SISTEMAS FERROVIARIOS

El sistema ferroviario esta compuesto por los

terrenos, infraestructuras de superficie o
subterrneas e instalaciones que sirven para
la utilizacin de los ferrocarriles como modo
de transporte de personas y mercancas

SISTEMAS FERROVIARIOS
METROPOLITANOS
Se

denomina

ferrocarril
sistemas

metro

(de

metropolitano)
ferroviarios

de

transporte masivo de pasajeros

que

operan

en

las

grandes

ciudades para unir diversas zonas

municipal y sus alrededores ms
prximos, con alta capacidad y
frecuencia.

SISTEMAS FERROVIARIOS
MIXTOS
Son todos aquellos tramos
ferroviarios que sus vas son
utilizadas tanto para transporte
de pasajeros como de cargas o
mercancas.

SISTEMAS FERROVIARIOS DECARGAS

Son

todos

ferroviarios

que

aquellos
sus

tramos

vas

son

utilizadas exclusivamente para el

transporte
cargas.

de

mercancas

SISTEMAS FERROVIARIOS
TURISTICOS
Son
todos
aquellos
tramos
ferroviarios que sus
vas son utilizadas
exclusivamente
para
uso
de
atractivo tursticos.

Trenes:
Material
rodante
Transporte Ferroviario.

del

Se le conoce como material rodante a todos los tipos

de vehculos dotados de ruedas capaces de circular sobre
una va frrea cuyo principal objetivo es trasportar
diferentes tipos de cargas.

Trenes convencionales y automotores

Dentro del material mvil hay diversos tipos de vehculos

que pueden ser motores o material remolcado. Dentro del
material

motriz

se

encuentran

las

locomotoras

los

automotores. En las siguientes figuras se presentan las

clasificaciones de las locomotoras de acuerdo a la traccin que
las acciona.
Clasificacin de las locomotoras segn el tipo de traccin.

Clasificacin de locomotoras con traccin diesel.

Clasificacin de locomotoras con traccin elctrica.

Existe otro tipo de clasificacin

de las locomotoras

Locomotoras de carga
para los medios
Locomotoras de
maniobras

UIC

Locomotoras de
Largos recorridos

Como las ltimas

252 de RENFE de
90 toneladas

Su nomenclatura
Los vehculos
ferroviarios
tienen
asignada una
matrcula
internacional

Las locomotoras para servicio

de viajeros que
llegan a alcanzar hasta 220
km/h

Parmetros tales
como el tipo de
vehculo,
Unin
Internacional de
Ferrocarriles

La compaa
a la que
pertenece
Pas en el que
est inscrita en
los registros

La distribucin de la traccin en el material

rodante nos encontramos con los trenes
convencionales y automotores
Trenes
convencionales

Automotores

Se caracterizan por las locomotoras, que son los vehculos

que dan traccin a los trenes convencionales (locomotora(s)
+ coches o vagones); es decir, es una locomotora que tira de
una serie de vagones o coches.

Cuando la traccin se incorpora en los mismos vagones o

coches; ocasiona una composicin indeformable con un
nmero fijo de vagones y, se forma un vehculo que en el
argot ferroviario se denomina automotor; otros autores los
denominan material topropulsado o unidad del tren.

Configuraciones comunes de los automotores

Ventajas del material rodante autopropulsado frente al

tren convencional.

Serie S-100 . Alstom

Serie S-102 Talgo/Bombardier

Serie S- 103. Siemens

Partes del material mvil ferroviario

Las partes ms importantes de un material mvil
ferroviario son las siguientes:
Caja: En su interior se sitan los viajeros, la mercanca, los
motores, etc., segn el tipo de vehculo (coche, vagn o
locomotora).

Bastidor: es la estructura metlica o armazn formada por el

bogie, que sirve como elemento de fijacin de los ejes, las
ruedas, los motores de traccin y las suspensiones, entre
otras partes.

Bastidor

Larguero: Elemento longitudinal que forma parte de la

estructura del bastidor de un vehculo.
Traviesas extremas o cabeceros: Elemento estructural
situado en el extremo del bastidor de un vehculo que une
los largueros de forma perpendicular a stos y, que soporta
normalmente los aparatos de choque y traccin. Al conjunto
de elementos que configuran la caja del vehculo sobre la
traviesa extrema se le denomina testero.

BOGIE: Es la estructura rodante sobre la que descansan

los vagones de ferrocarril y las locomotoras actuales que
no utilizan ejes simples

Bogie

Las funciones principales del bogie son:

Soportar la carrocera del vehculo ferroviario.
Proporcionar estabilidad en tramos de vas rectas y en curvas.
Garantizar el confort de marcha mediante la absorcin de las
vibraciones y minimizar las fuerzas centrfugas cuando el tren
circula por curvas a alta velocidad.
Minimizar la generacin de irregularidades en la va ferroviaria
y la abrasin de la misma.
Suspensin: La caja transmite las cargas a las ruedas a travs
de la suspensin. la suspensin ferroviaria es doble: primaria y
secundaria

La suspensin primaria tiene como misin absorber

las irregularidades del carril y deformaciones

geomtricas de la
va, est situada entre las cajas de grasas y el
bastidor del bogie o en el caso de los vagones de
2 ejes, entre la caja de grasa y el bastidor del
vehculo

Montajes de suspensin primaria en bogie

Suspensin primaria en bogie de unidad de metro

La suspensin secundaria es la encargada de absorber los

movimientos verticales y laterales del bogie con respecto al
bastidor del vehculo; adems, sirve de apoyo de ste con el
bastidor del bogie.

Montaje de sistema de suspensin