UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA

FACULTATEA DE AGRONOMIE

REFERAT LA
TRANSPORTURI FORESTIERE
ndrumtor:

Student:

Conf. univ. dr.

Boruz Sorin

Ghidarcea Constantin

Trolii forestiere

Troliile sunt instalaii cu cablu, independente, care execut adunatul lemnului pe o

distan mic (pn la 200 m), mai ales prin trre (i mai puin prin semitrre), deplasndu-l
de la cioat pn la o instalaie de apropiat (mai ales funicular), sau chiar pn la un drum de
tractor.

Pornind de la funcia ce trebuie s o ndeplineasc i de la condiiile n care sunt

obligate s lucreze, troliile independente trebuie s se caracterizeze, n primul rnd, printr-o
mare mobilitate care s permit mutarea i instalarea lor, cu mult uurin, n timp scurt i cu
un numr minim de oameni. Ca urmare acestea trebuie s fie uoare, s fie montate pe un
asiu care s nlesneasc deplasarea prin autotractare i s fie prevzute cu un motor de
putere mic.

 Prile componente ale troliilor

Grupul motor. Acionarea troliului se face

de ctre grupul motor n alctuirea cruia

intr: motorul, transmisia, tamburul,
sistemul de frnare, dispozitivele de
comand i asiul.
Motorul troliului furnizeaz energia necesar
deplasrii sarcinii i desfurrii cablului de
sarcin (la troliile cu cablu de manevr).
Transmisia grupului motor este format dintr-un
ambreiaj centrifugal, de friciune cu disc sau
saboi etc), un reductor (care la cele mai multe
modele realizeaz o singur treapta de vitez) i
elemente de legtur intermediare (de obicei,
lanuri Gali).

Tamburul este partea grupului motor care transform micarea de rotaie primit de la motor,
n micare de translaie, prin intermediul cablului care se nfoar pe toba tamburului.

Troliile pot fi echipate cu unul, dou sau trei tambure. Cele cu un tambur, lucreaz numai
cu cablul de sarcin. La troliile bitambure, cel de-al doilea tambur (care are, de obicei,
diametrul mai mic dect primul) servete la nfurarea cablului de manevr. Cel de-al treilea
tambur, la troliile tritambure, servete pentru ncrcarea lemnului n vehiculele care
execut apropiatul.

Troliile nu sunt prevzute n mod obinuit cu sisteme speciale de frnare deoarece volumul
manevrat prin trre este relativ mic; frnarea se execut cu motorul. n cazul n care exist un
sistem de frnare, acesta este reprezentat prin dou benzi metalice aplicate pe flanele
tamburului.
Dispozitivele de comand sunt concentrate mai ales la motor-transmisie i eventual la sistemul de frnare
(dac exist). La motor trebuie s fie prevzut o manet de acceleraie

Tipuri i modele de trolii

Troliul MT-6F
Troliul MT-6F se monteaz pe un arbore pilon prin suspendare cu ajutorul unui suport de
susinere (4) i a unor lanuri (5). n timpul tractrii sarcinii, ntregul troliu se orienteaz pe
direcia de solicitare datorit mobilitii n plan vertical (poate pivota cu un unghi de 180
n jurul pivotului-bol 6 care asigur legtura dintre suportul de susinere i restul troliului).

Transmisia cuprinde un ambreiaj cu friciune, conic, un reductor cu pinioane avnd o singur

treapt, un reductor cu lan Gali i un reductor planetar. Elementele transmisiei asigur un
raport total de transmisie it=256 :1 ceea ce face ca de la turaia motorului n=3 000 rot/min
s se ajung la o turaie a aibei de antrenare, de numai n1=11,7 rot/min.

Troliul RADIO-TIR

RADIO-TIR este un troliu monotambur, cu comand prin radio, care se deplaseaz prin
autotractare, fiind deservit de un singur om. Se construiete n dou variante (RADIO-TIR 740 i
RADIO-TIR 1200) ce difer numai prin puterea motorului. Este conceput s lucreze pe terenuri
orizontale sau cu o pant de pn la 30%.