MOTOR HIBRIDO

Cuando hablamos de motor hbrido nos referimos a dos tipos de potencia distinta, comnmente
elctrica y a gasolina, que influyen para mover el vehculo.
Ros Rodrguez Fabiola Anah

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Cuando hablamos demotor hbridonos referimos a dos tipos de potencia distinta,
comnmente elctrica y a gasolina, que influyen para generar el movimiento del
vehculo. Los ms comunes son los llamadoshbridos paralelos. En ellos, las dos fuentes
de potencia trabajan juntas, por separado o en paralelo.
Los automviles hbridos utilizan un motor elctrico y uno de combustin interna. En
funcin del tipo de uso para el que estn diseados, los coches hbridos pueden ser en
serie o en paralelo.
Un pequeo motor a gasolina es muy eficaz cuando circula a una velocidad fija, pero
carece de aceleracin. Esto es compensado por el motor elctrico que tiene buena
aceleracin, pero poca duracin.
Debido a que los fabricantes de motores hbridos buscaban ambas cosas, pensaron en
un sistema en el que el motor elctrico, el motor a gasolina y la recarga de la batera se
comunicaran entre s. Esto se logr mediante un mecanismo llamadodispositivo divisor
de potencia, el verdadero cerebro de los hbridos innovadores.

Func
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En un motor hbrido, una serie de engranajes conducen a una cadena que conecta a las ruedas del auto.
En concreto, se produce una interaccin delicada entre los engranajes que determina cuntocombustible
quema el coche.
Cuando comienza el movimiento, el motor elctrico gira el engranaje exterior, y esto le da velocidad sin
derrochar una gota de gasolina. Cuando se gana velocidad, el motor a gasolina comienza a participar. Los
4 engranajes del divisor de potencia comienzan a girar y aumentan la potencia del auto.
Hay un engranaje central que tambin entra en accin; est conectado a un generador que carga las
bateras, y enva potencia extra al motor elctrico.
Latecnologa de los coches hbridosincluye un monitor interno que indica cul es el tipo de potencia que
est trabajando. El funcionamiento de los autos elctricos es ideal para el mbito urbano, pero en
carretera, el coche elctrico necesitar, como mucho, un
par de miles de kilmetros para lograr una recarga completa.
MG1 carga la batera de alto voltaje y pone en marcha al motor trmico MT
MG2 es el que arrastra el vehculo en todas las circunstancias, bien solo o bien cooperando con MT, y
hace la funcin de generador durante la frenada. Su alimentacin es alterna trifsica. Transmite su par a
la corona deltren epicicloidal, la cual es solidaria con el pin de arrastre de la cadena.

COMPONENTES

Motor a gasolina.-generalmente es el mismo utilizado por los vehculos actuales, y llegara a ser una
alternativa en caso de necesitarlo.
Tanque de gasolina.-es la fuente de energa del motor a gasolina.
Bateras.-es la fuente de energa del motor elctrico, a diferencia de la gasolina en el tanque de
combustible, que solo puede proveer de energa al motor de gasolina, el motor elctrico en el auto
hbrido puede suministrar energa a las bateras , as como obtenerlas de estas.
Motor elctrico.-Se investigan por razones de ligereza, robustez y rendimiento, motores de alterna
trifsica, cuyo funcionamiento sera parecido a un motor de 3 cilindros. Puede usarse uno solo, dos (en
cada una de las ruedas de un eje) o cuatro (en cada rueda). Pueden ser de corriente continua o alterna.
Generador.-Es parecido a un motor elctrico pero ste slo trabaja para producir energa elctrica, mas
usado en la configuracin en srielo normal es q sea decorriente alterna.
Convertidor.-Es una batera muy pequea que alimenta a una tensin baja y poca peligrosa (12v),
luces, limpiaparabrisas, etc., mediante un convertidor electrnico atransistores.
Cargador.-transforma la corriente alterna de 220v obtenida en las tomas de corriente continua a la
tensin determinada.
Variador.-Toma energa de la batera y la inyecta en el motor enfuncinde la posicin del acelerador.
Es decir que transforma corriente continua procedente de la batera en alterna variable.
Transmisin.-En un auto hbrido la transmisin cumple la misma funcin bsica que en un auto
convencional. El sistema depende de cada vehculo.

MOTOR HIBRIDO
EN SERIE
En estos vehculos el motor de combustin proporcionamovimiento a un
generador que o carga las bateras o suministra la potencia directamente al
sistema de propulsin (motor elctrico) y por lo tanto reduce lademandaa la
batera . El dispositivo generador se utiliza principalmente como un ampliador
deprestaciones, por lo que en la mayora de los kilmetros se circula con las
bateras. Cuando la duracin del viaje excede a las prestaciones de la batera, el
dispositivo generador se enciende.
El motor trmico impulsa un generador elctrico, normalmente un alterador
trifsico, que recarga las bateras, una vez rectificada la corriente, y alimenta al
motor omotores elctricosy estos son los que impulsan al vehculo. La batera
se dimensiona en funcin de los picos de demanda.
As, a altas velocidades, slo parte de la energa proviene de las bateras, siendo
stas las que suministran la potencia necesaria para aceleraciones y
adelantamientos. Avelocidd de crucero, la potencia generada en exceso se
utiliza para recargar las bateras. Este sistema resulta eficiente si el 80% de los
kilmetros recorridos son alimentados por la energa de las bateras que se han
recargado desde la red.
La desventaja de este tipo de vehculos es que toda la energa producida por el
motor trmico tiene que atravesar el generador elctrico sufriendo muchas
prdidas, debido a la transformacin de energamecnicaa elctrica, y toda la
energa para la traccin tiene que pasar por el motor elctrico.

Este tipo de vehculo utiliza dossistemasde traccin en paralelo.

Segn esta configuracin ambos proveen de potencia a las
ruedas de modo que los dos sistemas pueden ser utilizados
independientemente o simultneamente para obtener una
potencia mxima.
Aunque mecnicamente ms complejo, estemtodoevita las
PARALELO

prdidas inherentes a la conversin de energamecnicaen

elctrica que se da en los hbridos en serie. Adems como los
picos de demanda de potencia le corresponden al motor de
combustin interna, las bateras pueden ser mucho menores. El
motor a gasolina entra en funcionamiento cuando el vehculo
necesita ms energa. Y al detenerse, el hbrido aprovecha la
energa normalmente empleada en frenar para recargar su propia
batera (frenado regenerativo).
Como los patrones de uso de los automviles tienden
aviajescortos y frecuentes, un hbrido en paralelo trabajar la
mayor parte del tiempo slo con motor elctrico (este
funcionamiento seria el ideal, aunque la realidad demuestra que
actualmente las bateras de los hbridos tienen muy poca
autonoma y por lo tanto estos vehculos funcionan mayormente
impulsados por el motor trmico).
Dentro de los vehculos hbridos "paralelos" podemos distinguir
dos arquitecturas: los que usan un generador independiente para
cargar las bateras, o los que aprovechan el motor elctrico para
funcionar tambin como generador.
Con generador independiente: su inconveniente es que tiene mas
componentes, el generador, el conversor de corriente alterna a
corriente continua y la transmisin ente el motor trmico y el
generador por lo que ser ms pesado y caro. Sin embargo tiene
la ventaja que el generador al estar diseado para funcionar slo
como generador, ser ms eficiente que el motor funcionando
como generador.

VENTAJAS

Muchos sistemas hbridos elctricos permiten recoger y reutilizar la energa cintica,

que se escapa en forma de calor al frenar, gracias al uso defrenos regenerativos.
Aunque actualmente este sistema tambin se utiliza en algunos vehculos no
hbridos de alta gama.
La combinacin de un motor de combustin operando siempre a su mxima
eficiencia, y la recuperacin de energa del frenado (til especialmente en los tramos
cortos), hace que estos vehculos alcancen un mejor rendimiento que algunos
vehculos convencionales o de determinada poca, especialmente en carreteras muy
transitadas, donde se concentra la mayor parte del trfico, de forma que se reducen
significativamente tanto el consumo de combustible como las emisiones
contaminantes. Losvehculos elctricos tradicionales se recargan desde una fuente
externa, lo que les ocasiona problemas de autonoma de funcionamiento sin
recargarlas. Sin embargo, los vehculos hbridos elctricos obtienen la energa del
motor de combustin y con la recuperacin de energa durante el frenado.

DESVENTAJAS

Sus grandes desventajas son el peso y el coste de construccin. El uso de dos

sistemas de propulsin junto con las bateras auxiliares reduce el espacio habitable y
su peso hace que las prestaciones empeoren respecto de otro de combustin de
potencia equivalente. Por otra parte el usar el motor de combustin para mover un
generador, que recarga las bateras, que alimentan un motor elctrico hace que el
rendimiento total del sistema no sea tan eficiente como predican sus constructores.
De hecho nunca dan las cifras de coste de combustible por kilmetro en forma de
valor moneda comparativo y se limitan a referenciar al uso del combustible fsil sin
contar el consumo elctrico. Otras Desventajas:
Toxicidad de las bateras que requieren los motores elctricos.
Utilizacin importante de materias escasas (neodimio y lantano en el caso del Prius
[1]).
Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor elctrico y, sobre
todo, las bateras), y por ello un incremento en la energa necesaria para desplazarlo.
Ms complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo.
Su elevado precio.
Cuando usan el motor de combustin contaminan igual que cualquier otro.
Las bateras (extremadamente caras) tienen una vida til muy inferior a la del vehculo
Se han presentado problemas con las bateras.

Fallas de el motor de
combustin
Desgaste de rodamientos de
salida
rbol de levas torcido
levas picadas
desgaste en el talon de la leva
Expulsin de la abrazadera de
retencin del perno.
Juego insuficiente entre perno y
buje.
Zona de contacto
Inclinado.
Agarrotamiento por deformacin

las causas son: fuerte golpeteo o

chirriante ruido al correr
las causas son: prdida total de
Sincronizacion
las causas son: desgaste
constante de punterias4._las
causas son: perdida de
zincronizacion
La sustitucin de los cojinetes se
requiere
Las causas son: Bielastorcidas.
Cilindros desalineados en
relacin al cigeal.
Montaje del perno con juego
insuficiente en el cubo del pistn
y/o en el buje del pie de biela.
Las causas son:
Bielas torcidas.Cilindros
desalineados en relacin al

La sustitucin de los cojinetes se

requiere
reparar el rbol de levas
remplazar el rbol de lavas
cambiar el rbol de levas
Pistones
cambiar el pistn.
Montar el perno del pistn con el
juego especfico en el buje del
pie de biela
Agujerear el buje del pie de biela
en la escuadra en relacin a la
biela.
Rectificar correctamente los
agujeros en el block para
instalacin de las camisas.

FALLAS DE UN MOTOR ELECTRICO

Los rodamientos comenzaran a
fallar y el motor demandara
ms corriente
Los baleros muchas veces se
encuentran desgastados, esto
ocasiona un descentramiento
del rotor provocando el roce
entre rotor y estator haciendo
que las bobinas se deterioren.
El aumento en las vibraciones
del motor y por lo mismo la
degradacin de las partes
mecnicas en especial los
rodamientos
Aumento de temperatura.
Vibracin de motoreste
problema puede causar el
deterioro de las dems partes
mecnicas del motor, en
especial de los rodamientos.
Tambin se puede deber
alguna sobrecarga

se le coloca una carga

excesiva
Con este problema es probable
que el motor no funcione y si
lo hace, probablemente hace
ruido
Corto entre las vueltas del
devanado, esto reduce la
habilidad de producir un
campo magntico
esto puede ser ocasionado por
algn corto circuito entre los
elementos del motor
generalmente en el bobinado,
tambin podra ser causado
por una carga que el motor no
soporta o por un exceso de
corriente
esto se puede producir por las
desigualdades de fuerzas
magnticas que actan sobre
el rotor o sobre el estator,

se deben de tener en cuenta

las caractersticas con las que
cuenta el motor y darle un uso
de acuerdo a su capacidad que
puede soportar.
Se deben de remplazar los
rodamientos por otros iguales,
si es preciso de la misma
marca, o si se usan de una
marca diferente se debe de
cuidar que sean con las
mismas especificaciones
Una vez identificado el
problema la solucin sera
remplazar el bobinado que se
ha daado
Se deben de revisar bien los
conductores y los puntos de
conexin para evitar cualquier
tipo de corto.
No exceder la carga de motor

Fallas de un motor Hibrido

Las fallas en el motor hibrido adems de un conjunto de las

fallas de motor de combustin interna y el motor elctrico,
tambin se pueden hallar fallas en el sistema de
automatizado, en el engranaje que conecta los motores al
tipo de carga, en el cableado. Estos problemas son pocos
probables e hiptesis ya que son muy recientes y no se han
encontrado fallas.