Motor Wankel

Un motor rotativo o Wankel es un motor de

combustin interna que funciona de una
manera completamente diferente a los
motores alternativos, formado bsicamente
por 4 piezas: el bloque, el rotor, el rbol motriz
y el sistema de refrigeracin.
En un motor alternativo de 4 tiempos pero en
zonas distintas del estator o bloque, con el
pistn movindose sin detenciones de un
tiempo a otro. Ms concretamente, la
envolvente es una cavidad con forma de 8,
dentro de la cual se encuentra un rotor
triangular o tringulo-lobular que realiza un
giro de centro variable (rotor excntrico). Este
pistn transmite su movimiento rotatorio a un
eje cigeal que se encuentra en su interior, y
que gira ya con un centro nico.

Funcionamiento del Motor Wankel

El movimiento de rotacin se obtiene
directamente en el pistn (tambin llamado
rotor) que tiene forma triangular y gira
impulsado por la combustin que se produce
sucesivamente en sus tres cmaras radiales.
Los procesos de admisin y escape se
realizan mediante lumbreras (como los
motores de dos tiempos) que son controladas
por el giro del motor (no se necesita por tanto
distribucin).
El rotor de forma triangular gira sobre una
excntrica situada en el rbol motriz. Durante
su rotacin, los tres vrtices del rotor estn en
permanente contacto con la superficie interna
de la camisa.

El dentado interno del motor engrana con un pin

describiendo rbitas alrededor de l. El giro del
rotor es trasmitido al rbol motriz a travs de la
excntrica, de manera que por cada revolucin del
rotor del rbol motriz gira tres vuelta (el dentado
interno describe tres rbitas alrededor del pin
estacionario) o dicho de otro modo cuando el rotor
avanza 120, el rbol motriz o eje de salida a
girado 360.
En el motor rotativo el rbol motriz gira 1080 (tres
vueltas) para completar un ciclo en cada una de
las tres cmaras, en este tiempo el rotor gira 360
(una vuelta). En cambio en el motor de pistn
alternativo un ciclo completo se realiza cada 720
(dos vueltas) de rotacin del cigeal.

Caractersticas del motor rotativo

Realiza la transformacin energtica en tres fases que corresponden a los tres ciclos de trabajo
que se dan en cada vuelta completa del rotor, pero esto lo ejecuta en un ciclo de cuatro tiempos
(admisin, compresin, expansin y escape).
La transmisin del movimiento rotativo del rotor cigeal se efecta mediante el engranaje
interior del rotor con una relacin de transmisin tal que por cada vuelta del rotor el cigeal da
tres.
La entrada y salida de gases del cilindro no se controla con vlvulas, sino que es el propio rotor,
en su giro, el que efecta esta funcin destapando y tapando las lumbreras.
Comparte las ventajas del motor de dos tiempos, puesto que tambin carece de distribucin y
realiza la admisin y el escape a travs de lumbreras: alto rendimiento mecnico, ms
econmico, etc.

1 Admisin: La admisin de la mezcla aire-combustible comienza cuando el vrtice A descubre la lumbrera de admisin, el
desplazamiento del rotor aumenta progresivamente el volumen de la cmara que va llenndose de aires frescos, hasta que el
vrtice C cierra al lumbrera.
2 Compresin: La mezcla admitida queda encerrada en la cmara de lado AC, que ahora disminuye su volumen producindose
la compresin de los gases, Antes de llegar a la mxima compresin, con un cierto avance, se produce el encendido mediante el
salto de la chispa en la o las bujas, inicindose la combustin.
3 Explosin: El aumento de presin que produce la combustin, impulsa al rotor mientras se realiza la expansin de los gases,
que se prolonga hasta que el vrtice A abre la lumbrera de escape.
4 Escape: Una vez descubierta la lumbrera de escape, los gases quemados son expulsados a gran velocidad debido a la presin
residual de la expansin. El giro del rotor va disminuyendo el volumen de la cmara hasta completar el proceso cuando el vrtice C
rebasa la lumbrera de escape. La eficacia del intercambio de gases depende de la posicin de las lumbreras.

Ventajas y desventajas de los motores Wankel

Ventajas:
1. Menos piezas mviles, y por tanto, mayor fiabilidad.
2. Suavidad de marcha: todos los componentes giran en el mismo sentido, cada etapa de combustin dura
90 de rotor, cada vuelta de rotor son tres del eje, la combustin dura 270 frente a los 180 de los
motores de pistn, lo que hace que la potencia se desarrolle de forma ms progresiva.
3. Elevado nmero de revoluciones pero menor velocidad de rotacin (por lo descrito anteriormente).
4. Menos vibraciones: al no haber bielas, ni volante de inercia ni recorrido de los pistones, las inercias son
menores.
5. Menos peso: debido al menor nmero de piezas que forman el motor en comparacin con los de pistones
y dado que generalmente se construyen motores de dos o tres rotores de 600cc o 700cc cada uno, ayuda
a conseguir un menor peso final del mismo.

Inconvenientes:

Elementos de un motor Wankel

1. Es ms complicado controlar el nivel

de emisiones contaminantes.
2. Alto consumo de gasolina.
3. Sustitucin de sellos cada seis-siete
aos para conservar la estanqueidad
del motor.
4. Mantenimiento costoso.
5. La sincronizacin de los distintos
elementos debe ser muy buena.

1. Conducto de admisin
2. Conducto de escape
3. Trocoide (estator)
4. Cmaras
5. Pin
6. Pistn (rotor)
7. Corona
8. Eje excntrico (cigeal)
9. Bujas