambiental.
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3.2.1 Externos.
Los factores externos corresponden a las condiciones preexistentes y de los
cuales se deben obtener toda la informacin posible a fin de analizarlos y determinar
algunas caractersticas importantes de la nueva va. Estos factores pueden ser:
-Las
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3.2.2
Internos.
Por su parte los factores internos son aquellos que son propios a la va pero que en
parte dependen de los externos. Estos factores son:
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TERRACERIA
REVESTIDA
PAVIMENTADA
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3.4. Clasificacin
de la Red vial
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Ejes Troncales .- Los que permiten la interconexion continua, directa, econmia y segura entre los
paises miembros, en condiciones de transitabilidad durante todo el ao, para facilitar el transporte de
personas y el intercambio comercial andino.
II).-
Ejes Interregionales.- Los que sirven de enlace de los ejes troncales con las redes viales de los dems
pases de America Latina
III).-
Ejes Complementarios.- Los que permiten la conexin de otras reas internas de desarrollo con los
ejes troncales.
La red vial del Per est clasificada en tres categorias: carreteras nacionales, departamentales y vecinales;
registrando a 2006 una extensin total de 78,318.9 kms, que estn distribuidos de la siguiente manera:
17,158.00 Kms.
14,251.30 Kms.
46,909.60 Kms.
TOTAL
78,318.90 Kms.
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Denominacin en el Per
1.Sistema nacional
Unen principales ciudades con puertos y fronteras.
2.Sistema departamental
Limitada a la zona de una departamento, divisin
poltica de la nacin o en zonas de influencia
econmica; conforman las carreteras troncales
departamentales.
3.Sistema vecinal
Compuesta por:
-Caminos troncales vecinales que unen pequeas
poblaciones.
-Caminos rurales que unen aldeas y asentamientos
humanos.
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CLASIFICACION DEACUERDO A LA
DEMANDA
1.Autopistas (A.P.)
De IMDA mayor a 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles,
con control total de los accesos que proporciona flujo vehicular continuo.
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La Velocidad.
La velocidad es uno de los ms importantes factores que los viajeros consideran al
seleccionar entre medios de transporte o entre alternativas de rutas. La calidad de un
medio de transporte al movilizar personas o mercancas se juzga por su eficiencia y
economa, los cuales estn directamente relacionados con la velocidad. La velocidad de
los vehculos en una va depende, adems de las capacidades de los conductores y de
sus vehculos, de cuatro condiciones generales: de las caractersticas fsicas de la
carretera y de sus zonas aledaas, del clima, de la presencia de otros vehculos y de
las limitaciones a la velocidad (sean legales o debidas a aparatos de control). Aunque
alguno de estos pueda ser determinante, el efecto de todos generalmente se combina.
De las distintas medidas de la velocidad las que se utilizan en el diseo
geomtrico son las cinco siguientes:
Velocidad de diseo
Velocidad Especfica
Velocidad de Operacin
Velocidad de recorrido
Velocidad de Marcha.
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De pasajeros
Vehculos P
: comprende los automviles, los furgones pequeos y las
camionetas
Camiones
Vehculos SU
: camin sencillo de dos ejes
Vehculos BUS
: buses
Vehculos A-BUS : buses articulados
Vehculos WB-12 : semitrailer intermedio
Vehculos WB-15 : semitrailer largo
Vehculos WB-18 : semitrailer doble fondo trailer completo
Vehculos WB-19 : semitrailer interestado
Vehculos WB-20 : semitrailer interestado
Vehculos WB-29 : triple semitrailer
Vehculos WB-35 : turnpike doble semitrailer
Vehculos recreativos
Vehculos MH
: carro - casa
Vehculos P/T
: carro y remolque
Vehculos P/B
: carro y bote
Vehculos MH/B
: carro casa y bote
Ing. Juan Ccamapaza
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En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
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En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
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trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
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trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
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En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
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trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
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En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
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mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
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