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Este trabalho descreve a capacidade de carga dos grandes aviões

cargueiros atualmente em operação, abordando as características
operacionais do mercado de cargas aéreas, que é um dos modais mais
utilizados no mundo, para transportes dessa natureza.
Atualmente o mercado de cargas aéreas, principalmente as do tipo
indivísivel de grande porte, é quase que inteiramente dominado pelas
empresas russas, pelo aproveitamento da capacidade dos equipamentos
aproveitados comercialmente, após o desmanche da União Soviética em
1991.
Além dos equipamentos russos, o mercado ocidental ocupa uma fatia
considerável do transporte de cargas aéreas, utilizando equipamentos de
menor porte, fabricados nos Estados Unidos e Europa.
Para uma visão mais completa, abordaremos esse mercado, de acordo
com a seguinte divisão:
- EQUIPAMENTOS OCIDENTAIS
- EQUIPAMENTOS RUSSOS
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 EQUIPAMENTOS OCIDENTAIS
O mercado de cargas aéreas, é formado pelos seguintes tipos de equipamentos:
AMERICANOS - LINHA BOEING: 767, 777 e 747-400
NOTAÇÃO TÉCNICA: Todos os aviões cargueiros fabricados no Ocidente, quando cargueiros,
tem a letra F à frente do modelo do aparelho:
BOEING 767 F
O mesmo ocorre com o modelo A380, que quando cargueiro tem a nomenclatura:
A 380 F – FABRICAÇÃO PELO CONSÓRCIO AIRBUS-AEDS

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BOEING 767 FREIGHTER

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BOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DE PALETIZAÇÃO NO
DECK SUPERIOR

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BOEING 767 F – CONFIGURAÇÃO DO PORÃO DE CARGA
DO DECK INFERIOR

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BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DO PORÃO DE CARGA DO DECK
INFERIOR

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BOEING 767 FREIGHTER – POSIÇÃO DO CONTAINER TIPO LD2
(LOWER DECK), NO PORÃO DE CARGAS DO DECK INFERIOR

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BOEING 767 FREIGHTER – CONTAINER TIPO LD3 (LOWER DECK) –
ARRANJO NO DECK SUPERIOR

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BOEING 767 – ARRANJO LOAD BAY (POSICIONAMENTO DOS LOADERS) NO DECK
SUPERIOR

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BOEING 747-400
FREIGHTER

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BOEING B747F
FREIGHTER

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BOEING B747F - FREIGHTER

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BOEING 747 – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 747– 8 FREIGHTER - DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS CONTAINERES
NO DECK SUPERIOR

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BOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE
SOLO

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BOEING 777 FREIGHTER

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BOEING 777 – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 777 – DIMENSÕES GERAIS

22
BOEING 777 – CORTE TRANSVERSAL DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR

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BOEING 777 – CONFIGURAÇÕES DE POSIÇÃO DE
PALETIZAÇÃO

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BOEING 777 FREIGHTER (CARGUEIRO) CORTE TRANSVERSAL

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 BOEING 777 – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLO (GSE
EQUIPMENTS), VENDO-SE AS PORTAS DO PORÃO DE CARGAS

PORTA DIANTEIRA DO
PORÃO DE CARGA

PORTA TRASEIRA
DA ESTEIRA DE
CARREGAMENTO/
DESCARGA
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BOEING 777 – POSIÇÃO DE CARREGAMENTO PARA O
DECK INFERIOR

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28
29
30
31
Mostramos a configuração dos porões de carga de quase todas as aeronaves
cargueiras ocidentais:

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AIRBUS A380

34
AIRBUS A380
DIMENSÕES
GERAIS

35
AIRBUS A380F:
CONFIGURAÇÃO DOS
PORÕES DE CARGA
CAPACIDADE TOTAL DE
CARGA: 150 TONELADAS

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QUADROS COMPARATIVOS: AIRBUS A380F x MD11F

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AIRBUS A380F – PALETIZAÇÃO NOS TRÊS
COMPARTIMENTOS DE CARGA

38
AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS
DE CARGA

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AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS
COMPARTIMENTOS DE CARGA

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41
NOTA TÉCNICA NECESSÁRIA A ESTE ANEXO:
Os equipamentos ocidentais:
BOEING: 747, 767, 777 E AIRBUS A380, foram desenhados para o
transporte de equipamentos convencionais, do tipo CARGA
CONTAINENARIZADADA e CARGA PALETIZADA.
O transporte de cargas indivíseis, que podem ser transportadas por
via aérea, só pode ser executado pelos equipamentos russos de
grande porte, conforme mostra o seguinte slide.
A empresa inglesa, HEAVYLIFT CARGO AIRLINES, mantém um
acordo de Joint Venture com a empresa russa VOLGA-DNPER
GROUP, operando 12 aviões AN-124 sob regime de leasing, dessa
forma, complementando as suas operações no setor de cargas
áereas indivísiveis.
O site da Heavylift cargo é:
http://heavyliftcargo.com/

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45
CONTAINERS LD PRÓPRIOS PARA AERONAVES

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CONTAINERS PRÓPRIOS PARA AERONAVES (continuação)

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PALLETS PARA AERONAVES (continuação)

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PALLETS PARA AERONAVES (continuação)

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50
51
52
PRINCIPAIS EMPRESAS RUSSAS DE CARGA AÉREA

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 IMAGENS DAS AERONAVES VISTAS NESTE TRABALHO:

ANTONOV AN-225 - MRIYA ANTONOV AN-124 - RUSLAN

ILUYSHIN IL-76

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RELAÇÃO DAS EMPRESAS RUSSAS DE CARGA AÉREA

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http://heavyliftcargo.com/

A VOLGA-DNPER,
opera os Antonov AN-
124 com a empresa
inglesa Heavyliftcargo,
em regime de Joint
Venture
complementando as
suas operações
cargueiras 56
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58
59
60
ANTONOV AN-124

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ANTONOV AN-124 EM
OPERAÇÃO DE
CARGA/DESCARGA

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 ANTONOV AN-124

RECORDE MUNDIAL DE TRANSPORTE DE

CARGA INDIVÍSEL

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ANTONOV AN-124 - DIMENSÕES GERAIS

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ANTONOV AN-124
PORÃO DE CARGA
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ANTONOV AN-124

67
ANTONOV AN-124

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ANTONOV AN-124 69
ANTONOV AN-225 MRYA

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 ANTONOV AN-225 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo de aeronave: Cargueiro de transportes internacionais

*Propulsão: 6 turbinas
*Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 250 –
275 Toneladas
*Comprimento: 84 metros

*Dimensões de carga: 35.97m de comprimento; 6.4m de

largura; 4.39m de altura
*Autonomia de vôo com carga máxima: 4.500 km
*Autonomia de vôo com “tanque” de combustível cheio:
15.400 km
*Tripulação: 7 pessoas – embora possa transportar mais
de 1500 pessoas em seu compartimento de carga…

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72
73
74
75
ANTONOV AN-124
VOLGA DNEPR

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ANTONOV AN-124 – COMPARTIMENTO DE CARGA

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ILUYSHIN – IL76

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79
80
81
82
TUPOLEV TU-204

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84
85
ANTONOV AN-12

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87
88