Mecnica del corte

Refrigerantes/Lubricantes

Tipos
Aceites de corte: minerales + aditivos; vegetales (capa lubricante); mixtos.
Fluidos base agua: emulsiones (aceite mineral + agua (directas (90%) / indirectas) +
emulsionante = taladrina); soluciones (sintticas y semisintticas).

Funciones
Refrigeracin (enfriar eficazmente hrrta): viscosidad, capacidad de mojar bien el
mat (contacto), calor especfico y conductividad trmica.
Lubricacin: facilita flujo viruta y .
Prevenir filo recrecido
Proteger de corrosin
Lubricar M-H
Evacuar viruta

Mecnica del corte

Refrigerantes/Lubricantes

Seleccin
Tipo y mat de hrrta: acero al C (emulsiones), HSS ( (emulsiones o en seco)
Mat de pieza: aleac. no frreas ligeras y pesadas (en seco o aceites); aleac. Ni ( emulsiones); fundicin
(en seco); aceros (aceites)

Conds. de mecanizado: cond extremas y delicadas ( aceites); cond ligeras (emulsiones)

Tipo de mecanizado: rectificado (emulsiones); taladrado (aceites puros de baja viscosidad)

Forma de aplicacin
Fluido: riego a 10225 l/min. Localizacin prxima a la zona de corte.
Neblina: para acceder a zonas difciles y mejorar visibilidad pieza. En rectificado, a
1080 psi de presin, con emulsiones.

Alta presin: 800 5000 psi. Acta como rompevirutas. Mayor evacuacin de calor en
procesos de elevada velocidad y potencia de corte.

2. MAQUINAS HERRAMIENTAS
Entre las mquinas herramientas bsicas
se encuentran el torno, las cepilladoras y las fresadoras. Hay
adems mquinas taladradoras y perforadoras , esmeriles,
pulidoras, sierras y diferentes tipos de mquinas para la
deformacin del metal.

TORNO
TALADRO

RECTIFICADORA

ESMERIL

FRESADORA

ACCCESORIOS

CEPILLADORA

ACCESORIOS

TORNO MECANICO
Definicin: El torno mecnico es una mquina-herramienta
para mecanizar piezas por revolucin arrancando material en
forma de viruta mediante una herramienta de corte. sta ser
apropiada al material a mecanizar pudiendo estar hecha de
aceros al carbono, acero rpido, acero rpido al cobalto,
cermica, diamante, etc. y que siempre ser ms dura y
resistente que el material mecanizado.

Especificaciones tcnicas de los

tornos
Capacidad
distancia entre puntos;
dimetro admitido sobre bancada;
dimetro admitido sobre escote;
dimetro admitido sobre carro transversal;
anchura de la bancada;
longitud del escote delante del plato liso.
Cabezal
Dimetro del agujero del husillo principal;
nariz del husillo principal;
cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
nmero de velocidades.

Carros
Recorrido del carro transversal;
recorrido del carro longitudinal;
dimensiones mximas de la herramienta,
gama de avances longitudinales;
gama de avances transversales.
recorrido del avance automatico*
Roscado
Gama de pasos mtricos;
gama de pasos Witworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrn.
Contrapunto
Dimetro de la caa del contrapunto;
recorrido de la caa del contrapunto;
cono Morse del contrapunto.

Motores
Potencia del motor principal (habitualmente en HP o en kW);
potencia de la motobomba de refrigerante (en HP o en kW).
Lunetas
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones
tcnicas. Por ejemplo los tornos verticales no tienen contrapunto y solo
se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a mquina con Caja
Norton solo lo tienen los tornos paralelos.
Bancada: posee guas paralelas al eje de giro de la pieza

PARTES DEL TORNO

El cabezal contiene la unidad de transmisin que mueve el
husillo que hace girar al trabajo.
Opuesta al cabezal est el contrapunto, en el cual se monta
un centro para sostener el otro extremo del trabajo.
La herramienta de corte es sostenida por una torreta que se
encuentra fija al carro transversal, que se ensambla al
carro principal.
El carro principal se disea para deslizarse sobre las guas
del torno a fin de hacer avanzar la herramienta
paralelamente al eje de rotacin.
Las guas son una especie de rieles a lo largo de los cuales se
mueve el carro y estn hechas con gran precisin para lograr
un alto grado de paralelismo con respecto al eje del husillo.
Las guas se construyen sobre la bancada del torno que
provee una armazn rgida para el torno mecnico.

Operaciones de torneado

EN FUNCIN DEL OBJETIVO PERSEGUIDO:

OPERACIN DE DESBASTE: la prioridad en una operacin de

de desbastes es arrancar un volumen de metal tan
eficientemente como sea posible. El mayor requerimiento es la
resistencias del filo de corte.
OPERACIN DE ACABADO: en acabado el volumen de metal
arrancado es menor. Tiene por objetivo obtener unas superficies
que cumplan con unas exigencias de rugosidad y de tolerancias
impuestas.
Torneado Exterior
Cilindrado
Refrentado
Copiado
Hacia fuera
Hacia dentro
Cortes perfilados
Roscado
Tronzado

 Cilindrado
Esta operacin consiste en la mecanizacin exterior a la que se somete a las
piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con
el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del
cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo
avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este
procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un
factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que
tener bien ajustada su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si
es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en
luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el
cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar
los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

 Refrentado
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y
perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen
acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta
operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que
tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la
herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo
que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos
modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal
forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

 Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas
de anchura y profundidad variable en las piezas que se
tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por
ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca,
para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta
tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el
carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales
de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

 Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la
tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de
otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van
totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo
siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas),
debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos
puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en
cuenta a la hora de realizar una rosca en un torno:
Rosca
exterior o
macho
1
2
3
4
5
6
7

Rosca
interior o
hembra
Cresta o
Fondo o base
vrtice
Cresta o
Fondo o base
vrtice
Flanco
Flanco
Dimetro del Dimetro del
ncleo
taladro
Dimetro
Dimetro
exterior
interior
Profundidad de la rosca
Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes

tareas:
Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca
Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la
rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca
hasta conseguir el perfil adecuado.

 MOLETEADO
El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que
presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro
de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano,
que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que
tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de
diferente paso y dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en
este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda.
El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:
Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta
a utilizar.
Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo
caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

Sujecin de la pieza de torneado

Modos de sujeccin de las piezas en el torneado

Modo 1: sujeccin al aire

Modo 2: sujeccin entre plato y punto

Modo 3: sujeccin entre puntos

Parmetros de torneado
1.

VELOCIDAD DEL HUSILLO n (rpm): VELOCIDAD A LA QUE

GIRA LA
PIEZA
VELOCIDAD DE CORTE vc (m/min): VELOCIDAD A LA QUE EL
FILO DE CORTE MECANIZA LA SUPERFICIE DE LA PIEZA. ES LA
VELOCIDAD A LA QUE LA PERIFERIA DEL DIMETRO DE CORTE
PASA ANTE EL FILO DE LA HERRAMIENTA.

2.

ES CONSTANTE SIEMPRE Y CUANDO SE MANTENGAN

CONSTANTES EL DIMETRO
A MECANIZAR Y LAS
REVOLUCIONES DEL HUSILLO.
SI ES DEMASIADO PEQUEA, NO SE GENERAN LAS FUERZAS

SUFICIENTES PARA QUE SE PRODUZCA EL CORTE. [150,180] m/min.

3.

4.

VELOCIDAD DE AVANCE vf (mm/min): ES EL

DESPLAZAMIENTO DE LA HERRAMIENTA EN VARIAS
DIRECCIONES.
4. AVANCE POR REVOLUCIN f (m/rev): ES EL
DESPLAZAMIENTO DE LA HERRAMIENTA EN UNA VUELTA DE LA
PIEZA GIRATORIA.

ES UN VALOR CLAVE PARA DETERMINAR LA CALIDAD DE LA

SUPERFICIE A MECANIZAR Y PARA ASEGURAR QUE LA
FORMACIN DE VIRUTA EST DENTRO DEL CAMPO DE LA
GEOMETRA DE CORTE.

DETERMINA EL ESPESOR DE LA VIRUTA Y LA PROPORCIN DE

ROTURA DE LA MISMA.