GRUPO 2

NOMBRES: Rudy Torres Rojas

Octavio Choque Flores
Juan Pablo Taboada Poveda

BOMBAS
HIDRULICAS

Bomba hidrulica

Una bomba hidrulica es una mquina

generadora que transforma la energa
(generalmente
energa
mecnica)
en
energa hidrulica.

En
general,
una
bomba se utiliza para
incrementar la presin
de
un
lquido
generando caudal y
aadiendo energa al
sistema
hidrulico,
para mover el fluido
de una zona de menor
presin o altitud a
otra de mayor presin
o altitud.

Tipos de Bombas Hidrulicas

Bombas de
Desplazamiento
Positivo.-

Son en las que el

principio
de
funcionamiento
est
basado
en
la
hidrosttica, de modo
que el aumento de
presin se realiza por el
empuje de las paredes
de las cmaras que
varan
su
volumen.
Tambin
se
denominanbombas

Tipos de Bombas Hidrulicas

Bombas
Rotodinmicas.Son las bombas que su
principio de funcionamiento
est
basado
en
el
intercambio decantidad de
movimiento
entre
la
mquina
y
el
fluido,
aplicando la hidrodinmica.
En este tipo de bombas hay
uno o varios rodetes con.
En este tipo de mquinas el
flujo del fluido es continuo.

Bombas de Engranajes
La bomba de engranes se
denomina tambin "caballo
de carga" y se puede
asegurar que es una de las
ms
utilizadas.
La
capacidad
puede
ser
grande o pequea y su
costo
variar
por
su
capacidad de presin y
volumen.
Adems
la
simplicidad
de
su
construccin permite una
ventaja en el precio.

Otra
caracterstica
importante
es
la
cantidad relativamente
pequea de pulsacin
en
el
volumen
producido. En este tipo
de
bombas
de
engrane, el engranado
de cada combinacin
de engranes o dientes
producirn una unidad
o pulso de presin.

Tipos de Bombas de Engranaje

Existen dos tipos de Bombas de Engranaje:

Bombas de
Engranajes

Bombas de
Engranajes
Externos.

BOMBAS DE ENGRANAJE
EXTERNO

En este tipo de bomba hay un espacio

mnimo entre los dientes de engranaje de la
parte superior y la parte del fondo de la caja
entre los dientes que se intercalan.

Donde el fluido o liquido

entra y es atrapada
entre los dientes de
engranajes llevando el
fluido hacia el lado de
alta presin, donde es
comprimida y enviada
hacia afuera a travs
del espacio entre los
engranajes.

BOMBAS DE ENGRANAJE
INTERNO
Opera bajo el mismo
principio que la bomba
de engranajes externo.
Pero esta tiene un rotor
interno y otro externo.
La forma creciente de la
pieza que separa el
engranaje internos y
externos evita fugas de
lado externo de la
bomba.

En este lado los engranajes se juntan

forzando la salida del fluido.

Partes de una bomba de

engranaje

VENTAJAS ENTRE BOMBAS

Engranajes Internos.- Engranajes Externos.

Esta bomba tiene mayor

eficiencia
volumtrica
trabajando
a
bajas
velocidades.

El
rendimiento
volumtrico y total de
este tipo de bombas es
generalmente similar al
que ofrecen las bombas
de engranajes externos

Los
lbulos
son
accionados
independientemente por
medio de un sistema de
engranes.
Ofrecen
mayor
desplazamiento.
Es excelente para el
manejo de fluidos con
gases
o
partculas
atrapadas.

Bombas de Leva o Lbulo

En estas bombas el liquido se desplaza atrapados en

los lbulos, desde la entrada hasta la salida, los
lbulos efectan adems el cabo de sellado los rotores
deben girar sincronizada mente.

Son bombas rotativas de desplazamiento positivo, que

difieren de la forma de accionamiento de los
engranajes. Aqu ambos lbulos son accionados
independientemente por medio de un sistema de
engranajes externo a la cmara de bombeo.

Se construyen en capacidades desde una fraccin de

galn por minuto hasta 5000 gal/min y ms como en
transportes martimos de carga. Aunque se emplean
para presiones hasta de 5000 lb/pulg2, su aplicacin
particular es para presiones de 25 a 500 lb/pulg2 con
una eficiencia mecnica de 60 a 85%.

En las bombas rotativas se requiere la conservacin de

tolerancias muy precisas entre las superficies de
friccin para que la eficiencia volumtrica sea continua.

Tipos de lbulos.-

Funcionamiento
de una Bomba de
Leva o Lbulos.-

Criterios de clasificacin de
Bombas Hidrulicas.Primero debemos tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los
mritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son:

Amplitud de presin: Las unidades son

Lb/plg2.
Volumen: Las unidades son gal/min.
Amplitud de la velocidad: Las unidades
son r.p.m.
Eficiencia mecnica
Eficiencia volumtrica
Eficiencia total

FLUIDOS
HIDRULICOS O
ACEITES

Fluido hidrulico es un lquido que se

utiliza para transportar o portar la
energa hidrulica a travs de una
variacin de presin o de flujo.

Generalmente los fluidos hidrulicos son

usados en transmisiones automticas de
automviles,
frenos;
vehculos
para
levantar cargas; tractores; niveladoras;
maquinaria industrial; y aviones.Algunos
fluidos hidrulicos son producidos de
petrleo crudo y otros son manufacturados.

Un fluido hidrulico de
base petrleo usado en
un sistema hidrulico
industrial
cumple
muchas funciones .
Debe servir no slo
como un medio para la
transmisin de energa,
sino como lubricante,
sellador, y medio de
transferencia trmica.
Adems
debe
de
maximizar la potencia y
eficiencia minimizando
el desgaste del equipo.

Propiedades de los fluidos

hidrulicos

Viscosidad adecuada.
Baja compresibilidad.
Buen comportamiento viscosidad/temperatura.
Buenas propiedades lubricantes, que frecuentemente deben ser
potenciadas con propiedades antidesgaste.
Buena estabilidad trmica.
Buena estabilidad qumica (resistencia a la oxidacin y a la
hidrlisis).
Buena estabilidad al cizallamiento mecnico.
Bajo punto de congelacin.
Buenas propiedades anticorrosivos y antiherrumbre.
Buen comportamiento con juntas y retenes.
Buenas propiedades desemulsionantes.
Buenas propiedades antiespumantes.
Buena desaireacin.
Buena filtrabilidad (en algunos casos es fundamental).

Fluido hidrulico Mineral.Es el ms usado y

barato de las bases
parafnicas. Se obtiene
tras la destilacin del
barril de crudo despus
del gasleo y antes que
el
alquitrn,
comprendiendo un 50%
del total del barril, este
hecho as como su
precio hacen que sea el
ms utilizado.

Fluidos hidrulicos Sintticos.Es una base artificial y por lo

tanto del orden de 3 a 5 veces
ms costosa de producir que la
base mineral. Se fabrica en
laboratorio y puede o no
provenir del petrleo. Poseen
unas excelentes propiedades de
estabilidad trmica y resistencia
a la oxidacin.
Existen cuatro tipos de aceites o
lubricantes sintticos:
1.- HIDROCRACK o grupo 3.
2.- PAO o grupo 4.
3.- PIB o grupo 5.
4.- ESTER.

1.- Hidrocrack. Es una base

sinttica.
Es el aceite lubricante sinttico
ms utilizado por las compaas
petroleras debido a su bajo
costo.

2.- PAO. Es una base sinttica que

aade un compuesto qumico a
nivel molecular
denominado
Poli-Alfaolefinas que le confieren
una elevada resistencia a la
temperatura y muy poca volatilidad
(evaporacin).

3.- PIB. Es una base

sinttica creada para la
eliminacin de humo en el
aceite
lubricante.
Se
denomina
Poli-isobutileno.
4.- ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo
sino de la reaccin de un cido graso con un alcohol. Es la
base sinttica ms costosa de elaborar porque en su
fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5
producciones. Se usa principalmente en aeronutica donde
sus propiedades de resistencia a la temperatura extrema
que comprenden desde -68C a +325C
.

Aditivos para los fluidos hidrulicos o

aceites.-

Los aditivos son compuestos qumicos que se

incorporan para mejorar sus propiedades fsicas,
qumicas y mecnicas a los fluidos hidrulicos o
aceites lubricantes.

Los aditivos usados

lubricante son:

en

el

aceite

Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento

prematuro del lubricante.
Antidesgaste Extrema Presin (EP):
Forman una fina pelcula en las paredes a
lubricar.
Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del
lubricante.
Anti herrumbre: Evita la formacin de xido
en las paredes metlicas internas del motor y
la condensacin de vapor de agua.
Detergentes: Son los encargados de
arrancar los depsitos de suciedad fruto de la
combustin.
Dispersantes: Son los encargados de
transportar la suciedad arrancada.
Espesantes: Es un compuesto de polmeros
que por accin de la temperatura aumentan
de tamao aumentando la viscosidad del
lubricante.
Diluyentes: Es un aditivo que reduce los
microcristales de cera para que fluya el
lubricante a bajas temperaturas.

Gracias.....