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INFLUENCIA DE LA GEOMETRA
Relacin en Planta
Si la longitud en la direccin principal de una superestructura
con seccin transversal cerrada torsionalmente rgida es 2.5
veces ms que su ancho, la superestructura puede ser
idealizada como una viga unidimensional.
Las siguientes definiciones son usadas para aplicar este
criterio:

Ancho: es el ancho de un tablero monoltico, o la distancia

promedio entre las caras exteriores de un entramado.
Longitud para puentes rectangulares simplemente
apoyados: la distancia entre las juntas del tablero.
Longitud para puentes continuos y/o puentes esviados: es la
longitud del lado ms largo.

Estructuras Curvadas en el Plano

Generalidades
Tramos de superestructuras curvas horizontalmente con
secciones cerradas torsionalmente rgida cuyo ngulo central
subtendido en el tramo a cubrir o porcin de esta es menor que
12 puede ser analizado como si el tramo fuera derecho. Los
efectos de curvatura pueden ser despreciados en secciones
abiertas cuyo radio es tal que el ngulo central subtendido por
cada tramo es menor que el dado en la Tabla 2.

Superestructuras de una sola viga torsionalmente rgida

Una superestructura horizontalmente curva de una sola viga
torsionalmente rgida que rene los requerimientos del artculo
2.6.4.1.1, puede ser analizado para efectos de fuerza global como una
viga unidimensional curvada.
La ubicacin del eje neutro ser tomada en el centro de gravedad de
la seccin y la excentricidad de las cargas muertas ser establecida
por consideracin volumtrica.
Superestructuras de vigas mltiples
Superestructuras horizontalmente curvas excepto las de una sola viga
torsionalmente rgida, pueden ser analizados como emparrillados o
como continuos en el cual los tramos de las vigas longitudinales se
suponen rectas entre sus nudos. La excentricidad real del tramo entre
los nudos no excedern a 2.5% de la longitud del tramo.

MTODOS APROXIMADOS DE ANLISIS

Tableros
Generalidades
Un mtodo aproximado de anlisis para tableros, en el cual el tablero
se subdivide en franjas perpendiculares a los apoyos es considerado
aceptable. Para aquellos tableros que no sean emparrillados
parcialmente llenos o totalmente llenos, las provisiones del Artculo
2.6.4.2.1.8 sern aplicadas. Donde el mtodo de franjas es usado, el
momento positivo mayor de cualquier panel de tablero entre vigas ser
el que se considere en todas las regiones de momento positivo.
Similarmente el momento negativo mayor ser tomado en todas las
regiones de momento negativo.
Aplicabilidad
El uso de ayudas de diseo para tableros que contienen elementos
prefabricados puede ser permitido en lugar de realizar algn
anlisis, siempre que esto sea documentado y soportado por
suficiente evidencia tcnica. El ingeniero ser responsable de la
exactitud e implementacin de cualquier ayuda de diseo que use.

Ancho Equivalente de Franjas Interiores

El ancho de franja equivalente de un tablero puede ser tomado como se
especifica en la tabla 1. Donde la direccin principal del tablero es paralela al
trfico, las franjas que soportan una carga por eje no ser ms grande que 1
m para emparrillados abiertos y para los dems tableros no ser mas de 3.6
m donde mltiples carriles cargados estn siendo investigados. Las franjas
equivalentes para tableros cuya direccin principal es perpendicular al trfico
no estn sujetas a lmites de ancho. La siguiente notacin es aplicada en la
tabla 1:
S = Espaciamiento de componentes de apoyo (mm)
h = Espesor del tablero (mm)
L = Luz del Tablero (mm)
P = Carga por eje (N)
Sb = Espaciamiento de las barras de emparrillado (mm)
M+ = Momento positivo
M- = Momento negativo
X = Distancia desde la aplicacin de la carga al punto de apoyo (mm)

Distribucin de cargas de rueda

Si el espaciamiento entre las componentes de apoyo en la
direccin secundaria excede 1.5 veces el espaciamiento
en la direccin principal, todas las cargas de rueda sern
aplicadas a la franja principal.
Si el espaciamiento de las componentes de apoyo en la
direccin secundaria es menor que 1.5 veces el
espaciamiento en la direccin primaria, el tablero ser
modelado como un sistema de franjas intersectados.
El ancho de franja equivalente en ambas direcciones puede
ser tomado como se especifica en la tabla 2.6.4.2.1.3-1.
Cada carga de rueda ser distribuida entre dos franjas
intersectadas. La distribucin ser determinado en funcin
a la rigidez, es decir como la relacin entre la rigidez de la
franja y la suma de rigideces de las franjas intersectadas.
En ausencia de clculos ms precisos, la rigidez de la
franja, ks , Puede ser estimada como:

donde :
Is = momento de inercia de la franja equivalente (mm 4)
S = espaciamiento entre apoyos (mm)
E = modulo de elasticidad

CALCULO DE LOS EFECTOS DE FUERZA

ACCION DE MARCO DE LA SECCION TRANSVERSAL

DISTRIBUCION DE CARGA VIVA SOBRE EMPARRILLADOS PARCIAL Y

TOTALMENTE LLENOS

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NOMENCLATURA BSICA

TABLAS DE DISEO DE PUENTES L-V

DISTRIBUCIN DE CARGA VIVA

POR CARRIL PARA M Y V EN
VIGAS INTERIORES CON
MADERA

FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA MOMENTOS

FLEXIONANTES POR CARGA VIVA POR CARRIL PARA M EN
VIGAS INTERIORES DE CONCRETO

FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA MOMENTOS FLEXIONANTES POR CARGA

VIVA POR CARRIL PARA M EN VIGAS INTERIORES DE CONCRETO

FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA MOMENTOS FLEXIONANTES POR CARGA

VIVA POR CARRIL PARA M EN VIGAS INTERIORES DE CONCRETO

FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA MOMENTOS FLEXIONANTES POR CARGA

VIVA POR CARRIL PARA M EN VIGAS INTERIORES DE CONCRETO

VIGAS INTERIORES DE ACERO CORRUGADO

FACTOR DISTRIBUCIN DE M PARA VIGAS EXTERIORES EXTERIORES

FACTOR DISTRIBUCIN DE M PARA VIGAS EXTERIORES

PUENTES SESGADOS

FACTOR DE DISTRIBUCION POR CORTE

CARGA VIVA POR CARRIL PARA CORTE EN VIGAS EXTERIORES