NIVEL:

NOVENO
ASIGNATURA:
MOTORES ESPECIALES
FECHA DE PRESENTACIN:
05 de Agosto del 2016
LATACUNGA-ECUADOR

GRUPO 1
JOEL SALAZAR
FRANCISCO MORA
JOS RODRGUEZ

PRIMERA ETAPA DEL

FORO

ANLISIS TERMODINMICO DE
LA CONVERSIN DEL MOTOR
DISEL AL GAS NATURAL

ANLISIS TERMODINMICO PARA LA CONVERSION PARA OPERACIN

MIXTA O DUAL

1-2 Compresin de aire en el

cilindro (adiabtica e isoentrpica)

2-3 inyeccin de gas(combustin,

entrada de calor, iscoro)

3-4 inyeccin de disel

(combustin, entrada de calor)

4-5 Expansin o trabajo (adiabtica

e isoentrpica)

5-1 Sustraccin de calor (isobrico)

ANLISIS TERMODINMICO PARA LA CONVERSION AL

CICLO OTTO

Se contemplael usode unmodelo

demotor decombustin internadisel
con conversin exclusiva a gas natural
comprimido.

Una parte dela implementacin

delsistema requiere elcambio

Seobtieneuncomportamiento
cercanoalmotororiginal yse
presentauna mayor economa de
combustible

Se considera un sistema cerrado

sinfugas

Se desprecia elflujo de gasesde

admisin yescape.

Con el criteriode conservacin de

energa se separala energa
totalen 3partes.

La cmara decombustin ser

modeladacomo un
cilindroperfecto.

La mezcla ACser consideradade 2

formas.

La mezcla AC eshomognea

SEGUNDA ETAPA DEL

FORO

CONVERSIONES REVERSIBLES NO
REVERSIBLES DEL MOTOR DISEL
ALIMENTADO CON GNV Y SU IMPACTO
MEDIOAMBIENTAL

CONVERSIONES REVERSIBLES

Instalacin del sietema es simple

Convierte al vehculo en Dual fuel

Se mantiene el ciclo original y se aade el sistema de combustible

Aspira y comprime

El ciclo termodinamico es un ciclo mixto

Desarrollan casi la misma potencia

que los motores similares operando
con petrleo Diesel con cargas
superiores a 50%.

Mejora los niveles de emisiones del

equivalente a petrleo Disel.

Menor costo de mantenimiento que

los motores exclusivamente a GN.

En emergencia, se puede retornar

al uso exclusivo de petrleo Disel.

PROCESO DE DOBLE
COMBUSTIBLE, MOTOR DISEL
CON GAS NATURAL
COMPRIMIDO

Dual fuel (disel/ GNC)

Este sistema es conveniente para vehculos que recorren de 500 km a 1000 km

o ms diarios, casos que suelen darse en Camiones que hacen grandes rutas o
Autobuses de largas distancias o recorridos.

El dual fuel, nos permite obtener con xito una reduccin del gas oil en el
sistema de inyeccin, cercana en algunos casos al 70%, reemplazando ese
combustible por GLP/GNC, ambos combustibles tienen unas emisiones de
gases de efecto invernadero mucho menores que el combustible disel.

Ventajas

No reduce la eficiencia ni la potencia del motor

No altera la arquitectura del motor: modificacin reversible y no vara ciclo

motor

Al acabarse el gas, se desactiva el modo Dual-Fuel

Reduce el nivel de emisiones Nox y partculas

Reduce el nivel de emisin de CO2. Combustin fsil ms limpia existente

Reduccin de costes operativos, especialmente en aplicaciones comerciales y

profesionales (flotas camiones, autobuses)

FASES del Dual fuel (disel/ GNC)

TERCERA ETAPA DEL

FORO

ELECTRNICA APLICADA A LOS

SISTEMAS DE ALIMENTACIN GNV EN
VEHCULOS DISEL DE ACUERDO A LA
GENERACIN

Generaciones de los equipos GNC.

Sistemas de combustible aspirado y

de lazo abierto

Sistema de combustible de lazo

cerrado

Sistema de combustible de
inyeccin secuencial

generacin: Inyeccin STAND-ALONE

5 generacin o sistema GSI

(Inyeccin secuencial de gas)

Ventajas del sistema de 5 generacin:

Velocidad de muestreo y
procesamiento

No existe perodo de autoadaptacin

Reduccin de contra explosiones

El sistema del motor y los distintos

sensores se mantienen inalterables

Los gases de escape no elevan su

temperatura

Ambientalmente amigables.

Control de la inyeccin Disel y gas

Figura. Dual Fuel en motores disel

Fuente: (natural, 2015)

Figura. Dual Fuel en motores disel

Fuente: (natural, 2015)

Ratio de sustitucin Disel/Gas

Pilota y controla la cantidad

de
combustible
disel
inyectada.

Se reduce entre un 80-90% la

cantidad de disel necesaria

Reemplaza Disel por Gas sin

prdida de eficiencia ni
rendimiento.

Bibliografa

natural,
v.
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(24
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