MOTOR

TRIFSICO

PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO DE UNA
MQUINA ROTATIVA

ESTRUCTURA DE UNA MAQUINA

ROTATIVA

CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS

ROTATIVAS

BALANCE ENERGTICO

DIFERENCIA

Q
U
I
N
A

A
S

N
C
R
O
N
A

MOTOR DE INDUCCIN

Es este el motor que ms ampliamente

se utiliza en entornos industriales
sinusoidalmente,
tal y como la corriente vare en el bobinad
como son:
mquinas-herramientas,
gras,
ascensores,
compresores,
ventiladores, etc.
Estos motores tienen la peculiaridad
de que no precisan de un campo
magntico en el rotor alimentado con
corriente continua como en los casos
del motor de corriente directa o del
motor sncrono.

CONSTRUCCIN DEL MOTOR

MOTOR DE INDUCCIN
Son VENTAJAS
sencillos
de
DESVENTAJAS
construir, lo cual los
hace muy robustos,
apenas
requieren Son
motores
que
mantenimiento, son
tienen bajos pares de
baratos
arranque.
No
necesitan Presentan una zona
inestable
de
arrancadores
funcionamiento.
No se ven sometidos
a vibraciones, ya que El control de velocidad
en amplios rangos es
la
potencia
complejo.
instantnea
absorbida por una

APLICACIN DE CORRIENTE
Cuando las corrientes trifsicas son
aplicadas a los bobinados, el campo
magntico gira a una velocidad constante
y hacedensidad
que el rotorde
gire. flujo
La
distribuida sinusoidalmente,
generada por las corrientes
del estator, realizan un
barrido en los conductores
del rotor y generan una
tensin inducida en ellos.
El resultado es un conjunto
de corrientes distribuidas

15

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20

21

PAR DEL MOTOR

El
campo
magntico
giratorio origina un flujo
que induce corrientes en
el rotor que interactan
con el campo magntico
del
estator.
En
cada
conductor se produce una
fuerza F=ilB que da lugar
al par del motor.

Cual es
la
velocidad
del
motor?

CLASIFICACIN DE MOTORES DE
INDUCCIN
1. Segn el nmero de devanados

2. Segn el tipo de inducido

2.1. Rotor Jaula de Ardilla

- Este es el rotor que

hace que el generador
asncrono
sea
diferente
del
generador sncrono.
El rotor consta de
un cierto nmero de
barras de cobre o de
aluminio, conectadas
elctricamente
por
anillos de aluminio
finales
- No hay posibilidad
de
conexin
del
devanado del rotor

2.2. Rotor Bobinado

ASPECTOR CONSTRUCTIVOS

PARTES DEL MOTOR

TRIFASICO

PLACA DE CARACTERSTICAS

Los motores elctricos deben trabajar a

una Tensin normal, siendo el lmite de
10% en uno u otro sentido.

Frecuencia
Los
motores
elctricos
deben
trabajar
a
una
frecuencia normal, siendo
el lmite de 5% en uno u
Nunca se debe variar la
otro sentido.
tensin y la frecuencia en
direccin
opuesta,
o
variarse ambas al mismo
tiempo hacia los limites
extremos permitidos.

Factor de Servicio
Service Factor o SF, provee
una indicacin de la sobrecarga
continua que un motor puede
tolerar sin daarse.
Sin embargo un motor de mayor
potencia , trabajara de forma
mas eficiente y con un factor de
potencia mas alto.
Un motor que va a estar
frecuentemente sujeto a la
sobrecarga,
debe
tener
un

Grados de Proteccin

Los
equipos
elctricos
sern
instalados
de
acuerdo
a
las
caractersticas del lugar de trabajo
y de su accesibilidad

MONTAJE DEL MOTOR

SELECCIN DE UN MOTOR DE
INDUCCIN

GUARDAMOTORES

Los Guardamotores constituyen la

solucin ms efectiva, simple y
econmica para comandar y proteger
motores de CA hasta 25A (11kW
380/400V).
Con un slo aparato se cubren las
siguientes funciones:
Proteccin contra corto circuitos.
Proteccin contra sobrecargas.
Proteccin contra falta de fase.
Arranque y parada.

ARRANQUE DIRECTO DE UN
MOTOR

INTERRUPTOR ROTATIVO

ARRANQUE DIRECTO
CON INVERSIN DE
GIRO

El sentido de ste
depende
de
la
sucesin en que se
hayan aplicado las
fases de la lnea de
alimentacin
al
La inversin de giro
devanado
del
es
posible
estator.
realizarla manual o
automticamente.

INVERSION DE GIRO
a)
Hacer el diagrama elctrico
para invertir
el sentido de giro
utilizando una interruptor rotativo.
b) Conectar el motor y verificar la
inversin.
c)
Explicar el principio de
funcionamiento de la inversin de

ARRANQUE
ESTRELLA
TRINGULO

Magnitudes de fase y de
lnea
TENSIN SIMPLE
o de FASE: Es la
diferencia de
potencial que
existe en cada
una de las ramas
monofsicas de
un sistema
trifsico.

Magnitudes de fase y de
lnea
TENSIN DE
LNEA o
COMPUESTA: Es
la diferencia de
potencial que
existe entre dos
conductores de
lnea o entre dos
terminales de
fase.

Magnitudes de fase y de
lnea
INTENSIDAD de
FASE: Es la que
circula por cada
una de las ramas
monofsicas de
un sistema
trifsico.

Magnitudes de fase y de
lnea
INTENSIDAD de
LNEA: Es la que
circula por cada
uno de los
conductores de
lnea.

Magnitudes de fase y de
lnea
La tensin
compuesta y la
tensin simple
coinciden en un
sistema
conectado en
tringulo.
La corriente de
fase y de lnea
coinciden en un
sistema
conectado en

CAJA DE BORNES

CARACTERSTIC
: 1,3 a 2,6 I
Corriente de arranque
AS

Par inicial de arranque : 0,2 a 0,5 Mn

Ventajas : Efectivo en la reduccin
de la intensidad
absorbida
en el arranque
Equipo simple y econmico

Inconvenientes
:
Corte
de
alimentacin al cambio
Pequeo par en el arranque
Duracin media del arranque : 3 a 7

Conectar el Motor en Estrella

a) Realizar el diagrama de conexiones con los respectivos
instrumentos de medicin.
b) Conectar el motor y medir:
P, VL, Vf y la Iarr : IL, If

Conectar el Motor en Tringulo

a) Realizar el diagrama de conexiones con los respectivos
instrumentos de medicin.
b) Conectar el motor y medir:
P, VL, Vf y la Iarr : IL, If
c) Cul es la relacin entre la corriente de lnea en
estrella y la corriente de lnea en tringulo?
d) Cul es la relacin entre la potencia en estrella y la
potencia en tringulo?
e) Demostrar mediante clculos que la potencia en
tringulo es 3 veces mayor que la potencia es estrella.

ARRANQUE DIRECTO
DE MOTOR EN
CONEXIN
DAHLANDER

GRACIAS