Minera Spence BHP Billiton

INTRODUCCIN A LA OPERACIN DE LA
MOTONIVELADORA 16 H
 INTRODUCCION

Bienvenidos al curso de INTRODUCCIN A LA OPERACIN DE

LA MOTONIVELADORA 16 H
Al trmino del curso, los participantes tendrn nociones bsicas de
cmo operar la motoniveladora Cat 16H aplicando conocimientos,
habilidades y destrezas, bajo las normas de seguridad
establecidas.
 Caractersticas del equipo

Capacidad de la hoja
Todos los componentes estn diseados para lograr una productividad y una durabilidad
mximas.

Hoja
La alta vertedera y gran holgura de la garganta permiten mover el material de forma ms
rpida y eficiente. Rieles de vertedera termotratados, cuchilla y cantoneras endurecidas y
pernos de gran dimetro que aseguran la fiabilidad y una mayor duracin.

Posiciones de la hoja
El diseo del varillaje de la hoja
permite numerosas posiciones de la
vertedera, ventajosas sobre todo en la
conformacin de taludes intermedios y
en la apertura y limpieza de zanjas

Posiciones de la hoja
ngulo de la hoja
Distancia entre ejes larga que permite al operador obtener un ngulo de vertedera agresivo.
Este ngulo agresivo permite desplazar el material ms libremente a lo largo de la hoja, lo que
reduce la potencia necesaria. Esto resulta particularmente til para manipular materiales muy
secos, suelos cohesivos, nieve y hielo.
Caractersticas del tren de fuerza

Ventajas y caractersticas
Los componentes Caterpillar funcionan bien en conjunto para producir mquinas fiables de
rendimiento uniforme y rpida respuesta.

Servotransmisin

Esta robusta transmisin, diseada y

fabricada especficamente para
motoniveladoras Cat, permite efectuar
cambios sobre la marcha a plena
potencia adems de proporcionar una
capacidad de avance ultralento.
Servotransmisin
Mando directo
Proporciona una eficiencia de combustible y una "sensacin" superiores de carga en la
hoja, dureza de los materiales y velocidad de desplazamiento.

Seleccin de marchas
Ocho velocidades de avance y ocho de retroceso ofrecen una amplia gama de
operacin para lograr una flexibilidad mxima. Con cuatro selecciones de marchas por
debajo de 11,6 km/h (7,2 mph), el operador puede adaptar con precisin las velocidades
de trabajo a las condiciones de la obra para alcanzar la mxima productividad en
aplicaciones mineras y de movimiento de tierras.

Pedal de avance ultralento

Proporciona un control preciso de los movimientos de la mquina en cualquier marcha
haciendo poco esfuerzo en el pedal y una modulacin excelente, lo cual es crtico
para trabajos en lugares estrechos o aplicaciones de nivelacin de acabado. Pedal de
diseo y ubicacin nuevos que mejora la modulacin y aumenta la comodidad del
operador.
Tanque de aire dobles
Suministran la capacidad de frenado a cada lado de la
mquina. Este sistema asegura una capacidad de
frenado secundaria en caso de que se produzca una
rotura en una sola tubera del freno. El sistema de aire
doble tiene una gran reserva para el frenado de un
motor calado. Figura 3 : Sistema de frenos

Frenos
Los frenos de discos mltiples de Caterpillar (ver figura N 3) ofrecen una gran
superficie para obtener un frenado fiable y larga vida til. Los frenos de servicio
neumticos y ubicados en cada una de las cajas de la punta del eje de las cuatro
ruedas estn sellados, no necesitan ajustes y se lubrican y enfran por medio del
aceite de la caja tndem. Los frenos de estacionamiento/emergencia, situados en la
transmisin sobre el eje de salida, son accionados por resorte y desconectados por
presin de aire. Cuando estn conectados, neutralizan la transmisin y bloquean las
ruedas en cualquier superficie.
Caractersticas del sistema hidrulico
Ventajas y caractersticas
Sistema hidrulico equilibrado que permite un control uniforme, preciso y de rpida
respuesta.

Sistema hidrulico con deteccin de carga

Dispone de una bomba con deteccin de carga de caudal variable y vlvulas
hidrulicas avanzadas con compensacin proporcional de prioridad de presin
(PPPC) que proporcionan un control superior del accesorio y un mayor
rendimiento y eficiencia de la mquina. La adaptacin continua del flujo
hidrulico a las demandas de potencia produce menos calor y reduce el
consumo de potencia.
Vlvulas de control de los accesorios
Las vlvulas de compensacin proporcional de prioridad de presin tienen
caudales diferentes para los extremos de la cabeza y varilla de los cilindros. Esto
asegura unas propiedades de extensin y retraccin uniformes para cada
cilindro, y mejora tanto la sensacin del operador como la respuesta del sistema.
Todas las vlvulas de control usan vlvulas de traba para mantener los ajustes
de la hoja. Las vlvulas de alivio protegen los cilindros contra el exceso de
presin.
Velocidades uniformes de los cilindros
La vlvula hidrulica con compensacin proporcional de prioridad de presin de
Caterpillar produce un caudal diferente cuando extiende muchos de los cilindros
que cuando los retrae. El resultado es un sistema hidrulico que proporciona una
"sensacin" extraordinaria al operador y una respuesta predecible del sistema, lo
que permite un control inigualable del accesorio.

Bajo esfuerzo del operador

Los controles del accesorio hidrulico requieren movimiento cortos y bajos
esfuerzos en las palancas en ambos sentidos. Este diseo reduce la fatiga del
operador y contribuye a que el operador se mantenga alerta y productivo durante
todo el turno.

Controles espaciados
Las palancas de control debidamente espaciadas y los movimiento cortos de las
palancas permiten al operador manejar fcilmente mltiples controles con una
mano.
Caudal equilibrado
El caudal hidrulico se reparte proporcionalmente para asegurar que todos los
accesorios funcionen simultneamente. Si la demanda hidrulica excede la
capacidad de la bomba, se reducirn todas las velocidades de los cilindros en
una misma proporcin. El resultado es una mayor productividad en casi todas las
aplicaciones.

Posicin libre de la hoja

La posicin libre de la hoja, incorporada en las vlvulas de control de
levantamiento de la hoja, permite que la hoja se mueva libremente bajo su propio
peso. Al tener ambos cilindros en la posicin libre, la hoja puede seguir el
contorno de la carretera al quitar nieve. Al tener slo un cilindro en la posicin
libre, se permite que la parte delantera de la hoja siga una superficie dura
mientras que el operador controla la pendiente con el otro cilindro de
levantamiento.
Suministro de aceite independiente
Suministro de aceite hidrulico grande separado que impide la contaminacin y
proporciona un enfriamiento apropiado del aceite, lo que reduce el calentamiento
y prolonga la duracin de los componentes.

Mangueras XT de servicio pesado

La tecnologa de las mangueras Caterpillar permite altas presiones para lograr
una potencia mxima y menos tiempo de inactividad de la mquina; el tendido
estratgico de las mangueras reduce al mnimo el riesgo de que se daen.

Bloqueo hidrulico optativo

Bloquea mecnicamente todas las palancas de control de la vertedera, mquina
y accesorio durante el desplazamiento por carretera de la motoniveladora. Esto
impide que los accesorios se conecten por accidente cuando la motoniveladora
se desplace por la carretera.
Componentes principales
Construccin del crculo
Un crculo forjado de una pieza est construido para resistir cargas de tensin altas. Para
resistir el desgaste, los dientes son templados por induccin en las rea crticas. Para un
respaldo mximo, el crculo est asegurado en la barra de tiro por seis zapatas de
soporte.

Crculo y Barra de Tiro

Artculos de desgaste reemplazables
Dispone de insertos de desgaste de compuesto de nylon robusto y duradero, ubicado
entre la barra de tiro y el crculo, y entre las zapatas de soporte y el crculo. Este sistema
de desgaste fungible mantiene los componentes ajustados para lograr una nivelacin fina
y permitir un reemplazo sencillo. Estos insertos reducen la friccin de rotacin
prolongando la duracin de los componentes.

Embrague deslizante del mando del crculo

El embrague deslizante del mando del crculo es estndar y protege los componentes de
la barra de tiro, crculo y vertedera contra las cargas de impacto cuando la hoja choca
con objetos inmviles. Tambin reduce la posibilidad de que la motoniveladora efecte
cambios de direccin abruptos en condiciones de mala traccin.
Construccin de la barra de tiro
La barra de tiro de bastidor en "A" usa un diseo de seccin en caja que confiere una alta
resistencia y una durabilidad ptima. La parte inferior est maquinada para proporcionar
un ajuste exacto y preciso de la hoja.

Acumuladores de levantamiento de la hoja

Los acumuladores de levantamiento de la hoja
absorben los choques verticales producidos
cuando la vertedera choca con objetos inmviles.
Esta opcin es especialmente til en nivelacin
inicial y en zonas rocosas.

Equipo en pleno trabajo

Dimensiones del equipo

Dimensionamiento del equipo

Inspeccin del equipo

Inspeccin preoperacional

Antes de comenzar la operacin efecte una inspeccin visual completa alrededor de la

mquina y una comprobacin de niveles para su seguridad, la de otras personas y la
buena utilizacin de esta.

Alrededor del equipo

Delante
Revisar si existen pernos sueltos o faltantes,
quebraduras, roturas de algn elemento o piezas
desgastadas, mangueras y acoples hidrulicos,
cilindros hidrulicos de la direccin, barras de la
direccin, rotulas, topes de la direccin, cilindros de
inclinacin de las ruedas, pasadores, luces, Parte delantera del equipo
neumticos, barra de tiro o bastidor en A
 Costado del equipo
A los costados
Revisar pasador de traba de la articulacin, crculo, desplazador del circulo, rotulas en
general, pin de giro del crculo, hoja, cuchillas, cantoneras, si existieran pernos sueltos
o faltantes, cilindros amortiguadores de la hoja, motor de giro del crculo, cilindros de
levante de la vertedera, cilindro de desplazamiento del circulo, cilindro de desplazamiento
de la hoja, cilindro de inclinacin de la hoja, estado de los estanques de petrleo e
hidrulico y nivel de aceite hidrulico, bateras, llave del cortacorriente, mangueras
hidrulicas, pasadores, si existen fugas de refrigerante, aceite o petrleo, caja de los
tndems, neumticos traseros, mandos finales, cajas de los frenos, pisaderas, tapas de
la estructura de la mquina, abolladuras o trizaduras de algn elemento, filtro de aire,
conjunto de admisin de aire, bastidor, cilindros de la articulacin, pivote de la
articulacin, extintor manual, luces en general, estructura en general
Atrs
Revisar estado del equipo desgarrador,
fugas de aceite hidrulico, fugas de
petrleo, fugas de refrigerante, pasadores
de los desgarradores, tensores del equipo
desgarrador, puntas de los desgarradores o
escarificadores, estado de los cilindros,
luces y micas, estado de la cabina parte
trasera, daos a la estructura, pasadores
del conjunto desgarrador, mangueras
hidrulicas, abolladuras o roturas de algn Parte trasera
elemento, depsitos de los sistemas contra
incendio, protector del radiador, estructura
en general.
Sobre el equipo

Nivel del refrigerante(1), niveles de aceite de motor(2) y transmisin(3), estado general

del motor y sus componentes, correas, salida del escape(4), admisin de aire al motor(5),
alternador, circuitos de refrigerante, petrleo, circuitos elctricos, estado del filtro de aire y
vacuo metro(6), llave del cortacorriente(7), boquillas aspersores contra incendio,
pasamanos, salida de escape, estado de la cabina en su exterior, estado de la baliza y
prtiga(8), estado de los filtros de aceite(9), filtro petrleo(10), bomba cebadora (11),
estado del tanque hidrulico(12), si existe acumulacin de basuras, manchas que
presuman algn problema y componentes en general.
Diferentes componentes
Dentro de la cabina
Revisar la limpieza de esta , controles
manuales de direccin, transmisin,
aceleracin, control de luces, freno de
estacionamiento, freno de servicio,
desacelerador, tablero en general, columna
de la direccin con sus accesorios para
regulacin y volante, mandos de los
implementos de los desgarradores,
vertedera, articulacin y varillaje de los
mismos, radio industrial de comunicaciones,
radio comercial(si la tiene), ventiladores de
cabina controles y ductos de la calefaccin y
aire acondicionado, espejos, vidrios, Interior de la cabina del operador
asiento, cinturn de seguridad, estado de
los vidrios, puertas y ventanas, cerraduras
de las mismas, limpiaparabrisas, visin
desde el interior y estado general.
1.- Controles
Controles hidrulicos de los implementos.(bloque Izquierdo) A la izquierda del
volante de la direccin se encuentran ubicados los mandos para los circuitos
hidrulicos de los implementos de trabajo como Sigue (Ver Figura N 12):

La palanca izquierda, tirndola levanta el extremo izquierdo de

la hoja, empujndola baja este extremo. Soltndola mantiene la
posicin de la hoja.
La segunda palanca de izquierda a derecha, retrazada,
desplaza la hoja. Trela y la hoja se desplazar hacia la derecha,
empjela y la hoja se desplazar hacia la izquierda, si la suelta la
hoja permanecer en la posicin. Figura N 12 Controles

La tercera palanca de izquierda a derecha retrazada, permite

girar el crculo. Tire esta palanca y la hoja girar hacia la derecha,
empjela y el crculo girar hacia la izquierda. Si suelta esta
palanca el crculo permanecer en la posicin.
 En la posicin adelantada de izquierda a derecha. Esta palanca controla el implemento
desgarrador/escarificador. Tire la palanca para levantar el implemento. Empuje la palanca y
este implemento bajar. Suelte esta palanca y el implemento permanecer en la posicin.
De izquierda a derecha la segunda palanca adelantada sirve para dar corte a la hoja. Si
tira de la palanca hacia atrs, inclinar el borde superior hacia atrs. Si la empuja inclinar el
extremo superior de la hoja hacia delante, si la suelta, la hoja permanecer en la posicin.

2.- Control de la bocina: Est ubicado al centro del volante de la direccin,

presinelo y accionar la bocina de aire. Recuerde que como medida de seguridad
el uso de este elemento es obligatorio para la partida y para iniciar algn movimiento
por lo que siempre debe estar habilitado.
Interruptor de Luces de viraje y emergencia: ubicado en la columna de direccin al
costado izquierdo de esta.
Hormetro: Control de servicio, ubicado en el costado izquierdo de la columna de direccin.
Interruptor auxiliar de arranque: Este interruptor esta ubicado en la parte superior izquierda
de la columna de direccin y con el se le inyecta ter para los arranques en fro.
Interruptor de luz baja: Ubicado en la columna de direccin al moverlo a la posicin superior
activa la luz baja.
Interruptor de luces de tablero, traseras y faros delanteros: Ubicado en la columna de
direccin para encender las luces del tablero, los reflectores delanteros y las luces de cola
hay que mover este interruptor a la posicin superior.
Reflectores delanteros y traseros: Ubicado en la columna de direccin, con este interruptor
en la posicin superior se encendern los reflectores delanteros y en la posicin inferior se
encendern los reflectores delanteros y traseros.
Interruptor de cambio de luces: Ubicado en la columna de direccin, a la derecha
detrs del volante, sirve para cambiar a luces altas o bajas delanteras.
Interruptor de intensidad de luz del tablero: Ubicado en el costado derecho de la
columna de direccin, para aumentar la intensidad de luz, mueva el interruptor a la
posicin inferior, para disminuir la intensidad de luz, mueva el interruptor a la posicin
superior.
Palanca de regulacin del volante: Ubicada en el costado derecho de la columna de
direccin, sirve para acomodar la posicin del volante en forma cmoda para la
operacin.
3.- Tablero del operador y EMS.
Al inclinar la columna de direccin se muestra:

El panel del EMS

Indicador de temperatura de refrigerante del motor, con su rango
normal entre 750 C. y 930 C. La temperatura max. permisible con el
sistema presurizado es de 1070 C.
Indicador de la articulacin.
Indicador del nivel de combustible.
Indicador de presin de aire, que muestra la presin de aire en el
deposito para los dos bloques de frenos, si la presin cae por debajo
de las 75 psi. Se encendern el indicador de presin de aire de freno,
la luz de accin y sonar la alarma de accin.
Al costado izquierdo de la columna de direccin se encuentra el
interruptor de intensidad de luz del tablero.
4.- Bloque derecho de palancas Figura N 13 Controles

De afuera hacia adentro o de derecha a izquierda. La primera palanca posicin

adelantada. Si tira esta primera palanca la hoja levantar su extremo derecho, si la
empuja, la hoja bajar su extremo derecho. Si la suelta , la hoja permanecer en la
posicin (Ver Figura N 13).
La segunda palanca adelantada de derecha a izquierda inclina las ruedas delanteras.
Tire esta palanca y las ruedas delanteras se inclinarn hacia la derecha, empjela y las
ruedas delanteras se inclinarn hacia la izquierda. Si suelta esta palanca las ruedas
permanecern en la posicin.

La tercera palanca adelantada de derecha a izquierda permite desplazar el crculo.

Tire de la palanca hacia atrs para inclinar el crculo a la derecha. Empuje esta
palanca para inclinar el crculo a la izquierda. Suelte la palanca y el crculo
permanecer en la posicin.
 De este bloque la palanca retrasada le permitir articular la mquina. Tire la
palanca hacia atrs para acodillar la mquina a la derecha en relacin con el bastidor
delantero. Empuje la palanca hacia delante para acodillar la mquina a la izquierda,
en relacin con el bastidor delantero. Suelte la palanca de la articulacin y la
mquina permanecer en la posicin en que se encuentra.

5.- Palanca de mando de la transmisin y control de freno de parqueo:

Ubicada en la consola a la derecha de la posicin del operador, una misma palanca
comanda los cambios de marcha hacia delante o hacia atrs y una vez llevada a neutro
en la posicin ms adelantada se bloquea esta palanca con el freno de estacionamiento.
6.- Palanca del acelerador manual: Esta palanca comanda la aceleracin total o
parcial del motor, trela hacia atrs y aumentar las R.P.M. para disminuir la aceleracin
empuje la palanca hacia adelante hasta la posicin de tope para que el motor funcione a
la velocidad baja en Vaco.
7.- Control de los ventiladores de la cabina. Estn ubicados al lado derecho del
operador en el pedestal de la puerta de entrada a la cabina y son dos interruptores
elctricos. en la misma posicin se encuentra el interruptor de la baliza y la caja de
fusibles.
8.- Interruptor de traba del pasador del crculo, control de la direccin
suplementaria y control de amortiguacin de la hoja : Se ubica al lado derecho
del operador en la consola entre la palanca de mando de la transmisin y la chapa de
contacto. En la misma posicin se encuentran el interruptor de control de la direccin
suplementaria y el interruptor de control de amortiguacin de la hoja.
9.- Chapa de contacto. Ubicada en la consola al lado derecho del operador, detrs de
la palanca de mando de la transmisin.
10.- Controles de la Calefaccin y Aire Acondicionado: El control del aire
acondicionado y la calefaccin, esta ubicado a la derecha del operador en la consola
detrs de la palanca de mando de la transmisin.
11.- Asiento: Ajuste el asiento de manera que pueda quedar en una posicin cmoda
(bien apoyada la espalda) y pueda controlar totalmente los pedales y todos los mandos
en la cabina. Para esto el asiento cuenta con varias palancas en su parte delantera
inferior que le permitirn acomodar tanto el respaldo como el cojn del asiento.
13.- Pedal modulador de la transmisin: Est ubicado en el piso del puesto del
operador a la izquierda de la columna de la direccin, con este pedal se desconecta la
potencia a las ruedas.
Pise el pedal modulador de la transmisin al arrancar, al parar y al hacer cambios de
direccin con la mquina. Suelte el pedal para conectar la potencia a las ruedas.
Use el pedal modulador de la transmisin cuando trabaje en modalidad ultra lenta con la
mquina (ver figura N 14).
 Figura N 14 Componentes de cabina de operacin

14.- Freno de servicio: El pedal del freno de servicio est delante de la posicin del
operador en la parte central de la cabina, presinelo y este accionar los frenos,
permitindole una disminucin de la velocidad.
15.- Pedal del acelerador. Est ubicado en la parte delantera del piso de la cabina del
operador al costado derecho, presionndolo aumentar la velocidad del motor, soltndolo
disminuir la velocidad del motor. Se puede usar tanto el acelerador manual como el de pedal
para un trabajo normal.
16.- Pedal desacelerador: Ubicado en la parte baja del asiento del operador al piso de la
cabina, sirve para bajar temporariamente la velocidad del motor. Pselo con el taco del zapato
derecho y bajar la velocidad del motor, sultelo y volver a la normalidad el control del motor
para que aumente o disminuya la velocidad de este con la palanca o el pedal acelerador.
17.- Cinturn de seguridad: El cinturn de seguridad puede ser fijo o con una punta
retractable, acomdelo y ajstelo a sus necesidades.
18.- Luz de cabina. Ubicada en la parte superior izquierda de la posicin del operador,
tiene su interruptor de control incorporado en la misma posicin de la luz (ver figura N 15).
19.- Espejos: Ajuste el espejo delantero central interior (si lo tiene) y los espejos
retrovisores laterales (ver figura N 16).
 Figura N 15 Luz Interior Figura N 16 Espejo Interior

Puesta en marcha

No haga partir el motor ni mueva

ninguno de los controles si hay
etiqueta del tipo
NO OPERAR
(ver figura N 17).

Figura N 17 Tarjeta No Operar

 1) Si todo se encuentra normal y el freno de estacionamiento est aplicado,
familiarcese con todos los controles de la cabina ajuste los espejos retrovisores,
ajuste el asiento y cinturn de seguridad.
2) Lea el libro de novedades y anote los datos del nuevo turno a comenzar.
3) Observe que no haya nadie cerca de la mquina, toque la bocina una vez.
4) Gire la llave del interruptor de partida en el sentido de las manecillas del reloj
para abrir el contacto y a su vez observar el normal funcionamiento de los indicadores
en el tablero del operador, haga partir el motor en lo posible con el sistema de prelub,
si la mquina no lo tuviera habilitado, gire la llave hasta la posicin start (partida) para
hacer partir el motor. Suelte la llave despus que el motor arranque y esta volver a la
posicin on (conectado).
5) Si no parte a la primera, no haga funcionar el arranque del motor durante ms
de 30 segundos, deje que el motor de partida se enfre durante 2 minutos antes de
hacerlo partir nuevamente
 6) Si el motor arranca, revise el normal funcionamiento de los elementos del
tablero, el normal funcionamiento de los mandos y controles.
7) Mantenga baja la velocidad del motor hasta que la presin de aceite de este
se registre y se apague la luz del indicador de aceite de motor. Al no registrarse
presin de aceite del motor, dentro de 10 segundos, apague el motor y pida
asistencia. Al no realizar lo anterior se podra daar el motor.
8) No acelere bruscamente el motor despus de una partida en fro. Deje que el
motor tome temperatura en ralent a lo menos 5 minutos.
9) Compruebe el normal funcionamiento de los diferentes elementos hidrulicos
de los implementos, al moverlos cuando esta fra la mquina sirve para que los
sistemas tomen temperatura.
10) Compruebe el funcionamiento de los frenos, luces, acelerador, mandos de la
transmisin alarma de retroceso
11) Si hace partir el motor con batera auxiliar haga funcionar el motor a lo
menos 2 minutos para que las bateras con baja energa de la maquina se carguen.
 12) En temperaturas superiores a 00 C. el periodo de calentamiento requiere
aproximadamente de 15 minutos.
13) En temperaturas inferiores a 00 C. el periodo de calentamiento requiere de
aproximadamente de 30 minutos o ms.
14) Compruebe el buen funcionamiento de los frenos, para esto ponga el control
de la transmisin en tercera velocidad, aplique los frenos de servicio y comience a
acelerar lentamente la mquina no debiera moverse, si ocurriera lo contrario pida
asistencia.
15) Una vez realizadas las comprobaciones y asegurndose que se encuentra el
rea despejada, comience la operacin.
Operacin
Despus de haber chequeado la mquina y de haber hecho las comprobaciones
necesarias, que todos los instrumentos, tablero, panel del EMS, funcionen correctamente.
Que todos los controles estn en ptimas condiciones, cumpliendo su funcin especifica
y junto con esto haberse familiarizado con la cabina. Contando desde luego con todos los
elementos de proteccin personal. Asegrese que no halla nadie alrededor, haga sonar
la bocina dos veces (indica que saldr hacia adelante) o haga sonar la bocina tres veces
(indica que saldr hacia atrs), levante la vertedera y los desgarradores, aplique el freno
de servicio, pise el pedal modulador de la transmisin desaplique el freno de
estacionamiento, ubique la palanca de mando de la transmisin a la velocidad y sentido
de marcha deseado, levante en forma suave el pie del pedal modulador de la transmisin,
levante el pie del freno de servicio, comience a acelerar y salga en forma lenta.
A partir de este momento ha comenzado la operacin de la Motoniveladora, recuerde
siempre que la seguridad est primero, sea consciente de su trabajo y respete siempre
los procedimientos que regularizan el trnsito y el trabajo en cualquier zona donde tenga
que desempearse. No opere ni realice trabajos ante cualquier duda, sobre la operacin
del equipo o sobre la forma de hacer cualquier trabajo, asegrese antes, pida
informacin.
Circulacin normal
Para acelerar o desacelerar le sirven tanto el acelerador de pedal o el acelerador manual,
para bajar temporariamente las R.P.M. del motor pise el pedal desacelerador, para una
mayor comodidad y mantener libre la mano derecha y mejor manejo del pie derecho use
el acelerador manual, tambin este acelerador le da la opcin de mantener un rango
determinado de revoluciones. Para pasar de un cambio a otro en marchas ascendentes o
marchas descendentes hgalo de una marcha por vez.
Para cambiar de sentido de marcha, pise el freno de servicio y pare la mquina. Pise el
pedal modulador de la transmisin, mueva la palanca al sentido de marcha deseado,
suelte el pedal modulador y acelere.
Para circular por los caminos principales de transito de equipo pesado pida siempre la
autorizacin a DISPATCH, para hacer notar su presencia, Trate de no obstaculizar el
transito de los dems equipos. Saque siempre los derrames que encuentra a su paso.
Ponga especial atencin si en su paso o lugar de trabajo existen cables elctricos o de
alimentacin a cualquier mquina o sub - estacin.
Trabe el diferencial solamente cuando la aplicacin o falta de traccin lo ameriten.
Cuando haga giros, articule o mueva la mquina por largas distancias, hgalo siempre
con el diferencial destrabado.
La traba del diferencial le proporcionar siempre traccin mxima porque elimina el
patinaje de las ruedas, cuando una de las ruedas en tndem pierde traccin o trabaja en
suelos resbalosos.
Tipos de desgarradores y escarificadores delanteros y traseros
En remolques: Cuando realice trabajos de remolque, en lo posible utilice el adaptador
del desgarrador para remolcar y asegure bien el objeto o mquina a remolcar. Haga el
remolque en forma lenta. Ponga mucha atencin a las condiciones del terreno existentes,
a la persona que dirija la maniobra y tomando todas las medidas de seguridad.
En apoyo en general: Cuando realice trabajos cerca de las patas de los bancos est
atento a los riesgos tales como, los desprendimientos de roca de la parte superior, podran
daar gravemente la mquina, de la misma manera cuando trabaje al borde de un corte
cuide especialmente que por efecto de topar la cuchilla con algn material duro pueda
acercarse muy a la orilla o despearse.
Si transita por caminos de acarreo de material, limpie siempre los derrames existentes que
puedan daar los neumticos de cualquier equipo.
Si existieran baches o lomos en el camino, coordine la manera de repararlos lo ms pronto
posible.
Si el camino o la plataforma que va a reparar est en muy mal estado y requiere no tan
solo de una pasada para sacar derrames. Haga el trabajo a conciencia, pida material
fino si hay baches, escarifique o desgarre si hay lomos duros, saque abundante material
de las orillas con tal de cruzar un cordn que sea suficiente para reparar bien la zona. En
algunos casos los caminos necesitan de dos vueltas de material. Cruce un cordn
amplio de lado a lado y luego regrese otro cordn hasta terminar donde empez con el
primero (Ver Figura N 19).

Figura N 19 Cruzando un cordn

Si va a extender una carpeta de material fino, si el piso est compactado, escarifique
o desgarre antes de esparcir el material dejando siempre una carpeta lo bastante
gruesa para que esta tome consistencia y se compacte (Ver Figura N 20).
Cuando tenga que despejar nieve, se puede hacer con la hoja bien inclinada hacia
atrs y con una velocidad mayor que la que se utiliza para otros trabajos, pero con
bastante precaucin por lo resbaloso del terreno.

Figura N 20 Escarificando
Si hay que despejar barro, tambin sea lo bastante cuidadoso ya que en un terreno
mojado no se conoce bien la estabilidad del suelo. Cada vez que exista esta condicin,
debe despejar el barro de las pistas de acarreo para que las ruedas de los equipos
mayores traccionen bien en un suelo mas duro y estable.
 Figura N 21 Equipo estacionado
Estacionamiento y detencin de la mquina
Estacione la mquina siempre o en lo posible en una superficie a nivel, si fuera
necesario estacionar sobre una pendiente tome las debidas precauciones, acue las
ruedas.

Aplique el freno de servicio para detener la mquina.

Lleve la palanca del control de la transmisin a neutral y
conecte el freno de estacionamiento.
Mueva el control de aceleracin a baja en vaco
Baje la hoja hasta el suelo y apyela en toda su extensin.
Baje el desgarrador cuidando que no cause el
aplastamiento a alguna persona u objeto (Ver Figura N 21).
 Ya con mquina detenida haga funcionar el motor en ralent de tres a cinco minutos.
Comunique al Dispatch sobre la detencin de la mquina.
Complete los datos y las novedades del turno en la bitcora de la mquina.
Gire la llave de partida hasta la posicin off, apagado.
Limpie y ordene la cabina.
Cercirese de apagar todas las Luces y al bajar gire la llave del cortacorriente a la posicin
desconectado.
Utilice los peldaos y pasamanos a bajarse de la mquina. No olvide que la bajada (o
subida), es de frente a la mquina y manteniendo tres puntos de apoyo.
Extreme las precauciones al bajarse si el suelo est hmedo o con nieve por el peligro de
resbalarse y causarse una lesin.
Una vez que se haya bajado de la mquina, revise si es que hay fugas de algn lubricante o
refrigerante, si hay pernos sueltos o algn componente daado. Una vez mas usted ha
terminado su trabajo sin novedad gracias a su buena disposicin, su actitud positiva, su alto
sentido de concentracin y la buena aplicacin de todos sus conocimientos.
Operacin y funcionamiento del equipo
Conocimientos bsicos y de ayuda para el operador
El motor diesel es un dispositivo que convierte la energa calrica producida durante la
combustin de la mezcla oxigeno (aire) - petrleo, en energa mecnica til para la
ejecucin de un trabajo determinado.
El motor diesel, principal componente de toda mquina esta compuesto por los siguientes
sistemas:

Sistema de admisin de aire y escape de gases.

Sistema de refrigeracin.
Sistema de lubricacin.
Sistema de inyeccin de combustible.
Sistema elctrico.
Cualquiera de estos sistemas puede fallar por lo tanto el operador debe saber interpretar
los indicadores de falla que anteceden a todo tipo de problema mecnico como por
ejemplo:

Partidas dificultosas.
Distintos colores de los humos de escape.
Aumentos injustificados de consumo de aceite y combustible.
Bajas significativas de los niveles de aceite, refrigerante y combustible.
Ruidos, olores y movimientos (vibraciones) extraos.
Prdidas o cadas de la presin en algunos fluidos
Aumento de la temperatura del refrigerante, del lquido hidrulico y/o de algn
componente en su conjunto.
Sistema de admisin de aire y de escape de gases
La funcin principal de este sistema es suministrar aire limpio para la combustin interna
del motor y luego evacuar los gases de escape, hacindolos impulsar las turbinas de
escape del turbo alimentador, antes de salir al espacio.
Este sistema cuenta con los siguientes componentes.

Conjunto de filtros de aire.

Indicador de restriccin del filtro de aire.
Post - Enfriador.
Mltiples de escape de gases.
Silenciador de sonidos.
Tubo de escape de gases.
Turbina de compresin.
Turbina de escape.
De este sistema el componente principal es el turbo alimentador, compuesto bsicamente
de dos turbinas una compresora y la otra de escape o impulsora, accionadas por los
gases de escape del motor y montadas sobre un mismo eje montado sobre cojinetes
flotantes lubricados con aceite del motor, el cual recoge el aire de la atmsfera y los lleva a
la cmara de combustin comprimindolos. Este gira a altas revoluciones por lo que los
operadores deben de saber que para detener el motor, hay que esperar que bajen las
revoluciones del turbo, manteniendo el motor en baja de tres a cinco minutos. Si el motor
estuviera detenido, cuidar que le llegue lubricacin al turbo esperando de treinta a sesenta
segundos antes de acelerar un motor recin encendido.
Indicadores de falla que el operador puede percibir
Falla por falta de aire
Humo negro: exceso de combustible sin quemarse en los cilindros.
Baja potencia: obstruccin y/o daos en los filtros de aire.
Revisar: indicador de restriccin del filtro de aire y el filtro de aire.
Falla por aire contaminado
Alto consumo de aceite: aire con partculas en suspensin, desgasta las paredes de las
camisas y de los pistones, permitiendo el paso de gases de combustible y aceite al crter,
lo que aumenta el consumo de aceite sin causa aparente.
Desgaste de anillos: camisas y cojinetes por la erosin causada por el aire sucio,
(contaminado con slice - tierra.)
Revisar: aceite del motor tomando la muestra para un anlisis y el operador controlar las
mirillas (si las tiene), del estanque y el consumo del aceite con mayor frecuencia.
Falla del turbo alimentador.
Perdida de potencia: compresor no entrega la cantidad de aire requerida por el motor.
Humo azul: posible perdida de aceite en los sellos del turbo Alimentador, con el motor
detenido y fro, trate de girar el conjunto eje y turbinas.
Revisar: el juego axial (entre extremos) y el juego radial (entre los bordes), esto lo hace el
mecnico con e respectivo instrumento de diagnostico.
Sistema de refrigeracin
La funcin principal de este sistema es la de mantener la temperatura de trabajo correcta
del motor, extrayendo el exceso de calor generado por la combustin interna y por el roce-
friccin de los componentes mviles.
Componentes principales de este sistema:
Refrigerante: mezcla de agua, anticongelante y acondicionador.
Radiador: Depsito con tuberas que transfiere el calor a la Atmsfera.
Tapa presurizada del radiador: mantiene la presin en el sistema.
Bomba de agua: Alimenta de refrigerante al motor.
Termostatos: reguladores de la temperatura.
Indicador de temperatura del refrigerante: Indica la gama de operacin
normal del motor, entre 88 a 99 C.
Ventilador: hace pasar aire alrededor de los tubos del radiador, bajando la
temperatura del refrigerante.
Enfriador de aceite: mantienen optima la temperatura de los aceites.
Indicadores de fallas que el operador puede percibir
Recalentamiento rpido
Alta temperatura en el instrumento de cabina: los anlisis muestran en el aceite hierro,
cromo, plomo. Revisar permanentemente los instrumentos de Cabina Anlisis de aceite y
el sistema de lubricacin. Sobre enfriamiento lento.
Baja temperatura en el instrumento de cabina: Los anlisis de aceite muestran
resultados parecidos al recalentamiento. Revisar permanentemente los sistemas de
control, anlisis de aceite y el sistema de lubricacin.
El sistema de refrigeracin esta estrechamente ligado con el sistema de lubricacin. Si el
motor esta fro, el lubricante tambin lo estar y por no diluirse no lubricara en forma
integral.
Sistema de lubricacin
La funcin de este sistema es de limpiar, enfriar, lubricar y mantener una pelcula que
sella las paredes de los cilindros, impidiendo el trasvasije de los gases tanto en la carrera
de compresin como en la carrera de trabajo.
Componentes principales de este sistema:

Bomba de aceite: De engranajes de desplazamiento constante.

Enfriador de aceite: Que transfiere el calor al lquido refrigerante.
Filtro de aceite: Atrapa las partculas que puedan daar al motor.
Caja de filtros: By- Pass que funciona en caso de que un filtro se Sature.
Indicador del nivel del aceite: Varilla con tres niveles; exceso, normal y falta, proporciona la
informacin visual de la cantidad de aceite y su calidad.
Indicador de presin de aceite: Indica la presin de lubricacin del sistema si no hay presin
sonar una alarma del tercer nivel que le indicar que debe detener inmediatamente la
mquina.
Colector del crter: Tapa de fondo en algunos casos con una bomba de barrido.
Tubo de llenado de aceite: Por donde se vierte el aceite para recuperar su nivel.
Indicadores de fallas que el operador puede percibir.
Falta aceite
Baja presin de aceite: Producto del arranque y aplicacin de carga al motor estando
fro.
Cojinetes desgastados: Las piezas se mueven sin la cantidad de aceite necesaria.
Revisar: Indicador de presin de aceite, niveles de aceite en el estanque, viscosidad
adecuada.
Aceite contaminado
Anlisis de aceite: Arroja cantidades anormales de tierra, agua y anticongelante,
partculas metlicas y polvo licuado en aceite.
Aceite color blanquecino: Puede ser por la contaminacin con agua.
Revisar: Sistema de admisin de aire, filtros de aceite.
Sistema de inyeccin de combustible
La funcin principal de este sistema es la de suministrar combustible limpio al motor, en
cada uno de sus cilindros, en la cantidad exacta y en el momento preciso.
Sus componentes principales son:

Estanque de combustible.
Combustible diesel.
Filtros de combustible.
Bomba de transferencia de combustible.
Indicador de presin de combustible.
Caja de bombas inyectoras de combustible.
Lneas de combustible.
Inyector de combustible.
El combustible es impulsado por la bomba de transferencia desde el estanque, pasando
por un separador de agua y luego por el filtro primario de combustible, dirigindose
hacia la bomba de transferencia de combustible, despus pasa al filtro secundario y
posteriormente, a las bombas de inyeccin de combustible o a un inyector bomba de
combustible.

Indicadores de falla
Restricciones de combustible
Baja potencia, baja presin de combustible: La mayor de las veces por filtro taponado.
Revisar: color de los humos de escape, pedir diagnstico mecnico.
Combustible incorrecto
Arranque difcil, motor se detiene: mezcla de petrleo - Aire desequilibrada.
Revisar: Tipo de combustible, si esta sucio.
Combustible excesivo
Humo negro, mayor consumo de combustible, anlisis de aceite indica petrleo.
Revisar: Observar humos de escape, controlar anotaciones diarias de consumo de combustible.
Sistema elctrico
En el motor diesel la funcin principal de este sistema es la de hacerlo arrancar; como
funcin secundaria es la de generar la energa necesaria para alimentar los sistemas
digitales, de luces exteriores e interiores, cabina, tablero instrumental los controles
elctricos electrnicos del resto de los componentes en especial el sistema electrnico
de inyeccin de combustible.
Sus componentes bsicos son:
Batera.
Motor de arranque.
Alternador.
Cableado elctrico.
Interruptor general.
Conexin a masa.
Indicadores de fallas
Descarga de batera

Carga impuesta por el sistema elctrico del motor excede la capacidad del
alternador y de las bateras.
Correas deslizantes y resistencia excesiva del circuito elctrico o alternador
daado.
Mquina estacionada con los accesorios elctricos funcionando
Arranques prolongados.
Conexiones o terminales sulfatados.
Revisar: nivel normal de carga.
Corto circuito
El aumento del consumo por equipos auxiliares ej. equipos digitales, luces externas e
internas de la cabina, radios AM/FM, acondicionadores de aire, ventiladores,
instrumentos de monitoreo, hacen vulnerable el sistema ya que un pequeo cortocircuito
descarga la batera (una vez detenido el motor).
Revisar: Que todos los equipos elctricos adicionales corten su contacto de operacin,
antes de que se detenga el motor.
Sistema hidrulico

Es el uso de los lquidos bajo una presin controlada para realizar un trabajo, estos no
se comprimen, no tienen forma, multiplican y trasmiten la fuerza.
Los sistemas hidrulicos de todas las mquinas tienen un funcionamiento similar.
Ejemplo. Al poner en funcionamiento el motor diesel, se activa la bomba hidrulica,
impulsando al lquido hidrulico al interior del sistema, el cual pasa por filtros que lo
limpian de impurezas, luego contina por la vlvula de alivio principal (seguridad del
sistema) y llega luego a la caja de vlvulas de control (direccionales), en donde el
operador tiene tres alternativas posibles, si coloca la palanca de control en neutro, el
lquido hidrulico retorna al estanque, si la coloca en cualquiera de las otras posiciones,
lo enviar a un actuador (cilindro), para que actuando en el rea mayor de la cabeza del
pistn, o en el rea menor de la cabeza del pistn, ejecute un trabajo (levantar o bajar
una carga),o en otro caso mover hacia un lado u otro un determinado componente.
Indicadores de fallas
Ruidos en la bomba

Desgaste provoca ruidos.

Cavitacin, provoca ruidos y perdida de la eficiencia.
Aireacin, Provoca ruidos y el elemento acta esponjosamente.

Revisar: Si las caeras y tuberas antes y despus de la bomba tienen

filtraciones.
Cadas de cilindros. Implemento no se mantiene en el aire y poco a
poco cae a nivel del piso.
Revisar: muestra de anlisis y conjunto de sellos.
Lento levante del implemento. Movimientos lentos fuera de los ciclos
normales.
 Revisar: Fallas en la bomba y R.P.M. del motor diesel.
Baja potencia hidrulica.
Operador siente que la mquina no tiene fuerza de penetracin o de levante.
Revisar: ajuste del asiento de la vlvula de alivio (se abre sin alcanzar la presin
requerida).

Fallas mecnicas
Ajuste incorrecto del varillaje de control.
Uniones del control dobladas.
Cilindros daados y vstagos doblados.
Prdidas y/o fugas en mangueras, cajas de vlvulas, estanques,
Bombas, actuadores, etc.

Revisar: Mediante un reconocimiento al tacto y visual el mximo de

componentes visibles del sistema hidrulico.
 FIN

MUCHAS GRACIAS