DASH 8-200

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AUXILIARY POWER UNIT

(APU)

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INTRODUCCION SISTEMA APU

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Motor de turbina alimentado de combustible con un motor

Arrancador Generador de DC.
Localizado en la baha trasera, atrs del fuselaje.
Este suple aire sangrado al pack del aire acondicionado y
TODO DC, FIXED FRECUENCY , AC SERVICE del sistema
elctrico del avin.
Este puede ser usado de asistencia en el encendido de los
motores del avin.

Electronic Sequence Unit (ESU) provee un control automtico:

1. Secuencia de la prendida.
2. Operacin Normal.
3. Monitoreo de mal funciones del APU.

El generador arrancador del APU puede ser iniciado por la batera

principal del avin o por External Power.

El aire tomado es expulsado a travs de un orifico del ducto ubicado

en la parte trasera derecha del fuselaje.

El APU es protegido por su propio sistema automtico

detector/extinguidor de fuego que continuamente monitorea el APU y
sus compartimientos cuando le suministra energa al avin.

El APU no puede ser operado en vuelo.

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SISTEMA AUXILIARY POWER UNIT

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1. FUEGO EN EL APU O MOTORES

2. DURANTE UN TEST DE DETECCION DE FUEGO.
3. CONDICION DE FALLA DETECTADA POR EL
SENSOR DE FUEGO
Automatic fire detection/extinguisher es energizada
de la barra esencial de 28Volt

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CHECK
FIREDET

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1. INDICACION DE FALLA DE APU

2. FUEGO EN EL APU
3. SOBRETEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO.
4. DURANTE SOBREVELOCIDAD.
5. TEST DE FUEGO.

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APU

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1. El combustible es suplido por la baha colectora del plano

izquierdo por una APU shutoff valve.
2. Alimentacin por gravedad es impulsado por las bombas
de combustible que mantiene positiva la presin, hacia el
motor del APU.
3. La shutoff valve del APU abre cuando el APU PWR
switchlight es presionado, y esto ser visto en el Fire
Protection Panel
4. El combustible es automticamente encaminado para la
prendida, aceleracin y la velocidad de regulacin por el
ESU

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE APU

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ESQUEMA DE COMBUSTIBLE DEL APU

La vlvula Shutoff del APU se cerrara si:

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APU PWR switch es apagado.

Si se oprime el botn Fire test.
Si el APU se apaga automticamente.
Si se detecta fuego en el cono de la cola.
Si el avin no se encuentra en la superficie.

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1.
2.
3.
4.
5.

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El Sistema Generador-arrancador del APU esta montado en el Gearbox

con 28VD, 300 amp starter generator y una unidad de control del generador
GCU.
El segmento RUN se ilumina cuando el APU esta operando para mostrar
que el modo del generador esta disponible para suministrar 28 VDC al right
mean feeder bus.
El GCU cierra los bus ties necesarios y conecta todos los DC Buses al
APU.
El segmento WRN del switch GEN se ilumina cuando el generador no esta
suministrando energa.
Despus de que el main engine DC starter-generators estn en lnea, el
generador del APU continuara suministrando energa en paralelo a:
-DC BUSES
-AC fixed frequency services .
El GCU del APU evita automticamente las salidas del generador, si la
energa DC es suministrada externamente.

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STARTER- GENERATOR

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ESQUEMA DEL SISTEMA ELECTRICO APU

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1. El starter generator es desconectado desde la

right main feeder bus.
2. La main bus tie y la main to secundary bus ties
son automticamente abiertas.
3. El segmento ON del GEN switch se apaga.
4. El segmento WRN del GEN switch se ilumina.
5. El APU Caution light se ilumina.
6. El Master Caution Flashea.

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Si se detecta una falla en el starter generator:

Si se presenta una sobre temperatura en el

starter generator:

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1. La luz de advertencia del GEN OHT se enciende .

2. El segmento WRN del generator switch se
enciende.
3. La APU Caution light se enciende.
4. El APU se apaga automticamente.
5. El Master Caution Flashea.

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El APU suministra aire sangrado caliente al ducto de suministro

de arriba del air conditioning pack.
Tambin suministra aire sangrado continuamente al sistema
neumtico de deshielo cuando el APU esta operando. El medidor
de presin de deshielo leer aproximadamente 6 psi
El suministro al air contiditioning pack es controlado por al switch
BL AIR en el panel de APU. Cuando el Switch es oprimido el
segmento OPEN se ilumina indicando que la vlvula de suministro
de aire sangrado esta abierta.
El chequeo de las vlvulas previene suministrar del APU y motor,
aire sangrado al mismo tiempo.
Si el aire sangrado del motor esta encendido, la excelente
presin del aire sangrado del motor evita el suministro del aire
sangrado del APU a travs de la vlvula de chequeo.

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SISTEMA BLEED AIR

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ESQUEMA DEL SISTEMA BLEED APU

ELECTRONIC SEQUENCE UNIT

La Unidad de secuencia electrnica (ESU), en el
compartimiento del APU controla automticamente la
secuencia de inicio, fallas, indicadores y proteccin.

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Si el ESU detecta una falla (alto EGT, alta temperatura de

aceite, baja presin de aceite.) apaga el APU y causa la
alerta relacionada y enciende luces de precaucin.

Si el ESU detecta una Overspeed:

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1. El segmento amarillo FLW del APU PWR se

ilumina .
2. La APU Caution light se enciende.
3. El APU se apaga automticamente.
4. El Master Caution Flashea.

OPERACIN AUXILIARY POWER UNIT

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CAUTION
Durante el inicio del APU, si el APU RUN y el STARTER Se
iluminan al mismo tiempo, mostrando una falla en el APU
STARTER, el Right main bus debe ser des energizado para
reducir daos posteriores al starter.

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El inicio del APU necesita las bateras del avin o energa

externa.
Durante el APU spool up, el ESU energiza el sistema de
encendido del APU y abre la vlvula al los RPM apropiados del
motor.
El ESU luego se asegura de la correcta aceleracin y
estabilizacin del APU, antes de armar el bleed air y los sistemas
del generador para su operacin.

Si el APU falla al iniciar o acelerar , el reinicio se

evita por un tiempo de espera de 2 minutos. El
APU PWR switch debe ser seleccionado de nuevo
luego de que APU:

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Antes de Apagar el APU, cierre el Bleed air y

seleccione el generator off. Para apagar el APU
oprima el APU PWR switch.

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1. Se apague automticamente.
2. FIRE TEST
3. Falle al iniciar

REAR BAY OVERHEAT

El compartimiento trasero tiene dos sensores de
temperatura.

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Un sensor esta en la parte delantera y arriba del

APU, y el otro sensor esta en la parte trasera y
arriba del APU.

Si se detecta una condicin de Overheat:

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El APU se apaga automticamente.

El RBY OHT se enciende.
La APU Caution light se enciende.
El Master Caution Flashea

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3.
4.

FIRE PROTECTION
Un sistema completo de deteccin/extinguidor de Fuego
(independiente al sistema del motor) es suministrado por el APU.
Provee APU la capacidad de extinguir fuego interno o en el
compartimiento.

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El sistema incluye:
-Una botella de extintora de acero inoxidable
-Un sensor loop a lo largo del ducto de escape de gases y
silenciador.
-Un circuito de control

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El sistema monitorea la seccin caliente y expulsa cuando la

condicin correcta de 28 VDC bus es energizada.

La FIRE light en el FPP se enciende.

El CHECK FIRE DET warning flashea.
La APU Caution light se enciende.
El Master Caution Flashea
La BTL light se enciende
APU FUEL VALVE CLOSED Light se enciende.
El segmento RUN en el APU PWR se apaga.

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Si se detecta una condicin de fuego o overheat :

OPERACION EN
VUELO
Si se decola con el APU en ON
automaticamente se apaga por WOW

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La APU no prodra se encendida en vuelo