PAVIMENTOS

DRENANTES
GRUPO 11
PRESENTADO POR:
SALAS COAQUIRA NATALI HERLINDA
TUNY MALAGA NATALY LUCERO
RAMOS VELARDE LEIDY
PONCE ILLACUTIPA GERSON MANUEL

PAVIMENTOS DRENANTES
cuales se caracterizan por tener un elevado porcentaje de
huevos de aire (entre 18 y 25% interconectados entre si).
La cantidad de mortero debe ser suficiente para recubrir
todas las partculas de agregado grueso y formar puentes
de adherencia entre ellos, pero no debe llenar los vacos
remanentes, de forma tal de obtener una porosidad
elevada (20%).
2

ASFALTOS
DRENANTES

Los asfaltos drenantes o

tambin llamadas mezclas
porosas, son mezclas
asflticas caracterizadas por
tener una curva
granulomtrica abierta,
excluyendo los finos, para as
poder aumentar sus vacos
entre cada
agregado, permitiendo el flujo
del agua hacia su punto de
pendiente ms bajo.
3

TIPOS DE ASFALTOS
DRENANTES

MEZCLA ABIERTA
Es un tipo de mezcla asfltica
abierta,
que se coloca como capa de
rodadura sobre una estructura
completa ya sea de
Hormign Rgido o de Mezcla
asfltica densa; donde al colocar
esta ultima capa de
rodadura mediante la pendiente o
cada que se le d, permitir la
evacuacin del agua
hacia los laterales de la va
(espaldones o canal de drenaje). Sin
dar aporte estructural
al diseo en conjunto.

ASFALTO POROSO
Es un tipo de mezcla asfltica
drenantes, que
funciona en un conjunto de
estructuras drenantes permitiendo la
infiltracin del agua hasta la
subrasante, eh incluso puede permitir
la
recuperacin del agua, colocando un
sistema de capas de geotextil en
conjunto con drenes. Este tipo de
mezcla es muy comn para zonas de
parqueo, zonas de carga y descarga,
zonas de bajo trfico.
4

VENTAJAS

DESVENTAJA
S

Se obtiene una mayor resistencia al deslizamiento

bajo lluvia y se elimina o reduce el fenmeno de
hidroplaneo (aumenta macrotextura del pavimento y
elimina agua de la superficie del pavimento)
-Elevada resistencia al deslizamiento a altas
velocidades
- Reduccion del agua dispersada por el paso de los
vehculos
- -mejora la visibilidad de la capa de rodadura
mojada
- Adecuado comportamiento mecnico
- Pavimento de rodadura cmoda y silenciosa

- Perdida de la permeabilidad en el tiempo

- Disminucin de la resistencia por la accin de los
disolventes y derivados del petrleo
- Requerimiento de un soporte adecuado
5

PAVIMENTOS DRENANTES
METODO CAMBRIA
El mtodo parte del estudio de la cohesin en la mezcla, la cual se realiza en base a
exigencias de estudios a sus agregados y asfaltos disponibles. Se fabrican numerosos
especmenes para analizarlos en laboratorio, determinando la prdida por desgaste de
una probeta de mezcla empleando la mquina de Los Angeles sin la carga de bolas de
acero.
Se evalan de antemano las caractersticas fundamentales en la mezcla, como son la
macrotextura, la cantidad de vacos y la friccin, parmetros iniciales de diseo.

1.1. INTRODUCCION
Comprende el diseo de mezcla realizado en laboratorio, la seleccin de
la
dosificacin, y evaluacin de los criterios de diseo establecidos en la
norma INVIAS
ensayos basados en las normas AASHTO y ASTM en aquellos casos donde
ha sido
posible relacionarlos con estas normativas, ya que en el caso del ensayo
conocido como cntabro se ha tomado el procedimiento que establece las
INVIAS por no haber
equivalencias del ensayo en las otras normativas.
7

1.2. DOSIFICACION
DE AGREGADOS
En general el contenido
de arena suele ser
inferior al 20%. Debido a
ello, la capacidad de
resistencia de la mezcla
no puede basarse en la
cohesin, puesto que
falta mortero, sino
en el razonamiento
interno.
8

 Tanto el material grueso como el fino son producto de la

trituracin de roca; para la seleccin de estos materiales se
llevo a cabo un proceso analtico de prueba y error, con la
ayuda de una hoja de clculo con diversos materiales de
diversas canteras, inclusive se analizo el uso de arena
natural procedente de rio, ya que la normativa lo
contempla, sin embargo fueron resultados obtenidos con
estos materiales los que presentaron un buen
comportamiento debido a la gradacin.
10

11

 El objeto de la dosificacin de
agregados es ajustar la mezcla
de manera que su gradacin se
ajuste a estas recomendaciones;
para el diseo se han empleado
tres fracciones diferentes de
agregados, se ha utilizado grava
con tamao mximo de 3/4,
arena y como sugiere la
normativa INVIAS, se ha
adicionado filler con el propsito
de mejorar la adherencia en la
mezcla, en la siguiente tabla se
muestra la granulometra de las
fraccines seleccionadas para el
diseo de mezcla.
12

La dosificacin seleccionada ha sido un 81% de material grueso (grava), 15%

de arena y 4% de filler de los materiales antes dichos, en la siguiente tabla se
muestra el anlisis realizado para estos materiales

13

El procedimiento basado en las normas AASHTO T 27 y AASHTO T 11 fue el

empleado para la revisin de la granulometra, ya que el material por ser
producto de la trituracin en planta de la roca, contena polvo (pasa la malla
N 200), haciendo necesario efectuar un tamizado por lavado.

14

Se destaca la importancia de
que la curva granulomtrica se
adapte a la franja de la
especificacin sin cambios
bruscos en su forma, esto con
el objeto de prevenir
segregaciones, garantizar los
niveles de compactacin y por
ende alcanzar los niveles de
resistencia exigidos por la
normativa.

15

Se establece que los parmetros a

evaluar son los siguientes:
Vacios en la mezcla
Desgaste en la mquina de los
ngeles (estado seco)
Desgaste en la mquina de los
ngeles (estado hmedo)
Permeabilidad

16

Los vacos con aire de la

mezcla compactada, medidos
de acuerdo al
procedimiento establecido
ASTM T 269, no debern ser
inferiores a veinte por ciento
(20%), ni mayores de
veinticinco por ciento (25 %).
Las prdidas por desgaste a
veinticinco grados Celsius
(25C), determinadas de
acuerdo con el procedimiento
Diseo de
descrito en la norma INV Emezclas
760, no debern ser
superiores a veinticinco por
ciento (25 %).
La dosificacin del material
bituminoso no podr ser
inferior a cuatro y medio
por ciento (4.5 %), respecto
del peso seco de los
agregados, incluido el
llenante mineral.

Para asegurar que los vacos

con aire estn debidamente
interconectados, se
realizar una prueba de
permeabilidad. La capacidad
de drenaje se medir
colocando cien mililitros (100
ml) de agua en un molde
conteniendo la probeta
prehumedecida. El tiempo
que tarde el agua en
atravesar la muestra no
deber
exceder 15 s.
Se deber
comprobar,
adems, la adhesividad
entre el agregado y el
ligante, caracterizando la
mezcla en presencia de
agua.
17

Elaboracin de briquetas
El procedimiento consiste
en la fabricacin de
probetas cilndricas de
101.6mm (4") de
dimetro y 63.5 mm (2")
de altura, preparadas como
se describe en la norma.

18

La compactacin de las probetas se realiz empleando la mquina y el procedimiento de

compactacin descrito en la norma AASHTO T 245, sin embargo el numero de golpes fue
establecido en base a la norma INV E 760 CARACTERIZACIN DE LAS MEZCLAS
BITUMINOSAS ABIERTAS POR MEDIO DEL ENSAYO CANTABRO DE PRDIDA POR
DESGASTE de la normativa INVIAS, establece que el numero de golpes deber de ser de
50 por cara.

19

VACIOS
Para el clculo de los vacios en la
mezcla se ha utilizado AASHTO T
269 .Se ha tomado el procedimiento
descrito en esta norma para la
evaluacin de vacios de aire en las
probetas para mezclas abiertas,
donde se define a las mezclas abiertas
como aquellas cuyo contenido de
vacios son del 10% o ms, que es el
caso.

20

Densidad Bulk
Se determin la densidad bulk de 8 probetas, de una mezcla asfltica compactada, a partir de su masa seca (en gr) y
de su volumen (en cm) y se promediaron los resultados.

21

EJEMPLO

22

23

Y as sucesivamente se efecta el clculo de gravedad especfica para las dems briquetas y

se promedian los valores.
El clculo debe de realizarse para cada contenido de asfalto.

24

Se realizo el ensayo bulk en todas las briquetas, a distintos porcentajes de asfalto como son 3%, 3.5%, 4%, 4.5%,
5%

25

1.3.2.2.Gravedad Especfica Mxima

Terica
En base a la norma
ASTM D 2041, para
evitar la influencia de
diferencias en la
granulometra,
contenido de asfalto,
etc.
Con el contenido de
asfalto, se determina la
gravedad especfica.
26

27

28

1.3.2.3. Clculo de vacos

Con los resultados de la gravedad especfica Bulk y la
gravedad especfica mxima terica, determinaremos el
contenido de vacos:
Donde:
Gem: Gravedad especfica mxima terica
Geb: Gravedad especfica Bulk (Valor promedio).
29

EJEMPLO:
Para el contenido de asfalto
de 3%:
Gem = 1.876 (valor
promedio de las 8
briquetas)
Geb = 2.430
Sustituyendo se tiene:

Se repite para los otros

contenidos de asfalto; en la
siguiente tabla:

30

1.3.3. DESGASTE EN LA MAQUINA DE LOS

ANGELES (SECO) o ENSAYO CANTABRO
Permite determinar la cohesin, la resistencia a la disgregacin.
Esta ensayo no tiene equivalencia con las normas ASTM y AASHTO por
lo que para su evaluacin se utilizo la adaptacin colombiana, la norma
INV E 760 CARACTERIZACIN DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS
ABIERTAS POR MEDIO DEL ENSAYO CANTABRO DE PRDIDA POR
DESGASTE.
EJM. Se prepararon cuatro probetas para cada contenido de asfalto y
temperatura entre 15 y 30 C, con una tolerancia mxima de 1 C
(recomendacin de la norma).
Luego se determino la masa de cada probeta con aproximacin de 0.1 g.
31

 Se introdujo una probeta en la mquina de Los

ngeles (sin la carga abrasiva de las bolas), se hizo
girar el tambor a la misma velocidad normalizada
de 3.1 a 3.5 rad/s (30 a 33 rpm) del ensayo de
desgaste de agregados, pero durante 300 vueltas.
Al final, se saco la probeta y se determino de nuevo
su masa con la misma aproximacin de 0.1 g.

32

Se calcul el resultado de prdida por desgaste, mediante la

expresin:
Donde:
P = valor de la prdida por desgaste, en %,
W1 = masa inicial de la probeta, en gramos.
W2 = masa final de la probeta, en gramos.
Y por ultimo se calculo el valor medio de las 4 probetas
ensayadas, esto para cada contenido de asfalto.
EJEMPLO: Contenido de asfalto 3%, Briqueta A
W1= 997.1
W2 = 671.8
Evaluando la perdida se tiene:
33

 Se repite el clculo para las

otras tres briquetas y se
promedia el valor para
obtener la prdida por
desgaste promedio; los
resultados a continuacin.

34

1.3.4. DESGASTE EN LA
MAQUINA DE LOS
ANGELES (HUMEDO)
La diferencia es que estas han
permanecido sumergidas en
agua a 60 C por un periodo de
24 horas, los clculos se
realizaron de igual forma que en
el estado seco.

35

1.3.5. PERMEABILIDAD

En la normativa colombiana INVIAS (no

existe una norma para esta prueba), es

un ensayo complementario, para verificar
los vacos de aire contenido en la mezcla.
INVIAS solo establece que se debe verter
100 ml de agua sobre la probeta prehumedecida y medir el tiempo que esta
tarda en atravesar la probeta, sin que
este tiempo sea mayo de 15 s.
36

 Las briquetas se mantuvieron sumergidas por un tiempo

de 4 minutos, y dejadas reposar hasta dejar de observar
en la cara inferior escurrimiento del agua retenida en la
briqueta, luego se vertieron 15 ml de agua sobre la misma
y se tomo el tiempo en que tardo en atravesar el agua, la
briqueta.

37

1.4.RESUMEN Y ANALISIS DE
RESULTADOS DE LABORATORIO
Vacos: entre ms asfalto tenga la mezcla, menor ser el contenido de
vacos.
Ensayo cntabro: entre ms asfalto contenga la mezcla, menos
desgaste presente esta (ms estable)
Permeabilidad: entre mayor sea el contenido de asfalto menor sea la
permeabilidad.
Ejemplo: en esta investigacin se intento adaptar el ensayo de
permeabilidad, pero los resultados mostraron una tendencia contraria a
lo esperado, se concluyo que deba de realizarse una mejor adaptacin
del ensayo.
38

 En la siguiente tabla tenemos los valores para obtener el

contenido ptimo de asfalto:

Se observa el comportamiento que se esperaba para los

diferentes parmetros de diseo.

39

1.4.1. DETERMINACION DEL

CONTENIDO OPTIMO DE ASFALTO
Los criterios de diseo se resumen en la siguiente tabla:

El mtodo de diseo para mezclas drenantes es sencillo,

consiste en seleccionar el contenido de asfalto para el
cual se cumple con las exigencias.
40

Primer anlisis
Elaboracin de los grficosUtilizando
la ecuacin de la lnea de tendencia
y = -2.166x + 29.62, es posible
reordenarla de la manera siguiente:
x =(y-29.62)/(-2.166)
Si sustituimos en la ecuacin los valores lmites Y1=20% y
Y2=25% se obtienen el rango entre el que debemos fijar
nuestro contenido de asfalto para obtener los vacos
requeridos.
Para y1=20% se tiene que x1=4,4%
Para y1=25% se tiene que x 1=2,13%
41

 Si utilizramos el valor (3,3%) como contenido optimo de

asfalto, con el fin de garantizar que los vacos alcancen el
22.5% se obtendra lo siguiente:

Interceptando: se obtiene un desgaste del 36.1% muy por

arriba del permitido por la norma (25%).
42

 En conclusin, el contenido de asfalto requerido

para cumplir con el desgaste debe de ser mucho
mayor al ideal obtenido en el caso planteado; pero de
INVIAS, se encuentra que el contenido de asfalto no
debe de ser menor al 4.5%, ya que con este contenido
de asfalto se puede garantizar una adecuada
envoltura de agregados y elevada pelcula de grosor
que proteja las partculas de la mezcla.
43

Segundo anlisis
Se puede establecer el
contenido de asfalto
necesario con el 25% de
desgaste en el cntabro
seco y luego corroborar
los vacos:

Contenido de vacos para obtener un 25% de desgaste es de

4.2%, es preferible que el contenido sea ms alto ya que este es
el lmite, por lo que se utilizara 4.5% y se evaluaran los dems
parmetros.
44

Vacos
Se obtiene un contenido de
vacos del 19.9%
aproximadamente de 20%.

Cntabro seco
El porcentaje de desgaste
obtenido es de 21.3% abajo del
25% permitido para el ensayo
45
Cntabro seco.

Cntabro hmedo
El desgaste es de 27.8%, lo que indica
que la adhesin que existe entre el
asfalto y agregados es buena y no
requiere de algn aditivo para
mejorarla.

Permeabilidad
De los resultados de
permeabilidad, para un contenido
de 4,5% de asfalto se obtiene un
46
tiempo de evacuacin de 11.1s.

47

 Los resultados satisfacen los parmetros

establecidos por la norma, por lo que se
considera como satisfactorio el diseo con un
contenido de 4.5% de asfalto:

48

 Se concluye el mtodo con los

resultados anteriores, pero se realizara
el ensayo Marshall (evala la carga bajo
la cual el espcimen falla).
El ensayo se realizo a la mezcla con la
granulometra de diseo seleccionada
(81% de grava ,15% arena y 4% filler),
con el contenido optimo de asfalto
obtenido por el mtodo de diseo
cntabro del 4.5%
La norma AASHTO T 245 describe el
procedimiento empleado; se ensaya 3
especmenes.
49

 Los resultados obtenidos del ensayo se resumen en el

siguiente cuadro:

Se compara los resultados con los requerimientos de la

normativa FP para mezclas asflticas, se observa un
ajuste con las mezclas tipo A para trfico pesado donde el
requerimiento exigido es de 8.00 KN (816 Kg) para la
estabilidad, contra los 839 Kg obtenidos del ensayo, y el
flujo de 8-14 (2mm a 3.5mm) contra los 2.7 mm.

50

MTODO MARSHALL PARA DISEO

DE MEZCLAS DE AGREGADOS CON
CEMENTO ASFLTICO

Objetivo General

Objetivos

Determinar la proporcin adecuada de cemento

asfltico en la mezcla hecha en el laboratorio.
Objetivos Especficos

Medir la estabilidad y flujo de las muestras.

Determinar la cantidad de asfalto suficiente para
recubrir completamente los agregados.
Realizar un anlisis de densidadvacos de la
mezcla.

Equipos
Juego de elementos para ensayo Marshall, que
incluye molde de compactacin especial de 4
pulgadas de dimetro y 3 de altura con su collar de
extensin, martillo de compactacin con una zapata
circular de 3 y 7/8 pulgadas de dimetro, peso de
10 libras y altura de cada de 18 pulgadas, pedestal
de compactacin firmemente anclado al piso,
prensa de ensayo y mordazas para ensayo con sus
guas.
Otros elementos tales como calentadores,
termmetros, estufa, bandejas metlicas, bao
Mara, extractores de muestras, etc.

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO, TABULACIN DE

DATOS Y CLCULOS
Nmero de muestras

Debern prepararse tres muestras para cada combinacin de agregados y

contenido de cemento asfltico elegido. Tanto los agregados como el asfalto
debern cumplir individualmente las especificaciones correspondientes a ellos.
Preparacin de los agregados
En primer trmino, se secan a 110C hasta peso constante. Como casi nunca es
posible obtener un agregado que cumpla con los requisitos granulomtricos
exigidos, deber hacerse una combinacin con los disponibles. En el laboratorio
se trabaj con la siguiente gradacin y porcentajes de agregados que se dividi
en dos grupos (Agregado grueso: 1 N 4, Agregado fino: N 4 N 200):

Gradacin
GRADACIN DE MATERIALES
Tamao tamiz porcentaje que pasa

Tamao
tamiz

%
usado

3/4

1/2

3/8

N 4

N 10

N 40

N 80

N 200

1 N 4

100

100

100

40.4

19.9

1.1

N 4 - N
200

100

100

100

100

100

96.6

87.4

31.6

9.9

2.5

GRADACIN COMBINADA PARA LA MEZCLA

Tamao tamiz porcentaje que pasa

Tamao
tamiz

%
usado

1 N 4

33

33

33

13.33

6.56

0.36

N 4 - N
200

67

67

67

67

67

64.72

58.56

21.1

6.6

1.86

MEZCLA

100

100

80.33

73.55

65.8

58.56

21.1

6.6

1.88

ESPECIFICACI
N

---

100

80-100

70 - 88

51 - 68

38 - 52

17 - 28

8 - 17

48

Determinacin de las temperaturas

de mezcla y compactacin
La temperatura a la cual debe calentarse el cemento asfltico para

producir viscosidades Saybolt Furol de 85 10 y 140 15 segundos,

debe establecerse como la de mezcla con los agregados y compactacin
respectivamente. Debe evitarse un calentamiento excesivo del cemento
asfltico, el cual trae como consecuencia su endurecimiento.

Preparacin de las mezclas

% agregado grueso con respecto a la mezcla total
% agregado fino con respecto a la mezcla total
% de cemento asfltico con respecto a la mezcla total
Total

33 x 0.96 = 31.68
67 x .96 =64.32
4.00
100.00

Probetas realizadas
Probeta 1: h = 7.12 cm. W = 1178.6 gr.

Probeta 2: h = 7.02 cm. W = 1144.6 gr.

Probeta 3: h = 7.20 cm. W = 1181.5 gr.

Ensayo de probetas compactadas
En el mtodo de ensayo Marshall, cada muestra
compactada se somete a los siguientes ensayos en
el orden indicado:
a) Determinacin del peso especfico bulk
b) Ensayo de estabilidad y flujo
c) Anlisis de la densidad y vacos

Determinacin del peso especfico bulk de las

probetas compactadas

Wa
Gb
Wss Ww

Ensayo de estabilidad y
flujo
El procedimiento completo, desde que se saca la probeta del bao de
agua hasta que falla en la mquina, no debe tardar ms de 30 segundos.
Para la probeta 1:
Carga = 1.57 KN = Estabilidad
Deflexin: Li = 2 1/100
Lf = 22 1/100 L = 20 1/100 = Flujo
La probeta 2 se da al sacarla del bao de agua.
Para la probeta 3:
Carga = 0.57 KN = Estabilidad
Deflexin: Li = 2 1/100
Lf = 33 1/100 L = 31 1/100 = Flujo
El flujo promedio de las probetas es: 25.5 1/100
La estabilidad promedio de las probetas es : 1.07 KN, el cual debe
multiplicarse por un factor de correccin sacado de la tabla 5.2.
El espesor promedio de las probetas es 7.11 cm. 7.14 cm. (2 13/16), y
por lo tanto el factor de correccin es 0.83.
Entonces la estabilidad es: 1.07 x 0.83 = 0.89 KN

Factor de correccin

Anlisis de densidad y vacos

INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS

GRAFICOS

Pautas de comportamiento
El comportamiento normal de una mezcla asfltica es el siguiente:
La densidad aumenta con el contenido de asfalto hasta un mximo despus
del cual comienza a decrecer.
La curva de estabilidad es similar a la de la densidad, salvo que la mxima
estabilidad ocurre normalmente (no siempre) a un contenido de asfalto
ligeramente inferior al de mxima densidad.
Los valores de flujo aumentan con los incrementos en el contenido de asfalto.
El porcentaje de vacos en los agregados minerales disminuye al
incrementarse el contenido de asfalto, hasta alcanzar un mnimo a partir del
cual comienza a aumentar.

CONCLUSIONES
De acuerdo a las grficas y a lo que debe cumplir una mezcla asfltica normal, se
puede decir que lo realizado en el laboratorio no concuerda totalmente con la
realidad, por lo tanto no se puede dar un estimativo del porcentaje ptimo de asfalto.
Se presentaron problemas de coordinacin de los grupos en el momento de pasar los
datos; por tanto se realiz un promedio de los valores conseguidos y con ello realizar
las grficas correspondientes.
La realizacin del laboratorio fue un poco difcil en el momento de medir los pesos, ya
que el viento estaba muy fuerte y mova la balanza, la cual tuvo que ser llevada a un
lugar muy pequeo donde era difcil la maniobrabilidad de tal aparato.
deshizo cuando se trat de sacar del bao Mara, otra prueba de la inestabilidad de
las probetas.
La mezcla no estaba bien dosificada. Esto se reflej en los pobres resultados obtenidos

METODO RP

FUE DESARROLLADA EN
CHILE, EN EL
LABORATORIO NACIONAL
DE VIALIDAD MOP

LA METODOLOGIA

ING. HECTOR RIOJA Y

GABRIEL PALMA

JUNCAL-PORTILLO-TUNEL
CRISTO REDENTOR
73

LA METODLOGIA
CONSISTE EN:

la medicin del esfuerzo a la

penetracin, a temperatura y
velocidad controlada, que
presentan probetas de mezcla
asfltica abierta, fabricadas de
acuerdo con la metodologa
Marshall. Utilizando en este caso
45 golpes por cara y distintos
contenidos de ligante,
considerando que la mezcla ptima
es aquella que presenta el valor
mximo de esfuerzo a la
penetracin .
74

BAJO LAS SIGUIENTES

CONDICIONES

- TEMPERATURA DE LABORATORIO 20C

- ENFRIAR PROBETAS Y COLOCARLAS EN UNA PRENSA
MARSHALL
- SON PENETRADAS A 1mm/min POR UN PISTON DE ACERO DE
50mm DE DIAMETRO Y UN LARGO DE 105mm
- EL CALCULO DE ESFUERZO SE REALIZA CONSIDERANDO EL
VALOR MEDIO ENTRE EL AREA DEL PISTON Y EL AREA DE LA
BASE DE LA PROBETA
- LOS ESFUERZOS DE PENETRACION SON GRAFICADOS PARA
CADA TIPO DE MEZCLAS Y SU RESPECIVO % DE LIGANTE
- DE LA GRAFICA SE OBTIENE EL MAXIMO ESFUERZO DE
PENETRACION Y ESTE ES CONSIDERADO EL LIGANTE DEL
DISEO
75

FUENTE: Rioja

76

77

LA VARIABLE VELOCIDAD 1mm/min DE PENETRACION ES UN

PARAMETRO RELEVANTE EN LA CONVEXIDAD DE LA CURVA DE
ESFUERZO MAXIMO VERSUS CONTENIDO DE LIGANTE

CONCLUSION
ES A LAS QUE
SE LLEGO
DESPUES DE
LA
INVESTIGACIO
N

LA RESISTENCIA A LA PENETRACION QUE PRESENTA UNA

MEZCLA POROSA ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL
PORCENTAJE DE AIRE DE LA MISMA

PARA UNA MISMA CALIDAD DE AGREGADOS, SEGN EL RP, ES

INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL PORCENTAJE DE HUECOS
DE LA MEZCLA
PARA UNA MISMA CALIDAD DE AGREGADOS EL CONTENIDO
OPTIMO DE LIGANTE DETERMINADO SEGN RP ES
DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL ESFUERZO MAXIMO
ALCANZADO POR LA MEZCLA
78

FABRICACION Y PUESTA EN
OBRA
El tipo de plantas de fabricacin a utilizar pueden ser tanto continuas
como discontinuas, sin o con cribado y dosificacin de agregados en
caliente.
Lo ms conveniente es modificar el tamizado de las diversas mallas para
adaptarla a las proporciones de agregado grueso (un 85% aprox.) y arena.
Debe tenerse en cuenta las temperaturas de fabricacin pues puede
producirse escurrimiento
Las mezclas drenantes deben emplearse sobre bases asflticas
completamente impermeables y buenas especificaciones planimtricas,
geomtricas y de drenaje
79

 utilizar nicamente compactadores lisos metlicos, tipo

Tndem Triciclo, de 10t
El numero de pasadas esta comprendida entre 3 o 5
Al utilizar compactado de neumticos se produce el
pegado de las gravillas incluso utilizando anti-adherentes,
como consecuencia se presenta un mala terminacin en la
superficie de la va, por lo tanto no son aconsejables.

80

BIBLIOGRAFIA
Montejo Fonseca, A. (2002). Ingenieria de pavimentos para carreteras. Bogota: Stella

Valbuena de Fierro.
Abuhajar, J. (2010). Diso y comportamiento de mezclas asfalticas drenantes.
Guayaquil: Universidad Catolica de Santiago de Guayaquil.
Rebollo, O., Gonzales, R., & Botasso, G. (s.f.). Determinacion del porcentaje de
ligante optimo, en mezclas asfalticas abiertas. LEMaC UTN La Plata,, 1-18.
Rioja, H. (s.f.). RP Metodo experimental para el diseo de mezclas asfalticas
drenantes. 1-16.
- INV. Normas De Ensayo Para Materiales De Carreteras, Tomo II. Editorial Escuela
Colombiana De Ingeniera. Bogot, Colombia. 1998.
- MONTEJO, Alfonso. Ingeniera de Pavimentos Para Carreteras. Universidad Catlica
de Colombia. 2. Edicin. 1998.
81