UNIVERSIDAD DE HUNUCO

E.A.P. INGENIERA CIVIL

DISEO DE VAS
URBANAS: VALO
DE CAYHUAYNA
DOCENTE: ING. YENY PAOLA BERNAL MEZA
INTEGRANTES:
- GODOY CONDEZO, Felicita
- MEJIA GOMEZ, Marcio
- MORALES COZ, Sal
Marzo, 2014

TEMTICAS A DESARROLLAR
DIAGNSTICO SITUACIONAL
VOLUMEN DE TRNSITO
INVENTARIO VIAL
VELOCIDAD DE DISEO
PROPUESTA DE SOLUCIN

OBJETIVOS
o Identificar el problema en el Ovalo de
Cayhuayna.
o Encontrar la hora en la cual el VHMD
en el Ovalo de Cayhuayna.
o Identificar los Niveles de Servicio con
que cuenta el Ovalo de Cayhuayna.
o Identificar los diferentes componentes
que integran la va y sus respectivas
ubicaciones.
1
o Realizar un inventario
vial del tramo de
carretera en estudio as como los
volmenes y variaciones en el trnsito
que por ella circula.
o Proponer una propuesta de diseo a la
problemtica del valo de Cayhuayna.

DIAGNSTICO
SITUACIONAL

I.

LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

- Departamento:
Hunuco
- Provincia:
Hunuco
- Distrito:
Pillco Marca
- Localidad:
Cayhuayna
-Altitud promedio:
1,930
-Latitud:
8900,00 Km. N
-Longitud:
863,36 Km E.

A. LAS CARACTERSTICAS DE LOS GRUPOS SOCIALES

AFECTADOS
POBLACIN

Poblacin del rea de influencia del proyecto

Nombre de
mbito
Viviendas
Poblacin
localidad
Urbano
Cayhuayna
5,019
17,447
5,019
17,447

Total
Fuente : Instituto Nacional de estadstica e
Informtica/Censo 2007 XI poblacin y VI
Vivienda

CARACTERSTICAS DE LAS
VIVIENDAS

Categoras
Ladrillo o
Bloque de
cemento
Adobe o tapia
Madera
Quincha
Piedra con
barro
Piedra o Sillar
con cal o

Acumulado
%

Casos %

2425
1718
5
5

58%
41%
0%
0%

58%
99%
99%
100%

0%

100%

ACTIVIDAD ECONMICA
ACTIVIDAD
ECONMICA DE
LA POBLACIN
(PEA)

SEGN SEXO
Hombre

PEA Ocupada
25.72%
PEA Desocupada 2.82%
No PEA
22.94%
Total
51.48%
NSA :
2,605

ACCESO
TRAMO

Mujer

Urbano

Rural

12.07%
1.03%
35.43%
48.52%

29.51%
2.30%
51.08%
82.88%

8.28%
1.55%
7.29%
17.12%

Distancia
(Km.)

Hunuco
(Plaza
de
Armas)
1.68
Puente Tingo
Puente Tingo
Inicio
tramo 0.68
(Cayhuaynita)
TOTAL

TIPO DE REA

2.36 Km

Tiempo (Hrs.)
En automvil

TOTAL

37.78%
3.85%
58.37%
100.00%

Tipo de Va

5 minutos

Pavimento
Rigido
Concreto

1 minutos.

Asfaltada
en
psimo estado
de conservacin

6 minutos

de

ALTITUD Y LATITUD
UBICACIN

CAPITAL
DEL
DISTRITO

ALTITUD
m.s.n.m

CAYHUAYNA

1835

CLIMA

LATITUD

LONGITUD

8900,00 Km.
N

863,36 Km.
E

CLASIFICACIN ACTUAL DEL SISTEMA VIAL

URBANO EN EL VALO DE CAYHUAYNA
Vas Arteriales: Las vas arteriales permiten el trnsito vehicular, con
media o alta fluidez, baja accesibilidad y relativa integracin con el
uso del suelo colindante. Estas vas deben ser integradas dentro del
sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin y
reparticin del trfico a las vas colectoras y locales. El
estacionamiento y descarga de mercancas est prohibido.
CARRETERA CENTRAL CON EL PUENTE HUALLAGA
VIA DE LA AV. UNIVERSITARIA

Vas Colectoras: Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito

de las vas locales a las arteriales y en algunos casos a las vas
expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las vas
arteriales. Dan servicio tanto al trnsito de paso, como hacia las
propiedades adyacentes.

VIAS QUE UNEN LA CARRETERA CENTRAL CON LA AV.

UNIVERSITARIA Y VIA ALTERNA DERECHA A LA AV. UNIVERSITARIA

Vas Locales: Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso

a los predios o lotes, debiendo llevar nicamente su trnsito propio,
generado tanto de ingreso como de salida. Por ellas transitan
vehculos livianos,
ocasionalmente semipesados; se permite
estacionamiento vehicular y existe trnsito peatonal irrestricto. Las
vas locales se conectan entre ellas y con las vas colectoras.
VIAS CON INGRESO A LAS AV. Y JR. DE LA URBANIZACIN PILLCO
MARCA

LEYENDA:

V. ARTERIAL
V. COLECTORA
V. LOCAL

PROBLEMTICA QUE SE PUEDE OBSERVAR

Se puede observar
el flujo vehicular
es alto en las
horas puntas
(07:00 a.m.;
01:p.m. y
06:00p.m.) en toda
la va de la
carretera central

Se puede observar el mal estado de la va

(Desgaste de la capa asfltica)

Vista de la va alterna a la margen

derecha de la avenida
universitaria en la interseccin
con el Jirn Jos Varallanos,
obsrvese que se encuentra a
nivel de rasante, perfilado y
compactado.

Problemtica de
paraderos informales. La
obstaculizacin de los
buses provinciales del
paradero informal
Hunuco Cerro de
Pasco, ubicado en la va
alterna de la via
universitaria en la
interseccin con el Jirn
Jos Varallanos

VOLUMEN DE
TRNSITO

CLCULO DEL VOLUMEN DE TRNSITO

Para el clculo del volumen de trnsito en el rea de nuestro proyecto
se ha determinado realizar el conteo de vehculos (AFORO) en
intervalos de tiempo por horas para resultados en volumen horario
diario, as poder determinar el volumen mximo diario de vehculos la
cual nos servir en el diseo de nuestra solucin al trnsito y flujo
vehicular en el valo de Cayhuayna.
A continuacin presentamos los resultados de nuestro conteo vehicular
en diferentes horarios durante la semana.

CAPACIDAD VIAL
Las evaluaciones de la capacidad y el nivel de servicio (NS) son necesarios para la toma
de decisiones y acciones en la ingeniera de trnsito y planteamiento de transporte. El
anlisis de capacidad y NS permite dar respuesta a interrogantes como los siguientes:
Cul es la calidad del servicio proporcionado por una va durante las horas pico?
Qu tipo de va es necesario para absorber un flujo dado?
Cuantos vehculos de servicio pblico son necesarios para transportar una demanda de
pasajeros?
En qu ao se requiere ampliar una va?
Es necesario semaforizar una interseccin vial?
Para nuestro caso vamos a tener un Flujo interrumpido ya que nuestra infraestructura
tiene elementos fijos que interrumpen el flujo vehicular. Estos elementos incluyen
intersecciones de prioridad, intersecciones semaforizadas y paraderos informales. Estos
dispositivos obligan a parar el trnsito en forma peridica o a reducir significativamente
su velocidad, independiente de la magnitud del trnsito.

NIVELES DE SERVICIO SEGN NUESTRO

PROYECTO OVALO DE CAYHUAYNA
NIVEL DE SERVICIO C
Pertenece al rango del flujo estable, pero marca el conocimiento del dominio
en el que la operacin de los usuarios individuales se ve afectada de forma
significativa por las interacciones con los otros usuarios. La seleccin de
velocidad se ve afectada por otros, y la libertad de maniobra comienza a ser
restringida. El nivel de comodidad y conveniencia desciende notablemente.
En las vas expresa, se llega al nivel de servicio C, cuando la velocidad de
servicio no pasa de 80 km/hora, por consiguiente, en condiciones ideales, la
intensidad mxima no debe exceder de 1500 veh/hora por carril.
A medida que aumenta la intensidad de circulacin, se va reduciendo la
velocidad, establecindose el nivel C para una velocidad de servicio superior
a 70 km/hora sin variaciones bruscas.
La intensidad en condiciones ideales llega al 70 por 100 de la capacidad, es
decir a 1,400 veh/hora/ carril, para las vas arteriales.
En las vas colectoras, cuando el ndice i/c se encuentra entre 0.70 y 0.80, las
condiciones de circulacin corresponden al nivel C, con velocidad media no
inferior a 35 km/hora. El ndice de congestin de la mayor parte de las
intersecciones es del orden de 0.30, siendo ya normal que bastantes
vehculos tarden ms de un ciclo en cruzar una interseccin.

INVENTARIO VIAL
El propsito del inventario es contar con informacin suficiente para estimar
la capacidad de flujo de trnsito en las carreteras o vas. Adicionalmente, se
requiere informacin sobre el tipo y condicin del pavimento.

UBICACIN Y DATOS GENERALES DE LA ZONA

INVENTARIO GENERAL DEL VALO DE CAYHUAYNA

Este inventario general comprende el rea comprendida entre:
CARRETERA CENTRAL CON EL PUENTE HUALLAGA
VIA DE LA AV. UNIVERSITARIA
VIAS QUE UNEN LA CARRETERA CENTRAL CON LA AV. UNIVERSITARIA Y
VIA ALTERNA DERECHA A LA AV. UNIVERSITARIA
VIAS CON INGRESO A LAS AV. Y JR. DE LA URBANIZACIN PILLCO
MARCA
A lo largo de estas vas con un promedio de 800m lineales se
encontraron seales verticales (preventivas, reglamentarias e
informativas), tambin se encontraron seales verticales tambin
conocidas como seales de piso la mayora en estado de deterioro.

DESCRIPCIN GRFICA DEL INVENTARIO VIAL

TIPO DE PAVIMENTO
Esto permitir al inventario poder sectorizar los sub tramos, y como
consecuencia de esto, poder dosificar y programar los trabajos de
mantenimiento de acuerdo a las necesidades reales.
- Carpeta asfltica

Se puede observar pequeos huecos en la pista

Se puede observar Daos en el pavimento

En estas vistas podemos observar los baches con prdida de base, lo

cual es producido por la desintegracin total de la superficie de
formando una cavidad de bordes y profundidades irregulares.

En estas vistas podemos observar los ahuellamientos

en la va ocasionado por una deformacin longitudinal
permanente con ms de 80cm de largo.

En esta vista
podemos observar
el hundimiento de
la va causado por
la depresin o
descenso de la
superficie

En esta vista se puede observar un

reductor de velocidad que no
cuenta con las dimensiones
apropiadas para reducir a un
vehculo

En esta vista podemos

apreciar una obra de
arte(cananleta) al margen
derecho de la carretera en
perfectas condiciones de
funcionamiento.

Se puede observar que al

lado derecho (Hunuco a
Pillco Marca) existe una
cuneta rectangular, el
cual en algunos tramos
se encuentra colmatado.

SEALIZACIN
Sealizacin Horizontal y Seguridad
Se puede observar la Lnea
Central que se encuentra en un
estado regular

Se puede observar que al lado

izquierdo del huerto de la
UNHEVAL encontramos la lnea
de borde de pavimento en un
estado regular

Se puede observar que al lado

derecho frente al huerto de la
UNHEVAL encontramos la lnea de
borde de pavimento en un estado
malo (no se visualiza la lnea de
carril)

Se puede observar que al lado derecho

del tramo Hunuco a Lima
encontramos la lnea de borde de
pavimento en un estado malo (no se
visualiza la lnea de carril)

Se puede observar un reductor de

velocidad que no se encuentra
pintado el cual puede ocasionar
accidentes porque en las noches no
se distinguen

En esta vista se puede observar

que el reductor de velocidad no
est sealizado lo que ocasiona
q no se puede visualizar cuando
los conductores tienen que
pasar y se ocasiona momentos
de incomodidad.

En cuanto a las seales horizontales la vas no presentan o no se

ven las lneas que divide los carriles en diferentes sentidos o en un
mismo sentido de circulacin.

En
esta
vista
podemos ver el
completo estado de
desgaste de las
lneas
de
separacin de las
vas hasta el punto
q no se ven.

En esta vista
podemos observar
que en la misma
carretera central no
se pueden ver las
lneas divisorias de
carril

En esta vista se
observa que el
desgaste de las
lneas de separacin
es inminente ya que
los conductores
usan la via a su
mejor conveniencia.

SEALIZACIN VERTICAL

Podemos observar una de las

seales correspondientes a
las seales prohibitivas o
restrictivas, el cual nos indica
la posicin que debe ocupar
el vehculo en ciertos tramos
de la va, en que por existir
determinadas condiciones se
requiere que los vehculos
transiten
manteniendo
rigurosamente su derecha.
Se encuentra en buen estado.

Podemos observar una de las

seales correspondientes a las
seales
prohibitivas
o
restrictivas, el cual nos indica la
velocidad mxima permitida a la
cual
podrn
circular
los
vehculos.
Se
emplea
generalmente para recordar al
usuario del valor de la velocidad
reglamentaria y cuando, por
razones de las caractersticas
geomtricas de la va o
aproximacin a determinadas
zonas (urbana, colegios), debe
restringirse la velocidad. Se
encuentra en buen estado.

Podemos observar una seal

preventiva que es Seal:
Resalto (ojiva o rompemuelle),
que advierte al conductor la
proximidad de un resalto
perpendicular al eje de la va,
que hace necesario bajar la
velocidad.

Podemos observar una

vista con una seal
informativa sin las forma
ni diseo que la norma
contempla, por otro lado
se puede observar
tambin q esta en
completo estado de
deterioro

Aqu podemos observar una seal preventiva, en

la cual nos dice que prximamente en la va nos
encontraremos con una giba o reductor de
velocidad

RESUMEN DE LAS SEALES VERTICALES

Podemos observar hitos frente al control. (Km. 0+00)

Derecho de Va: Presencia de Obstruccin de la va por los

paraderos informales que se encuentran cerca al valo de
Cayhuayna.

PROPUESTA
DE
SOLUCIN

PLANTEAMIENTO DE SOLUCIN FINAL EN EL VALO DE

CAYHUAYNA

Construccin de pasos a desnivel en la Carretera Central hacia el

puente Huallaga.
Ensanchamiento con la creacin de dos carriles por via.
Construccin de Vias Alternas a la Carretera Central
Construccion de un puente peatonal al margen derecho del frontis
de la universidad.
Construccin de una Baha para el embarque y desembarque de
mercaderas.
Paraderos formales para peatones.
Buenas sealizaciones horizontales y verticales
Creacin un paseo que una los dos lotes de la UNHEVAL.
La construccin de un puente peatonal.
Una solucin podra ser la reestructuracin del ovalo de
cayhuayna
Sealizacin vertical y horizontal.
El reordenamiento del paradero informal.

VIDEO

RECOMENDACIN

La municipalidad distrital de Pillco MArca, debe sincronizar correctamente los

semforos para una mayor eficiencia de estos, y as facilitar a los vehculos
que lleguen a su destino en un menor tiempo.
A los conductores deben conducir sus vehculos con cautela, ya que al estar
en el lugar de campo casi ocurre un accidente.
Hacer el respectivo mantenimiento de la va y del pavimento. Estos ocasiones
incomodidad a los conductores y peatones contaminando el Medio ambiente.
Tomar en cuenta las seales de trnsito ya que actualmente se encuentran en
mal estado, no se visualizan se recomienda que se realicen los pintados de las
lneas de carril, lneas de borde de pavimento, lneas de pare, pintado en los
reductores de velocidad, etc.
A las autoridades de Pillco Marca tomar en cuenta el proyecto presentado.

Gracias
Siempre ser preferible dar