Inyeccin

electrnica de
gasolina

16:08:16

Por: Lic. Marcelo Angel Mena

DJetronic

Sistema con medicin de caudal de aire, en1973 entr en el mercado

Desde 1967 hasta 1997 con sistema de medicin de la presin del colector

Tipos de EFI

L-EFI
(tipo de control de
flujo deaire)

Utiliza un caudalmetro
de aire para detectar la
cantidad de aire que se
introduce en el colector
de admisin.
Uno mide directamente
la masa del aire de
entrada
Otro realiza las
correcciones basndose
en el volumen de aire.

D-EFI
(tipo de control de la
presin del colector)

Este tipo mide la

presin en el colector
de admisin
Detectar la cantidad de
aire de entrada
Utiliza la densidad del
aire de entrada

Generalidade
s

Para Aumentar el rendimiento del motor y

disminuir las emisiones vehiculares.
Carburadores
Sistemas de
inyeccin
electrnico

ECU
Sensores

Esta unidad compara la

informacin recibida y
determina el volumen
adecuado de combustible.

Envan seales de acuerdo a

las condiciones de operacin
del motor y caractersticas
del medioambiente.

 ECU

Seales de entrada y salida

Necesita informacin de entrada (sensores)

para llevar a cabo una o varias funciones.

Activa y controla la funcin

de varios subsistemas,
como son: los inyectores, el
sistema de ignicin.

Las seales que

activan estos sistemas
se les conoce como
salidas

Proceso del control mediante

el ordenador

Principios de funcionamiento de
la ECU
ECU
Requiere programas para realizar clculos
Programas que son almacenados en
memorias

son
aplicaciones
automotriz

Las memorias son

almacenadas en
circuitos integrados

Memoria de lectura nica (ROM)

Son de almacenamiento permanente, lo que significa
que la ECU podr leer de sta y no podr almacenar o
alterar su contenido. (Solo son de lectura)

Memoria de lectura nica (RAM)

Este tipo de memoria permite a la ECU, almacenar datos
temporalmente, hasta que sean ocupados por el programa para algn
propsito.

Memoria voltil
La interrupcin de corriente de la
batera del vehculo borrar la
informacin almacenada, por
ejemplo, los cdigos de falla.

Memoria no voltil

La informacin no ser borrada con

la interrupcin de corriente.
Informacin del kilometraje
recorrido por el vehculo.

Memoria
programable de
lectura nica
(PROM)
La ECU solo podr leer informacin de sta.
Una vez que el ROM ha sido programado, no podr
ser alterado.
Este circuito integrado es el que contiene la
informacin de calibracin que la ECU estar
controlando.
En algunas ECU estos PROM pueden ser removidos
en caso de algn fallo, cambio de unidad de control.

SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE

Utiliza una vlvula de
inyeccin para cada cilindro del motor

SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE

Utiliza una sola vlvula de inyeccin
para los distintos cilindros del motor.

EFI (Inyeccin electrnica de

combustible)
El sistema
EFI utiliza
varios
sensores
para
detectar el
estado del
motor y el
estado del
vehculo
en
marcha.

SI
ST
E
M
A
DE
C
O
M
BU
ST
IB
LE

B
O
M
BA

La presin del combustible tiene que tener un

valor de 35 a 60 PSI
La presin de trabajo tiene que andar entre
los 35 a 45 PSI

DE
C
O
M
BU
ST
IB
TBI la presin de combustible ronda por los 14 a 18 PSI
LE MPFI la presin ronda por los 40 a 45 PSI

Presiones de la bomba de
combustible

a) PRESION RESIDUAL
Es la que debe conservar el sistema de combustible con el motor apagado.
El valor de esta presin no es importante, lo importante es que se mantenga
constante.
b) PRESIN DE SISTEMA
Es la presin que el sistema debe mantener a cualquier condicin de operacin
del motor.
c) PRESIN TOTAL
Es la capacidad de la bomba de combustible para poder suministrar el flujo de
combustible ms alto cuando existe una demanda de aceleracin.
d) PRESIN De RUPTURA
Hace que el regulador de presin evacue la presin generada en el riel de
inyeccin por vapores de combustible caliente, cuando el motor est apagado.

FILTRO DE
COMBUSTIBLE
Filtro de
combustible
Elimina la suciedad e
impurezas del
combustible que est
comprimido en la
bomba de
combustible.
Filtro de la bomba
de combustible
Elimina las
impurezas del
combustible antes de
entrar en la bomba
de combustible.

REGULADOR
DE PRESIN
Tipo 1
Este tipo controla
la presin de
combustible a
una presin
constante.
Si la presin de
combustible
supera la fuerza
del muelle la
vlvula se abre
para devolver el
combustible al
depsito y regular
la presin.

Tipo 2
Est equipado con una
tubera de descarga que
regula continuamente la
presin de combustible
Mantiene la presin de
combustible en un valor
superior al de la presin
determinada por la
presin del colector
El vaco del colector se
aplica a la cmara
superior del diafragma,
la presin de
combustible se controla
cambiando la presin de
combustible

INYECTO
R
El inyector
inserta el
combustible
en las
lumbreras de
admisin de
los cilindros
de acuerdo
con la seal
recibida de la
ECU del
motor.