CONTROL DE LA COMPRESION EN LOS

CILINDROS

PROF. CATACORA
Una buena compresin en los cilindros de
un motor es seal de buen estado de sus
partes. El control de la compresin de los
cilindros del motor da una buena
informacin sobre el estado de desgaste
del motor.

IMPORTANCIA PROF. CATACORA

Un motor con problemas de compresin, acusa los
siguientes sntomas:
El motor se apaga constantemente. Tiene
dificultades para arrancar.
El motor empieza a humear, expulsa humo de
cualquier color; negro, azul o blanco.
Al controlar el nivel del aceite, se detecta que
este baja constantemente . Consumo excesivo de
aceite.
Las revoluciones del motor, con el vehculo
estacionado (en ralent) son inestables.
Al conducir el vehculo, se necesita acelerar mas
de lo normal.
Consume demasiado combustible.
El agua del radiador baja de nivel, mas de lo
normal.
PROF. CATACORA
 INSTRUMENTO
Se utiliza un comprobador de compresin, que
puede ser un manmetro de lectura directa o
impresin grafica.
Comprobaciones previas:
Comprobar que el fuego de las vlvulas este en
buenas condiciones.
Revisar si no hay fugas de aceite o agua en los
empaques del bloque de cilindro y culata.
Que las bujas estn enroscadas correctamente.

CONTROL DE LACOMPRESION DE LOS CILINDROS

 Para que la revisin de la compresin sea fiable
primero hay que poner el motor a temperatura
normal de funcionamiento (85C aprox.). Luego
apagar el motor.
Fijar la caja de velocidades en posicin neutral o
parking (cajas automticas).
Extraiga todos los cables de alta tensin de las
bujas. Asegrese de aislarlos para evitar
descargas de alta tensin.
Retirar todas las bujas.

PROCEDIMIENTO DE MEDICION
 Instalar el instrumento para medir la compresin
(manmetro de lectura directa o de impresin grafica), como
si se instalar una buja.
Para medir la compresin en cada uno de los cilindros,
accionar el motor de arranque (por otra persona) durante 5
segundos con el pedal del acelerador pisando a fondo para
que las vlvulas de la mariposa este completamente abierta.
(mnimo 7 ciclos de compresin).
Anotar la lectura y seguir el mismo procedimiento con los
otros cilindros. La presin leda en el manmetro debe ser
igual para todos los cilindros y debe coincidir con la
preconizada por el fabricante del motor.

PROCEDIMIENTO DE MEDICION
La lectura de compresin, es un mtodo bastante til para
acertar en un diagnostico. El valor de la compresin varia de
acuerdo al tipo de motor y las especificaciones del fabricante.
Los valores promedios son:
Motores Otto: varia entre 6 a 12 bar.
Motores Diesel: varia entre 12 a 25 bar.
Si se encuentra una lectura baja en los cilindros, es posible
conocer si la razn, es un problema en las vlvulas o en las
anillas de los pistones. Insertar el equivalente a una cucharadas
de aceite en los cilindros, y efectu la prueba nuevamente. Si la
lectura sube, el problema es con los anillos; pero si la lectura se
mantiene igual el problema es con las vlvulas.

ANALISIS DE LA PRUEBA
Para que en una lectura, sea considerada
normal, no debe haber variacin mayor al
10% de tolerancia entre la lectura de un
pistn y otro.
Lo mismo sucede si dos pistones
adyacentes dan baja lectura; quiere decir
que la compresin se esta pasando de un
cilindro a otro, a travs de una holgura
del empaque de la culata.

ANALISIS DE LA PRUEBA
Este ensayo se realiza cuando despus de
la prueba de la compresin se sospecha
de la existencia de una fuga o un escape
en la cmara de combustin.
El principio del ensayo consiste en
comprimir el cilindro en cuestin, con aire
a presin. La perdida de presin
producida por la fuga se seala en
porcentaje en el manmetro dispuesto al
efecto.

CONTROL DE LA PERDIDA DE PRESION DE

COMPRESION
Esta compuesto por una manguera de
presin conectada a una vlvula de paso,
unida a un manmetro.
De esta vlvula sale una manguera de
ensayo, cuyo extremo se lleva una rosca
similar a la buja.

INSTRUMENTO PROF. CATACORA

 Conectar el aparato a la lnea de aire a
presin (5 a 10 bar).
Enroscar la manguera de ensayo en la
rosca de la buja del cilindro que va a
ser ensayado.
Colocar el pistn en punto muerto
superior de la carrera de compresin.
Inyectar aire a presin.
La perdida de presin produce ruido y
es fcil determinar su origen.

PROCEDIMIENTO DE MEDICION
 Si hay fuga en el mltiple de admisin,
es seal de que la vlvula de admisin
no cierra bien.
Si hay fuga por el mltiple de escape, la
vlvula de escape no cierra bien.
Si hay fugas por el orificio de llenado de
aceite o la varilla de medicin, es seal
de que las anillas de los pistones estn
muy gastados.

CAUSAS PROF. CATACORA

 Si hay fugas por la boca de llenado de
agua del radiador o agujero de la buja
del cilindro contiguo, la junta de culata
no sella bien o tambin pueda haber
fisuras en la culata o bloque del motor.
Este mismo ensayo se puede tambin
hacer simplemente conectando una
manguera al orificio de la buja e
introduciendo el aire a presin al interior
del cilindro.

CAUSAS PROF. CATACORA