6.

MOVIMIENTO DE
TIERRAS
1. Planeamiento del movimiento de tierras

Cuando el ingeniero prepara un plan y

el presupuesto para el movimiento
de tierras, los atributos crticos que
deben determinarse son
(1) las cantidades involucradas,
bsicamente el volumen o peso;
(2) las distancias de acarreo; y
(3) las pendientes de acarreo de
cada tramo.
La informacin relevante para el
planeamiento deber incluir
Anlisis decinco aspectos:
los requerimientos del proyecto
Divisin del proyecto en unidades de
trabajo
Estudios detallados del trabajo
Investigaciones de campo
complementarias
Ubicacin de fuentes de aprovisionamiento
 Anlisis de los requerimientos
del proyecto
Este anlisis se basa en el estudio de los planos
y especificaciones, con el fin de identificar los
riesgos asociados con las condiciones sub-
superficiales, especficamente aquellas inherentes
a los tipos de material a lo largo del trazo y su
comportamiento durante los procesos
constructivos. Para los constructores la nica
fuente de informacin es la proporcionada por el
propietario. Sin embargo, esto no los disculpa de
realizar las verificaciones necesarias de los
datos iniciales, y en muchos casos, es imposible
realizarlas por el tema econmico.
 Anlisis de los requerimientos
del proyecto
Lo que se suele hacer en algunos contratos
pblicos es incluir una clusula que
compromete al contratista a asegurar
que ejecutar la obra sin ningn
contratiempo y en caso de haberlos,
sern de total responsabilidad del
constructor. Esta situacin se compensa
con la decisin de contratar estos
proyectos a precios unitarios, de modo
que ser poco probable un perjuicio severo
para el contratista.
Divisin del proyecto en unidades de trabajo

Los elementos del proyecto se dividen en

unidades de trabajo ms pequeas,
tales como excavacin de suelo,
excavacin de roca, relleno con
material de prstamo, relleno de
afirmado, eliminacin de desmonte,
etc. Se debe calcular no slo la cantidad
total de material a ser manipulado sino que
debe disgregarse basndose en factores
que afectan la productividad.
Divisin del proyecto en unidades de trabajo

Las diferentes porciones de una

excavacin con frecuencia debern
acarrearse a diferentes ubicaciones
de relleno o el proyecto deber
ejecutarse en fases. Es usual que la
precisin en el clculo del volumen
de relleno es inversamente
proporcional al volumen estimado.
 Estudios detallados del
trabajo
Hay que profundizar en los detalles del
trabajo, llevando a cabo anlisis,
evaluaciones y comparaciones de
diversas soluciones antes de estructurar
el plan de trabajo. En algunos casos puede
ser necesario analizar la produccin de
diferentes tipos de equipo antes de hacer una
seleccin final.
 Investigaciones de campo
complementarias
En algunos casos, dependiendo de la complejidad
del trabajo, ser necesario complementar el
anlisis de los planos y especificaciones del
proyecto con investigaciones de campo,
estudios geolgicos y de suelos e
informacin meteorolgica. Los documentos
contractuales usualmente incluyen datos
geotcnicos e informacin que fue recopilada
durante la fase de diseo del proyecto. Si no se
incluye directamente en los documentos, este
material est disponible para los postores como
informacin complementaria.
 Investigaciones de campo
complementarias
Los datos geotcnicos sustentan el diseo;
interpretar los datos para el diseo es muy
distinto a interpretarlos para la
construccin: el diseador est interesado
en las capacidades estructurales y el
constructor est interesado en el
comportamiento del material durante
los procesos constructivos.
 Ubicacin de fuentes de
aprovisionamiento
Es indispensable ubicar fuentes de
aprovisionamiento de materiales o
canteras y lugares para la
eliminacin de desechos. Aunque las
canteras normalmente vienen definidas
en el proyecto, algunas veces se podrn
investigar otras opciones con fines
econmicos.
 2. Materiales geotcnicos y los cambios de
volumen

Los materiales geotcnicos suelos y rocas son

los principales componentes de los proyectos de
carreteras. Se usan para soportar los pavimentos
para carreteras y pistas de aterrizaje de
aeropuertos, con cargas dinmicas. Algunos suelos
pueden ser apropiados para usarse en estado
natural, pero en carreteras por lo general
deben excavarse, procesarse y compactarse
para conseguir los requerimientos tcnicos.
Adicionalmente, tanto los depsitos de agregados
naturales o de material rocoso constituyen
aproximadamente el 95% en peso del concreto
asfltico y el 75% del concreto hidrulico.
Heterogeneidad del
suelo
Por lo general, se encuentran mezclados
entre s, por lo que hace falta ampliar la
clasificacin. Pueden haber arenas con
contenido significativos de arcilla;
arcillas con contenido significativos de
gravas. Estas subdivisiones se han
organizado en un sistema de clasificacin
denomina SUCS, sistema unificado de
clasificacin de suelos, que toma en cuenta
las proporciones en que se mezclan los
tipos principales de suelos mencionados.
Heterogeneidad del
suelo
Como los suelos en su condicin natural no
contienen las cantidades de cada tipo de
material necesarias para producir las
propiedades requeridas para la construccin,se
pueden obtener suelos de distintas
fuentes y mezclarlos para usarlos en un
relleno. Otras veces el material se presenta en
capas de diferentes tipos y clasificacin, con
caractersticas distintas cada una a las
especificaciones de un proyecto. En este caso se
puede usar equipo para excavar verticalmente a
travs de las capas y facilitar la mezcla de todo
el conjunto.
 Categorizacin de los
materiales
En trabajos de carreteras se trabaja en base
a exmenes de la naturaleza superficial
del terreno y calicatas poco profundas,
as como la evaluacin de los
afloramientos rocosos cercanos al eje,
etc. Se pueden establecer dos tipos de
material: roca y tierra comn. El material
comn es el material visiblemente
excavable con pico y pala o equipo
mecnico, o requiere del uso de barreteas
manuales para iniciar la excavacin. La
roca requiere el uso de explosivos para
 Categorizacin de los
materiales
En los documentos contractuales, la
excavacin categoriza los materiales en tierra
comn, roca, desmonte o sin clasificacin.
La tierra comn se refiere a la excavacin de
tierra ordinaria, mientras que el trmino sin
clasificacin refleja la falta de una distincin
clara entre suelo y roca. La remocin de
excavacin comn no requerir el uso de
explosivos, aunque pueden usarse, como
ya se dijo, tractores equipados con ripper
para aflojar las formaciones consolidadas.
En construccin, la roca es un material que no
puede removerse por el equipo de
movimiento de tierras comn y requiere por lo
general el uso de perforacin y explosivos o
algn otro mtodo similar, con el mayor gasto
que representa frente a la excavacin con
equipo. Adems, se requieren mayores y ms
costosos estudios sobre el tipo de roca, sus fallas,
forma, estructura, etc. y las caractersticas de los
explosivos que deben usarse como punto de
partida para la seleccin del equipo de remocin y
produccin de agregados.
 El desmonte es otra categora que incluye
los materiales que disminuirn o
producirn hundimientos en los rellenos.
Generalmente es un material orgnico
suave, con un gran contenido de
humedad y elementos como races,
hojas, vegetales y humus. Estos
materiales son muy difciles de manipular y
pueden presentar problemas constructivos
tanto en el momento de la excavacin
como en su transporte y disposicin final.
Medidas de volumen
 Volumen neto
Cuando se hacen excavaciones y se
transporta material para conformar un
relleno, el material que se ha sacado
por lo general aumenta de volumen
pero al compactarlo el volumen final
resulta menor que el que tena en las
condiciones originales. El incremento
de volumen se denomina
esponjamiento y la disminucin,
merma.
 Volumen neto
Se considera, por lo general, que la
merma no slo incluye el cambio de
volumen al pasar de una condicin a
otra, sino adems las prdidas de
material durante su manipulacin.
Se puede decir entonces que el
volumen calculado en las secciones
transversales representa dos
condiciones diferentes del material:
en la zona de corte est en
Si los volmenes de corte y relleno van a ser
combinados, deben convertirse en
volmenes con condiciones
compatibles: Si se expresan todos en
condicin compactada, se debe dividir el
volumen de corte entre el factor de
contraccin; si se expresan en condicin
natural, se multiplica el volumen de relleno
por este mismo factor.
En el caso de excavacin en roca, el
material que se excava ocupa un
volumen mayor cuando se compacta.
Este incremento de volumen se denomina
abundamiento y puede ser del 30% o ms.
No se debe confundir este trmino con el
 Clasificacin del volumen de corte

En el Per se admiten tres tipos de

material: tierra suelta (TS), roca suelta
(RS) y roca fija (RF). Para la excavacin
de la tierra suelta se sugiere el empleo
de tractores o trallas; para la roca suelta
se considera el uso de tractores y una
proporcin pequea de explosivos; para
la roca fija se considera la necesidad de
explosivos para la excavacin y la ayuda
de equipo mecnico para la remocin de
los escombros.
La definicin de los materiales es
determinante durante los clculos de
las cantidades a excavar y mover, por
lo que debern trabajarse por
separado para cada tipo o
clasificacin. Cuando se quiera
establecer el pago del trabajo de corte
no clasificado se puede aplicar un
costo promedio ponderado, obtenido
sumando la multiplicacin del costo de
cada tipo de material por la cantidad
individual de cada uno y dividiendo
 Volumen de desbroce
Otra categora del material excavado es el desmonte o
material de desbroce. La capa superior de material
encontrado en una excavacin es con frecuencia de tipo
orgnico porque coincide con la zona donde enraza la
vegetacin y contiene, por ello, materia orgnica. Este
material es impropio para usarlo en una carretera y
usualmente debe manejarse por separado en las
operaciones de excavacin. Puede juntarse y eliminarse,
o reservarse para usarlo ms adelante, para cubrir los
declives como material orgnico en el proyecto. En las
hondonadas (zonas de relleno) tambin debera
eliminarse el material orgnico antes de colocar el
material de relleno, generando un volumen adicional que
deber cortarse, descartarse y rellenarse con material
propio.
 Volumen de desbroce
El clculo del volumen de corte tiene como
fin determinar tambin la cantidad de
material que se dispone para rellenar las
hondonadas (volumen de relleno). Por ello, el
desbroce superior en las secciones de corte
representa un volumen de material que no
podr usarse en el relleno de las hondonadas
y debera restarse del volumen de corte neto.
En el caso de las zonas de relleno, el volumen
de desbroce deber sumarse al volumen de
relleno neto.
 Diagrama de masa
El movimiento de tierras consiste
bsicamente en el traslado de material desde
zonas relativamente altas para depositarlo en
otras bajas, usando el exceso de material
cortado o requiriendo de material de
prstamo. El diagrama de masa es un
mtodo excelente para analizar el
movimiento de material en carreteras y
proyectos lineales en general. Es un medio
grfico que facilita la determinacin de la
distancia de transporte entre estaciones.
 Propiedades del diagrama de
masa
Un diagrama de masa es un total acumulado de la cantidad
de material excedente o deficiente a lo largo del perfil de la
carretera. Una zona de excavacin produce una curva
ascendente en el diagrama de masa, indicando que el
volumen de corte est excediendo el volumen requerido
para el relleno. En la Figura 1.7(a) se puede observar la
excavacin que ocurre entre los tramos B-D y F-H. El
volumen total de material excavado entre los puntos B y D
se obtiene leyendo la diferencia algebraica entre sus
ordenadas de masa correspondientes. Si la zona requiere
ms bien un relleno, la deficiencia de material producir
una curva descendente, lo que significa que se requiere
ms material del que se genera como corte. En la misma
Figura 1.7(a) el relleno ocurre en los tramos A-B y D-F. El
volumen de relleno se estima de la misma manera que la
excavacin.
 El diagrama de masa es una herramienta de
anlisis que facilita mucho las decisiones para
la seleccin del equipo ms apropiado para la
excavacin y el transporte de material. Es una
gran ayuda para la supervisin de los trabajos
de nivelacin y para la determinacin de la
cantidad de material de sobre-acarreo, as
como la distribucin ms econmica del
material. El anlisis se realiza mediante lneas
de equilibrio y el clculo de distancias
promedio de recorrido.