ESTUDO DE ALTERNATIVAS DE

TRANSPORTE COLETIVO PARA A

LIGAO ENTRE O CENTRO DE
FLORIANPOLIS E O SUL DA ILHA
Graduando:
Vanderlei Cristovo Junior
Orientador:
Prof. Dr. Amir Mattar Valente

INTRODUO

transporte coletivo de passageiros tem por funo integrar

os diversos espaos urbanos, propiciando que as pessoas se
desloquem para seus locais de trabalho, lazer, entre outras
atividades, alm de propiciar oportunidades e consumo.
O

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: http://www.mgmgrand.com/amenities/las-vegas-monorail.aspx.

OBJETIVOS

INTRODUO

Estudo e proposio de uma alternativa de

transporte pblico entre o centro de Florianpolis e o
sul da ilha.

OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

Estudar a adoo dos sistemas escolhidos utilizando como

pontos extremos o Ticen e o Aeroporto Herclio Luz;

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES

Demanda na rea de estudo;

RECOMENDAES

Possveis itinerrios;
Anlise comparativa de algumas tecnologias de transporte;
Dimensionamento de frota;
Frequncia das linhas.

REVISO
BIBLIOGRFICA
Tempo gasto no deslocamento na cidade*
INTRODUO

43

OBJETIVOS

27

REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

15

ANLISE E RESULTADOS

CONCLUSES
RECOMENDAES

At h/dia

De a

De 1 a

De 2 a

De 3 a

Mais de

1h/dia

2h/dia

3 h/dia

4h/dia

4h/dia

No sabe

Fonte: Schiller; Brunn; Kenworthy, 2010 apud Azevedo 2012.

*Tempo gasto por dia em deslocamentos na cidade para a atividade rotineira, seja trabalho, escola, curso ida
e volta e tempo de espera

REA DE ESTUDO
SITUAO ATUAL

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Adaptado de DENATRAN (2015) e IBGE (2015b).

REA DE ESTUDO
PROJETO DE INFRAESTRUTURA PARA A
REGIO

INTRODUO

PLAMUS Plano de mobilidade urbana sustentvel da grande Florianpolis

OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: PLAMUS, 2015.

REA DE ESTUDO
Elevado do Rio Tavares

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Dirio Catarinense, 2015.

REA DE ESTUDO
Acesso ao novo terminal do Aeroporto

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Infraero, 2015.

Fonte: Infraero, 2015.

REA DE ESTUDO
Florianpolis Santa Catarina
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

Premissas para a ligao centro de Florianpolis sul da ilha: uso da

estrutura viria e a integrao entre os modais existentes. Com isso,
identificou-se 4 terminais na rea de estudo:

Modal Rodovirio: Ticen, Tisac e Tirio;

Modal Areo: Aeroporto Internacional de Florianpolis.

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Google (2015).

REA DE ESTUDO
Solues de trajeto
Levando em conta a conexo entre os terminais e os projetos na regio
temos duas solues de trajeto:
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Google (2015).

Linha verde: 12,9 km;

Linha azul: 14,6 km;

Linha amarela: 3,3 km.

REA DE ESTUDO
Solues de trajeto
Trajeto escolhido: Linha verde + linha amarela
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Google (2015).

REA DE ESTUDO
CRESCIMENTO POPULACIONAL

INTRODUO
OBJETIVOS

Populao de Florianpolis 2014 (IBGE, 2015): 461.524 habitantes;

Taxa de crescimento 2013-2014 (IBGE, 2014): 1,82%;
Populao do sul da ilha (PMF, 2015): 92.219;
Taxa de crescimento 2009-2013: 3,5% a.a.

REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO

Previso de crescimento
populacional do sul da
ilha de Florianpolis

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Adaptado PMF (2015).

Fonte: Adaptado IBGE (2015).

REA DE ESTUDO
OFERTA ATUAL DE TRANSPORTE COLETIVO

Quantidade de veculos na hora de pico por tipo, por trecho e por sentido
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS

Fonte: Autor (2015).

CONCLUSES
RECOMENDAES

Capacidade da oferta na hora de pico por tipo, por trecho e por sentido

Fonte: Autor (2015).

Trecho A: Ticen-Trevo da seta

Trecho B: Trevo da seta-Tirio

REA DE ESTUDO
DEMANDA ATUAL

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

CNI-IBOPE (2011) apontam que 34% da populao utilizam o

transporte coletivo como seu principal meio de deslocamento.
A populao do sul da ilha em 2013 era de 92.219. Com isso temos
31.354 usurios de transporte coletivo no sul da ilha.
Plaumus (2014) apontou na distribuio horria dos embarques que
36% dos usurios embarcam das 18h as 19h.
Com isso temos 11.288 pessoas.

REA DE ESTUDO
DEMANDA FUTURA E CENRIOS
Demanda futura de usurios de transporte coletivo na hora pico

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

Cenrio da demanda futura na hora pico no horizonte de 20 anos

9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
2010

2015

2020
20%

Fonte: Autor (2015).

2025
30%

2030
40%

2035

2040

REA DE ESTUDO
DEMANDA FUTURA POTENCIAL E CENRIOS
Demanda futura potencial

INTRODUO

Volume de veculos Fert

(2014): 1.803;

Taxa de ocupao: 1,5

ocupantes/carro

Demanda estimada: 2.704

pessoas na hora pico

OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS

Fonte: Autor (2015).

CONCLUSES
RECOMENDAES

Cenrio de demanda futura potencial na hora de pico no horizonte de 20 anos

1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2018

2020

2022

2024
10%

Fonte: Autor (2015).

2026

2028
20%

2030
30%

2032

2034

2036

REA DE ESTUDO
CENRIOS DA DEMANDA FUTURA TOTAL
Demanda futura total no ano de 2020

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

Fonte: Autor (2015).

REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Demanda futura de usurios do novo sistema de trnasporte 2020-2035

12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
2018

2020

2022

2024

Pessimista
Fonte: Autor (2015).

2026

2028

Esperado

2030

2032

Otimista

2034

2036

ANLISE E
RESULTADOS

ALTERNATIVAS E CENRIOS DE OFERTA

Veculo Leve sobre Trilhos - VLT
INTRODUO
OBJETIVOS

Vantagens:
VLT de Santos/SP

REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

ANLISE E RESULTADOS

Flexibilidade no traado;
Sistema de transporte eficiente;
No poluente (se eletrificado)
Moderno e confortvel.

CONCLUSES

Desvantagens:

RECOMENDAES

Fonte: Viatrolebus (2015).

Alto custo de implantaao;

Retira o espao dos usurios
de transporte individual,
encontrando resistncia para a
implantao do sistema por
parte deles.

ANLISE E
RESULTADOS
Metodologia de clculo da frota de veculos
Frota = Frota Efetiva (EF) + Frota de Reserva (FR)
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES

= + + v 2 + 2 +

RECOMENDAES

ti e tf: tempo de manobra na

estao inicial e final
respectivamente;
tp: tempo de parada nas
estaes intermedirias;
NP: nmero de estaes
intermedirias;
tv: tempo de viagem;
TR: tempo devido a
interferncia por sinalizao ou
trfego na linha

ANLISE E
RESULTADOS
Metodologia de clculo da frota de veculos
Parmetros

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

Velocidade mdia 60 km/h

ti = tf = 180 s
tp = 15 s
TR = 5 minutos
NP = 4
CAP: 800 passageiros

ANLISE E RESULTADOS

Tempo de ciclo do VLT

CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

TC = 42 minutos e 48 segundos

ANLISE E
RESULTADOS
Frota e Resumo operacional do VLT
Frota de trens no ano de 2020
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

Caractersticas operacionais da linha de VLT proposta

ANLISE E
RESULTADOS
Bus Rapid Transit - BRT
BRT de Curitiba
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES
Fonte: Wikipedia (2015).

Vantagens:

Desvantagens:

Veculos maiores e motores de baixa

emisso
Pr-pagamento de tarifa;
Intervalo pequeno entre veculos;
flexvel para circular fora do
corredor;
Maior facilidade de integrao com
linhas convencionais de nibus

Pode causar aumento de

congestionamento;
Capacidade limitada a longo
prazo;
Tende a prejudicar o comrcio
ao longo do corredor.

ANLISE E
RESULTADOS
Metodologia de clculo da frota de veculos
Parmetros

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

Velocidade mdia 50 km/h

ti = tf = 180 s
tp = 40 s
TR = 5 minutos
NP = 4
CAP: 145 passageiros

ANLISE E RESULTADOS

Tempo de ciclo do BRT

CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

TC = 49 minutos e 36 segundos

ANLISE E
RESULTADOS
Frota e Resumo operacional do BRT
Frota de nibus no ano de 2020
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

Fonte: Autor (2015).

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES

Caractersticas operacionais da linha de BRT proposta

RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

ANLISE E
RESULTADOS
MONOTRILHO
Monotrilho de Kuala Lumpur, Malsia
Vantagens:
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA

REA DE ESTUDO

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES

RECOMENDAES

Maior capacidade que o VLT;

Menor custo de implantao
comparado com qualquer outro
sistema em via elevada;
Rudo inferior aos sistemas de trilhos
metlicos;
Possibilidade de vencer rampas
ngremes e curvas fechadas.

Desvantagens:

Dificuldade de evacuao de
passageiros no caso de
emergncias;
Pneu de borracha com vida til
inferior roda metlica;
Custo maior que o VLT e o BRT.

Fonte: Medeiros (2012).

ANLISE E
RESULTADOS
Metodologia de clculo da frota de veculos
Parmetros

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

Velocidade mdia 80 km/h

ti = tf = 180 s
tp = 30 s
TR = 0 minutos
NP = 4
CAP: 502 passageiros

ANLISE E RESULTADOS

Tempo de ciclo do Monotrilho

CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

TC = 27 minutos e 35 segundos

ANLISE E
RESULTADOS
Frota e Resumo operacional do Monotrilho
Frota de Trens no ano de 2020
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

Fonte: Autor (2015).

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES

Caractersticas operacionais da linha de Monotrilho proposta

RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

ANLISE E
RESULTADOS
Personal Rapid Transit - PRT
Pod Car
INTRODUO

Sistema Ultra do Aeroporto de

Londres Heathrow

OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Ultra Global PRT (2015).

Fonte: Podcars (2012).

Custo: US$ 7 a US$ 15 milhes por km.

Incluindo a instalao, veculos, estaes e o sistema
de controle (Ultra global PRT, 2015).

ANLISE E
RESULTADOS

ANLISE COMPARATIVA

Custo estimado de implantao de uma linha de 10

km de extenso
Custo para implantao de 10km (R$ milhes)

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

18

Rodovia urbana

55

nibus Convencional

ANLISE E RESULTADOS

111

BRT
CONCLUSES
RECOMENDAES

404

VLT (em nvel)

700

Monotrilho (elevado)

2000

Metr
0
Fonte: Medeiros (2012).

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

ANLISE E
RESULTADOS
Frota de veculos no cenrio esperado
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

ANLISE E
RESULTADOS
Intervalo entre partidas no cenrio esperado
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO

ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES
RECOMENDAES

Fonte: Autor (2015).

CONCLUSES
Todas as alternativas de transporte tem capaciade de
absorver a demanda atual e futura;
INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS

CONCLUSES

O Sistema BRT mais indicado a curto prazo devido a

alta capacidade, rpida implantao e baixo custo;
VLT e Monotrilho so indicados a mdio e longo prazo,
pois a frota aumenta pouco com o passar dos anos.
O VLT possui custo bem menor que o Monotrilho;

RECOMENDAES

O Monotrilho vantajoso quando se necessita de um

transporte rpido e no se dispe de espaos suficientes
para a implantao de corredores de BRT e VLT;
Foi proposto um Sistema alternativo para complementar o
Sistema principal: PRT.

RECOMENDAES

Recomendaes para futuros trabalhos:

INTRODUO
OBJETIVOS
REVISO BIBLIOGRFICA
REA DE ESTUDO
ANLISE E RESULTADOS
CONCLUSES

RECOMENDAES

Realizar um estudo preliminar de viabilidade tcnica e

ecnomica de cada um dos sistemas propostos com base
nos dados de demanda do Plamus;
Estudo de demanda, frota, traado e custo de
implantao do PRT no aeroporto Herclio Luz.

Obrigado!
Vanderlei Cristovo Junior
E-mail: vcristovao@live.com
Tel: (48) 8454 0177

ESTUDO DE ALTERNATIVAS DE
TRANSPORTE COLETIVO PARA A
LIGAO ENTRE O CENTRO DE
FLORIANPOLIS E O SUL DA ILHA

Vanderlei Cristovo
Junior