INTRODUCCIN

A LA
ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ

TIPOS DE
CORRIENT
E
ELECTRIC
A
CORRIENTE
CONTINUA
(D.C.V.)
(DIRECT CURENT
VOLTAGE)

CORRIENTE
ALTERNA (A.C.V)
(ALTERNATE CURENT
VOLTAGE)

CORRIENTE
CONTINUA (D.C.V.)
(DIRECT CURENT
VOLTAGE)

Desplazamiento de
electrones en un solo
sentido
Tensin constante en
valor y polaridad.
.

Esta corriente es producida por las bateras o

acumuladores del automvil

CORRIENTE ALTERNA
(A.C.V)
(ALTERNATE CURENT
VOLTAGE)

Cambiando su
sentido de
circulacin
peridicamente
Su polaridad cambia
peridicamente

Esta corriente es producida por el alternador

del automvil

EL CIRCUITO
ELECTRICO

EL CIRCUITO ELECTRICO

MEDIDA DEL VOLTAJE

Unidad de medida es el Voltio (V)

Instrumento de medida - Voltmetro
Se conecta en Paralelo

MEDIDA DE LA INTENSIDAD

Unidad de medida es el Amperio (A)

Instrumento de medida - Ampermetro

Se conecta en Serie

MEDIDA DE LA RESISTENCIA

Unidad de medida es el Ohmio ()

Instrumento de medida - Ohmetro

Se conecta en Paralelo

SISTEMA DE CARGA
EN UN VEHICULO

La energa qumica
de la batera
se transforma
nuevamente
en
La
sistema
de arranque
y el
alternador
Labatera,
energa el
mecnica
que
produce el
motor
se
corriente
componen
elctrica
un
ciclo
y
continuo
el
motor
de
de
conversin
arranque
dees
transforma en energa elctrica en el alternador,
energa
de elctrica
una forma
a otra.
transforma
la en
energa
nuevamente
en
almacenada
la batera
en forma
de energa
energa
mecnica
qumica

COMPONENTES DEL
SISTEMA DE CARGA Y ALIMENTACIN
ELCTRICA
Batera

Motor de
arranque

Regulado Alternado
r
r

IMPORTA
NTE

No interesa qu punto
del sistema se
considere el primero,
lo importante es
entender cmo se
relacionan cada uno de
sus componentes y la
funcin que cumplen
dentro del mismo.

BATERIAS

Es el corazn del equipo

elctrico.

Desempea un papel
fundamental en el
funcionamiento del motor de
arranque, de la carga, del
encendido y otros circuitos
accesorios.

La batera forma parte del

circuito de carga.

M ISIO N D E LA B ATER IA
Suministrar
corriente para
el arranque del
motor

Estabilizar el
voltaje del
sistema
durante el
funcionamient
o.

Cuando se
cierra un
circuito
entrega
corriente
continua al
componente
conectado a
sus terminales.

Suministrar
corriente
cuando la
demanda de
esta excede a
la que es capaz
de entregar el
sistema de
carga

M ISIO N D E LA B ATER IA

PARTES DE LA BATERIA
BRIDA

TERMINAL
SEPARADOR

PLACAS
+

ELEMENTO

PLACAS
-

PARTES DE LA BATERIA
Las bateras estn construidos con placas agrupadas en las
celdas e instalados en una caja de plstico.

PARTES DE LA BATERIA
Una cuadrcula de una batera utilizada en ambas placas
positivas y negativas.

PARTES DE LA BATERIA

Qu es una batera SLI?

A veces el trmino SLI se utiliza para describir un tipo de
batera. SLI significa de partida, la iluminacin, y la ignicin, y
describe el uso de una batera tpica de la automocin.
Otros

tipos

de

las

bateras

usadas

de

Industria

son

generalmente bateras diseados para ser completado un ciclo

profundo y por lo general no son tan adecuados para las
necesidades de automocin.

PARTES DE LA BATERIA
Dos grupos de placas se combinan para formar un elemento
de batera.

PARTES DE LA BATERIA
Una batera en corte que muestra la conexin de las celdas
entre s a travs de la particin.

PARTES DE LA BATERIA
Una batera en corte que muestra la conexin de las clulas
entre s a travs de la particin.

Precaucin: Nunca arranque ni recargue una

batera descargada debido a que el gas
hidrgeno puede quedar atrapado y puede
generar una chispa durante el proceso de carga.
El resultado puede ser una explosin.

C O N S TITU C I N D E LA
B ATER A
m Par
ay a
or ob
co es es v ten
m ne pre olt er
s ct ci a
b a a r so j e s
d
se ter os
rie as o
en

de 6
s
r a d e
te tan rie
a
e
s b ns s
La c o s en
V
12 aso
v

Consta
de
clulas o
vasos
Cada
vaso
tiene
placas +
y

as
ac an a
l
s p s v un
La ale s a n.
u
ig ada com
d
l
s o ri d a
b

Lo
se
co lem
ne e
c n
se tan tos
rie en se

Los
terminale
s
principal
es de la
batera
son + y

FUNCIONAMIENTO DE LA
BATERIA
La energa elctrica de la
batera se genera
mediante una reaccin
qumica
Para esto la batera contiene
un electrolito de cido
sulfrico diluido en agua
Este electrolito penetra por
los poros de las placas, los
separadores y las
oquedades de los
elementos.

Cuando la batera
est plenamente
cargada, las
placas positivas
contienen dixido
de plomo (PbO2),
las negativas
plomo (Pb) y el
electrolito
(H2SO4).

Durante la descarga, tanto

las placas positivas como
negativas, bajo la influencia
del electrolito, se van
convirtiendo en sulfato de
plomo (PbSO4).
La densidad del electrolito
disminuye a medida que las
placas van consumiendo el
cido sulfrico.

Tras la
descarga el
electrolito se
compone casi
exclusivament
e de agua
(H2O).

RECARGA DE BATERIA
El proceso es contrario al anterior, por lo que se da una reaccin
qumica inversa y se restablece la capacidad de la batera para
generar el voltaje apropiado.

Cuanto Mayor
es la carga
mayor es el
peso
especfico del
electrolito

La batera
produce
corriente por
reaccin
qumica

Esta reaccin
qumica se
da durante la
carga de la
batera

Ms cido
contiene el
electrolito,
Ms cargada
est la batera

El electrolito
es H2SO4
disuelto en
agua

Al recargar la
batera la
reaccin
qumica es
inversa

Lo que
reaccionan
son las
placas con el
electrolito

TIPOS DE BATERIAS
Cargadas

Cargadas en
Seco

con
Electrolito

Se distinguen por la
forma en que salen
preparadas de fbrica

BATERIAS CARGADAS EN SECO

No se
sulfatan ni
corroen
aunque
estn
guardadas
durante
mucho
tiempo.

Sale de
fabrica
completame
nte seca y
con
elementos
totalmente
cargados

No tienen
electrolito
(se le aade
cuando va a
prestar
servicio)

Se cargan en
fbrica,
haciendo
pasar
corriente
continua por
las placas
sumergidas
en cido
sulfrico,
luego las
placas se
sacan del
electrolito,
se lavan en
agua, se
secan y se
construye la
batera.

FORMA DE
ACTIVAR
LA BATERIA
CARGADA EN
SECO

1. Quitar los
precintos de
las bocas de
los vasos y los
tapones.

2.Llenar cada
vaso hasta el
nivel
recomendado
con electrolito

3.Medir el peso
especfico.

4.Dejar en
reposo y luego
revisar el nivel
del electrolito.

5.Medir el
voltaje de la
batera (en
circuito abierto
12V o ms)

6.Medir
nuevamente el
peso especfico
del electrolito (si
hay una cada de
ms de 30 puntos
cargar batera)

7.Se debe
aplicar carga
lenta a toda
batera recin
activada

BATERAS CARGADAS CON

ELECTROLITO
Hay de Tres tipos:
BATERA
CONVENCION Mto. (agua
destilada), placas
AL CON
de Pb Sb
TAPN DE
VENTILACIN

SEMILIBRE DE Frecuencia de Mto.

con agua ( b a j a ),
MANTENIMIE
menos Sb.
NTO

LIBRE DE
MANTENIMIE
NTO

Sellado completo
( menos los
respiraderos)
No Mto. con agua,
placas de Ca - Pb

CONECTADO EN
SERIE DE BATERIAS
Un sistema de voltaje muy comn
en camiones y autobuses es el de
24 voltios con dos bateras de 12
voltios en serie.

La tensin total disponible es

igual a la suma de la tensin de
cada batera individual.

CONECTADO EN
PARALELO
En un sistema de 12 voltios, al utilizar
ms de una batera, se incrementa la
intensidad total disponible de
corriente conectando las bateras en
paralelo.
La intensidad total es igual a la suma
de la intensidad de cada una de las
bateras.

CONECTADO EN
SERIE Y EN
PARALELO
Para incrementar la intensidad de
corriente, pueden conectarse
cuatro bateras tanto en serie
como en paralelo.

La tensin total disponible sigue

siendo igual a 24 voltios.

P restaciones Elctricas de
una B atera.
CCA -18 C (Amp) Descarga intensa en fro a-

18C :
Se llama CCA -18C a la capacidad de
arranque en fro y que se describe en una
prueba realizada a -18 C, el resultado vara
significativamente con la norma que se
aplique, SAE, DIN, IRAM, JIS,.
Mide la fuerza que entrega la batera para
arrancar el motor y se expresa en amperes.

C 20 (A h) D escarga de 20
hs.
Mide
la :
capacidad de una batera de acumular energa en Amper/horas.

Esta es una descarga del tipo lenta y se realiza bajo norma estndar
SAE, IRAM, CETIA, y se expresa en el siguiente grafico:

R C (en m inutos) R eserva de

C apacidad:
Se define como la habilidad de una

batera para sostener la carga elctrica

del vehculo en un mnimo, en el evento
que falle el sistema de carga. Este
mnimo en condiciones malas de
conduccin (manejo de noche y en
invierno) puede requerir corriente para la
ignicin, luces, limpia parabrisas, radio,
calefaccin,
etc.
Consumiendo
aproximadamente 25 Amp.

P restaciones Elctricas de
una B atera.

P restaciones Elctricas de
una B atera.

Cableado en bateras
Debe ser lo suficientemente grande

como para llevar toda la corriente

demandada por arranque.
Cable de mayor dimetro est
conectado directamente al motor de
arranque.
Cables para sistemas de 12 voltios
son por lo general de cuatro o seis
de calibres.
Bornes de la batera.

C ableado en bateras

PRUEBAS
DE LA
BATERIA
Inspecci
n visual

Densimetr
a Medida
del
voltaje

Prueba
de carga
Fugas de
corriente

Voltaje
esttic
o

INSPECCIN VISUAL

Deterioros de la caja de la batera

Polvo sobre la tapa de la batera

Derrame del electrolito por grietas

en la caja de la batera

DENSIMETRA
La densidad del electrolito est en
relacin directa con la carga de
cada elemento de la batera.
El calibrado del densmetro es para
temperaturas del lquido de 27 C
La densidad debe ser de 1,215 a
1,270
(corregido para una temperatura
de 27C)
Las diferencias entre las
densimetras de los distintos
vasos, no deben ser mayores a
0,050.

CORRECCIN DE LA LECTURA DEL DENSMETRO DE ACUERDO

A LA TEMPERATURA DEL LQUIDO
Factor de correccin del peso especfico por cada 5,5C de diferencia
con respecto a la real multiplicar por 0,004 y sumar o restar segn el
caso

Lectura del

Densidad real

INTERPRETACIN DE RESULTADOS
Diferencia entre elementos mayor a 0,050, batera en mal

estado (cambiar), consumo desigual del electrolito en vasos,

por
cortocircuito
interno,
activacin
inadecuada,
envejecimiento.
PE.
CORREGIDO

CARGA

1,270

100%

1,230

75%

1,200

50%

1,170

25%

1,140

Muy poca carga

1,110

Descargado

PRUEBA PARA BATERAS

Las bateras selladas pueden tener un densmetro con
SELLADAS
ventanilla. Si la ventanilla
es de color verde la batera est en

buenas condiciones.
Si oscurece la ventanilla, recargue la batera antes de
efectuar ms pruebas.
Si la ventanilla es de color amarillo, cambie la batera.

MEDIR VOLTAJE CON DMM

a)Una lectura de la tensin de 12,28 voltios indica que la
batera no est totalmente cargada y debe ser cargada antes
de la prueba. (b) Una batera que mide 12,6 voltios o ms
despus de que se ha eliminado la carga superficial es cargada
al 100%

Una comparacin que muestra la relacin entre la tensin de la

batera y el estado de carga.

Nota: Si la lectura del multmetro da negativo - (polaridad se ha

invertido), la batera se ha invertido cargada y debe ser reemplazado, o
el medidor est mal conectada.

MEDIR FUGAS DE
CORRIENTE
Mediante un
pinza amperimtrica se emplea
para medir la cantidad de la fuga de la batera
elctrica que est presente. En este caso, una
lectura de 20 mA (que se muestra en el medidor
como 00,02 A) est dentro del intervalo normal
de 20 a 30 mA.

MEDIR FUGAS DE
CORRIENTE
Despus de conectar
la herramienta de cierre, arranque el
motor y operar todos los accesorios. Detenga el motor y?
Desactivar todo. Conectar el ampermetro a travs del
interruptor de desconexin en paralelo. Espere 20 minutos.
Este tiempo permite que todos los circuitos electrnicos a
"tiempo de espera" o apagar. Abra el interruptor-toda la
corriente fluir a travs del ampermetro. Una lectura mayor
que la especificada (por lo general superior a 50 mA, o 0,05 A)
indica un problema que debe ser corregido.

PRUEBA DE VOLTAJE
ESTTICO
La mayora de las bateras que no requieren mantenimiento

son
imposible determinar el estado de carga con un

selladas y es
densmetro.
En este tipo de bateras se puede determinar el estado de carga
midiendo el voltaje esttico.

Si el voltaje esttico es menor de 12.4 volts cargar la batera hasta

que sea por lo menos 12.4 volts.

PRUEBA DE CARGA
Una prueba de carga mide la capacidad de

la batera para entregar la corriente, lo

cual es una indicacin de las condiciones
de la batera.

PRUEBA DE CARGA
Nota: Los resultados de la prueba se

pueden informar incorrectamente en

la pantalla si no se hacen, limpiar las
conexiones de forma adecuada a la
batera. Tambin asegrese de que
todos los accesorios y el interruptor
de encendido estn en la posicin de
apagado.

Revisar el
nivel del
electrolito
en cada
vaso

Al cabo de un
minuto de
tener
encendidos los
faros medir el
voltaje de cada
elemento

PRUEBA
CON
POCA
CARGA

Poner una
carga ligera
para la
batera
encendiendo
los faros

Accionar el
motor de
arranque
durante 3
segundos
(si el motor
arranca pararlo
inmediatamente)

INTERPRETACIN DE RESULTADOS (PRUEBA

CON POCA CARGA)
Todos los elementos dan lecturas de 1,95V o
ms y la diferencia entre estos es menor de
0,05V.

BATERA EN BUEN
ESTADO.

Voltaje de los elementos mayor o menor de

1,95V, pero la diferencia entre estos es menor
de 0,05V

BATERA
NECESITA SER
CARGADA.

Uno de los elementos da voltaje de 1,95V o

ms y hay diferencia de 0,05V o ms entre
elementos

CAMBIAR LA
BATERA

Todos los elementos dan un voltaje inferior a

1,95V, la carga es insuficiente para realizar
esta prueba

CARGA DE
REFRESCO (50A 20 MINUTOS) Y
REPETIR LA
PRUEBA.

La batera demuestra estar en buen estado

despus de esta carga rpida (de refresco)

Terminar de
cargar al mximo
en rgimen de
carga lenta.

MEDIDA DEL VOLTAJE

Conectar el
probador a la
batera tal como
puede verse en
la figura

Confirmar el
resultado
despus de
cargar la
batera.

Si en los
elementos hay
una variacin
de ms de
0,05V cambiar
la batera. Si no
cargar la batera

Descargar la
batera con
carga fija
durante 20
segundos y
medir el voltaje
final

Si el voltaje es
inferior a 9V
(para una
batera de 12V)
Batera en mal
estado.

CARGA DE
LA
BATERIA
Rgimen
de carga
intensa

Rgimen
de carga
lenta

REGIMEN DE CARGA INTENSA

La corriente de carga rpida es de unos 40A para una
batera de 12V

Someter la batera con est corriente por 3 minutos y

observar el electrolito. Si desprende mucho gas de los vasos,
la batera est sulfatada y se tendr que reducir el rgimen
de carga (pasar a rgimen de carga lento)

Continuar cargando la batera bajo este rgimen hasta que

est completamente cargada.

La batera est completamente cargada en el momento en

que 3 densimetras consecutivas, hechas cada hora, no
registran aumento del peso especfico del electrolito

REGIMEN DE CARGA LENTA

Usado en bateras muy sulfatadas que no pueden
cargarse a rgimen intenso porque se estropean.

El periodo normal de carga en rgimen lento es de 12 a

24 horas.

Si el pe del electrolito no est dentro de la tolerancia en

48 horas de carga en rgimen lento, se tiene que
desechar la batera. Sin embargo bateras muy sulfatadas
necesitan de 60 a 100 horas para cargarse.
La batera est completamente cargada en el momento
en que 3 densimetras, hechas cada hora, no registran
aumento del peso especfico del electrolito

LO QUE
AFECTA A LA
VIDA DE LA
BATERIA

No
inspeccionarla
frecuentemente.

Nivel del
electrolito
incorrecto.

El servicio
continuo

La carga
insuficiente

La sobrecarga

Terminales flojos

Presencia de
suciedad y
corrosin en los
terminales de la
batera

ARRANQUE CON
BATERA AUXILIAR

Si la batera est descargada,

puede aprovecharse
temporalmente la corriente de
otras bateras o de otro vehculo.

La batera auxiliar debe

conectarse en paralelo con la
batera descargada. Positivo a
Positivo y Negativo a una clavija
de conexin de masa del
vehculo con batera descargada.

ARRANQUE CON BATERA AUXILIAR

NORMAS PARA MANTENIMIENTO

DE BATERIAS
Almacenar las bateras entre 15 y 25 . El fro ralentiza la
carga y descarga. El calor evapora el agua del electrolito, y
promueve oxidacin de placas (+).
Fijar bien las bateras evitando su movimiento

Mantener los terminales limpios, apretados y seca la carcasa.

Mantener el nivel del electrolito aadiendo agua destilada,
evitando dejar las placas al aire.
Evitar la descarga completa de las bateras.

Evitar darles un uso excesivo que lmite su vida til.

Compruebe el funcionamiento del Cargador de la Batera

Evite las CARGAS RAPIDAS DE LAS BATERIAS.
Compruebe diferencias de carga entre celdas y si fuera as,
efecte una carga de nivelacin.