Notas DG 1 Introduccion

Infraestructura del transporte terrestre
Diseo Geomtrico
Introduccin: Factores que

influencian el diseo
Ing. Roberto D. Agosta

robertoagosta@alum.calberkeley.org
Ing. Arturo Papazian
apapazian@fi.uba.ar
Contenido
Conceptos bsicos.
Factores que influencian en diseo vial.
Criterios generales de diseo.
Perfil transversal
Trazado altimtrico: curvas verticales.
Trazado planimtrico: curvas horizontales/peraltes.
Desages y drenajes.
Movimiento de suelos.
Roberto D. Agosta Arturo Papazian

marzo de 2006 (actualizado abril
2008)
Definiciones
El diseo geomtrico de la carretera se refiere a los
clculos y anlisis hechos por los ingenieros del
transporte para ajustar la carretera a la topografa del
lugar, satisfaciendo estndares de seguridad, de servicio
y de funcionamiento.
Generalmente, tiene los siguientes objetivos:
1. Determinar la traza de la carretera propuesta.
2. Incorporar caractersticas fsicas al alineamiento del camino para
asegurar que los conductores tienen suficiente visin del camino
(y de los obstculos) hacia adelante de modo que puedan ajustar
su velocidad de viaje para mantener seguridad y calidad de
conduccin.
3. Proporcionar una base para evaluar y planificar la construccin de
la seccin transversal de la carretera propuesta.

Fuente: The Handbook of Highway Engineering. CRC Press, 2006
2008)
Definiciones
Diseo geomtrico: se refiere al dimensionamiento de los
elementos fsicos de la infraestructura, diferencindose
de otros aspectos del diseo, como el estructural.
Comprende 5 aspectos bsicos:
seccin transversal del camino;

curvas horizontales (planimetra);
curvas verticales (altimetra);
peraltes; y
desages y drenajes.
Trazado: Definicin - en planta y en elevacin - de las

coordenadas de la rasante del camino.
Rasante: Lnea de eje del camino a la altura de la
calzada.

2008)
Definicin del trazado de una carretera

Planimetra y altimetra

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004
2008)
Definicin del trazado de una carretera

Planimetra y altimetra
BANQUINA
BANQUINA
BANQUINA
BANQUINA
BANQUINA
BANQUINA
BANQUINA
BANQUINA

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004
2008)
Bibliografa
The Green Book 2001
A Policy on Geometric Design

of Highways and Streets
American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO)
THE 2001 GREEN BOOK

Diseo Geomtrico de Carreteras y Calles, AASHTO-1994. Traduccin
Autorizada EGIC-1997
TOMO I - Elementos
I. Funciones de las carreteras
II. Controles y criterios de diseo
III. Elementos de diseo
IV. Elementos de la seccin transversal
TOMO II - Carreteras, calles y autopistas

V. Caminos y calles locales
VI. Caminos y calles colectores
VII. Caminos y calles arteriales rurales y urbanos
VIII. Autopistas
TOMO III - Intersecciones y distribuidores

2008)
IX. Intersecciones a nivel

X. Separaciones de nivel y distribuidores
Elementos de la seccin transversal

de una obra vial
Paquete estructural: pavimento

(capa de rodamiento), base y
subbase.
Alambrado
Banquina Carril
Rasante
Talud
Contratalud
Alcantarilla
Cuneta
Subrasante
Calzada
Zona de Camino (expropiacin)

2008)
Factores que influencian el diseo vial

Resumen
Funcionalidad de la va:
categora (especial y de I a V)
clasificacin funcional
velocidad de diseo.
Trnsito:
volumen esperado de trnsito
composicin vehicular (clasificacin)
nivel de servicio que se va a suministrar.
Vehculo de diseo
Caractersticas de manejo.
Topografa / geotecnia / clima:
terreno llano, ondulado o montaoso.
tipos de suelos y yacimientos de materiales naturales.
ladera del sol en zonas de heladas.
Roberto de
D. Agosta
Arturo Papazian
Consideraciones
seguridad
2008)

Resumen
Otros factores:
Costos unitarios de insumos.
Disponibilidad de recursos financieros.
Consideraciones sociales:
aislamiento de barrios
esttica de diseo
Consideraciones ambientales:
reas sensibles
medidas de mitigacin
Estos factores son importantes, aunque en general se

toman en consideracin en las etapas preliminares de
diseo.

2008)
10

Funcionalidad de la va: movimientos
Jerarquas de movimientos:
movimiento principal;
transicin;
distribucin;
coleccin;
acceso; y
Arterias de
terminacin.
velocidad
moderada
Caminos
colectores
Destino
Reduccin de velocidad
en las ramas
Movimiento ininterrumpido,
flujo de alta velocidad

2008)
11

Funcionalidad de la va: relaciones funcionales
Categorizacin de viajes
Clasificacin s/rea:
Caminos rurales
Caminos urbanos
Clasificacin funcional
Uso del suelo

Densidad
poblacin

2008)
Patrones
de viaje
12

Clasificacin funcional de caminos rurales
Zona rural
Arterias principales
Autopistas
Otras arterias principales
Arterias menores
Colectoras rurales
Caminos locales rurales

2008)
13

Sistema funcional de vas urbanas
Zona urbana
Arterias principales urbanas

Autopistas
Avenidas, calles principales
Arterias menores
Calles colectoras
Calles locales

2008)
14

Funcionalidad de la va: funciones de las calles
SOCIAL
Es la que desempea la va pblica como

mbito de relaciones que ligan la vida de cada
persona, vecino, ciudadano, con la de su
comunidad, vecindario o ciudad.
AMBIENTAL O
ECOLOGICA
Es la que cumple la va al proporcionar luz, aire

y un medio ambiente propicio en torno a los
edificios.
ACCESO
Se refiere a la utilizacin de la va en el
componente peatonal de un viaje vehicular, ya
sea de personas o de bienes, tanto en los
extremos de viaje como en los transbordos.
Tambin comprende el ingreso de los vehculos,
o su salida, a o de edificios y predios, as como
el estacionamiento en la adyacencia de stos
Es la que cumple la va en tanto sirve a los

TRNSITO O
movimientos vehiculares, ya sea de una parte
Roberto
D. Agosta Arturo Papazian
MOVILIDAD
de la ciudad a otra, como desde o hacia el
exterior
la misma.
marzo de
2006de(actualizado
abril
2008)
15

Funcionalidad de la va: acceso vs. movilidad
Tipos de vas
segn el
control de acceso y la
participacin de
trnsito pasante
ACCESO
vs.
MOVILIDAD

2008)
16

Trnsito: variables asociadas
Transito Medio Diario Anual (TMDA)

Volumen Horario de Diseo (VHD)
Nivel de Servicio de Diseo
Distribucin direccional (D)
Porcentaje de camiones (%C)

2008)
17

Trnsito: TMDA y VHD
Transito Medio
Diario Anual
Volumen Horario de Diseo
TMD
V
i 1
19%
365
TMDA
V
i 1
15%
12%
365
8-12% carreteras urbanas

10-15% carreteras suburbanas
12-18% vas rurales

2008)
18

Trnsito: Nivel de Servicio de Diseo
Nivel de Servicio de Diseo

Localizacin rural
Tipo de va
Llana u
ondulada
Montaosa
Localizacin
urbana y
suburbana
Autopista
Arteria
Colectora
Local

2008)
19
Caractersticas de diseo geomtrico de caminos rurales

Caractersticas Bsicas
Categora
del
Camino
TMD
Diseo
Especial
>15.000
Total
5.000 a
15.000
Total o
parcial
II
III
IV
Velocidad
Topografa Directriz
Control de
N de
[km/h]
Accesos
Trochas
1.500 a
5000
Parcial
500 a
1.500
Parcial o
sin control
150 a
500
>(2+2)
2+2
1.200
700
Ondulado
110
8%
800
500
Llanura
130
8%
1.200
700
Ondulado
110
8%
800
500
80
10%
550
220
Llanura
120
8%
900
600
Ondulado
100
8%
600
400
70
10%
250
160
110
8%
800
500
Ondulado
90
10%
450
300
Montaosa
60
10%
180
120
100
8%
600
400
Ondulado
70
10%
250
160
Montaosa
40
10%
80
50
520
300
120
80
40
25
Llanura
Absoluto
[m]
8%
Llanura
Sin control
Deseable
[m]
130
Montaosa
2
Radio mnimo
Llanura
Montaosa
2
Peralte
Mximo
[%]
Llanura Arturo 90
8%
Roberto D. Agosta
Papazian
<150
Sin control
2
Ondulado
50
10%
marzo de 2006
(actualizado
abril
Montaosa
30
10%
2008)
20

Tamao y caractersticas de los vehculos
Clasificacin de la AASHTO
P
SU
BUS
A-BUS
WB-12
WB-15
WB-18
WB-19
WB-20
WB-29
WB-35
MH
P/T
P/B
MH/B
Automvil
Camin liviano
Autobs
Autobs articulado
Semirremolque intermedio
1-1-2
Semirremolque grande
1-2-2
Semirremolque-Remolque completo Doble fondo
Semirremolque interestatal
1-2-2
Semirremolque interestatal
1-2-2
Semirremolque triple
1-1-1-1-1-1-1
Semirremolque doble Turnpyke 1-2-2-2-2
Casa rodante
Coche y remolque caravana
Coche y remolque bote
Casa rodante
y remolque
bote Papazian
Roberto
D. Agosta
Arturo

2008)
21


2008)
22

Tamao y caractersticas de los vehculos - DNV
11
12
SIN ACOPLADO
LIVIANOS
OMNIBUS
111
11-11
112
11-12
113
12-11
122
12-12
Roberto
D. Agosta Arturo Papazian123
marzo de 2006 (actualizado
abril
CON ACOPLADO
SEMIRREMOLQUE
2008)
23


2008)
24

2008)
25


2008)
26
Consideraciones ambientales: impactos del transporte

USO DE RECURSOS
causas:
infraestructura /
vehculos
ESPACIO URBANO
ENERGIA
PAISAJE
ACCIDENTES
RUIDO
DETERIORO DEL
MEDIO SOCIAL Y
FISICO
causas:
infraestructura /
vehculos
CONTAMINACION
CONTAMINACION
AIRE
VIBRACIONES
SEPARACION
INTIMIDACION, DEMORAS PEATONALES
INTRUSION VISUAL
EMISIONES ELECTROMAGNETICAS

PLANNING BLIGHT
2008)
27

Consideraciones ambientales: impacto ambiental
Representacin Esquemtica
INTRUSION VISUAL
- SEPARACION
RUIDO - POLUCION DEL AIRE - VIBRACIONES
CAMBIOS EN LA
ACCESIBILIDAD
ESPACIAL
VIA
USO DEL SUELO
VIA
CAMBIOS EN LA
ACCESIBILIDAD
ESPACIAL
RUIDO - POLUCION DEL AIRE - VIBRACIONES
VISUAL - SEPARACION
Roberto INTRUSION
D. Agosta
Arturo Papazian
2008)
28

Consideraciones ambientales: mitigacin
Mitigacin: atenuacin del impacto mediante acciones

intramodales; intermodales; y planeamiento integral uso
del suelo y transporte.
Mitigacin intramodal:
Tecnologa vehculos y sistemas de control

Operacin
utilizacin de la capacidad
modalidad de operacin
Infraestructura
emplazamiento
proteccin
Mitigacin intermodal:
Normas
Particin modal de los viajes
Planeamiento integral uso del suelo y transporte:
Zonificacin
Disminucin de necesidades de transporte

2008)
29

Consideraciones ambientales: trade-offs mitigacin
Interaccin entre distintos tipos de impactos

Enfoque sistmico
Evaluacin integral
Ejemplos:
seguridad vs. consumo
consumo energtico vs. ruido
emisiones (velocidad, congestin) vs. seguridad, ruido
consumo energtico (aditivos) vs. Contaminacin
LEY DE BUCHANAN
Estudio analtico de los impactos:

Unidad de medida
accesibilidad
Criterio de evaluacin
Correlacin causa/efecto
Estndar ambiental
Roberto D. Agosta
Arturo Papazian
Capacidad
ambiental
ambiente
costo

2008)
30
Consideraciones ambientales: estudio analtico de impactos

Unidad o indicador utilizado para cuantificar el fenmeno.
Unidad de
Medida
Indicador: Una clase, grupo o conjunto de fenmenos potencialmente

observables que representa un definicin conceptual con el propsito de
medir una variable.
Correlacin entre el nivel del efecto y el impacto (molestia o dao que
causa).
Criterio de
evaluacin
Se emplea la unidad de medida adoptada para cada efecto.
Correlacin
causa /efecto
Estndar
ambiental
Correlacin entre la magnitud del trnsito y el nivel de efecto o impacto.

Se emplea el criterio de evaluacin adoptado.
Modelos de simulacin. Permite predecir y evaluar .
Mximo nivel de impacto aceptable.
Se establece para cada tipo de impacto, en general mediante normas o
recomendaciones.
Nmero mximo
de vehculos
que pueden
circular por una va en un lapso
D.
Agosta
Arturo
Papazian
Capacidad Roberto
determinado, sin que se supere el estndar ambiental correspondiente a un
ambiental marzo de 2006 (actualizado
dado tipo de impacto.
abril
2008)
31

Consideraciones ambientales: ruido
Causas
Estudios empricos permiten correlacionar:
caractersticas de la va (ancho, pendiente)
caractersticas del trnsito (volumen, composicin, velocidad)
distancia entre la fuente y el receptor.
Caractersticas del trnsito (ejemplos):
Volumen
Velocidad media
Composicin
2000 veh/hora
110 km/hora
1 camin a 90 km/h
Genera el doble de ruido que:
Genera el doble de ruido que:
Genera el mismo ruido que:

200 veh/hora
km/hora
marzo de 200650(actualizado
abril 28 autos a 90 km/h
2008)
32

Caractersticas geomtricas y de diseo:

La intensidad sonora disminuye con el cuadrado de la
distancia (si la fuente es puntual) o con la distancia (si la
fuente es lineal).
Vegetacin
Reduce el ruido a la mitad (10

dBA)

2008)
33

Efectos de
deprimir la
carretera

2008)
34

Efectos de
elevar la
carretera

2008)
35

Seguridad vial: La matriz de Haddon
FACTOR
FASE
ANTES DEL
CHOQUE
HUMANO
VEHCULO
AMBIENTAL
Diseo geomtrico
CHOQUE
DESPUES DEL
CHOQUE

2008)
36
Velocidad de diseo
Velocidad directriz (VD)
Es la mxima velocidad a la cual un conductor de

habilidad media manejando con razonable atencin
puede circular con entera seguridad.
Es la mxima velocidad segura que puede mantenerse
sobre una seccin especfica de camino cuando las
condiciones son tan favorables que las caractersticas de
diseo de la carretera gobiernan (AASHTO '94).
Una velocidad seleccionada, usada para determinar las
varias caractersticas de diseo geomtrico de la
plataforma. (AASHTO '01)
Rige el diseo de todos los elementos del camino: una
vez seleccionada, todas las caractersticas pertinentes de
la carretera deberan relacionarse a la velocidad directriz
para obtener
un diseo
equilibrado.
Roberto
D. Agosta
Arturo Papazian

2008)
37
Velocidad de diseo
Velocidad de Operacin y Velocidad de Marcha

Velocidad de operacin: es la ms alta velocidad general
a la cual un conductor puede viajar sobre una carretera
dada bajo condiciones de tiempo favorables y bajo
condiciones prevalecientes de trnsito, sin superar en
ningn momento la velocidad segura segn est
determinada por la velocidad directriz sobre una base de
seccin-por-seccin. (AASHTO '94)
La velocidad a la cual se observa que los conductores
operan sus vehculos durante condiciones de flujo libre.
(AASHTO '01)
Velocidad de marcha: es la velocidad de un vehculo
sobre una seccin de carretera; es la distancia recorrida
dividida por el tiempo de marcha (el tiempo que el
Roberto
D. Agosta Arturo Papazian
vehculo est
en movimiento).

2008)
38
Velocidad de diseo
Velocidad directriz (VD)
No debera suponerse una

VD baja donde la
topografa es tal que
probablemente los
conductores viajen a altas
velocidades.
Los conductores no ajustan
sus velocidades a la
importancia de la
carretera, sino a su
percepcin de las
limitaciones fsicas, y por
consiguiente, el trnsito.
La VD seleccionada debera
ajustarse a los deseos y
hbitos de viaje de casi
Roberto D. Agosta
todos los conductores.
Arturo Papazian
2008)
39
Interacciones
entre vehculos
Tramo de calzada nica con 2 carriles:
Tramo de calzada multicarril:
Cruce con un vehculo circulando en sentido opuesto

Seguimiento de un vehculo ms lento, en el mismo sentido
Adelantamiento de dicho vehculo ms lento
Cambio de carril relacionado al adelantamiento (dos mov.)
Circulacin paralela entre dos vehculos p/carriles adyacentes
Intersecciones (nudos):
Divergencia dos trayectorias se separan de una comn

Convergencia dos trayectorias se unen en una comn (c/carriles de
deceleracin/aceleracin, ambas se parecen a la circulacin
paralela)
Cruce dos trayectorias ocupan el mismo lugar en instantes
diferentes.
Tramo de
trenzadoD.
se Agosta
combinansucesivamente
una convergencia,
Roberto
Arturo
Papazian
un tramo de circulacin paralela no muy largo, y una divergencia.

2008)
40

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Introduccin: Factores que

Ing. Roberto D. Agosta

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

seccin transversal del camino;

Trazado: Definicin - en planta y en elevacin - de las

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Definicin del trazado de una carretera

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Definicin del trazado de una carretera

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A Policy on Geometric Design

THE 2001 GREEN BOOK

TOMO II - Carreteras, calles y autopistas

TOMO III - Intersecciones y distribuidores

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

IX. Intersecciones a nivel

Elementos de la seccin transversal

Paquete estructural: pavimento

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Factores que influencian el diseo vial

Estos factores son importantes, aunque en general se

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Uso del suelo

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Arterias principales urbanas

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Es la que desempea la va pblica como

Es la que cumple la va al proporcionar luz, aire

Es la que cumple la va en tanto sirve a los

Factores que influencian el diseo vial

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Transito Medio Diario Anual (TMDA)

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Volumen Horario de Diseo

8-12% carreteras urbanas

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Factores que influencian el diseo vial

Nivel de Servicio de Diseo

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Factores que influencian el diseo vial

Caractersticas de diseo geomtrico de caminos rurales

Factores que influencian el diseo vial

marzo de 2006 (actualizado abril

Factores que influencian el diseo vial

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Factores que influencian el diseo vial

Factores que influencian el diseo vial

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