UNIVERSIDADE FEDERAL DO AMAZONAS UFAM

FACULDADE DE TECNOLOGIA FT
ENGENHARIA CIVIL FT01
DEPARTAMENTO DE GEOTECNIA E TRANSPORTES DGT
FTT 143 TCNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTE

ANLISE CUSTO-BENEFCIO PARA

OBRAS DE INFRAESTRUTURA DE
PORTOS DE CONTINERES EM
MANAUS -AM
Discentes:
Pedro Henrique Crisstomo 20815029
Roosevelt Rodrigues Ribeiro 20901943
Vinicius Medeiros Vieira Dantas - 20815002
Docente:
Augusto Csar Barreto Rocha

SUMRIO

INTRODUO

5
6

MANAUS E O TRANSPORTE DE CARGA

AVALIAO FINANCEIRA E ECONMICA DE PROJETOS DE TRANSPORTE

AVALIAO DE PROJETOS DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES EM MANAUS

CONCLUSES

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

INTRODUO

Manaus tornou-se um polo industrial importante para o

Brasil e para a Amrica do Sul com a implantao de uma
Zona Franca. A maioria das indstrias instaladas no Polo
Industrial de Manaus so empresas multinacionais com
sede na sia e na Europa. O transporte para Manaus
ocorre basicamente por vias martima e area. O transporte
rodovirio precrio e o ferrovirio no existe.

INTRODUO

MODAL HIDROVIRIO

MODAL AREO
MODAL RODOVIRIO

INTRODUO

Figura 1: Cidade de Manaus - Satlite

Fonte: Google Earth (2011).

INTRODUO

Sabe-se que parcela considervel de cargas

importada e exportada por meio dos portos existentes na
cidade, logo se tem como objetivo, o estudo da analise
custo-benefcio para a prtica de avaliao de projetos de
infraestrutura de transporte, especificamente nos portos de
contineres, no municpio de Manaus.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

SP
AM

CABOTAGEM EM VIA
INTERIOR

BA
Regio Hidrogrfica Amaznica
a maior do mundo.

sia
LONGO CURSO EM
VIA INTERIOR

Amazonas

frica

Navegao de Cabotagem,
Longo curso e Interior.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Hidrovias
Solimes Amazonas

Sete milhes de cargas transportadas (ANTAQ, 2011)

Manaus Belm / Manaus Porto Velho = 40% do total

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Tabela 1: Quantidade de carga transportada por linha que incluem Manaus na hidrovia Solimes-Amazonas
SENTIDO
LINHA

TOTAL (t)

1.165.356

2.264.600

32,38

189.938

552.617

742.555

10,62

Manaus (AM) - Oriximin (PA)

77.407

77.407

1,11

Manaus (AM) - Santarm (PA)

22.226

31.877

54.103

0,77

Manaus (AM) - Macap (AP)

20.387

20.387

0,29

Manaus (AM) - Barcarena (PA)

3.224

3.224

0,05

Manaus (AM) - Breves (PA)

2.003

2.003

0,03

Manaus (AM) - Almeirim (PA)

0,0001

1.392.039

1.772.246

3.164.285

45,24

Manaus (AM) - Belm (PA)

1.099.244

Manaus (AM) - Porto Velho (RO)

Fonte: Adaptado de ANTAQ, 2011c.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
BALSAS

Entre os Terminais de Uso Privativos que utilizam

como principal embarcao para o transporte hidrovirio
de carga as Balsas, tem-se 10 portos, alm de Estaes de
Transbordo de Carga (ETC), elencados na tabela 2, onde
se incluiu somente os TUPs de Manaus, com suas
respectivas autorizadas.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
BALSAS

Tabela 2: Relao dos Terminais de Uso Privativo Manaus que utilizam transporte hidrovirio de carga por meio das Balsas.

TERMINAL DE USO PRIVATIVO (TUP)

AUTORIZADA

J. F. Oliveira

J. F. de Oliveira Navegao LTDA

Cimento Vencemos

Cimento Vencemos do Amazonas LTDA

Navecunha

Navegao Cunha LTDA

Ibepar Manaus

Ibepar Participaes LTDA

Sanave

Sabino de Oliveira Comrcio e Navegao SANAVE

Manaus

Petrobrs Transporte S.A. TRANSPETRO

Ocrim

Ocrim S.A. Produtos Alimentcios

Tranportes Carinhoso

Transportes Carinhoso LTDA

Moss

Moss Servios Porturios e Transportes LTDA

ETC Itacal

Itacal Itacoatiara Calcreos LTDA

Fonte: ANTAQ, 2010.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
BALSAS

Os principais produtos transportados por meio do

Transporte Hidrovirio Interior por balsas, como mostra
ANTAQ (2011c) em Manaus (sentidos 1 e 2) so:
derivados do petrleo, automveis de passageiros e
caminhes, produtos qumicos e do gnero alimentcio,
produtos siderrgicos, obras de pedra, gesso, amianto,
mica, madeira e mquinas em geral.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
CONTINERES

Para embarque e desembarque de contineres, Manaus

conta com um Porto Pblico e dois Terminais de Uso
Privativo, os TUPs Chibato e Superterminais, todos
localizados na margem esquerda do Rio Negro. Os dois
TUPs, juntos, movimentaram 97% dos contineres em
2007, fato que confirmou a queda no desempenho
operacional do Porto Pblico (SNPH, 2009 apud Moita et
al., 2011).

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
CONTINERES

Conforme ANTAQ (2011c), a linha Manaus (AM)

So Paulo (SP) a mais solicitada para o transporte de
contineres, para Cabotagem, cuja tonelagem supera o
valor de 400 mil. Quando se pondera para Longo Curso, os
valores so avantajados, como o de importao da sia,
2.152.742 toneladas no ano de 2010.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
CONTINERES

Figura 1: Movimentao de cargas em mil unidades de contineres x tempo - Cabotagem

Fonte: SNPH, 2010.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
CONTINERES

Figura 2: Movimentao de cargas em mil unidades de contineres x tempo Longo Curso

Fonte: SNPH, 2010.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
CONTINERES

Figura 3: Movimentao de cargas em mil unidades de contineres x tempo Movimentao Total

Fonte: SNPH, 2010.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Cidade de Manaus 03 Aeroportos:

Aeroclube 1940
Ponta Pelada 1954
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes 1976

Figura 4: Aeroportos da Cidade de Manaus

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Aeroporto Internacional Eduardo Gomes - Estrutura:

Mais importante quanto a movimentao de cargas e
passageiros
Dois Terminais de Passageiros
Trs Terminais de Cargas
ltimas melhorias:
Reformas do Teca I e II 15.200 m - Investimento R$20,2 milhes
Teca I Salas comerciais, refeitrios, vestirios, pisos, instalaes,
coberturas e revestimentos
Teca II Altura de 8m para 12m
Passarela interligando Teca I e Teca II

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
Tabela 3:Srie anual de carga paga transportada nos aeroportos brasileiros 2002 a 2010
(toneladas)
LOCALIDADE ATENDIDA
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

So Paulo - Guarulhos

336.598

325.709

378.813

382.518

374.235

368.549

352.589

318.801

398.064

Campinas

128.956

133.313

157.851

165.706

211.034

251.113

228.116

172.636

270.691

Manaus

75.345

70.624

92.973

104.035

102.612

117.313

122.266

130.108

175.872

Rio de Janeiro - Galeo

Braslia
Fortaleza
Recife
So Paulo - Congonhas
Salvador
Curitiba
Belm
Porto Alegre
Belo Horizonte - Confins
Vitria
Natal
So Lus
Goinia

101.018
54.602
22.149
33.679
46.006
33.030
18.536
18.797
38.790
11.637
8.707
7.417
5.567
5.733

87.517
56.314
19.554
31.008
47.606
30.244
12.585
19.007
37.068
15.697
7.787
7.365
4.983
4.593

89.634
56.469
22.066
32.394
52.519
30.892
15.608
18.627
41.218
11.907
10.592
6.850
4.923
5.035

83.480
49.521
27.026
33.988
57.394
31.368
14.767
15.857
40.869
10.057
12.645
5.508
3.846
4.985

81.190
64.036
29.417
33.667
54.119
38.641
25.423
17.505
31.224
13.637
13.180
6.146
6.377
5.292

85.986
75.452
30.562
32.793
42.449
39.195
17.617
19.100
33.422
18.614
12.815
4.840
7.612
6.467

97.612
90.816
35.448
33.653
40.310
43.670
20.211
21.420
27.431
18.964
11.901
5.523
8.368
6.242

75.570
80.963
34.383
27.969
33.227
44.093
20.306
15.737
18.694
16.749
9.271
5.620
5.357
4.926

88.738
80.319
59.172
49.140
47.921
46.656
31.836
28.150
26.920
22.174
12.045
10.979
8.677
7.419

Rio de Janeiro - Santos Dumont

9.017

9.098

7.254

5.052

4.307

3.233

2.737

3.714

6.785

Cuiab
Florianpolis

4.979
4.102

4.198
4.369

4.958
5.671

3.586
5.492

4.275
6.905

4.430
6.655

5.273
6.031

7.416
4.564

6.202
6.165

AEROPORTO

Fonte:
ANAC, 2011

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Tabela 4:Os 10 maiores Terminais de Logstica de Carga em movimentao no perodo de janeiro a agosto de 2011
CARGA NACIONAL
TECA

TONELAGEM

PARTICIPAO % SOBRE TOTAL

DA REDE

Manaus

81.694

37,9%

Guarulhos

65.537

30,4%

Recife

20.784

9,6%

Porto Alegre

14.986

7,0%

Fortaleza

9.656

4,5%

Salvador

4.476

2,1%

Curitiba

4.271

2,0%

Porto Velho

3.364

1,6%

Cuiab

2.899

1,3%

Braslia

2.826

1,3%

Total

210.493

97,7%

Demais terminais

5.034

2,3%

Total rede

215.527

100,0%

Fonte: INFRAERO, 2011

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS
Tabela 5: Srie anual de carga paga transportada em rotas domsticas 2002 a 2010
(toneladas)

ROTA
So Paulo (Guarulhos) - Manaus
So Paulo (Guarulhos) - Fortaleza
So Paulo (Guarulhos) - Recife
So Paulo (Guarulhos) - Salvador
So Paulo (Congonhas) - Braslia
So Paulo (Guarulhos) - Braslia
Braslia - Manaus
So Paulo (Guarulhos) - Porto Alegre
Recife - Fortaleza
Manaus - Belm
Manaus - Fortaleza
Braslia - Belm
Rio de Janeiro (Galeo) - Recife

2002
27.637
9.053
14.825
14.358
9.157
9.963
6.414
17.606
2.135
2.077
760
4.748
2.862

2003
29.092
5.997
12.881
11.597
9.381
8.025
6.806
14.090
2.541
2.370
761
5.283
2.441

2004
54.803
8.017
13.567
11.133
10.164
7.150
6.239
17.056
2.500
1.781
672
4.482
2.433

2005
57.583
11.131
14.193
11.175
9.750
4.014
7.181
16.303
2.616
972
1.061
3.177
2.560

2006
56.805
11.568
13.807
12.829
9.230
10.363
5.519
14.847
2.808
998
1.782
4.937
2.551

2007
58.322
13.501
14.218
11.252
8.795
13.001
3.580
16.332
2.320
1.124
2.351
6.745
2.363

2008
65.939
11.826
12.146
12.929
9.932
16.134
8.028
10.964
2.011
2.348
3.603
6.760
3.602

2009
69.895
14.362
10.437
15.030
8.025
20.314
10.338
6.508
2.110
2.125
2.256
3.604
2.753

2010
98.337
20.072
15.307
13.748
11.450
9.341
9.290
7.552
7.399
4.947
4.805
4.151
3.954

So Paulo (Congonhas) - Belo Horizonte (Confins)

15

25

18

2.325

2.254

2.831

3.066

2.096

3.951

So Paulo (Guarulhos) - Rio de Janeiro (Galeo)

Recife - Salvador
So Paulo (Congonhas) - Porto Alegre
Salvador - Fortaleza
Rio de Janeiro (Galeo) - Salvador
So Paulo (Guarulhos) - Natal

13.321
2.983
4.141
1.050
2.729
2.710

14.218
2.721
6.335
995
2.608
2.541

14.280
2.598
6.300
713
2.188
1.446

13.826
1.994
5.957
944
2.460
2.239

13.164
1.890
5.572
1.450
2.776
3.192

11.250
2.175
4.547
2.025
3.225
2.065

7.527
2.675
4.321
3.760
5.183
2.059

4.284
2.355
2.808
3.878
3.151
22.199

3.885
3.861
3.843
3.767
3.710
3.677

Fonte:
ANAC, 2011

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Natureza da Carga Exportada: Celulares, disjuntores, lminas de

barbear, alarmes, componentes de cmeras de vdeo, fotografia e DVD,
placas de computadores, lentes de contato, entre outros
EXPORTAO

Tabela 6: Os 10 maiores Terminais

de Logstica de Carga em movimentao
para exportao no perodo de janeiro a
agosto de 2011

TECA

TONELAGEM

PARTICIPAO % SOBRE TOTAL DA

REDE

Guarulhos
Campinas
Galeo
Curitiba
Confins
Porto Alegre
Salvador
Manaus
Recife
Fortlaeza
Total
Demais terminais
Total rede

90.133
70.798
27.274
7.473
5.954
4.939
3.350
2.941
2.915
1.802
217.578
3.459
221.037

40,8%
32,0%
12,3%
3,4%
2,7%
2,2%
1,5%
1,3%
1,3%
0,8%
98,4%
1,6%
100,0%

Fonte:
INFRAERO, 2011

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Rodovias que cortam a cidade de Manaus:

Federais

Estaduais

BR-174 Mato Grosso/Pacaraima

BR-319 Manaus/Porto Velho

AM-010 Manaus/Itacoatiara
AM-070 Manaus/Novo Airo

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

BR-319

Obra desafiadora entregue em 1976

Utilizao de materiais menos apropriados
escassez Reduo da carga por eixo de
10 ton para 6 ton
Anos 70 sem trfego esperado PIM
exportava pelos modais hidrovirio e areo
Hoje Extenso de 877km
460 km trafegveis
417 km intrafegveis Trecho do Meio
(interditado desde 2008)

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

BR-174

Incio da Construo 1968

Fim da Pavimentao - 2001
Extenso de 1859,4km (AM e RR)
1139,5km no Amazonas
719,9 km em Roraima
Transporte de cargas
MN-BV principal rota
Produtos do PIM, alimentos,
combustveis, entre outros.

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Extenso de 180 km
AM-010 Liga Manaus-Itacoatiara

Extenso de 200 km
AM-070 Liga Manaus-Novo Airo

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Transporte de cargas consideraes

Regio Amaznica essencialmente fluvial

Utilizao frequente de transporte combinado
R-R caboclo (Combinao Rodovirio/Hidrovirio)
Principais rotas:
Manaus-Belm
Manaus-Porto Velho

No h transporte exclusivamente rodovirio para as

demais regies do pas

MANAUS E O TRANSPORTE DE
CARGAS

Figura 4:Rodovias Estaduais (verde) e Federais (Vermelho) que cortam a cidade de Manaus-AM.
Fonte: DNIT, 2009

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

PREOCUPAES FINANCEIRAS

Do ponto de vista da iniciativa privada, a viabilidade

de um projeto determinada por uma anlise monetria
que comprove que as receitas geradas sero maiores do
que os custos de investimento e de operao, ou seja, a
anlise financeira se preocupa em investigar se o projeto
auto-sustentvel, e em quanto tempo o investimento
retorna, valorando os custos (investimento + despesas) e
benefcios (receitas).

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

EXEMPLO

Vamos admitir que um determinado porto de

contineres em Manaus recebeu uma proposta de uma
grande armador internacional para movimentar 5.000
TEUS mensalmente durante o perodo de 10 anos. Para se
adequar a este aumento, o porto ter que fazer
investimentos da ordem de R$ 15.000.000,00 na compra
de equipamentos (empilhadeiras, guindastes, etc),
ampliao e reforo da rea de aterro e do cais.

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

O custo total mensal (direto + indireto) baseado no que

vem sendo praticado no porto, referente ao aumento de
capacidade de R$ 50.000,00. O valor oferecido pelo
armador ao porto R$ 50,00/TEU movimentado. Com
base nos dados mencionados, conclumos que:
Lucro mensal bruto projetado ser de: 5.000 x R$ 50,00
- R$ 50.000,00 = R$ 200.000,00
O Tempo de retorno do investimento (R$ 15.000.000,00)
ser de 6,25 anos.

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

AVALIAO ECONMICA versus AVALIO FINANCEIRA

Na avaliao financeira, procuramos saber se o projeto

autossustentvel financeiramente. Na avaliao econmica o
foco definir se o projeto gera benefcios lquidos para
sociedade, por exemplo:

Reduo de custo de transporte e induo do aumento de trfego.

Desenvolvimento econmico de um setor/regio.
Reduo do tempo de transporte.
Melhoria na qualidade de vida das pessoas.
Melhoria na segurana com a reduo dos acidentes.

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

A Avaliao Econmica tambm se preocupa em

avaliar as externalidades, ou seja, os impactos causados a
terceiros, por exemplo: Deteriorao dos prdios vizinhos
em funo da poluio gerada.

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

Como fazer a quantificao dos benefcios gerados

pelo projeto para sociedade?
CBA: Anlise de Custo Benefcio: Analisa alternativas
de investimento via quantificao monetria do maior
nmero possvel de custos e benefcios.
CEA: Anlise de Custo Efetividade.
MCA: Anlise Multicritrio.

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

EXEMPLO APLICAO DO CBA

Benefcios de Segurana (Nellthorp e outros (1998,

apud World Bank, 2005).
Custos de Acidentes:

Custos Relacionados ao acidente em si:

DANOS MATERIAIS

Custos Relacionados aos acidentados:

Acidentes Fatais

Acidentes Graves

Acidentes Leves

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

Avaliar os benefcios da segurana consiste em avaliar

a reduo de custos de acidentes acima mencionados. Os
custos de acidentes graves e leves so em geral, estimados
percentualmente em funo dos acidentes fatais. Portanto
precisamos definir quanto vale uma vida em termos
monetrios, definir os pesos para os nveis de gravidade
dos acidentes e calcular o n de acidentes possveis.

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

Determinao do valor de uma vida econmica

(Jacobs, 1995):
1. Rendimento brutos perdidos.
2. Rendimento lquidos perdidos, deduzido o consumo
futuro: Gerao de riqueza lquida para sociedade.
3. Valor da aplice de seguro.
4. Indenizaes concedidas aos dependentes
5. Valor gasto em programas de preveno de acidentes
6. Valor da vida estattica (VoSL): Aplicao do WTP ,
ex: $ 1,00 para reduzir a chance de morte em 1/10mil.

AVALIAO FINANCEIRA E
ECONMICA DE PROJETOS DE
TRANSPORTE
OBS: No Brasil devido as grandes desigualdades
sociais as alternativas 1 (rendimentos brutos perdidos) e 6
(WTP) so mais viveis
Custo Total dos Acidentes:
Uma vez estimado os custos diretos e subjetivos para
cada tipo de acidente necessrio determinar o nmero
esperado de acidentes para o projeto em anlise. Modelos
fazem previses a partir das caractersticas fsicas das
rodovias (sinuosidade, volume de trafgo) e dados
estatsticos em rodovias correlatas.

AVALIAO DE PROJETOS DE
INFRAESTRUTURA DE
TRANSPORTES EM MANAUS
PORTO CHIBATO

O Porto Chibato surgiu em 1978, na cidade de Coari,

estado do Amazonas. Seu primeiro objetivo era atuar no
ramo do transporte fluvial com pretenses de expanso
para atividades porturias. Em 1992 essa atividade deu-se
incio com a prtica do Roll-on/ Roll-off na rota Manaus
Porto Velho Manaus, o chamado Ro-Ro Caboclo.

AVALIAO DE PROJETOS DE
INFRAESTRUTURA DE
TRANSPORTES EM MANAUS
PORTO CHIBATO

Expectativa
de
crescimento
do PIM

Perspectiva
Econmica

Ocasies
Especiais

AMPLIAO DO
PORTO

AVALIAO DE PROJETOS DE
INFRAESTRUTURA DE
TRANSPORTES EM MANAUS
PORTO CHIBATO

A respeito da avaliao financeira para projetos de

infraestrutura do porto, o estudo feito de maneira
emprica, baseado apenas no feeling do proprietrio do
porto, que ao perceber uma possibilidade de crescimento,
baseado na perspectiva econmica da cidade, toma a
iniciativa de expandir, investir em novos equipamentos,
contratar mais mo-de-obra, entre outros.

AVALIAO DE PROJETOS DE
INFRAESTRUTURA DE
TRANSPORTES EM MANAUS
PORTO CHIBATO

Um exemplo de uma anlise custo-benefcio, feita de

forma menos tcnica, foi quando da deciso do dono do
porto da aquisio de novos guindastes. Na ltima
ampliao do cais de 273m para 450m o nmero de
guindaste passou de trs para seis unidades aumentando a
capacidade do porto para ancorar at quatro navios
simultaneamente na sua rea do cais.

AVALIAO DE PROJETOS DE
INFRAESTRUTURA DE
TRANSPORTES EM MANAUS
PORTO CHIBATO

Na ocasio da compra feito estudo do retorno para os

guindastes e um acordo formal com os clientes, no caso os
armadores, para que os mesmos se comprometam a utilizar
o guindaste para operaes de carga e descarga. Se o
equipamento operar efetivamente como planejado, ou seja,
se os mesmos realizam movimentaes equivalentes ao
que foi inicialmente previsto, os guindastes chegam a se
pagar facilmente dentro de poucos anos.

CONCLUSES

Manaus apresenta possibilidades de transporte de

cargas em todos os modais exceto o ferrovirio
Pertence a importantes rotas de fim de linha no modal
Hidrovirio
Terceiro maior aeroporto em quantidade de carga
movimentada no pas
Apresenta precrio sistema rodovirio somente uma
rodovia pavimentada totalmente BR-174

Nenhum modal atende a demanda gerada ou consumida

pela cidade Falta de investimento do poder pblico

CONCLUSES

Modal hidrovirio mais solicitado pelo PIM

Tem sua melhor representao pelos TUPs aqui
instalados (Chibato e Superterminais)
Em 2010, a participao do TUP do Chibato em
movimento de contineres foi de cerca de 162.357
TEUs 41% do total movimentado em Manaus
As obras de ampliao dos TUPs no possuem anlise
tcnica-ecnomica de custo-benefcio
As tomadas de decises para executar projetos de
infraestrutura de transportes so baseadas no feeling do
proprietrio

REFERNCIAS

AEROCLUBE DO AMAZONAS Histria e Infraestrutura. Disponvel:

<http://www.aeroclubedoamazonas.com.br/oaeroclube.htm>
AHIMOC Administrao das Hidrovias da Amaznia Ocidental. Informaes de rios que
integram a hidrovia do Solimes-Amazonas. 2002
ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil Anurio Estatstico do Transporte Areo 2010.
Disponvel em: <http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp>
ANTAQ Agncia Nacional de Transportes Aquavirios. Estatsticas da Navegao Interior
2010. 2011. (a)
ANTAQ Agncia Nacional de Transportes Aquavirios. Anlise da Movimentao de Cargas
nos Portos Organizados e Terminais de Uso Privativo. 2011. (b)
ANTAQ Agncia Nacional de Transportes Aquavirios. Transportes de Carga nas hidrovias
Brasileiras Hidrovia Solimes-Amazonas 2010. 2011. (c)
COOPEAD/UFRJ (2005). Indicadores de Transporte Rodovirio Brasileiro. Disponvel
em:http://cel.coopead.urfj.br. Acesso em 25 de maro de 2008.
IBGEInstituto Brasileiro de Geografia e Estatstica. Notcias do censo 2010. Disponvel:
http://www.censo2010.ibge.gov.br, Acessado: 07/09/2011.

REFERNCIAS

INFRAERO Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia - Anurio Estatstico do ano

de 2010. Disponvel em:
<http://www.infraero.gov.br/images/stories/Estatistica/anuario/final.pdf>
MOITA, M. H. V; SANTOS, J. T. A. N.; CARDOSO, P. Atributos de Paralisao como
Indicador de Produtividade da Operao Porturia de Cabotagem em Manaus. Revista de
Literatura dos Transportes. Sociedade Brasileira de Planejamento de Transportes. Vol5, n 4, pp.
70-87. 2011
MSTEAM Memria fotogrfica do aeroporto de ponta pelada nos anos 50. Disponvel em
<http://spottermanaus.blogspot.com/2011/03/memoria-fotografica-aeroporto-de-ponta.html>
RIVAS, A.; MOTA, J. A.; MACHADO, J. A. C (2008). Impacto Virtuoso do Plo Industrial de
Manaus Sobre a Proteo da Floresta Amaznica: Discurso ou Fato? Manaus: Instituto Piatam.
SILVA, H. A. C. (2008). Diagnostico da Logstica da Movimentao de Carga do
Amazonas.Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Produo - Universidade Federal do
Amazonas, Manaus.
SNPH Sociedade de Navegao Portos e Hidrovias - (2009) Estatstica Geral
InformaesGerenciais: Portos de Manaus e Unidades Regionais. Disponvel
em:<http://200.242.43.250/?Id=47>. Acesso em: 25 de Janeiro 2010.
SNPH- Superintendncia Estadual de Navegao, Portos e Hidrovias. Chibato e TUPSuperteminais. Amazonas: Silveira, J. V; 2010.

A infraestrutura do transporte no Brasil h muito vem limitando o

desenvolvimento social e econmico do pas. Rodovias em condies
inadequadas impedem uma logstica dinmica e eficiente do transporte de cargas
e pessoas, o comrcio internacional se ressente de melhores portos, o turismo
precisa de novos terminais de passageiros e os aeroportos j no comportam o
movimento das aeronaves. Pelo que se viu em pases que sediaram grandes
eventos mundiais, as melhorias na infraestrutura tornaram-se marcos para a
elevao do nvel da qualidade dos servios. A conjuntura econmica favorvel
para a realizao desse projeto e o evento, um compromisso transformado em
grande oportunidade que no se pode deixar passar.
REVISTA CNT (2010)

MUITO OBRIGADO!