MOTORES PRIMARIOS

Objetivos
Identificar los tipos de motores utilizados en
la industria y minera
Describir
los
componentes
y
el
funcionamiento de un motor.
Identificar las caractersticas de los motores
elctricos.

MOTORES PRIMARIOS
Motores de combustin interna:
Diesel
Gasolina
Motores elctricos:
Corriente continua
Corriente alterna

MOTORES PRIMARIOS
Motores de combustin interna (aspiracin
natural y supercargados):
Diesel
Gasolina
Porque combustin interna?
Combustin: Quemar
Interna: En el interior
Turbina: Por generacin vapor

Composicin del aire

Oxgeno
Permite la vida
nico gas que permite la combustin

Poder calorfico de los

combustibles

Combustible

Peso
promedio
por galon
(lb)

Poder
calorfico
(BTU)

Diesel

7,1

138.000

Gasolina

6,0

124.000

Butano

4,8

102.000

Propano

4,2

92.000

Componentes bsicos de un
motor

MOTORES PRIMARIOS
MOTORES DIESEL:
Aire para producir la combustin de la
mezcla, este aire es inyectado al sistema
(bomba inyectora)
El combustible al interior se enciende por
compresin del aire
Flujo calibrado de combustible por medio de
inyectores (interior del pistn)
De dos tiempos y cuatro tiempos

MOTORES PRIMARIOS
Motores de dos tiempos:
Realizan los cuatro ciclos conocidos en
una revolucin del cigeal

Ciclo de dos tiempos

Inyeccin 23 APMS

82,5 DPMS
48 DPMI
117 APMS

132 DPMS

MOTORES PRIMARIOS
CICLO DE DOS TIEMPOS

MOTORES PRIMARIOS
Motores diesel:
De aspiracin natural:
Toman el aire para el proceso de
combustin desde la atmsfera
De aspiracin forzada supercargados:
Fuerzan el aire hacia la cmara de
compresin mediante turbocargador

MOTORES PRIMARIOS
Motores diesel:
Relacin de compresin: Es el nmero de
veces que se comprime el aire, en
cuanto a su volumen inicial, durante el
ciclo de compresin.
A= 0,7854 x p

V= A x Carrera pistn
R.c. = Volumen mayor + Volumen menor
Volumen menor

MOTORES PRIMARIOS
Compresin combustin:
Es el ciclo en el cual se prepara la
mezcla (compresin), para el posterior
encendido (combustin) ciclo de potencia
Tapones de precalentamiento:
Tienen la funcin de mantener la
cmara de combustin a una cierta
temperatura para acelerar el encendido y
mejorar el arranque (similar a bujas
incandescentes)

MOTORES PRIMARIOS
Motor con cilindros en lnea
Motores
diesel
Motor con cilindro en V

MOTORES PRIMARIOS
Inyeccin de combustible:
Aire:

Un compresor blower enva el

combustible en cantidad proporcional hacia el
cilindro (cmara de combustin)
Mecnica:
La bomba inyectora enva el combustible
hacia el cilindro (cmara de combustin)

MOTORES PRIMARIOS
Motores a gasolina:
De cuatro dos tiempos
Aspiracin natural supercargados
Carburados de inyeccin de combustible
La mezcla de combustible se produce fuera
del cilindro

Ciclo de 04 tiempos

Ciclo de 02 tiempos

MOTORES PRIMARIOS
Encendido por buja:
A diferencia de los motores diesel, que
necesitan de la compresin del aire para
producir el encendido de la mezcla, estos
motores bencineros requieren de una chispa
para provocar el encendido de la mezcla,
esta funcin la cumple la buja.
Por esta razn no desarrollan grandes
torques aumentos de temperatura, adems
no son tan robustos como un motor diesel.

MOTORES PRIMARIOS
Carburadores e inyectores de combustibles
Los carburadores atomizan la mezcla
fuera del cilindro y luego la envan al interior
del cilindro donde necesitan de la chispa para
encender la mezcla.
El inyector es un dispositivo ubicado en
el cilindro donde inyecta la mezcla de
combustible.

MOTORES PRIMARIOS
Encendido por compresin con dos
combustibles:
Un combustible es inyectado en la parte
superior y el otro realizar la compresin
y posterior encendido de la mezcla.
Se mezclan dos combustible al interior del
cilindro (gas y aire) despus se inyecta el
otro combustible que iniciar el encendido
de la mezcla.

MOTORES PRIMARIOS
Principio de operacin: Cuatro tiempos
Realizan los cuatro ciclos conocidos en
dos revoluciones del cigeal.

Diagrama de sincronizacin de
vlvulas motor cuatro tiempos
Admisin

Compresin
Expansin
Escape

MOTORES PRIMARIOS
CICLO DE CUATRO TIEMPOS

MOTORES PRIMARIOS
Suministro de energa:
El suministro de energa lo realiza el
volante, quien es el que comienza el
movimiento en el motor accionado por el
arranque.
Este componente debe mantener el
cigeal perfectamente balanceado cuando
algunos cilindro no estn en compresin

Conjunto
de pistn

Conjunto
de la biela
Dumper

Volante

Conjunto del
cigueal
Conjunto
de bancada

MOTORES PRIMARIOS

MOTORES PRIMARIOS

MOTORES PRIMARIOS
PRINCIPAL DIFERENCIA (DIESEL GASOLINA)
GASOLINERO

DIESEL

Diesel v/s gasolina

MOTORES PRIMARIOS
PRINCIPAL DIFERENCIA (DIESEL GASOLINA)
GASOLINA

MOTORES PRIMARIOS
PRINCIPAL DIFERENCIA (DIESEL GASOLINA)
DIESEL
1.- Conducto de entrega
2.- Vlvula de entrega
5.- Cremallera de control
8.- Resorte
10.- Seguidor de leva
11.- rbol de levas
12.- Leva
13.- Bomba de transferencia
15.- Cebador manual

MOTORES PRIMARIOS
DIESEL

Entrega parcial de combustible

Entrega total de combustible

MOTORES PRIMARIOS

El cigeal

MOTORES PRIMARIOS
Funcin

Convierte movimiento lineal alternativo del

pistn en movimiento circular continuo.

Conjunto
de
cigueal

MOTORES PRIMARIOS
CONSTRUCCION
Son de acero forjados a martinete, con una
serie de tratamientos trmicos.
Configuraciones diferentes para 4,6,8 cilindros.
Se disean segn orden de encendido de los
motores para ayudar en la distribucin de
fuerzas.
Entrega potencia para el equipo y los accesorios.
Debe soportar fuerzas de torsin y flexin.
Debe estar balanceado eliminar vibraciones.

MOTORES PRIMARIOS
Partes de un cigueal
1. Puo o muon de
bancada.
2. Puo o muon de
biela.
3. Nervaduras.
4. Radio de curvatura
o de fundicin.
5. Contrapesos.
6. Pasajes de
lubricacin.

Puo de biela

Contrapeso

Puo de bancada

Nervadura

MOTORES PRIMARIOS
Carrera del pistn

MOTORES PRIMARIOS
Revisin del cigueal

MOTORES PRIMARIOS
El volante
Cumple cuatro funciones
Almacena energa para los
tiempos de admisin,
compresin y escape.
Hace que la velocidad del
cigeal sea uniforme.
Transmite la potencia del
cigeal al convertidor o a
otra carga.
Permite acoplar el
mecanismo de motor de
partida.

Volante

MOTORES PRIMARIOS
Conjunto volante
1.- Volante
2.- Sercha o corona
3.- Caja volante

MOTORES PRIMARIOS
Revisin del volante
Desviacin de
cara de
volante
Inspeccin
Superficie
Sercha

MOTORES PRIMARIOS
Sujecin del volante

MOTORES PRIMARIOS

PISTONES, ANILLOS Y
BIELAS

Anillos
Pasador
de biela
Seguro

Metal superior
de biela

Metal
inferior de
biela

Compresin
Aceite
Varredores

Pistn

Biela

MOTORES PRIMARIOS
Funcin de los pistones
Debe ajustar con precisin en el cilindro.
Transforma la expansin de los gases en
movimiento rectilineo alternativo.
Se debe mover hacia y abajo en el cilindro sin
friccin o desgaste anormal.
Debe ser de masa pequea para minimizar los
efectos de la inercia.
Debe soportar altas temperaturas y disipar el
calor.
Debe soportar las fuerzas que transmite la biela.
Sellar el rea de combustin.

MOTORES PRIMARIOS
Construccin
Aleacin de fierro fundido
Aleacin de aluminio

Expande dos veces mas rpido

Transmiste el calor tres veces ms
rpido
Tres veces ms liviano

MOTORES PRIMARIOS
Partes de un pistn

Exterior:
1.- Corona o cabeza
2.- Zona de anillos
3.- Zona del pasador
4.- Anillo de retencin
5.- Falda
Interior:
1.- Zona bajo cabeza
2.- Canal de
enfriamiento

MOTORES PRIMARIOS
Tipos de pistn

Cabeza de aluminio colado

y falda de aluminio
forjado, unidas por haz
electrnico.
Compuestos: Cabeza de
acero y falda de aluminio
Articulados: Cabeza de
acero y falda de aluminio
unidos por el pasador
Ms comn de aluminio
una pieza con banda de
hierro en los anillos

MOTORES PRIMARIOS
Estilos de pistn
Precombustin con bujia incandecente
Inyeccin directa

Temperaturas de operacin de
un pistn

MOTORES PRIMARIOS
Mediciones en un pistn

MOTORES PRIMARIOS
Anillos de pistn
Funcin:
- Deben realizar el sello entre el pistn
y la pared del cilindro en todas las
condiciones.
- Deben realizar la transferencia de
calor desde el
pistn a la camisa.
- Deben impedir que llegue una
cantidad en exceso
de aceite a la
cmara de combustin.

MOTORES PRIMARIOS
Construccin
Se encuentran fabricados de hierro fundido
cubierto o baado con cromo o molibdeno.
Son ms blandos que los materiales utilizados en
la fabricacin de las camisas de cilindros de
motor.
Deben conservar su flexibilidad y su presin
contra la pared en todo momento.
A menudo inicialmente llevan una capa de
fsforo, grafto u oxido de hierro que le permite
gastarse con rpidez y provocar el asentamiento.

MOTORES PRIMARIOS
Bielas
Elemento mecnico que hace de
intermediario entre el pistn y el cigeal.

MOTORES PRIMARIOS
Construccin
Fierro forjado
Sometida a esfuerzos de traccin,
compresin, pandeo
Soporta fuerzas de inercia del pistn

MOTORES PRIMARIOS
Partes de una biela
Orificio del
pasador
Buje
Cuerpo
Pie y tapa
(cojinetes)
Pernos y tuercas

MOTORES PRIMARIOS
Eje de levas
Proporciona un medio preciso para controlar el aire
de entrada y salida de gases de escape del cilindro.
Permite controlar el momento adecuado para la
inyeccin de combustible.(EUI, MUI)
Fabricado de acero forjado con una serie de
tratamientos trmicos para endurecer sus superficies
de contacto.
Posee un lbulo de leva para cada vlvula y en
algunos casos para los inyectores.
Posee dencansos para soportar el eje de levas en el
block o culata.

MOTORES PRIMARIOS
Componentes del eje de levas
1.- Lbulos de admisin
3.- Lbulos de inyeccin

2.-Lbulos de escape
4.- Muones de cojinetes

MOTORES PRIMARIOS
Partes de una leva
Convierte movimiento rotatorio en movimiento
rectilineo
1.- Crculo base
2.- Rampas
3.- Punta

MOTORES PRIMARIOS
Abertura mxima de vlvula
ALZADA

MOTORES PRIMARIOS
Perfil o contorno de una leva
1.- Vlvula cerrada
3.- Flanco de apertura
5.- Flanco de cierre

2.- Holgura
4.- Vlvula abierta
6.- Holgura

MOTORES PRIMARIOS
Tipos de perfil o contornos de una leva
1.- Apertura rpida
3.- Cierre rpido

2.- Periodo de apertura largo

4.- Cierre lento

MOTORES PRIMARIOS
Cojinetes del arbol de levas
Encajados a presin
Con conductos internos de presin en el block

MOTORES PRIMARIOS
Taques
Hidrulicos

Mecnicos
Cara plana (hongo)
Rodillo

Comn
Con palanca (articulado)

MOTORES PRIMARIOS
Culata
Es la tapa de los cilindros.
Permite la hermeticidad.
Sostiene al puente de vlvulas, balancines, vlvulas,
asientos, inyectores, etc.
Permite la entrada de aire y salida de gases de escape.
Contiene conductos internos de refrigerante y aceite.
En algunos casos mantiene las camaras de
precombustin.
Aleaciones de hierro fundido, para la resistencia y
distribucin uniforme de la temperatura.
Existen culatas de aluminio de alta resistencia
De una sola pieza o mltiples

MOTORES PRIMARIOS
Culata

Rectitud

Apriete

MOTORES PRIMARIOS
Balancines

MOTORES PRIMARIOS
Balancines
1.- Tornillo de ajustes
3.- Asiento de desgaste

2.- Tuerca
4.- Buje

MOTORES PRIMARIOS
Puente

MOTORES PRIMARIOS
Vlvulas
Deben soportar altas presiones y
temperatura.
Acero endurecido.
Capaces de disipar el calor de la
combustin sin quemarse.
Algunas tienen el tronco aguecado
parcialmente lleno con sodio. (100
grados C ms fria)

MOTORES PRIMARIOS
Partes de un vlvula
1.- Ranuras
4.- Asiento

2.- Vstago
5.- Cara

3.- Margen

MOTORES PRIMARIOS
Montaje de vlvulas

MOTORES PRIMARIOS
Guas de vlvula

Remobibles o integrales
Actuan como rodamiento
Producen sello
Algunas poseen muescas espirales
interiores para lubricacin.

MOTORES PRIMARIOS
Rotadores de vlvulas

Eliminan las acumulaciones de carbono.

Permiten un desgaste uniforme.
Existen los positivos y de liberacin.
Se puede hacer rotar la vlvula
compensndola.

MOTORES PRIMARIOS
Asiento de vlvulas
Pueden tener el mismo ngulo que el de las
vlvulas o estar a interferencia (0,5 a 2).
Asiento delgado buen sello.
Asiento grueso buena transferencia de calor.
Asiento admisin 2 a 2,5 mm.
Asiento escape 2,5 a 3,2 mm.
Remobibles (insertos) o integrales.
Acero endurecido

MOTORES PRIMARIOS
Asiento de vlvulas

Ajuste de vlvulas

Escape de compresin

MOTORES PRIMARIOS
Inyector en la culata

Punta del inyector en la culata

MOTORES PRIMARIOS
Revisin de la culata
Inspeccin visual
Planitud de culata
Vlvula (dametros, ngulo, espesor,
etc)
Altura y tensin de resortes de
vlvulas
Medicin de guas de vlvulas
Una vez armado holgura de vlvulas

MOTORES PRIMARIOS
Partes crticas

MOTORES PRIMARIOS
Holgura de vlvulas

MOTORES PRIMARIOS
Turbocargadores
Son componentes que se accionan por lo gases de
escape del motor
Pueden girar en un rango de 10000 a 100000 rpm.
Entregan una cantidad extra de aire a la mezcla de
combustible
Deben enfriarse antes de dejar de funcionar

MOTORES PRIMARIOS
Supercargadores
Tienen la misma finalidad que los turbocargadores
Se accionan en forma mecnica (elctrica,
correas,cadena, engranajes)

MOTORES PRIMARIOS
Turbo y supercargadores
Escape

Admisin

MOTORES PRIMARIOS
Turbo y supercargadores
Collar de empuje
Rodamientos

Eje
Turbina
Compresor

MOTORES PRIMARIOS
Turbo y supercargadores

Motor sobrealimentado

Motor de aspiracin natural

MOTORES PRIMARIOS
Turbo y supercargadores

MOTORES PRIMARIOS
Configuracin de motores

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
De corriente contnua: El flujo de corriente
invierte su direccin
De corriente alterna: El flujo de corriente
viaja en una sola direccin

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
La corriente y sus aplicaciones:
La corriente elctrica es el flujo de
electrones a travs de un conductor. Este
flujo siempre es desde el polo negativo al
positivo.

MOTORES PRIMARIOS
Motores elctricos

Corriente Alterna:
Esta corriente invierte su
direccin peridicamente.
Para una corriente de 60
ciclos, la corriente fluye
en una direccin y luego
en la otra, 60 veces por
segundo, de esta forma la
corriente
cambia de direccin 120
veces en un segundo.

MOTORES PRIMARIOS
Motores elctricos
Corriente contnua:
Los electrones en este circuito fluyen en
una direccin solamente desde el polo
negativo al positivo.

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Estructuras del motor:
El propsito principal es sostener a los
componentes que producirn la rotacin.
Los tamaos de las estructuras estn
determinados por el tamao de los componentes.

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Construccin de un motor:
Tapa lateral

Conjunto de estructura
Y campo
Conjunto del inducido

Conjunto de
escobillas

Rodamiento

Conmutador
Base de montaje

Tapa lateral

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Construccin de un motor:
Resorte de
regulacin

Brazo de tensin
Cable de conexin
Portador
Conmutador

Bobinas del inducido

Escobilla
Eje
Extremo de bobinas

Eje

MOTORES PRIMARIOS
Motores elctricos

Polos del campo:

Estn fabricado de acero de

silicona laminado

Polos del campo

Estructura
Inducido

Actan como va magnetica

entre la estructura y el
inducido
Donde se produce el cambio
de polos para el giro
del rotor

Base de montaje

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Conjunto del inducido:
Es fabricado de acero
laminado (circuito
magntico)

Conmutador

Ranuras del inducido

Delgas

el bobinado es
determinado por la
velocidad y el voltaje
Bobinado, delgas (ranuras)

Eje
Bobinas del inducido

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Conmutador, soporte de escobilla,
resorte y escobilla
Es fabricado de barras de cobre
Provee de un medio para
sumistrar la energa
Resorte de tensin
elctrica a las bobinas.
Los soprtes sostienen las
escobillas de carbn
Los resortes proveen la tensin
para producir una buena conexin
elctrica hacia el conmutador y
Conmutador
escobilla

Soporte de
escobilla
Escobilla

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Diseos de motores CC.
En serie:
De derivacin:
De exitacin mixta:
Magnetico permanente:

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
En serie:
Alta torsin en la partida y adems a bajas
velocidades (partida suave)
De derivacin:
Su conexin es en paralelo, la corriente
aplicada no afecta la torsin, velocidad y corriente
de trabajo.
baja corriente en la partida
Buena regulacin de velocidad
Velocidad fija sin carga

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
De exitacin mixta:
Poseen bobinas en serie y en derivacin, cada
bobina ayuda a la entrega de corriente.
Torsin en el arranque relativamente ms alta.
Bueba regulacin de velocidad
Su velocidad es ms estable an sin carga
Magntico permanente:
No poseen un devanado, es reemplazado por un
iman. Su potencia (hp) de fuerza es constante

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Motores de CC y motores de CC.
Las principales diferencias radican en la capacidad
para generan torsin, corriente y velocidad.
Poseen un enrollado diferente
Diferente corriente, lo que hace variar las
caractersticas de trabajo

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Motores de CC.
Pueden invertir su direccin mediante un flujo de
corriente
Desarrollan alto torque
Control de la velocidad
Los polos son formados por corriente en los
devanados
Dos categorias de motore de CC.
Monofsico
Trifsico

MOTORES PRIMARIOS
Motores elctricos

Corriente Alterna Monofsica:

Existe un perodo en el cual durante cada ciclo en el que se
entrega menos de la energa mxima, lo que hace que la
energa monofsica sea deficiente.

MOTORES PRIMARIOS
Motores elctricos
Corriente Alterna Trifsica:
Utiliza tres corrientes
monofsicas sincronizada.
Ventajas: cuando una fase
puede entregar solo energa
mnima, una de las otras dos
fases entregar cas la energa
mxima.

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Construccin de un motor de CA.
No tienen escobillas
Los devanados se encuentran en ranuras y no en zapatas
No se requiere cambiar la corriente, automaticamente se
altera por si sola (lo que le permite cambiar la polaridad)

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos

Construccin de un motor de CA.

Dependen de la fase y tipo de motor para cada fase,

Motores de CA trifsicos.
Eficientes y econmicos
Velocidad constante
Variadas caractersticas y rangos de torque (jaula de
ardilla, rotor devanado, sincronizado)

MOTORES PRIMARIOS
Motores elctricos

De jaula de ardilla:
Los polos del rotor son el resultado de corrientes
inducidas en el conductor del rotor.
De velocidad por debajo de la normal, sin carga
Tienden a detenerse cuando el voltaje es bajo
Son ms simples, no poseen otros elementos que
requieran mantencin (escobillas, capacitor, devanados
que puedan hacer corte)
De rotor devanado:
Posee un rotor devanado, en lugar de una jaula de
ardillas.
Utilizados para variar la torsin y la velocidad en forma
fcil.

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
De motor sincronizado:
Ms complicados, la energa debe enviarse almrotor
para producir los polos del rotor que harn que este gire.
No modifica su trabajo an con variaciones de voltaje
Trabaja a velocidad sincronica, an cuando exitan
variaciones de carga
No existe el motor puro sincronico

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Motor de CA monofsicos.
Se pueden clasificar de tres formas
De fase dividida
De arranque con capacitor
De repulsin

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Motores de fase dividida:
Los devanados de arranque (resistor), utilizan muchas
vueltas de alambre ms fino que los devanados de
operacin (inductor)
Estos devanados se encuentran fuera de fase
Las corrientes de ambos devanados se encuentran
divididas.
Permite que estos devanados puedan detenerse por
medio de un switch.

MOTORES PRIMARIOS

Motores elctricos
Motor de arranque con capacitor:
Permite un arranque ms eficiente
La torsin en el arranqe es mucho ms alta
Permite un cambio de fase ms adecuado, de alta
capacitancia
Est diseado para operaciones intermitentes.

MOTORES PRIMARIOS
Motores elctricos

Efectos de giro en los motores elctricos.

SS
N

El rotor solo gira hasta

que se alinea con otro polo
contrario en el estator

SN
S

Atraccin entre polos

contrarios y repulsin
entre polos iguales
produce el movimiento

S
N

La repulsin y atraccin hace

girar al rotor.

S
N

Para cambiar los polos se

requiere de un
elctromagneto, este
cambiar el flujo de
corriente y por ende la
polaridad del rotor y
estator, logrando el giro,