MANUAL DE ENTRENAMIENTO

PIPER NAVAJO
CHIEFTAIN
SUPERFICIES DE
CONTROL
Esta seccin cubre la descripcin y operacin para las diversas
superficies de control del avin.
Los controles primarios de vuelo son
de tipo convencional, operado por la
rueda de control dual y los pedales del
timn.
Los pedales controlan el timn de
direccin en vuelo.
Los pedales del timn tambin controla los frenos y la direccin de la rueda
de nariz para dirigir la aeronave en tierra.
Los alerones y el timn de direccin estn interconectados, a travs de un
sistema de resortes para reducir la guiada adversa y ayudar en la coordinacin
en virajes normales. Todos los sistemas de controles de vuelos, se operan con
un sistema cerrado de cables.
 ALERONES
Palabra de origen latino que significa "ala pequea", son unas superficies
mviles, situados en el borde de ataque externo de cada ala, cuyo movimiento
provoca el alabeo del avin sobre su eje longitudinal. Su ubicacin en el ala se
debe a que en esta parte el par fuerza ejercido es mayor .
El piloto acciona los alerones girando el timn de mando a la izquierda o la
derecha.

Los alerones son

controlados por
cables y varillas
de empuje.
Situados en la parte interior trasera de las alas, se deflectan hacia abajo en
uno o ms ngulos, con lo cual cambian la curvatura del perfil del ala, la
superficie alar (en algunos tipos de flap) y el ngulo de incidencia, todo lo cual
aumenta la sustentacin (y tambin la resistencia).

Los flaps estn en el borde de salida y son

accionados elctricamente.
El sistema de flaps se compone de un selector tipo aleta instalado en el
panel de instrumentos, un motor elctrico reversible montado en el panel de
piso de la cabina, una transmisin en el borde de salida de cada ala y la
interconexin de ejes flexibles.

Un indicador instalado
en el panel de
instrumentos al lado
derecho de la maneta
de control.
Un interruptor ubicado
debajo del tubo de
control del timn, nos
sirve para efectuar la
prueba del sistema de
flap.
 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
El sistema de flaps provee un control y monitoreo continuo de la condicin y
posicin de los flaps en todo su recorrido. Adems de limitar su recorrido en
ambas posiciones, el sistema cortara el mecanismo de impulsin en caso se
produzca una diferencia de 5 o ms entre el flap derecho e izquierdo y
tambin se auto controla y reacciona automticamente apropiadamente en
caso de falla de un componente crtico en el circuito de control.
El selector incorpora un freno de arrastre tipo friccin para mantener la
maneta en cualquier posicin intermedia deseada, actuando como topes de
bloqueo en 0 ; 15 ; y 40 de extensin.
Los flaps son desplegados mecnicamente por un solo motor, impulsando
dos ejes flexibles conectados a los transmisiones de movimiento.
Un switch para prueba de fallas de flaps para chequear el circuito de control
de proteccin asimtrica del flap, as como la operacin de la luz de falla. La
activacin de este interruptor, mientras que los flaps estn en movimiento
dar una seal falsa al potencimetro del lado derecho, simulando una
condicin de fuera de sincronizacin causando que el amplificador corte el
sistema y enciende la luz de falla.
La liberacin del interruptor desactiva la simulacin de falla y permite que el
sistema responda normalmente a la posicin de la maneta selectora.
Todos los ajustes se realizan con el rompe circuito del motor fuera (OFF) y
los flaps en la posicin abajo.
El procedimiento de ajuste requerir un voltmetro digital y herramientas de
transmisin de flaps.
 INSPECCIN POR OPERACIN DEL SWITCH DE RETARDO
Esta inspeccin se debe hacer despus del reglaje de flaps y se
ha comprobado su operacin normal.
El switch de demora esta instalado en el sistema elctrico del
flap de manera que cuando la maneta de flap es actuado (flap
totalmente extendido o retractado) y si despus de un segundo
el flap izquierdo no se mueve liberando los switches limitadores,
el switch de retraso de tiempo corta el motor de flap. El flap
derecho recorrer aproximadamente 9 1 grados.
 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Los siguientes consejos pueden ser tiles en la remocin,
instalacin y mantenimiento de los controles.
a. Se recomienda aunque no siempre es necesario nivelar y colocar el avin
en gatas durante el manipulacin y reglaje de los controles.
b. Retire los barriletes de los extremos del cable antes de retirar los cables
a travs de las estructuras.
c. Ate una cuerda al extremo del cable antes de retirarlos a travs de la
estructura. Esto facilitar el reinstalacin del cable.
d. Retire los tensores en la posicin neutral.
e. Marque los extremos del cable, antes de desconectar, un marcador de
fieltro se pueden utilizar.
f. No ms de tres hilos deben ser expuestos en cualquiera de los extremos
del barrilete.
 TEMPERATURA AMBIENTE
30F 40F 50F 60F 70F 80F 90F 100F
Tensin cable
21 lbs 23 lbs 25 lbs 28 lbs 31 lbs 35 lbs 39 lbs 45 lbs
alern
Tensin cable
18 lbs 19 lbs 20 lbs 22 lbs 23 lbs 25 lbs 27 lbs 31 lbs
rudder
Tensin cable
14 lbs 15 lbs 16 lbs 17 lbs 18 lbs 20 lbs 22 lbs 25 lbs
Elevador
NOTAS:
1. TOLERANCIA 2 libras
2. Debe permitirse a la aeronave estabilizarse a una temperatura constante UN MNIMO
DE DOS HORAS ANTES DE CONTROL Y REGULACIN DE LA TENSIN.
 TENSION DE CABLES
Aileron
35 lbs 2 lbs
Aileron Trim Tab
14 lbs 2 lbs
Elevador
20 lbs 2 lbs
Elevator Trim Tab 14 lbs 2 lbs
Rudder 25 lbs 2 lbs
Rudder Trim Tab 14 lbs 2 lbs
 RECORRIDO DE SUPERFICIES DE CONTROL
ARRIBA ABAJO
Aileron 24 1 14 1
Aileron Trim Tab 15 1 20 1
Elevador 16 1 20 1
Elevator Trim Tab 9 1 36 1
Rudder a cada lado 30 1 30 1
Rudder Trim Tab 18 1 RH 40 1 LH
Flaps 0 +1 -0 40 1
Flap Aproach 15 1