El ABC de La Logistica S.P.

LA LOGSTICA
El sistema logstico tiene una naturaleza

multidisciplinaria que engloba una serie
de elementos, parmetros y
componentes, implicando conexiones e
interrelaciones entre ellos y con varias
otras reas relacionadas. Desde su
aparicin como rea emergente hasta su
ulterior desarrollo como sistema en aos
recientes, numerosas definiciones se han
formulado, ajustado y actualizado a la luz
del sector y rea de aplicacin.
LA LOGSTICA
Las derrotas militares de la
historia de la humanidad no se han
producido por ejrcitos mal
entrenados o por generales
incompetentes, sino porque ambos
no entendieron la importancia de la
Logstica .
General Norman Schwarzkopf
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
No hace sino muy poco tiempo que el abastecimiento ha
pasado a ser una parte importante y una funcin
correlacionada en la direccin de los negocios. Antes de la
primera guerra mundial era en verdad desusado que la
funcin de compras se clasificara como actividad
independiente. Durante aquel periodo sola formar parte
del Departamento de Produccin. Debido a las
restricciones de emergencia impuestas a varias
mercancas, las guerras les crean a los negocios
problemas concretos de abastecimiento.
La segunda guerra mundial estableci realmente el
abastecimiento como una de las funciones capitales de la
direccin.
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
El abastecimiento es la ciencia moderna de las compras.
Ya en los aos 60 Henry G. Hodges Ph. D. propone: un
tratamiento definitivo y ms al da para la funcin que
tiene a su cargo la mitad de los gastos totales en que
incurren las organizaciones de negocios. El
abastecimiento debe integrarse con las actividades de
produccin, ventas, etc.
En la dcada de los 80 las actividades de compras y el
sistema de abastecimiento en general han sido
incorporados o incluidos dentro del sistema logstico,
que conservando el aprovisionamiento dentro de sus
funciones incluye en su universo de actividades todos
aquellos procesos que involucran el factor servicio hacia
adentro de la organizacin y hacia los clientes, es decir
incluye el mejoramiento de las condiciones de entrega
como parte del valor del producto.
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
La Gestin Logstica se esfuerza en crear ventajas
competitivas a travs del movimiento eficiente de los
productos a los clientes en el tiempo y lugar que son
requeridos.
En la actualidad la Logstica es considerada uno de los
elementos ms integradores de las empresas, pues en
su desenvolvimiento debe tomar contacto con todas
las dependencias de la empresa para coordinar sus
necesidades, las adquisiciones que debe realizar, los
planes de produccin y la distribucin fsica de los
productos que elabore o adquiera la empresa.
LOGSTICA EMPRESARIAL
La Logstica es el Proceso de
Planificacin, Implementacin y Control
de la eficacia y efectividad del flujo y
almacenamiento de materias primas,
productos semiacabados, productos
finales, servicio e informacin desde el
punto de origen, hasta el punto de
consumo (incluyendo movimientos desde,
hacia e internos) con el fin de satisfacer
los requerimientos de los clientes.
Fuente: Council of Logistics Management - 1985
LOGSTICA
Es el conjunto de actividades que tiene por objeto
situar al menor costo, una cantidad determinada
de productos, en el lugar y tiempo en que sean
requeridos, preocupandose por entregar un
servicio ptimo al cliente, controlando y
reduciendo los costos asociados a la cadena del
valor, abordando ciertos aspectos como servicio al
cliente, transporte, embalajes, almacenamiento,
gestin y control de stocks, procesamiento de
pedidos, administracin de materiales,
abastecimiento y compras.
La Gestin Logstica se esfuerza en crear ventajas
competitivas a travs del movimiento eficiente de
los productos a los clientes en el tiempo y lugar
que son requeridos.
FUNCIN LOGSTICA
Su funcin consiste en coordinar todas las
actividades de compra, produccin,
mantenimiento y distribucin, incluyendo
adems aspectos tales como: Servicio a
Clientes, Trfico y Transporte,
Almacenamiento y Bodegaje, Control de
Stocks, Manipulacin de Materiales,
Empaques y Pronstico de la Demanda.
PROLOG
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DE CHILE
LA LOGSTICA COMERCIAL
INTERNACIONAL (LCI)
Es un sistema que engloba las operaciones que
se requieren para llevar adelante una transaccin
de Comercio Internacional, llenando la brecha
espacial y de tiempo entre la produccin y el
consumo, a travs de la Gestin del Flujo de
Bienes e Informacin (documentacin) que implica
las funciones de produccin (productos),
comercializacin (mercaderas) y distribucin
(cargas) establecidas por los exportadores, los
importadores y los prestatarios de servicios.
Franklin Urteaga Medina
Analista de Comercio Exterior (ADEX)
LA LOGSTICA COMERCIAL
INTERNACIONAL (LCI)
Los vendedores (exportadores) y los compradores
(importadores) estn interesados en que la compra
venta de bienes se desarrolle con un mnimo de
complicaciones teniendo en cuenta los
antecedentes del proceso productivo, las
actividades de comercializacin y la cadena de
distribucin.
REGLA DE ORO.- Hacer llegar los bienes correctos
en la cantidad requerida al lugar acordado con el
menor costo total y en el mnimo tiempo
transcurrido para satisfacer las necesidades del
consumidor en el mercado externo Justo a Tiempo
(JIT) y con Calidad Total (CT).
LOGSTICA INTEGRADA
(outsourcing)
Es apelar a terceros para la actividad logstica. El
operador logstico luego de analizar las actividades
del cliente, diagnostica el manejo de su cadena de
abastecimiento y determina qu pasos del proceso
se pueden optimizar.
El operador logstico, por contrato se encarga de
realizar las operaciones logsticas del cliente. Estas
operaciones implican toda la cadena del suministro,
importaciones, transporte, almacenaje y
distribucin.
Por otro lado, le permitir tambin controlar con
ms eficiencia los incumplimientos en el
cronograma de abastecimiento siendo el
responsable directo de cualquier retraso en los
LOGSTICA INTEGRADA
La
(outsourcing)
empresa que realiza su propia logstica tiene
una serie de activos, personal y equipos
constituyendo el costo de stos un costo fijo, el
apelar a un operador logstico permite a la
empresa, convertir esos costos fijos en variables,
al pagarle al operador por volumen operado.
El outsourcing o tercerizacin se est empleando
con mucho xito en las empresas ms importantes
de los pases desarrollados, pues les permite
concentrarse en todas las operaciones necesarias
de su negocio y tercerizar todas las actividades
que no son necesarias para la empresa en s.
La reduccin de costos se logra con la venta de
activos fijos de infraestructura y equipos: la
empresa ya no necesita de almacenes, transportes
y equipos para la manipulacin de los productos.
LOGSTICA INTEGRADA
(outsourcing)
Las operaciones logsticas o 3 PL (Third Party
Logistics Provider) deben contar con
profesionales que optimicen los eslabones de la
cadena de abastecimiento, estar
comprometidos con la calidad de sus
operaciones, con el fin de reducir costos y hacer
ms eficiente la operacin.
Cualquiera sea el tipo de producto de la
empresa, hay siempre una manera eficiente y
profesional de mejorar su logstica, ya sea
reduciendo costos o eliminando infraestructura
y equipo. Esto se traduce en un ptimo manejo
de costos financieros en la empresa.
LA TERCERIZACION
(outsourcing)
Es recurrir a subcontratistas para fabricar
productos de marca o renombre mediante un
acuerdo.
Las grandes empresas buscan reducir sus
inversiones fabriles, lanzar nuevos productos
al mercado y ubicar la produccin cerca del
cliente, encargando a terceros la produccin.
Los fabricantes especializados de gran
experiencia, las grandes compaas a travs
de esta tendencia que se ha generalizado
logran prescindir del gasto de construir
EL PARADIGMA DE LA GLOBALIZACIN
Globalizar segn el diccionario de la Real Academia
de la Lengua, proviene de global que es tomar en
conjunto, si lo aplicamos a la produccin
entenderamos que es producir en forma comn o
igual, e igualdad es uniformidad o universalidad; si
lo aplicamos al consumo diriamos que todos
consumimos lo mismo y si los mercados consumen
lo mismo son todos iguales, es decir hay un solo
mercado.
Los mercados son universales, o ms propiamente
dicho, existe un solo y nico mercado globalizado.
En el futuro hacia l estarn dirigidas las campaas
y el planeamiento de la industria, para un solo
mercado globalizado y ste incluye a todo el mundo.
Los mercados son entes dinmicos, se mueven,
cambian constantemente, la globalizacin
introduce una nueva condicin, los mercados no
pueden permanecer cautivos, ni estar reservados
para un consumo de determinada produccin, son
universales. No pueden estar mucho tiempo
aislados, por ms barreras que los protejan, la
globalizacin los abarcar definitivamente.
La globalizacin de la economa mundial ha
removido las barreras tradicionales entre pases,
pactos y continentes, para favorecer el comercio y
las inversiones. El acceso a los mercados y las
posibilidades de negocios dependen hoy ms que
nunca del conocimiento, la informacin, el
desarrollo tecnolgico y esquemas de trabajo
conjunto para enfrentar el reto de la
competitividad.
La globalizacin no es solo una forma o sistema
diseado para aumentar la produccin e incrementar
la demanda, es una filosofa del crecimiento que
abarca no solo el idealismo de unir esfuerzos en
formas y destinos comunes, para que lo mejor
alcance a todos; sino que se apoya en principios que
son propios del anhelo de superacin del hombre, la
igualdad. La igualdad implica de alguna manera
fraternidad, si todos somos iguales, somos hermanos.
Si a esto le podemos aadir la libertad que propone el
acuerdo por el que se crea la OMC establecindolo
como objetivo en base a la reciprocidad y a la
eliminacin de todo trato discriminatorio; de hecho se
cumplen los postulados de libertad, igualdad y
fraternidad que nos permiten llamarla una filosofa
del crecimiento.
A partir de los 80, se ha hecho evidente y se ha
percibido claramente que las naciones no pueden
ser autosuficientes y fabricar todo lo que necesitan,
por simple ley de compensacin y porque los
conceptos tradicionales de la economa han sufrido
modificaciones; as como los grandes cataclismos
permitieron el ordenamiento de nuestros
continentes, as estamos asistiendo a movimientos
que estn modificando el orden, que en un principio
nos parecieron inaceptables. Somos testigos de
cmo la importante industria automotriz
norteamericana ha cedido ante la revolucionaria
industria japonesa, como tuvo que ceder la industria
relojera suiza, tambin ante la japonesa, la de
electrodomsticos, la lnea blanca americana, ante
la asitica. La industria aeronutica americana,
inglesa, francesa y alemana estn enfrascadas en
una feroz competencia en la que tendr que haber,
necesariamente, vencedores y vencidos.
Una forma de sistema de abastecimiento que se est
dando hoy en el mercado globalizado es la de
proveedor nico, como ya lo mencionramos uno de
los dos sistemas que pueden aplicarse a las
actividades de compras es la negociacin o sistema
informal que consiste en la discusin entre el
comprador y el vendedor, para llegar a acuerdos
satisfactorios comunes; dadas las constantes y
cruentas batallas por permanecer en el mercado y
derrotar a la competencia, los vendedores a cambio de
ceder en algunos aspectos como precio y condiciones
de pago, exigen del comprador la condicin de ser
proveedor nico, es decir el comprador no puede
comprarle a ningn otro proveedor.
La Boeing Co. de E.U.A, el fabricante ms grande de
aviones comerciales en el mundo, ha negociado
acuerdos de proveedor nico con las ms importantes
empresas areas de los Estados Unidos, la American,
la Delta y la Continental, a quienes abastecer de
aviones hasta el ao 2010. La Boeing controla
aproximadamente el 70% del mercado mundial de
aviones de fuselaje ancho y para ms de 200
pasajeros, y es el nico fabricante de la linea Jumbo.
Su competencia es Airbus Industrie que es un
consorcio ingls, francs, alemn y espaol que
maneja aproximadamente el 20% del mercado. Lo que
pretende Boeing en esta guerra de los aviones, es
dejar a Airbus sin clientes, por lo menos en los
prximos 20 aos. De esta manera se estn
manejando las guerras por los mercados
globalizados, no sabemos a qu nos llevarn en el
futuro, lo que s es seguro, es que cada da se
incrementarn y que solo permanecern los mejores.
Las organizaciones debern efectuar alianzas
estratgicas para aprovechar mejor las
potencialidades y fortalezas de cada una, sumando
esfuerzos, tecnologa y recursos. El avance
tecnolgico dentro de este proceso de globalizacin
ser preponderante y su aplicacin indispensable a
travs de la transferencia, adaptacin y/o
actualizacin en los procesos productivos.
La competitividad es un reto permanente en que la
exigencia de los clientes es cada vez ms rigurosa,
ante esta realidad debemos desarrollar alianzas y
aportar una nueva realidad internacional e
interdependiente, es decir globalizada.
LA CADENA DE SUMINISTRO
Supply Chain Management (S.C.M.)
Se propugna el mejoramiento de la
capacidad de las organizaciones en la
entrega de bienes y servicios a sus
clientes, buscando el conveniente
aprovechamiento de los activos
requeridos (equipos, bienes de capital,
personal, know how, proveedores y
socios).
Se intenta reducir la brecha en las
relaciones comerciales de una empresa
con sus proveedores y clientes
trabajando conjuntamente en la
asociacin de esfuerzos para atender
Se forma una red de empresas ligadas
estratgicamente para aumentar el valor de lo
que entregan finalmente al consumidor o
usuario y que permite desarrollar ventajas
competitivas.
Esta red a travs de la cual fluyen los
suministros y la informacin, incluye:
proveedores, transportistas, operadores
logsticos, fabricantes, distribuidores,
mayoristas y los clientes o usuario final,
permite gestionar los distintos procesos y
actividades; desde el proveedor inicial hasta el
destinatario, produciendo un mayor valor
Propone una manera distinta de
establecer relaciones comerciales que
permite que los ganadores sean
aquellos que comprenden y entienden
la interdependencia de sus
organizaciones en los procesos y que
trabajando conjuntamente
encontrarn oportunidades que
conllevan a la entrega de un bien o un
servicio con un valor superior para el
FLUJO DEL PRODUCTO Y LA INFORMACIN
NECESIDADES / CONOCIMIENTOS
PROCESOS
CONSUMIDOR & MIEMBROS DE
TECNOLOGA LA CADENA
DE
MERCADO
SUMINISTRO
PRODUCTOS / SERVICIOS
CONDICIONES
Programar la gestin de los procesos y la accin
concertada y sistemtica de las actividades
directamente relacionadas con los integrantes de
la cadena de suministros.
Las organizaciones que la integran deben dejar de
ser una organizacin cerrada y transformarse
en un activo miembro de una cadena compuesta
por distintas empresas u organizaciones.
Integracin con proveedores.- Tener la menor
cantidad posible desarrollando con ellos una
estrategia de especializacin en el
perfeccionamiento de productos a travs de una
mayor confianza y garantizar un abastecimiento
automtico y seguro. Debe ser un socio.
BENEFICIOS
La satisfaccin del consumidor o usuario.
La reduccin de costos totales.
La reduccin de plazos de atencin.
Productos personalizados.
Mejora continua innovaciones.
Control de costos en tiempo real.
Comunicacin/informacin compartida.
Programacin/pactos (demanda/pagos).
CAUSAS DE:
PROBLEMAS/CRISIS/PRDIDA DE TIEMPO
Sistemas informticos inadecuados.
Resolviendo problemas / crisis (apagando
incendios).
Redactando/emitiendo documentos (o/c, o/s,
solicitudes de cotizacin, contratos,
especificaciones, caractersticas, etc.).
Conciliando documentos.
Tratando con innumerables proveedores.
Todo es urgente, no hay planificacin.
Todos en la organizacin quieren hacer el rol
CONSECUENCIAS MAS
FRECUENTES DE UNA ORIENTACIN
Reformulacin deLOGSTICA
la estrategia empresarial.
Logstica como un medio de competencia.
Cambios en la organizacin.
Necesidad de una mayor exactitud en los
transportes.
Necesidad de retroalimentacin / informes de
desviaciones.
Centralizacin de almacenes.
Series cortas de fabricacin / sistemas de
produccin flexibles.
Envos ms pequeos.
Envos ms frecuentes.
Implantacin de tcnicas de embalaje unitario.
Implantacin de tcnicas de manipuleo como parte
del sistema de produccin.
DESARROLLO DE LA ORGANIZACIN
LOGSTICA
ETAPAS DE ORIENTACIN
DECADA FOCALIZACIN
DESARROLLO PRINCIPAL
I 196 TRANSPORTE SOLUCIONAR

PROBLEMAS
0
II 197 DISTRIBUCIN FSICA REDUCIR COSTOS
0
AUMENTAR LA
III 198 DISTRIBUCIN FSICA
PRODUCTIVIDAD
0
IV 199 LOGSTICA INTEGRAL VENTAJA COMPETITIVA
0
V 200 LOGSTICA INTEGRAL GLOBALIZACIN
0
QU ES UN PROCESO?
Un conjunto de tareas, operaciones o funciones
realizadas en forma secuencial.
La produccin de un producto o output, que

puede ser un producto fsico, un informe,
escrito o electrnico, un servicio o cualquier
otro resultado final identificable como
resultado de lo anterior.
Existencia de un receptor del output

(cliente), el cual define el objetivo, valor y
caractersticas del mismo.
COMPONENTES DE LA GESTIN
LOGSTICA
ACTIVIDADES
LOGSTICAS
PLANIFICACIN IMPLEMENTACIN
CONTROL
INPUTS LOGSTICOS OUTPUTS
LOGSTICOS
ORIENTACIN
RECURSOS
AL CLIENTE
NATURALES
GESTIN LOGSTICA UTILIDAD DE
RECURSOS STOCKS PRODUCTO TIEMPO Y
MATERIA
HUMANOS EN ESPACIO
PRIMA ACABADO
PROCESO
RECURSOS TRANSPORTE
FINANCIEROS EFICIENTE AL
PROVEEDORES CLIENTE
RECURSOS
VIRTUALES PROPIEDAD
ACTIVOS
ACTIVIDADES
LOGSTICAS
PROYECCIN DE LA DEMANDA ABASTECIMIENTO
DISTRIBUCIN & EMPAQUE - EMBALAJE
COMUNICACIONES
CONTROL DE STOCKS DEVOLUCIONES
ADMINISTRACIN DE MATERIALES TRATAMIENTO DE DESECHOS
PROCESAMIENTO DE PEDIDOS TRANSPORTE Y TRFICO
SOPORTE DE REPUESTOS /SERVICIOS ALMACENAMIENTO
LA CADENA DEL VALOR
Es el conjunto de Actividades que representan una ventaja
competitiva, realizadas por una Institucin con el fin de cumplir con
la misin para la cual fue creada. La Cadena del Valor est dividida
en:
Actividades de Apoyo:
Son aquellas que realiza la institucin para el logro de las
Actividades Primarias.
Actividades Primarias:
Son aquellas aplicadas directamente en el movimiento del producto
o servicio, marketing y venta de bienes o servicios que brinda la
institucin. Esta actividad involucra directamente los rganos de
lnea de la institucin.
LA CADENA DEL VALOR
Infraestructura de la Empresa:
Se refiere a las ventajas competitivas que la
Institucin est desarrollando en las reas de finanzas,
planificacin, manejo contable, legal, presupuestal y
gestin en general.
Administracin de Recursos Humanos
Referido a la manera como la Institucin lleva a cabo
la seleccin, ascensos, capacitacin, sistemas de
compensacin, motivacin, relacin trabajo /
empleado, y otras actividades referidas al personal.
LA CADENA DEL VALOR
Desarrollo Tecnolgico
Referido al diseo de nuevos softwares, investigaciones
sobre los resultados obtenidos de la aplicacin de la
normatividad vigente en las entidades del Estado con la
finalidad de mejorar un servicio, entre otras.
Abastecimiento
Referido a las polticas de adquisiciones que se aplican
a la institucin entre otras: seleccin, evaluacin,
manejo y calidad de los bienes y servicios adquiridos,
costos, organizacin, infraestructura, proveedores, etc.
LA CADENA DEL VALOR
Actividades Primarias:
Logstica Interna
Referida a la recepcin, almacenaje, control de
inventarios, proveedores de los bienes y/o
servicios.
Operaciones
Referido a las ventajas competitivas que se
tienen para una solucin rpida y adecuada de
los expedientes ingresados y en el desarrollo de
la gestin de la Entidad.
LA CADENA DEL VALOR
Logstica Externa
Referido a la distribucin del producto terminado o
el servicio brindado pudiendo contar con ventajas
competitivas en la recepcin y percepcin de la
gestin desarrollada.
Marketing y ventas
Referido a la induccin y facilidades que se les
brinda a las personas naturales y jurdicas en la
gestin que realiza la Entidad.
Servicio
Referido al mantenimiento o acrecentamiento del
valor del producto o servicio que se brinda.
IMPULSORES DE LA NUEVA
COMPETENCIA ENTRE
El rol del PROVEEDORES
Gobierno se ha modificado
desde un protector de industrias
domsticas hacia un promotor de libre
comercio.
El ritmo del progreso tecnolgico se ha
acelerado en la ltima dcada y se prev
una mayor aceleracin en este milenio.
Los proveedores estn mejor informados
y tienen ms posibilidades de elegir.
La disponibilidad y accequibilidad del
conocimiento est aumentando a un
ritmo impresionante.
IMPLICANCIAS EN LA COMPETENCIA
ENTRE PROVEEDORES
Aumentan las presiones de COSTO.
Se comprime el TIEMPO.
Mercados ms SEGMENTADOS.
Crece la importancia del CONOCIMIENTO y de
los ACTIVOS HUMANOS ESPECIALIZADOS.
Se ampla el ALCANCE GEOGRFICO de
nacional a regional, a global.
Se forman las BARRERAS DE LAS INDUSTRIAS.
Cambia el rol de los PROVEEDORES DE
CAPITAL.
CAMBIANDO LAS
ACTITUDES
Nos hemos concentrado en buscar beneficios especiales
del Gobierno, en lugar de mejorar nuestras operaciones.
Mejoramientos continuos, entrenamiento y una
infraestructura logstica mejorada son cosas que pueden
afectar las utilidades.
El cambio de mtodo de trabajo, facilitando el
mejoramiento, y un cambio en la manera de pensar son
factores que estn mejorando significativamente la
productividad.
Estamos comenzando a hacer Benchmarking, hemos
introducido la palabra pero sabemos poco de lo que
realmente significa.
CAMBIANDO LAS ACTITUDES
La mayor necesidad es hacer
reingeniera en las mentes de
Directivos y Funcionarios.
Estamos comenzando un proceso de
aprender como aprender. Esta es la
nica forma de sobrevivir en el medio
ambiente cambiante, debido a que ya
no se pueden seguir enseando
habilidades especficas.
Productividad y eficiencia son
POSICIONAMIENTO Y SEGMENTACIN DE PROVEEDORES
TIPOS DE PROVEEDOR / OCASIONES DE COMPRA
PROVEEDOR A
PROVEEDOR B
VARIEDADES DE PRODUCTO / SERVICIO

La esencia del posicionamiento estratgico es tomar
decisiones que son diferentes de las de los competidores.
La competencia se da principalmente en las reas de
superposicin.
Los compradores no siempre son capaces de percibir el
valor, sin considerar el precio.
MENTALIDADES ESTRATGICAS
ESTRATEGIA ES LA
ESTRATEGIA ES
CREACIN DE UNA
UNA CARRERA
POSICIN
HACIA LA
DIFERENTE E
POSICIN IDEAL
INCOMPATIBLE
LA VENTAJA
LA VENTAJA COMPETITIVA
COMPETITIVA DEPENDE DE
SURGE DE SISTEMAS DE
HABILIDADES O ACTIVIDADSES
RECURSOS DISEADOS
CRTICOS RESPECTO DE UNA
POSICIN PARTICULAR
CARACTERSTICAS QUE
DEFINEN LA LOGSTICA DE
CLASE MUNDIAL
La clave para una mayor comprensin
de la base de la excelencia logstica
se encuentra en las relaciones entre:
- La prctica
- La conduccin
- La capacidad
CARACTERSTICAS QUE DEFINEN
LA LOGSTICA DE CLASE
MUNDIAL
La prctica.- Es una accin relacionada
al trabajo incluye necesariamente a la
experiencia, haberlo hecho bien.
La conduccin.- Es un conjunto de
prcticas dirigidas a lograr una
capacidad.
La capacidad.- Es el conocimiento y
realizacin esencial para desarrollar la
competencia logstica.
LOGSTICA Y RENTABILIDAD
Entrega METODOS Y TECNICAS
Programada
En Tiempo Exacto (JIT)
MATERIA PRIMA
Sistema Flexible de Produccin
(FMS)
Distribucin / Diseo de
Planta PRODUCTOS
SEMI -
Stock de ACABADOS
Componentes CAPITAL
Modelo de Previsiones / LOGSTICO
Simulaciones PRODUCTOS
ACABADOS
Gestin de Stock
Diferenciada
Almacn
Centralizado ALMACENES
VEHCULOS
Transporte por Cuenta EQUIPOS
Ajena
Almacn
Automtico
DECRETO LEY 22056 INSTITUYE EL SISTEMA DE
ABASTECIMIENTO
CONCEPTO.- El abastecimiento como actividad
de apoyo al funcionamiento interno de la
organizacin, debe contribuir al racional
empleo y combinacin de bienes y servicios
(eficiencia), as como a conseguir los objetivos
propuestos (eficacia) del mejor modo posible.
Para que la contribucin sea real y efectiva es
necesario orientarla mediante criterios, reglas,
pautas o condiciones previamente
establecidas.
CANTIDAD.- Magnitud: todo aquello capaz de

ABASTECIMIENTO
CALIDAD.- Conjunto de propiedades o
cualidades que definen el carcter, ndole,
importancia o valor de algo.
OPORTUNIDAD.- Condicin medida en trminos

de tiempo, para que los hechos ocurran en el
momento ms conveniente, es decir puntual.
LUGAR.- Porcin de espacio o referencia

espacial donde ocurre algn evento; sitio que
ocupa una cosa.
COSTO.- Valor monetario que se asigna a un

hecho como resultado de sumar, aritmtica o
ABASTECIMIENTO
INTEGRIDAD DE ADMINISTRACIN DEL
ABASTECIMIENTO.-
El planeamiento, organizacin, direccin y
control del abastecimiento abarcar tanto a los
bienes como a los servicios y se ejecutar a
travs de los procesos tcnicos.
SON PROCESOS TCNICOS DE ABASTECIMIENTO:
1 Catalogacin.
1 Registro de proveedores.
1 Programacin.
1 Registro y control.
1 Adquisicin.
1 Recuperacin de bienes.
1 Almacenamiento.
1 Mantenimiento.
1 Seguridad.
ABASTECIMIENTO
En todas las entidades de la administracin
pblica existir un rgano responsable
bsicamente del desarrollo y conduccin de los
procesos tcnicos para el abastecimiento tanto
de bienes como de servicios. El rgano se
denominar Abastecimiento.
En el abastecimiento intervienen todas las

unidades orgnicas que conforman una
entidad pblica de uno u otro modo; por
cuanto la integridad de la funcin no significa
necesariamente exclusividad de su ejercicio
por el rgano de abastecimiento.
ABASTECIMIENTO
No es necesario, obligatorio, imprescindible ni
conveniente que se constituya una dependencia
por cada proceso tcnico en el rgano de
abastecimiento.
Los encargados y los usuarios de la funcin de

abastecimiento son responsables de actualizar y
emplear permanentemente la informacin
necesaria para orientar la aplicacin de los
procesos tcnicos.
Informacin.- Es todo dato o fenmeno que

proporciona un nuevo conocimiento o
ABASTECIMIENTO
INSTRUMENTOS O DOCUMENTOS DE GESTIN
ADMINISTRATIVA:
1 Cuadro de necesidades, de bienes o servicios.
1 Presupuesto valorado, de bienes o de servicios.
1 Plan de obtencin.
1 Cuadro de adquisicin.
1 Cuadro de suministro.
1 Formularios de Estadsticas.
1 Ficha de descripcin del bien.
1 Catlogo de bienes o de servicios.
1 Listado de proveedores.
1 Formulario de evaluacin de proveedores.
1 Informes estadsticos del abastecimiento.
1 Cuadros de orientacin, de previsin y distribucin.
1 Informes de verificacin peridica.
1 Solicitud de cotizacin.
1 Cuadro comparativo de cotizaciones.
1 Pedido comprobante de salida.
1 Orden de compra Gua de internamiento.
ABASTECIMIENTO
La Direccin General de Administracin o
quien haga sus veces coordinar para que los
campos de su respectiva competencia
provean permanentemente de informacin
actualizada al rgano de abastecimiento,
principalmente los siguientes:
1 Planificacin.- Sobre orientaciones de
poltica, prioridades, estado de objetivos,
metas y/o proyectos, etc.
1 Presupuesto.- En relacin a montos
asignados, montos por partidas, crticas,
limitaciones y transferencias.
1 Racionalizacin.- Respecto de la estructura
ADMINISTRACIN
Definicin.- Es el proceso de
planificar, organizar, dirigir y
controlar los esfuerzos de los
miembros de la organizacin y de
utilizar todos los dems recursos
para alcanzar las metas declaradas.
ENTIDAD
Definicin.- Es una totalidad
compuesta por individuos que
interaccionan entre s para
desarrollar el comportamiento global
de un sistema.
CARACTERSTICAS
1 La Entidad es un sistema abierto por tanto
se encuentra en una permanente
interaccin con su medio ambiente, as
como con otras entidades.
1 La Entidad es un sistema de mltiples

propsitos o funciones lo que involucra el
desarrollo de diversas interacciones entre
esta y su medio ambiente.
1 La Entidad consiste en diversos subsistemas

que se hallan en interaccin dinmica entre
CARACTERSTICAS
1 Los subsistemas dependen mutuamente entre
s, por tanto es probable que los cambios en
un subsistema afecten a la conducta de otros.
1 La Entidad se desarrolla en un medio

ambiente dinmico que consta de otros
sistemas, algunos ms grandes y otros ms
pequeos.
1 Debido a los mltiples lazos entre la Entidad y

su medio ambiente, y su interaccin con otras
entidades es conveniente especificar sus
fronteras, en forma general, susceptible de
adecuarse con otros propsitos o funciones de
PROCESO ADMINISTRATIVO
Este proceso involucra cuatro actividades
principales que son:
La planeacin, la organizacin, la direccin y el
control, los cuales estn relacionados entre s
con el fin de lograr los objetivos propuestos.
La Planeacin.- A travs de la cual la Entidad
establece sus objetivos y determina el mejor
procedimiento para alcanzarlos.
La Organizacin.- En la que se disean y
desarrollan el tipo de organizacin capaz de
cumplir con los objetivos determinados.
PROCESO
ADMINISTRATIVO
La Direccin.- Es la forma como se logra que los
miembros de la organizacin acten en forma
que permitan alcanzar los objetivos sealados.
El Control.- Es la forma de asegurar que las

actividades de los miembros de la Entidad se
dirigen hacia la meta establecida. Esto se
efecta estableciendo que las actividades se
ajusten a la normatividad vigente sobre la
materia, adems, estableciendo normas de
rendimiento, que se comparan luego con el
rendimiento real y finalmente se toman las
medidas de correccin, si el rendimiento real no
EL
PLANEAMIENTO
La Planeacin.- Es el primer paso en el proceso
administrativo de una entidad y es parte
integrante de una buena direccin. La
planeacin se desarrolla debido a las
siguientes razones:
Permite obtener y destinar los recursos
necesarios para alcanzar los objetivos
deseados.
Hace posible que sus integrantes adelanten
las actividades compatibles con los objetivos
y procedimientos adoptados.
Permite medir el desarrollo hacia los
EL
PLANEAMIENTO
Metas organizacionales.- Las metas de una
organizacin comprenden: el propsito, la
misin y los objetivos, los que se encuentran
relacionados para dar a las actividades el
sentido principal de direccin.
-Propsito: Es el papel primario de acuerdo al

medio en el que opera y los fines y propsitos
que debe de cumplir dentro del rol asignado
por el Estado.
-Misin: Es la finalidad especfica que la

diferencia de otras del mismo tipo.
-Objetivo: Es el blanco que se debe alcanzar

PLANEAMIENTO ESTRATGICO
Permite fijar las metas fundamentales y
objetivos en trminos especficos as como
la determinacin de los medios para
cumplirlos a largo plazo.
El Planeamiento estratgico se define

como un proceso formal de planeamiento
en determinado sector o Entidad que se
usa principalmente para alcanzar las
metas organizacionales.
Caractersticas:
1 Permite determinar las consideraciones

fundamentales y bsicas de la Entidad o
sector.
1 Determina el marco para el planeamiento

detallado y para las decisiones de la Alta
Direccin.
1 Permite un sentido de unidad a los actos y

decisiones de la Entidad a travs del tiempo
considera un plazo ms largo para su
desarrollo con respecto a otros tipos de
planeacin.
ETAPAS PARA LA ELABORACIN DEL
Para el diseo del planeamiento estratgico es
necesario tener en cuenta los fines y
funciones de la Entidad especialmente con
respecto a las dimensiones, recursos
asignados, infraestructura, personal, etc. Sin
embargo es posible hacer ciertas
generalizaciones para desarrollar un modelo
genrico de planificacin estratgica para
adaptarlo a la Entidad.
1 Formulacin de metas: incluye la revisin y
comprensin de los propsitos de la Entidad,
la definicin de su misin y la fijacin y
objetivos que posibilite traducir la misin a
trminos concretos.
1 Identificacin de objetivos y estrategias
actuales: es necesario establecer si la misin y
c) Anlisis del medio ambiente: es necesario
identificar las formas en que los cambios en el
entorno de una Entidad pueden influir
directamente en ella.
d) Anlisis de recursos: deber identificarse las
fortalezas y debilidades de la Entidad.
e) Identificacin de oportunidades estratgicas y
amenazas: Se determinan stas y su entorno
las que definen el mbito de accin, con sus
riesgos, concomitantes y beneficios
potenciales.
1 Determinar los cambios de estrategia
necesarios: si continuamos con la estrategia
actual y los resultados esperados son
diferentes con relacin a los objetivos
formulados, entonces se debe modificar la
1 Toma de decisiones estratgica: comprende la
identificacin, evaluacin y seleccin de
alternativas estratgicas deben escogerse
entre las que mejor se adapten a las
capacidades y funciones de la Entidad.
1 Ejecucin de estrategias: est incluida en las
operaciones diarias de la Entidad como un
proceso ordenado y gradual para lo cual se
desarrollan planes tcticos adecuados,
programas, procesos y procedimientos.
1 Medida y control del progreso: conforme es
ejecutado se debe comprobar si la Entidad se
est acercando a los objetivos propuestos y
LA
ORGANIZACIN
Est relacionada con la agrupacin de tareas
necesarias para alcanzar eficientemente los
objetivos de la Entidad, y la asignacin de cada
grupo de actividades entre los miembros de la
Entidad; con la autoridad necesaria para
administrar estas actividades. De acuerdo con la
Entidad puede definirse como:
El establecimiento
Estructura de relaciones de autoridad
organizacional:
con indicacin en la estructura de la Entidad.
Debe disearse para distribuir y coordinar de la
manera ms eficiente las actividades que debe
cumplir la Entidad. La estructura organizacional
es el patrn de relaciones recprocas
establecidas entre todas los cargos de la
organizacin
LA
ORGANIZACIN
Elementos de la estructura organizacional.-
1 Especializacin de actividades: referido a la
especificacin de labores en forma individual
y de grupo en la Entidad y a la combinacin
de estas tareas en unidades de trabajo.
1 Normalizacin de actividades: relacionado con
los procedimientos que la Entidad usa para
asegurar que sus actividades sean
previsibles.
1 Coordinacin de actividades: son los
procedimientos que constituyen las funciones
de las unidades dentro de la Entidad.
1 La centralizacin y descentralizacin de toma
de decisiones: referido a la localizacin del
poder decisorio
1 Tamao de la unidad de trabajo: relacionado
Tipos de diseo
organizacional
Se distingue cuatro tipos bsicos de sistemas
distingue cuatro tipos
formales:
1 Sistema Centralizado Funcional.- Se desarrolla

mediante la agrupacin de actividades
similares bajo una divisin funcional y a cargo
de un administrador o responsable por dicha
funcin.
1 Sistema Descentralizado Divisional.- Presenta

una agrupacin de las actividades por
productos (bienes o servicios) que se
relacionan, especialmente desde el punto de
vista de sus fines y funciones, crendose
divisiones semi autnomas, cada una de las
Tipos de diseo
organizacional
c) Sistema Formal Adoptivo.- Tambin conocido
como forma matriz. Se trata en esencia de la
formacin de sendos equipos transitorios,
cada uno con la nica finalidad de llevar
adelante un programa, proyecto o producto,
desde que se le concibe hasta su
materializacin final, luego de lo cual deben
disolverse.
d) Sistema Innovativo.- Se basa en reunir a
unidades o empresas actualmente
establecidas y rentables, en un grupo de
unidades productivas o empresas y entregar
el desarrollo de nuevas unidades productivas
o empresas a un grupo de innovacin, el cual
LA DIRECCIN
Su funcin es lograr que los trabajadores
lleven a cabo sus tareas en forma que
contribuyan a lograr los objetivos
establecidos. La direccin es esencial
porque la mayora de las entidades
requieren de la combinacin de los
servicios de las personas, a quienes se
les debe integrar sus esfuerzos en pro de
los objetivos de la Entidad.
La direccin comprende relaciones de
trabajo en todos los niveles, el manejo de
estas relaciones y la verificacin de su
PRINCIPIOS DE LA DIRECCIN
Los principios se agrupan alrededor del
propsito de la direccin y del proceso de
direccin, son:
1 El propsito que se alcanza a travs de los
siguientes principios.
1. Principio de contribucin individual a los
objetivos. Los superiores deben orientar y
motivar a los subordinados, de tal forma de
asegurar su ms efectiva contribucin a los
objetivos especficos del rea y generales de la
Entidad.
2. Principio de armona de los objetivos. El
funcionario debe hacer que la obtencin de los
objetivos del rea armonicen con la obtencin
de los objetivos de la Entidad.
3. Principio de eficiencia. Cada persona debe
PRINCIPIOS DE LA DIRECCIN
1 El proceso de la direccin, cuyos principios
son:
1. Principio de la unidad de mando: las
actividades que se encuentran orientadas
hacia un fin comn deben agruparse dentro
de una sola rea y bajo un solo responsable.
2. Principio de la supervisin directa: la
direccin efectiva requiere que los
funcionarios complementen los mtodos de
supervisin y control por medio de contactos
personales directos.
3. Principio de seleccin de la tcnica: el
funcionario debe seleccionar la tcnica de
EL CONTROL
Es una fase del sistema administrativo que
implica la medicin de lo logrado en relacin con
lo fines y funciones de la Entidad y la correccin
de las desviaciones, para asegurar la obtencin
de los objetivos de acuerdo a lo planificado.
El control organizacional se encuentra
estrechamente relacionado con el planeamiento
el cual proporciona el marco de referencia para
que el control desarrolle sus funciones. El
objetivo general del control es hacer que el
sistema (cualquier clase de sistema) opere de
manera ms deseable: hacerlo ms confiable,
ms conveniente o ms econmico. En la
administracin pblica el control debe ceirse a
la normatividad expresa vigente en el momento
EL PROCESO DEL CONTROL
En la planificacin de las actividades de una
Entidad, se establecen las metas y objetivos
generales y los mtodos, formas y polticas para
lograrlos.
El proceso de control mide el progreso hacia
dichas metas y permite a la Alta Direccin
determinar las desviaciones con el tiempo
suficiente para aplicar la accin correctiva.
Los medios usados para conocer, comparar y
actuar tienen que ser programados ya sea en
forma mecnica o a travs de sistemas
informticos, es decir puede hacerse a travs
de personas o de la aplicacin de sistemas de
procesamiento automtico de datos previamente
diseados. Los elementos fundamentales en
cualquier sistema de control son cuatro, a los
1 Establecimiento de estndares: se
deben establecer normas especficas
definidas en trminos comprensibles y
aceptados por el personal involucrado.
Los mtodos de medida deben ser
aceptados como exactos.
1 Medicin del desempeo: que implica

la medicin de las caractersticas a
travs de un proceso continuo y
repetitivo, cuya frecuencia depende de
1 Comparacin del desempeo con la
norma: debe compararse
necesariamente el procedimiento, para
la ejecucin de los procesos con la
norma vigente especfica en la materia,
y los resultados obtenidos que no sern
aceptados si no estn ajustados a la
normatividad aprobada.
1 Tomar medidas correctivas: deben

hacerse oportunamente cuando existe o
se determina una desviacin o diferencia
CATLOGO NACIONAL DE BIENES
MUEBLES DEL ESTADO - SBN
Aprobado por Resolucin N 158-97-SBN del 09
de Junio de 1997.- Contiene normas para el uso,
aplicacin y cumplimiento obligatorio por todas
las entidades del Estado.
Responsable.- Oficina General de

Administracin OGA y Oficina de Control Interno
OCI.
Finalidad.- Obtener informacin uniforme y

fidedigna que permita un tratamiento tcnico al
inventario de los bienes muebles del Estado. Se
CATLOGO NACIONAL DE BIENES
MUEBLES DEL ESTADO - SBN
Informacin bsica.-
1 Denominacin del bien.
1 Cdigo asignado segn el tipo del bien.
1 Unidad de medida.
Otros usos.- Puede servir adems para
prevenir las futuras adquisiciones, as como
tambin para el anlisis estadstico y en la
elaboracin de las especificaciones tcnicas.
Resolucin N 04098SBN del 30-03-98 1
Fascculo
Resolucin N 090-99-SBN del 21-04-99
2 Fascculo
Resolucin N 130-2000-SBN del 22-04-2000
LA ENTIDAD Y LA FUNCIN
LOGSTICA
La logstica (el abastecimiento) es una
actividad primaria en cualquier Entidad, que
est relacionada con la obligacin de
administrar sistemas que controlen el flujo y
almacenamiento de los bienes, suministros,
insumos, materias primas, productos,
servicios, asesoras y otros. La logstica (el
abastecimiento) involucra las actividades de
compras o adquisiciones, planeamiento y
control de la produccin, el control de
inventarios, almacenes, transporte y labores
administrativas para el procesamiento de la
LA ENTIDAD Y LA FUNCIN
LOGSTICA
La logstica puede ser definida como:
Proceso de administracin estratgico del

movimiento y almacenaje de materiales,
partes e inventarios terminados, desde los
proveedores hasta los clientes o usuarios, a
travs de las instalaciones de la empresa.
Involucra desde el proveedor o abastecedor
como parte del sistema hasta el destinatario
o usuario final ya sea dentro, como fuera de
OPERACIONES
LOGSTICAS
Estn constituidas por el movimiento y
almacenaje de los materiales y productos,
bienes y servicios en una Entidad.
Las operaciones logsticas estn divididas en

tres niveles interrelacionados:
1 Administracin de la distribucin fsica: est

referida al movimiento del producto, bienes
o servicios hacia el usuario vinculando de
este modo a todas las reas de la Entidad.
OPERACIONES
LOGSTICAS
b. Administracin de materiales:
relacionada con el abastecimiento y el
movimiento de los materiales, bienes y
servicios en una Entidad, est
vinculada al apoyo interno para el
cumplimiento de sus fines y funciones.
c. Transferencia interna de inventarios:
referida al control sobre los
componentes o productos semi
terminados durante las etapas de
elaboracin y/o produccin y el
movimiento de productos, bienes o
servicios terminados. Esta relacionada
COMPONENTES DEL SISTEMA
El
LOGSTICO
sistema logstico en una Entidad est
formado por una serie de elementos que
integrndose e interrelacionndose
contribuyen a lograr los objetivos
organizacionales.
Los elementos que componen el sistema
logstico son:
1 Estructura de las instalaciones: el nmero,
tamao y disposicin geogrfica de las
instalaciones que tienen relacin directa con
la capacidad para brindar bienes y servicios al
cliente (usuario) y sobre los costos logsticos.
1 Transporte: proporciona el movimiento de los
materiales de un punto a otro, conectando las
COMPONENTES DEL SISTEMA LOGSTICO
- Costo: el sistema logstico debe estar diseado
para minimizar el costo del transporte en
relacin al costo total del sistema.
- Rapidez: el tiempo requerido para efectuar el
traslado entre dos puntos. Se debe tratar de
lograr un equilibrio entre el tiempo y el costo.
- Consistencia: el cumplimiento del tiempo
promedio al realizar una serie de traslados
entre dos puntos.
3. Inventario: es la cantidad de artculos que se
almacena y que la entidad necesita para su
operacin. Las cantidades convenientes deben
ser consideradas como una combinacin de
utilidades, forma, tiempo, lugar y posesin a
fin de que el sistema logstico se desarrolle con
efectividad y economa. Como poltica general
se debe mantener el mnimo stock de acuerdo
COMPONENTES DEL SISTEMA
LOGSTICO
4. Comunicacin: debe lograrse una
comunicacin rpida y precisa en las
actividades logsticas, considerando las
necesidades de comunicacin y los medios
requeridos, a fin de poder estar en
condiciones de recibir o enviar informacin.
5. Manipuleo y almacenamiento: estas
actividades relacionan directamente el
sistema logstico con todos los aspectos
operativos de la Entidad: involucrando
movimiento, embalaje, colocacin y
conservacin de productos y materiales. Su
diseo debe permitir reducir los problemas
relacionados con el tiempo y la facilidad del
ELEMENTOS DE LA ORGANIZACIN
Cinco son los elementos fundamentales que

tienen que tomarse en cuenta para la
organizacin de un departamento de
abastecimiento:
1 mbito y fin del departamento.
Determinar la naturaleza de la empresa,
extensin y responsabilidades.
1 Jurisdiccin de las funciones distintas y
dismiles.
Agrupar las actividades relacionadas entre s y
mantener separadas las dismiles.
ELEMENTOS DE LA ORGANIZACIN
3. Niveles de autoridad y responsabilidad.
Las responsabilidades deben quedar
claramente indicadas en los manuales y los
niveles de autoridad y de responsabilidad
deben estar en el diagrama de su
organizacin.
1 Comunicacin e interaccin.
Establecer medios adecuados de
comunicacin. Establecer expresamente
procedimientos de comunicacin,
coordinacin y control.
1 Adaptacin y desarrollo.
La estructura debe ser lo suficientemente
flexible para permitir cambios y crecimiento.
LAS COMPRAS
Las compras son las actividades necesarias que
se desarrollan para obtener los recursos
materiales y servicios que requieren las
entidades, instituciones, organismos o
empresas, segn sea la funcin que realizan o el
papel que desempean, en cualquier parte del
mundo donde existan esos bienes o servicios.
Esta funcin incluye la identificacin y seleccin
de fuentes de aprovisionamiento, la bsqueda y
desarrollo de proveedores, las negociaciones de
precios y condiciones, el estudio e informacin
de procesos de fabricacin, el conocimiento y
verificacin de especificaciones tcnicas y
estndares de calidad y capacidad, as como
todas las dems funciones de desarrollo de
LAS COMPRAS
Las compras regulan el xito de las operaciones
comerciales o industriales, as como tambin de
las actividades de gobierno.
Existen dos sistemas que pueden aplicarse a las
actividades de compras: La Negociacin,
tambin llamada sistema informal y el Concurso
llamado sistema formal.
La Negociacin o sistema informal.- Es la
discusin entre el comprador y el vendedor para
acordar principalmente precios pero tambin
son materia de la negociacin la calidad, la
cantidad, plazos de entrega, procesos de
fabricacin, servicio post venta, etc.
El Concurso o sistema formal.- Llamado tambin
licitacin, exige que los proveedores hagan sus
LA NEGOCIACIN El arte de ganar
Lasconociendo
personas alindividuales
oponente. Pinkas
y las
Flint
sociedades se desenvuelven
sociedades se desenvuelven en un
ambiente rodeado de acuerdos y
convenciones. Los negocios,
manifestacin econmica del deseo de
desarrollo de las personas, no son ajenos
a un proceso previo de discusiones e
intercambio de propuestas. De ah la
importancia del arte, o la capacidad de
negociar del empresario o ejecutivo,
porque muchas veces, los resultados de
una negociacin marcan la diferencia
LAS COMPRAS
La funcin bsica de compras es la obtencin de
materiales, bienes y servicios para la Entidad o
empresa.
En los ltimos veinte aos, en las empresas
modernas, ha transformado radicalmente su
actuacin.
Los cambios constantes y variaciones en las
leyes, la reduccin del ciclo de vida de los
productos, la globalizacin, las exigencias de los
usuarios (clientes), la reduccin de los plazos y
tiempos de gestin, la falta de liquidez (flujo de
caja, financiamiento, etc.) son caractersticas
particulares el da de hoy, que requieren de
profesionales con amplios conocimientos tcnico
administrativos para dirigir una dependencia
de compras y/o abastecimiento.
La funcin de compras ha pasado de ser
LAS COMPRAS
Los gastos que se efectan a travs del rea de
compras y la incidencia del costo de compra en el
artculo que se vende, produce, o utiliza, nos
obliga a pensar que no solo debemos satisfacer
las necesidades de quien lo solicita, sino que
debemos tener en cuenta ciertos factores que
requieren la coordinacin entre quienes lo
requieren y el rea encargada de compras,
porque no solo puede facilitar los materiales, sino
que, principalmente, debe beneficiar a la
empresa.
Para cumplir eficientemente esta funcin es
necesario no subordinar las compras a otra
dependencia, debe actuar independientemente
para coordinar su accin con aquellos a quien
LAS COMPRAS
Este nuevo pensamiento convirti en su
momento, al comprador en parte del equipo
dirigente de la empresa donde su
conocimiento, actuacin y habilidad le
permiten aplicar una gestin cientfica,
tcnica y econmica. De esta manera,
compras evoluciona de una simple funcin de
servicio dependiente de produccin, a una
funcin directiva muy tcnica que debe
tomar decisiones constantemente y que
muchas veces, se alteran o cambian en
lapsos de tiempo muy corto por las
condiciones del mercado que como
conocemos, son entes dinmicos que
cambian constantemente.
YA NO SE TRATA DE ESPERAR RDENES PARA EFECTUAR
FINALIDAD Y OBJETIVOS
(Art. 3 de la Ley)
Garantizar que las entidades del Sector
Pblico obtengan bienes y servicios :
De la calidad requerida;
En forma oportuna; y,
A precios o costos adecuados.
Para cumplir con la finalidad debemos
determinar los objetivos fundamentales
que debemos alcanzar.
Mantener la continuidad en el
suministro.
Invertir lo mnimo compatible con la
seguridad y provecho econmico.
FINALIDAD Y OBJETIVOS
(Art. 3 de la Ley)
Evitar la duplicidad, el desperdicio e

inutilidad en los materiales.
Mantener niveles de calidad acordes
con el uso a que se destinan los
materiales, bienes o servicios.
Obtener costos bajos, compatibles con
la calidad y el servicio.
Mantener la posicin competitiva de la
Entidad o empresa.
NORMAS PARA REALIZAR LAS COMPRAS
Analizando la finalidad que tiene la funcin de
compras, establecida adems en la Ley de
Contrataciones y Adquisiciones del Estado, se
puede establecer que son cinco los aspectos
bsicos que rigen las adquisiciones y son:
1 CALIDAD
1 CANTIDAD
1 MOMENTO DE COMPRAR
1 PRECIO O COSTO ADECUADO
1 CONTINUIDAD EN EL SUMINISTRO
Por lo tanto toda norma y principio que pueda
determinarse tiene que ser necesariamente
sobre estos aspectos.
LAS COMPRAS
A.- CALIDAD:
Definida por la utilizacin que se da al bien o
servicio que se adquiere o contrata, por lo
tanto los criterios que fijemos deben estar de
acuerdo con el fin o uso que se les dar.
1 La calidad debe definirse.- El comprador debe
establecer las propiedades y especificaciones
que tendrn los bienes y servicios que se
quiere adquirir o contratar de manera que
puedan ser medidos por sus propiedades
fsicas, qumicas, estndares o registros.
1 La calidad no se mide por el precio.- Es usual
pensar que a mayor precio se obtiene mejor
calidad. Esto no es as, pues los precios varan
por condiciones de mercado, por fuentes de
LAS COMPRAS
1 La calidad debe ser la conveniente.- Debemos
tener presente que no siempre las
adquisiciones se rigen por la mejor calidad. La
calidad conveniente no ser siempre la mejor,
es por esto que debe indicarse en las
especificaciones la calidad mnima que puede
aceptarse, pues debemos relacionar este
aspecto con el precio de costo y con el costo
de venta.
1 La calidad debe estar siempre disponible.- De
nada vale obtener un artculo de gran calidad,
si cuando lo necesitamos nuevamente, no est
disponible, ya no est en el mercado. Se
atenta as contra la Norma E, La continuidad
en el suministro. El concepto de disponibilidad
se refiere a que el material, bien o servicio,
LAS COMPRAS
B.- CANTIDAD:
El comprador debe estar seguro de que la
cantidad que adquiere es la correcta, por ello
debe estar capacitado para determinar si la
cantidad que le solicitan corresponde a un
consumo de rutina, o si se trata de consumos
extraordinarios, si estn debidamente
sustentados y justificados. Es responsabilidad
esencial de compras poner a disposicin de los
usuarios las cantidades que satisfagan sus
necesidades que satisfagan sus necesidades por
lo que debern tener en cuenta:
- Las necesidades de consumo.
- Las ventajas econmicas.
LAS COMPRAS
B.- CANTIDAD:
Las normas que se establezcan sobre

cantidad deben considerar estos tres puntos
y pueden ser las siguientes:
1 La cantidad debe basarse en el control de

existencias.- Las cantidades a pedir de los
bienes de consumo constante que se
mantienen en almacn deben determinarse
por su propio consumo. Se debe establecer
un control de las existencias para facilitar los
datos necesarios que determinen esas
cantidades, que permita comparar las que se
LAS COMPRAS
1 La cantidad debe estar respaldada.- Toda
requisicin debe estar respaldada en cuanto a
su determinacin. En el caso de bienes que se
mantienen en almacn, el respaldo ser el
control de existencias establecido. En el caso
de compras que se adquieren por primera vez,
ocasionales o circunstanciales el respaldo es la
indicacin correcta del uso que se le va a dar o
del programa o proyecto a ejecutar de manera
que pueda determinarse si es correcta o no la
cantidad.
1 La cantidad no debe ser influenciada por el
precio.- Se conoce que ha mayor volumen o
cantidad en la compra se reduce el precio
unitario de compra. Sin embargo, no por esta
razn se comprarn grandes cantidades. La
obtencin de un buen precio obliga a analizar
la cantidad que permita ese precio y
LAS COMPRAS
1 La cantidad que se determine debe tener en
cuenta el tiempo de demora.- El tiempo que
demore en contar con el bien desde el inicio
de los trmites administrativos, hasta su
disponibilidad por el usuario es un factor que
debe tenerse en cuenta para lograr la
continuidad en el suministro, este tiempo
debe ser evaluado para establecer la cantidad
a pedir.
1 El transporte a elegir esta en funcin a la
cantidad a adquirir.- Los medios de transporte
establecen, generalmente, cantidades y
volmenes mnimos al fijar sus tarifas o fletes.
Para determinar el medio y la va a utilizar
debe tenerse en cuenta la cantidad y volumen
LAS COMPRAS
6. La cantidad debe tener en cuenta

el espacio disponible.- El espacio
del que se dispone en almacn
tiene un costo en funcin a
volmenes y tiempo de
permanencia. Debe tenerse en
cuenta estos costos para
determinar la conveniencia o
efectuar estudios para soluciones
adecuadas en funcin a la cantidad
LAS COMPRAS
C.- MOMENTO DE COMPRAR:
La determinacin del momento en que hay que
comprar es muy importante porque evita gastos
intiles, compras urgentes o de ltimo momento
y permite una continuidad en la gestin, para
determinar este momento debemos tener en
cuenta el consumo, el tiempo de demora, el
medio y la va a utilizar, la cantidad a adquirir, la
distancia del proveedor, la estacionalidad y las
condiciones del mercado, entre otras.
Contribuye tambin a la determinacin del
momento el control de existencias.
El planeamiento, las proyecciones, la estadstica
y las herramientas de la calidad contribuyen
LAS COMPRAS
D.- PRECIO O COSTO ADECUADO:
Es importante porque, generalmente, implica

un desembolso de dinero inmediatamente. Sin
embargo debemos tener presente:
1 El precio de adquisicin es un elemento bsico

del precio de venta.- Si compramos para
vender, la mayor parte del precio de venta de
un artculo est conformado por el precio de
compra. Si queremos vender a precios de
competencia en el mercado debemos adquirir a
un precio que nos permita competir cuando
vendemos nuestro producto.
LAS COMPRAS
D.- PRECIO O COSTO ADECUADO:
1 El precio debe buscarse en razn de la calidad
y la cantidad.- Sabemos de la influencia que
sobre el precio tienen la calidad y la cantidad,
por lo tanto debemos tener en cuenta que no
se trata de conseguir lo ms barato, sino el
ms bajo precio que se pueda pagar por un
bien que tenga la calidad mnima requerida y
en la cantidad necesaria. Es por esto que se
debe estudiar y analizar el mercado para
obtener el ms bajo precio pero de la calidad
necesaria.
1 El precio no es solamente el valor de compra..-
El valor de compra o la cantidad que se paga
por un bien es solamente uno de los factores
que conforman el costo. Hay que tener en
LAS COMPRAS
E.- CONTINUIDAD EN EL SUMINISTRO:
Es importante tener en cuenta que la mejor
calidad, la cantidad suficiente, el momento ms
oportuno y los mejores precios pueden resultar
intiles si por ejemplo, interrumpimos un
proceso de fabricacin, no podemos continuar
con una labor o servicio indispensable, o
paralizamos una empresa. Si se interrumpe la
continuidad en el suministro ninguno de los
aspectos que contiene la finalidad y los
objetivos se cumple, en consecuencia, sino se
asegura la continuidad en el suministro de
nada vale la mejor calidad, ni los mejores
precios, pues los costos de reiniciar o comenzar
POLTICA DE COMPRAS
La poltica de compras es parte esencial de la
poltica de la Entidad (empresa) que a su vez
est ntimamente ligada y es dependiente de
la poltica financiera del Estado debiendo esta
ltima adecuarse, como norma general a la
situacin financiera y a la normatividad
vigente con el fin de encontrar el balance
entre la necesidad de limitar, en volumen y
duracin el capital inmovilizado y asegurar la
continuidad en el suministro, contribuyendo
as al mantenimiento de una buena situacin
POLTICA DE COMPRAS
Por lo tanto la poltica de compras debe
guiar a los responsables para asumir, en
parte, la responsabilidad financiera, en lo
que respecta:
1 Compras en el momento preciso para su

entrega en el momento oportuno.
1 Concretar las mejores condiciones de pago

para que se armonicen con la situacin
econmico financiera.
1 Distribuir adecuadamente las compras en los

tiempos fijados.
POLTICA DE COMPRAS
La poltica de compras es tambin poltica de
existencias en el sentido de:
1 Contribuye a encontrar el punto de equilibrio

en que se concilian las existencias financieras
con la continuidad del flujo de los suministros.
1 Tiende a conformar un grupo de proveedores

que ofrecen absoluta garanta, capacidad
tcnica, calidad y puntualidad.
1 Debe contribuir al aprovisionamiento por

periodos que nos permitan reducir costos de
emisin de rdenes y otras funciones que se
ejecutan para cada pedido.
POLTICA DE COMPRAS
4. Debemos servirnos de existencias y
aprovisionamientos ya pactados para
eliminar la posibilidad de compras
imprevistas.
5. Debe tender a ajustar lo mejor posible
las caractersticas de los materiales o
insumos que se adquieren a los de
aquellos que normalmente existen en el
mercado.
6. Reducir las existencias propias
contando con las de nuestros
POLTICA DE COMPRAS
Globalmente una poltica de compras debe
incluir los siguientes aspectos:
1 Debe servir de apoyo a la poltica general de
la Entidad (empresa).
1 Debe ser previsora.
1 Debe contribuir al buen funcionamiento de la
Entidad.
1 Debe contribuir a aumentar el prestigio.
1 Debe considerar orientaciones que sirvan
para dar impulso a la modernizacin,
eficiencia y eficacia as como a la
funcionalidad de los sistemas y
POLTICA DE COMPRAS
6) Las normas de poltica deben estar
encaminadas a regular los criterios
en el sentido de:
1 Sean siempre adecuadas para que el
proceso de compras se materialice lo
antes posible.
1 Sean oportunas, previsoras y
responsables.
1 Estn basadas en hechos.
1 Respondan a criterios coherentes.
1 Estn de acuerdo a la realidad.
LOS PROCESOS
TCNICOS DEL
ABASTECIMIENTO
1.- EL PROCESO TCNICO DE
PROGRAMACIN

ADQUISICIN

ALMACENAMIENTO

DISTRIBUCIN
EL PROCESO TCNICO DE PROGRAMACIN
La programacin constituye el proceso
mediante el cual se prev en forma
racional y sistemtica la satisfaccin de
las necesidades de bienes, servicios u
obras requeridos por las diferentes
reas de la Entidad para el
cumplimiento de las metas asignadas.
La programacin est basada
principalmente en el Plan Anual de
Adquisiciones y Contrataciones de
conformidad con lo dispuesto en el
Artculo 7 de la Ley de Contrataciones
EL PROCESO TCNICO DE PROGRAMACIN
El Plan Anual de Adquisiciones y
Contrataciones responde a los objetivos
y metas institucionales as como a su
plan operativo o de gestin que son
consecuencia del Planeamiento
Estratgico Institucional que la Ley N
27209 de Gestin Presupuestaria del
Estado dispone en sus Artculos 17, La
Fase de Programacin Presupuestaria, y
Artculo 55, El Presupuesto del Pliego,
EL PROCESO TCNICO DE ADQUISICIN
La adquisicin es el principal y ms importante
de los procesos tcnicos del abastecimiento a
travs del cual se ejecuta y formaliza la
tenencia y/o disponibilidad, as como la
ejecucin de bienes, servicios u obras sobre la
base de las necesidades previstas en el Plan
Anual de Adquisiciones y Contrataciones. El
Proceso Tcnico de Adquisicin est regulado
por la Ley 26850 de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado que en su Artculo 1
establece las normas bsicas que contienen los
lmites mnimos y mximos que deben observar
las entidades del Sector Pblico, dentro de
criterios de racionalidad y transparencia, en los
procesos de contrataciones y adquisiciones de
bienes, servicios u obras y regula las
obligaciones y derechos que se derivan de los
EL PROCESO TCNICO DE
ALMACENAMIENTO
El proceso tcnico de almacenamiento
comprende las actividades relacionadas con
la ubicacin temporal de bienes en un
espacio fsico determinado, llamado almacn,
con el fin de custodiar, conservar en ptimo
estado, mantener y trasladar a quienes estn
destinados como usuarios finales de estos
bienes en las entidades.
Los responsables del almacn deben ejercer
una adecuada administracin de los bienes
para lo que debern tener en cuenta las
siguientes fases:
1 Recepcin.
1 Verificacin y control de calidad.
1 Conformidad mediante la firma del
documento fuente (gua de remisin).
1 Internamiento.
EL PROCESO TCNICO DE
ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIN
CICLO CRITICO DE DISTRIBUCIN
AREAS
USUARIAS
Tratamiento
(y
transmisin)
del pedido
Mantenimie
nto de
inventarios Transpor
te
EL PROCESO TCNICO DE DISTRIBUCIN
El proceso tcnico de distribucin es un
conjunto de actividades referidas a la
satisfaccin de las necesidades de las
reas usuarias de la Entidad. Est
sustentada en la coordinacin entre el
rea de abastecimientos, el almacn y
el usuario. Consta de las siguientes
fases:
1 Formulacin del pedido.
1 Autorizacin de despacho.
1 Acondicionamiento de bienes.
1 Transporte, control y entrega al
usuario.
EL PROCESO TCNICO DE DISTRIBUCIN
PRESTACIN Y CONFORMIDAD DE SERVICIOS.
La conformidad de recepcin de servicios

requiere de previo informe del rea usuaria. La
responsabilidad de conformidad con el Artculo
136 del Reglamento de la Ley Recepcin y
conformidad de bienes y servicios, recae en el
rgano de administracin o de los funcionarios
designados por la Entidad quienes firmarn un
Acta de recepcin del servicio donde se
anotarn los detalles de acuerdo con las
condiciones establecidas en el contrato y/o
orden de servicio, las observaciones a que
hubiere lugar y los plazos para la subsanacin.
EL JIT O JUSTO A TIEMPO
LA TCNICA JAPONESA.
La modalidad JIT es una filosofa industrial que
propone la eliminacin de todo lo que implique
desperdicio en un proceso de produccin,
desde las compras hasta la distribucin.
Se inicia despus de la segunda guerra
mundial en el Japn, concretamente en la
fbrica Toyota.
Hay tres componentes bsicos para eliminar el
desperdicio:
El primero es imponer el equilibrio,
sincronizacin y flujo en el proceso fabril.
LA TCNICA JAPONESA.
El segundo es la actitud de la empresa hacia la

calidad: La idea de hacerlo bien la primera
vez.
El tercer componente es la participacin de los

empleados. Cada miembro de la organizacin
desde el obrero hasta el ms alto ejecutivo
tiene una misin que cumplir. Tiene que
involucrarse cabalmente.
Desperdicio.- Todo lo que sea distinto de la

cantidad mnima de equipo, materiales, piezas
y tiempo laboral absolutamente esenciales
LA VERSIN NORTEAMERICANA WASTOLOGY

(La eliminacin total del despilfarro)
Hacer justamente lo que se necesita, cuando se
necesita y justamente en la cantidad necesaria
dentro de un flujo de fabricacin.
La definicin comn es: cualquier cosa que no
es til es despilfarro, o cualquier cosa que no
contribuye a la rentabilidad es despilfarro.
En un proceso productivo til es lo mismo
que valor aadido, as podemos decir que
cualquier cosa que no aade valor es una forma
de despilfarro.
LA VERSIN NORTEAMERICANA WASTOLOGY
(La eliminacin total del despilfarro)
Despilfarro.- (desperdicio) Todo lo que sea
distinto de los recursos mnimos absolutos de
materiales, maquinaria y mano de obra
necesarios para agregar valor al producto.
Recursos mnimos absolutos (ejemplo)
Un solo proveedor, si tiene capacidad
suficiente.
Nada de personas, equipos o espacios
dedicados a rehacer piezas defectuosas.
Nada de existencias de seguridad.
Ningn tiempo de produccin en exceso.
Nadie dedicado a cumplir tareas que no
LA CALIDAD TOTAL
Sistema de control para integrar esfuerzos en
materia de desarrollo, mantenimiento y
mejoramiento de la calidad que realizan los
diferentes elementos de una organizacin para
producir bienes o prestar servicios a los niveles
ms econmicos y que sean compatibles con la
plena satisfaccin de los clientes. Fue diseado
por el doctor Armand V. Feigebaum, Gerente de
la General Electric de Nueva York en los aos
1950 1957.
Asumido e implantado en el Japn como un
mtodo de produccin que econmicamente
genera bienes o servicios de calidad acorde con
los requisitos y necesidades de los
consumidores. El Dr. Edward Deming es la
LA CALIDAD TOTAL
Breve historia del Control de Calidad Total.-
Derrotado en la Segunda Guerra Mundial, el
Japn qued en ruinas. Se haban destruido
prcticamente todas sus industrias y el pas
careca de alimentos, vestuario y vivienda. Las
fuerzas de ocupacin norteamericana tuvieron
que afrontar un primer obstculo muy grande: las
fallas frecuentes en el servicio telefnico, no era
un medio de comunicacin confiable. El problema
no se deba nicamente a la guerra que
terminaba sino que la calidad del equipo era
desigual y deficiente.
Hay muchas maneras de explicar los milagros
econmicos japoneses de la post guerra. Al final
de cuentas, se destacan los factores humanos. La
gerencia japonesa ha encontrado la manera de
LA CALIDAD TOTAL
El Control de Calidad ha tenido los mejores
resultados en su manifestacin japonesa. Esto
obedece a varias razones. Los japoneses han
insistido en la participacin de todos, desde el
presidente de la empresa hasta los obreros,
mientras que en los Estados Unidos el Control
de Calidad suele delegarse en los especialistas.
El Dr. Kaoru Ishikawa afirma acertadamente que
el Control de Calidad es una revolucin del
pensamiento en la gerencia. Algunos autores
japoneses especulan que su impacto puede ser
tan grande como el causado por la mquinas de
motor al reemplazar el trabajo manual en la
primera revolucin industrial.
Los observadores extranjeros suelen cometer el
error de pensar que la industria japonesa debe
su gran xito a las actividades del Control de
LA CALIDAD TOTAL
El Control de Calidad o Garanta de Calidad se
inici con la idea de hacer incapi en la
inspeccin. Para no despachar productos
defectuosos, la inspeccin tiene que ser bien
hecha (esta sigue siendo la prctica
predominante en los Estados Unidos y en
Europa Occidental). Poco despus de
introducido el Control de Calidad en el Japn de
la post guerra, se abandona este enfoque. Si se
producen artculos defectuosos en diversas
etapas del proceso de fabricacin, no basta la
inspeccin estricta para eliminarlos. En lugar de
acudir a la inspeccin se opt por dejar de
producir artculos defectuosos desde el
comienzo, en otras palabras, si se controlan los
LA CALIDAD TOTAL
Habiendo comprendido que ste era el enfoque
correcto, en los aos de la post guerra el Japn
se decide por una Garanta de Calidad que
hiciera incapi en el control del proceso de
fabricacin. Este concepto se ha modificado a
partir de los 90 pues resultaba inadecuado, ya
que las normas de calidad se elevaban
constantemente de acuerdo con las
expectativas crecientes del consumidor.
Por mucho que se esfuerce la divisin de
manufactura, ser imposible resolver los
problemas de confiabilidad, seguridad y
economa del producto si el diseo es
defectuoso o los materiales son deficientes.
Para resolver estos problemas es indispensable
controlar todos los procesos relacionados con el
LA CALIDAD TOTAL
Para aplicar desde el comienzo el Control de
Calidad en la etapa de desarrollo de un
producto nuevo, ser preciso que todas las
divisiones de la empresa y todos sus empleados
participen.
Cuando el Control de Calidad solo hace incapi
en la inspeccin, nicamente interviene una
divisin, bien sea la de inspeccin o la de
Control de Calidad y stas se limitan a verificar
en la puerta de salida para impedir que salgan
productos defectuosos.
Si el programa de Control de Calidad hace
incapi en el proceso de fabricacin, la
participacin se hace extensiva a las lneas de
ensamblaje, a los sub contratistas y a las reas
LA CALIDAD TOTAL
Esta resulta una aplicacin ms avanzada del
Control de Calidad, pues la participacin tiene
que ser de todas las reas de la empresa,
planificacin, diseo e investigacin de
productos y mercados as como de quienes
intervienen en la fabricacin y en las reas de
contabilidad, personal, relaciones laborales,
etc.
La garanta de calidad debe aplicarse desde las
primeras etapas del desarrollo de un producto.
Al mismo tiempo debe contar con la
participacin total de todas las reas y
empleados. La convergencia de estas dos
tendencias ha dado origen al Control de Calidad
EL MTODO DE ADMINISTRACIN DEMING
O MTODO DE CONTROL TOTAL DE LA
CALIDAD
En 1950 el Estadstico norteamericano W.
Edwards Deming, les ense a los japoneses la
calidad en la administracin y la ingeniera
como sistema, mostrndoles cmo identificar
las variables o fluctuaciones en sus procesos,
lo que les permiti detectar y eliminar
defectos y reducir el desperdicio y los costos,
logrando un incremento de la productividad.
Estos mtodos se denominaron: Control

Estadstico de Calidad (C.E.C.), o Control
Estadstico de Procesos (C.E.P.).
EL MTODO DE ADMINISTRACIN DEMING O
MTODO DE CONTROL TOTAL DE LA CALIDAD
El Japn no solamente utiliz el CEP, mejorndolo
cada da, sino que adems desarroll una forma
de administracin con participacin de todas las
personas de todos los niveles en la organizacin,
llamaron a este nuevo sistema administrativo
Control Total de Calidad o Control de Calidad
en toda la Empresa. Las empresas se
esforzaron por mejorar continuamente los
procesos para reducir la variacin o eliminar
defectos e innovar constantemente para dejar
atrs a sus competidores.
En 1986 el Dr. Deming public su obra ms
importante Out of the Crisis que result una
gua para la Transformacin del estilo de
CALIDAD
Es importante reconocer que el mtodo
Deming puede transformar no solo al
Sector Privado, tambin al Pblico. La
Armada Norteamericana y el
Departamento de Defensa son prueba de
ello.
Deming establece los fundamentos del

Control Estadstico de Calidad en los
Catorce Puntos, Las Siete Enfermedades
Mortales y los Obstculos, para
CALIDAD
Los catorce puntos:
1 Crear constancia de propsito para la
mejora de productos y servicios.
1 Adoptar una nueva filosofa.
1 Dejar de confiar en la inspeccin masiva.
1 Poner fin a la prctica de conceder
negocios con base nicamente en el precio.
1 Mejorar constantemente y por siempre el
sistema de produccin y servicios.
1 Instituir la capacitacin.
1 Instituir el liderazgo.
EL MTODO DE ADMINISTRACIN DEMING O
MTODO DE CONTROL TOTAL DE LA CALIDAD
1 Eliminar el temor.
1 Derribar las barreras que hay entre las
reas.
1 Eliminar los lemas, las exhortaciones y las
metas de produccin por la fuerza laboral.
1 Eliminar las cuotas numricas.
1 Remover las barreras que impiden el
orgullo por un trabajo bien hecho.
1 Instituir un programa vigoroso de
educacin y re-capacitacin.
1 Tomar medidas para llevar a cabo la
CALIDAD
Las siete enfermedades mortales
1 Falta de constancia en el propsito.
1 nfasis en las utilidades a corto plazo.
1 Evaluacin segn el desempeo, calificacin
de mritos o revisin anual del desempeo.
1 Movilidad de la Administracin.
1 Dirigir la empresa basndose nicamente en
cifras visibles.
1 Costos excesivos de la atencin mdica de los
empleados.
CALIDAD
Los obstculos:
1 Esperar resultados instantneos.
1 Suponer que la solucin de problemas, la
automatizacin, los aparatos y las mquinas
nuevas van a transformar la industria.
1 La bsqueda de ejemplos.
1 Nuestros problemas son diferentes.
1 Nuestro Departamento de Control de
Calidad se encarga de todos nuestros
problemas de calidad.
1 Nosotros ya instalamos el control de
calidad.
1 La suposicin de que lo nico necesario es
CALIDAD
La Regla 85 15:
Esta regla sostiene que el 85% de lo

que anda mal est en el sistema, y que
solo el 15% est en la persona o cosa
individual. Es conveniente recordar que
en cualquier grupo de personas no es
posible que la totalidad de los
individuos sean superiores al promedio,
y ni siquiera la mayora de ellos. En
realidad, exactamente la mitad de ellos
CALIDAD
El ciclo PHVA: (Planifique, haga, verifique,
acte)
El Ciclo PHVA tiene cuatro etapas: la empresa

planifica un cambio, lo realiza, verifica los
resultados y, segn los resultados acta para
normalizar el cambio o para comenzar el ciclo
de mejoramiento nuevamente con nueva
informacin.
El Ciclo PHVA representa trabajo en procesos

mas que tareas o problemas especficos. Los
procesos por su misma naturaleza no pueden
EL CICLO PHVA
ACTE PLANIFIQUE
VERIFIQU
HAGA
E
EL BENCHMARKING
Es un proceso continuo y sistemtico por el
que las empresas miden y comparan sus
productos, servicios, procesos y resultados
con otras empresas reconocidas como lideres
para determinar las mejores prcticas y
establecer objetivos que mejoren su
competitividad.
Es un proceso positivo y proactivo mediante

el cual una compaa analiza cmo otra
organizacin realiza una funcin especfica, a
fin de mejorar su performance en una funcin
igual o similar.
EL BENCHMARKING
El Benchmarking es un proceso de
evaluacin continuo y sistemtico; un
proceso mediante el cual se analizan y
comparan permanentemente los
procesos empresariales de una
organizacin frente a los procesos de las
compaas lderes en cualquier parte del
mundo, a fin de obtener informacin que
pueda ayudar a la organizacin a mejorar
su performance.
Gregory H. Watson
LAS HERRAMIENTAS DE LA CALIDAD
Calidad significa entregar productos o servicios
que satisfagan los estndares, necesidades,
expectativas y nos anticipemos a las
aspiraciones del cliente.
Las herramientas de la calidad son un valioso
soporte en la gestin, especialmente para la
solucin de las causas y los problemas que se
enfrentan da a da.
Para el manejo de las tcnicas estadsticas de
la calidad se utiliza un mtodo estndar que
permite la solucin de problemas y relaciona
cada uno de los pasos de solucin con cada una
de estas herramientas estadsticas que se usan
para la solucin de los problemas.
El fundamento principal para su aplicacin es
El factor principal del control de la calidad es
precisamente el control de hechos, dado que
se acostumbra a confiar en conceptos basados
en el sentido comn, experiencia o intuicin, y
tomar acciones equivocadas.
Lo ms importante para el control de los hechos
es que estn basados en datos reales que
permitan evaluar la situacin actual, una vez
obtenidos vamos a necesitar una serie de
herramientas estadsticas que nos permitirn
analizarlos y tomar decisiones adecuadas para
su solucin.
Existen siete herramientas bsicas para el
control de la calidad (QT) (Mtodo estadstico
CALIDAD
La Norma Tcnica Internacional Iso 8402
del ao 1986 define a la calidad como:
El conjunto de propiedades y
caractersticas de un producto o
servicio que le confiere su aptitud para
satisfacer necesidades establecidas o
implcitas.
Hoy en da se aade al concepto de
calidad la interpretacin de que debe
considerar la relacin valor / precio. Por
ello se seala que: Calidad es
satisfacer o superar las expectativas de
La Ojiva de Pareto.- Consiste en grficos de
barras y lneas que se emplea para mostrar
hechos tales como, defectos, reparaciones,
accidentes; predeterminando la informacin en
orden descendente y nos permite jerarquizar los
problemas ms importantes de los de menor
importancia.
Los grficos.- Esta herramienta abarca los

grficos en general, stos representan las
diferentes situaciones que se quiere estudiar,
son indispensables para la gestin y mejora de
los lugares de trabajo. Los ms importantes
son: Grfico de Barras, Grfico de Pastel, Grfico
El Histograma.- O Diagrama de distribucin de
los datos recogidos en una tabla de
frecuencias, que es un cuadro que divide el
rango entero en varias secciones para
comparar la dispersin de los datos y cul es
su promedio. Se forma por medio de un grfico
de barras.
Diagrama de Dispersin.- Es un grfico que

muestra la relacin entre dos tipos de datos y
sirve para buscar la regresin simple,
identificamos los ejes X e Y, y graficamos los
datos de cada uno en relacin a su aumento y/o
disminucin e identificamos las tendencias y
Las hojas de chequeo.- Esta herramienta
sirve para recoger datos en forma simple
en lugares de trabajo congestionados y/o
ocupados, se realiza mediante un impreso
en forma de tabla o diagrama, conocido
comunmente como check list con
caractersticas predeterminadas para
levantar informacin haciendo una marca.
La estratificacin.- Esta herramienta es la
forma como se razona sobre la causa de un
efecto o la dispersin de la distribucin de
las mediciones de un componente y de
analizar los datos agrupados que estn
asociados por caractersticas comunes,
pasando de lo general a lo particular. Ms
El diagrama de causa - efecto.- Esta
herramienta tambin conocida como el
Diagrama de Ishikawa o Diagrama de
Espina de Pescado es un mtodo muy
til para clarificar y clasificar las causas
y los problemas que afectan los
resultados del trabajo, estableciendo la
relacin precisa y exacta entre ellas.
El diagrama consta de un lado de
causas y de otro efectos.
Los efectos son aspectos o
caractersticas que inciden en
situaciones particulares del proceso del
El diagrama de causa - efecto.- Las
causas son aspectos que influyen en los
efectos o caractersticas establecidas
que inciden en materiales, mquinas,
equipos, mtodos, personal, etc.
Las ramas del diagrama son las flechas

que indican la relacin entre los efectos
y las causas, conectadas al tronco o
lnea espina, que es una flecha gruesa
que se conecta con la caracterstica
EL MTODO ESTADSTICO INTERMEDIO
Que incluye lo siguiente:
1 Teora del muestreo.
1 Inspeccin estadstica por muestreo.
1 Diversos mtodos de realizar estimaciones y
pruebas estadsticas.
1 Mtodos de utilizacin de pruebas sensoriales.
1 Mtodos para disear experimentos.
EL MTODO ESTADSTICO AVANZADO
(Con computadoras)
Que incluye lo siguiente:
1 Mtodos avanzados de diseo de
experimentos.
1 Anlisis multivariables.
1 Diversos mtodos de investigacin de
operaciones.
LA LEY DE PARETO
El Economista y Socilogo italiano Wilfredo Pareto
(1848 1923), aplic la formulacin matemtica
de la Teora Econmica, realiz un estudio de la
riqueza cuyo resultado fu que una minora posea
la mayor parte de sta y la mayora de la
poblacln posea la menor parte de la riqueza, por
lo que sostena que los efectos no estn
proporcionalmente distribuidos con las causas. Su
obras ms importante: Curso de Economa
Poltica (1896).
ENUNCIADO DE LA LEY DE PARETO
La Ley de Pareto seala que en todo conjunto hay
un subconjunto conformado por pocos elementos
que valen mucho y a la inversa, hay otro
subconjunto de muchos elementos de poco valor.
OJIVA DE PARETO TEMS ACTIVOS
ORDENADOS SEGN VALOR DE CONSUMO
% DE VALOR CONSUMO ACUMULADO
110
100
90
80
70
60
50
40
30
A B C
20
10
100 200 300 400 500 600 700 800 900

0 0 0 0 0 0 0 0 0
PORCENTAJE (%) DE TEMS ACUMULADOS
EL DIAGRAMA CAUSA EFECTO
El diagrama de causa efecto inventado en
1952 por el Dr. Kaoru Ishikawa, muestra la
relacin entre las caractersticas y los factores
causales, de all su nombre causa / efecto;
debemos comprender lo que es control de
procesos (que es un conjunto de factores
causales) e incorporar dentro de ste, maneras
o formas de mejoras. Fijar mejores metas y
lograr efectos.
El nmero de factores causales es infinito,
cualquiera sea el proceso que escojamos,
podemos identificar diez o veinte factores
causales, sera imposible controlarlos todos.
Aunque los factores causales son muchos, los
verdaderamente importantes, los que tendrn
un impacto grande sobre los efectos, no son
DIAGRAMA DE KAORU ISHIKAWA PARA
ROTURA DE STOCK Y SOBRE STOCK
ORGANIZACIN C3 SISTEMA DE C2 PLANEAMIENTO C1
INFORMACIN Y CONTROL INV.
2 3 3
2 4 2
3 1
4 1 5 1
5 6
4
6 7
3 4 ROTURA DE
2 STOCK Y
2 3 SOBRESTOCK
4 5
3 2
5 1 6
1 1
BASE LEGAL MTODOS DESARROLLO

C4 C5 PROVEEDORES C6
GRFICOS
CUADRO DE FLUJO
GRFICOS
HISTOGRAMA
GRFICOS
DIAGRAMA DE
DISPERSIN
VARIABLE 2
VARIABLE 1
GRFICOS
CUADRO DE TENDENCIA
MEDIDA
TIEMPO
GESTIN DE STOCKS
ADMINISTRACIN DE ALMACENES.
Las existencias de mercancas (bienes y

suministros) constituyen, en toda empresa
(entidad), un mal necesario porque no hay
fabricacin (gestin) o aprovisionamiento que
pueda seguir exactamente la demanda de las
necesidades.
Las existencias exigen un capital inutilizado

por un lado y gastos de almacenaje y
administracin, por otro.
Es, por tanto, esencial para la buena gestin

GESTIN DE STOCKS
ADMINISTRACIN DE ALMACENES.
La primera funcin del almacn es la de recibir

las mercancas (bienes y suministros),
comprobar su entrada fsica en la entidad y
tomar posesin en nombre de ella.
El almacenaje debe responder a dos

finalidades principales:
1 Conservacin de las existencias sin

alteracin.
1 Colocacin de las existencias en un orden

que permita ubicarlas rpidamente para que
la distribucin no tenga ningn retraso. Se
GESTIN DE STOCKS
FUNCIONES PRINCIPALES DE ALMACENES.
RECEPCIN.- Es tomar posesin y aceptar los

bienes, suministros o materiales reconocidos en
todos sus aspectos como conformes al pedido,
o, en caso contrario, devolverlos.
La recepcin cuantitativa.- que controla la

naturaleza y la cantidad. Puede ser efectuada
por personal propio del almacn.
La recepcin cualitativa.- que controla la calidad

en funcin de las especificaciones del pedido.
Puede ser efectuada por: a) Inspector de la
Entidad, especializado en la materia; b)
Laboratorio de la Entidad; c) El usuario; d) Por
GESTIN DE STOCKS
TOMA A CARGO - INTERNAMIENTO.- Es la

entrada de los bienes o materiales, verificada
de conformidad con el pedido, se transforma en
propiedad de la Entidad. En stock. A disposicin
del usuario.
Los bienes, suministros o materiales, de

acuerdo a su condicin, peso, volumen,
caractersticas especficas y otras, luego de
clasificados, codificados y registrados de
conformidad con la nomenclatura del almacn
se colocan en el lugar previamente dispuesto y
determinado en la organizacin y distribucin
GESTIN DE STOCKS
DISTRIBUCIN.- Es un conjunto de actividades
tcnico administrativo referido a la satisfaccin
de necesidades, incluye operaciones de traslado
interno y entrega al usuario.
La distribucin o despacho de materiales debe
estar amparada en documento escrito (vale de
salida) que deber ser verificado, controlado y
registrado por el responsable del rea de
almacn y debidamente firmado conforme por el
usuario.
Pueden establecerse formas de distribucin en
funcin a la amplitud, volumen o nmero de
entregas: a) Permanente en el almacn; b) En el
GESTIN DE STOCKS
DEL CONTROL MANUAL KARDEX, BIND
CARD O FICHAS, AL CDIGO DE BARRAS Y
CONTROL AUTOMTICO DE DATOS.
Originalmente el control de las existencias en
los almacenes era llevado por documentos que
se llenaban manualmente, es as que,
generalmente, los almacenes tenan registros
que permitan la verificacin detallada de los
ingresos y las salidas en kardex o carpetas, por
artculo y por unidades.
La modernidad y el progreso, sobre todo, el
avance tecnolgico en el campo de la
informtica ha permitido la incorporacin de
sistemas automticos de identificacin, de
registro y control automtico que ha facilitado
GESTIN DE STOCKS
DEL CONTROL MANUAL KARDEX, BIND
CARD O FICHAS, AL CDIGO DE BARRAS Y
CONTROL AUTOMTICO DE DATOS.
Existen en el mercado software que permiten un
control de las existencias y su registro a travs
de medios automticos y dispositivos
electrnicos. El scanner es la parte
optoelectrnica de un dispositivo que
transforma la imagen ptica del cdigo de
barras en seales elctricas. El lector incluye el
scanner y el decodificador que transforma la
seal elctrica a Cdigos de Intercambio de
Informacin Americanos ESCII que
representan datos.
Existen tres tipos bsicos:
Contacto (fuente de luz)
No contacto: Activo (rayos lser)
GESTIN DE STOCKS
SISTEMAS AUTOMTICOS DE IDENTIFICACIN
Se aplican para personas y objetos como
registros magnticos, pticos, sonoros o
impresos. Estn compuestos por un elemento
codificado, portador de la informacin y un
elemento lector capaz de reconocerla, este se
comunica con un computador donde se
decodifica, verifica, compara y si es aceptada
se toma una decisin lgica. Estos sistemas
actan automticamente.
Este sistema es utilizado en objetos que estn
afectados a una actividad comercial y que
permite conocer elementos como:
caractersticas, origen, ubicacin y destino,
costo, precio de venta, verificacin y control,
GESTIN DE STOCKS
Algunos de estos sistemas son:
1 Visin electrnica.- La lectura la realiza una
cmara de video y/o conjuntos de clulas
fotoelctricas o mecnicas conectadas a
computadoras programadas para distinguir
formas, imgenes o productos para control de
calidad y sistemas de seguridad, entre otros.
1 Reconocimiento magntico de caracteres.- Por
lo general caracteres numricos que permite
la lectura normal pero que guarda en su
forma, estructura o relieve la informacin que
es leda mecnica o magnticamente. Ejemplo:
tarjetas, papel moneda, cheques comerciales
GESTIN DE STOCKS
1 Bandas magnticas.- Seales
electromagnticas grabadas sobre segmentos
de cinta, generalmente en una tarjeta.
Cuando la cinta magntica pasa por el lector
la informacin es decodificada y procesada.
1 Reconocimiento ptico de caracteres.- Son
tambin caracteres impresos cuya forma es la
informacin que se desea procesar, son ledos
automticamente por un haz de luz y
decodificados por algoritmos matemticos
(procedimiento de clculo con smbolos,
segn reglas predeterminadas y con nmero
de pasos fijos) a una forma digital analgica.
GESTIN DE STOCKS
1 Reconocimiento de la voz humana.- Tecnologa
reciente, sistema computarizado programado
para reconocer la voz humana, reconoce e
interpreta palabras y las transforma en
instrucciones.
1 Radiofrecuencia, infrarrojo.- Sistema de

transmisin e identificacin simultnea, la
informacin de identidad se codifica y decodifica
y que luego de ser reconocida permite el acceso
activo o pasivo al banco de comando o memoria
del computador. Se aplica en ambientes
agresivos, productos peligrosos. Se aplica
GESTIN DE STOCKS
7. Cdigos de barra.- El sistema de identificacin
ms utilizado y ms difundido en el mundo, es
la tecnologa de identificacin automtica ms
avanzada, se aplica a las personas y a los
objetos. Consta de series de lneas y espacios
de distintos anchos en el que se almacena la
informacin con distintos ordenamientos que
se denominan Simbologas. Su enorme
aceptacin se debe a su exactitud, precisin y
confiabilidad para la recoleccin automtica y
sistematizada de informacin impresa, as
como a su capacidad para el intercambio y
comunicacin de la informacin entre el
productor, industrial o fabricante y el
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
Indecopi ha nombrado a la Asociacin Peruana de
Cdigos (EAN PERU) como Secretara a cargo del
Comit Tcnico de Normalizacin Permanente
sobre Codificacin e Intercambio Electrnico de
Datos.
EAN PR es miembro de EAN (ASOCIACIN
INTERNACIONAL DE CDIGOS), quien otorga a
cada pas un cdigo de tres (3) dgitos llamado
FLAG que representa internacionalmente el
origen del producto.
El industrial o fabricante solicita a EAN PER un
cdigo (Conjunto de nmeros) que identifica a la
empresa y es el nico para todos sus productos,
luego asignar otros conjuntos de nmeros
nicos para cada producto o forma de
presentacin, definiendo as una serie nica para
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
Cada cdigo incluye:
PAS + EMPRESA + PRODUCTO + CONTROL
Este cdigo est compuesto por un conjunto de
barras y espacios verticales llamada Smbolo
(Para su lectura automtica por el scanner) y un
conjunto de nmeros impresos llamado Cdigo
(Para su identificacin por el hombre). Este
cdigo es utilizado tanto internamente,
produccin, administracin, contabilidad, stocks,
venta, etc., como externamente para su
comercializacin en todo el mundo. Todo este
proceso requiere de normas y controles de
calidad muy estrictos. El distribuidor, por
ejemplo el supermercado, adopta el cdigo de
cada producto para identificarlo dentro de su
sistema interno, compras, administracin,
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
La Comisin de Reglamentos Tcnicos y
Comerciales del Indecopi ha incorporado
a EAN PERU como institucin oficial que
promueve y difunde aspectos
relacionados a la codificacin estndar.
La Comisin de Reglamentos Tcnicos y
Comerciales es representante del Per
ante la International Standard
Organitation ISO, y tiene como funcin
la aprobacin de las Normas Tcnicas
Peruanas para todos los sectores.
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
Beneficios que ofrece el sistema:
1 Marcacin nica del producto desde su
origen, fabricacin, hasta el consumidor.
1 Informacin precisa de los tiempos y ciclos
de produccin, inspeccin, almacenamiento,
transporte y venta.
1 Informacin estadstica en general.
1 Mnimo de errores en la informacin,
incluyendo sistemas de auto verificacin
que eliminan los errores de lectura.
1 Sobre dimensionado vertical, permite leerlo
an cuando solamente un 5% de su altura
permanezca legible.
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
1 Velocidad y eficiencia en la recepcin, venta y
cobranza.
1 Se elimina la necesidad de remarcado de
precios y la codificacin manual e individual
producto por producto aun en las constantes
modificaciones de precio.
1 Informacin en tiempo real de inventario,
venta o salida y reposicin de stocks.
1 Eliminacin de errores humanos de marcacin,
interpretacin, facturacin y prdida.
1 Adaptable a todos los sistemas de embalaje.
1 Adaptable y compatible a todos los sistemas y
STOCKS
Los diccionarios franceses dicen que es una
palabra inglesa para definir las provisiones,
los aprovisionamientos.
Los diccionarios ingleses confirman el sentido

y dan como origen, la palabra alemana STOCK.
Los diccionarios alemanes dan diversas

acepciones que van desde: bastn, tronco o
pi, rango, colmena, capital, fondos, masa
informe, leo, crcel y otras.
Sin contar STOCKEN que significa:

estancamiento, obstruccin, interrupcin, no
fluir, no circular. LO QUE NO DESEAMOS NI
LA NOMENCLATURA DEL ALMACN
Se establece, como principio, que no puede
haber organizacin de almacenes sin
nomenclatura.
Antes de clasificar es preciso saber lo que se
va a clasificar.
LAS CINCO CLASES DE EXISTENCIAS:
1 La Existencia Normal
1 La Existencia en Trnsito
1 La Existencia de Seguridad
1 Los Excedentes de Existencia o Surplus
1 El Material Recuperado
LA EXISTENCIA NORMAL (Smbolo
N)
Est constituida por artculos de uso cierto y
constante, cuyo aprovisionamiento est
asegurado regularmente en forma cclica.
Los artculos de Existencia Normal son los
que sern objeto de un plan de
reaprovisionamiento
LA EXISTENCIA EN metdico.
TRANSITO (Smbolo
T.G)
Cuando una entidad efecta ciertos trabajos
extraordinarios, como proyectos especiales o
encargos especficos que no son los que
habitualmente ejecuta, es necesario
aprovisionar material para realizarlos, esta
existencia se almacenar a ttulo provisional,
esta es su caracterstica, es material
almacenado temporalmente. La existencia en
trnsito se salda con la distribucin del material
LA EXISTENCIA DE SEGURIDAD (Smbolo
S)
En una empresa es necesario poseer
En una empresa es necesario poseer
inmediatamente ciertos repuestos, bienes o
suministros, bajo pena de verla detenerse.
La caracterstica de stos es su rara
utilizacin, es generalmente pequea pero su
importancia relativa es capital, equivale a
una EXCEDENTES
LOS pliza de seguros.
DE EXISTENCIA (Smbolo
+)
Cuando en un almacn se detectan a priori
artculos intiles y despus de analizados se
revelan como totalmente intiles se les debe
dar de baja.
Previamente es recomendable hacer publicidad
con el fin de que nadie dentro de la empresa
ignore su existencia para permitir la
posibilidad de utilizacin por alguna de las
reas. Es importante tener en cuenta que los
gastos de almacenaje devorarn el valor del
EL MATERIAL RECUPERADO (Smbolo Y)
A diferencia de los excedentes de

existencia, que es siempre nuevo, esta
existencia recoge el material usado,
todava utilizable.
Se considera como recuperacin todo lo
que se ha desechado de su utilizacin
primaria. No debe mezclarse con el
material nuevo.
Todo artculo inutilizado est mejor en
el almacn que en cualquier otro sitio,
porque se tiene al menos la posibilidad
INDICADORES DE DESEMPEO DE LA
FUNCIN ALMACN
1 INDICE DE ROTACIN DE INVENTARIOS (I.R.I.)
Consumo Anual
I.R.I. = X 100
Inventario Promedio
2. INDICE DE ROTURA DE STOCK (I.R.S.)
N de tems por stock = 0

I.R.S. = X 100
Total de tems activos
INDICADORES DE DESEMPEO DE LA
FUNCIN ALMACN
3. INDICE DE INACTIVIDAD (IN.I.)
N de tems inactivos
IN.I. = X 100
Total de tems
1 NMERO DE RECEPCIONES POR MES.

1 NMERO DE DESPACHO POR MES.
1 RDENES DE COMPRA PENDIENTES DE ENTREGA.
1 MESES EQUIVALENTES DE CONSUMO (M.E.C.)
Inventario Promedio
M.E.C. =
Consumo Mensual Promedio
INDICE DE ROTACIN DE INVENTARIOS
(I.R.I) la rotacin de las
El propsito es medir
existencias (materiales) con el fin de alcanzar
la mejor utilizacin del capital invertido,
minimizar los costos y el cumplimiento de
metas, objetivos, plan operativo, etc.
Permite:
- Optimizar la inversin del capital en
inventarios (mejor rotacin) y los recursos
financieros de la empresa.
- Reduce los costos de existencias, financieros,
seguros, almacenamiento, tributos, etc.
- Reduce las prdidas por deterioro,
obsolescencia y mermas.
INDICE DE ROTACIN DE INVENTARIOS
(I.R.I)
Este ndice evala la eficiencia de los
inventarios, sin embargo es conveniente
analizar otros factores como: influencia
estacional, procedencia, clase, proveedor, etc.
por que pueden influir y modificar los
resultados.
El nivel ptimo en inventarios es aquel que la

empresa desea tener disponible como
existencia, teniendo en cuenta sus
necesidades, objetivos, metas, etc. sin
embargo debemos tener presente que siempre
INDICE DE INACTIVIDAD (IN.I)
El propsito es medir el nivel del inventario
del material en existencia, sin movimiento
(inactivo) con el fin de optimizar la
optimizacin del capital invertido, reducir
costos, evitar prdidas y contribuir al
cumplimiento de metas, objetivos, plan
operativo, etc.
Permite:
- Optimizar la inversin del capital en
inventarios y los recursos financieros.
- Reduce los costos de existencias, financieros,
seguros, almacenamiento, tributos, etc.
- Reduce las prdidas por deterioro,
obsolescencia y mermas.
INDICE DE INACTIVIDAD (IN.I)
Este ndice tambin evala la

eficiencia de los inventarios, permite
adems la reduccin del inventario
promedio al identificarse los tem
inactivos, y la reduccin de la
inversin de recursos en materiales.
Debe establecerse el periodo de

tiempo en que no se registra
movimiento, para considerar un tem
como inactivos.
LOS COSTOS DE EXISTENCIA
En inventarios estn compuestos
principalmente por: costos por intereses o
financieros, obsolescencia, deterioro, merma,
seguros, almacenamiento, manejo y
depreciacin. Se reducen en la medida que se
reduce el stock. El concepto moderno de la
logstica nos impone el stock cero. Para qu
tener almacenes que guardan enormes
volmenes de existencias, insumos, piezas y
partes, materiales, etc. si nuestros
proveedores los tienen. El aprovisionamiento a
1. Costos por intereses o financieros: El
costo sobre los inventarios financiados
internamente representa el costo de
oportunidad de no haber podido usar
esos fondos en otras oportunidades
(equipos nuevos, investigacin, valores,
etc). Desde el punto de vista del control
de inventarios, mientras mayor sea el
inventario promedio ms dinero se
requerir y, en consecuencia ms alto
ser el costo por intereses, por lo tanto
1 Costos por obsolescencia, deterioro y
mermas: La obsolescencia, deterioro y
mermas representan costos relacionados
directamente a los inventarios. Representan
riesgos que aumentan en proporcin directa
con el incremento de inventarios:
Obsolescencia.- Representa la prdida en el

valor del bien, como consecuencia de la
disminucin o cese de su demanda.
Deterioro.- Largos periodos de

almacenamiento propician u ocasionan
deterioro en los bienes almacenados. Para
reducir este costo, a parte de un adecuado
Mermas.- Factor que refleja
disminuciones no planeadas en
nuestros inventarios. La forma de
disminuirlos es mantener un efectivo
sistema de control as como establecer
normas precisas de seguridad. Un
inventario promedio bajo desanima las
sustracciones indebidas y stas
pueden ser mejor controladas.
3. Costos de seguro.- Los costos de los
seguros estn en funcin al volumen y
costo de los inventarios, si stos son
1 Costo de almacenamiento: Constituido
fundamentalmente por la depreciacin del o de
los edificios que conforman el almacn, valor
inmueble, impuesto predial. Tambin se
incluyen los costos operativos; agua, luz,
limpieza, mantenimiento, equipos, personal,
vigilancia, administracin, etc. Obviamente este
costo ser menor mientras ms reducido sea
nuestro inventario.
1 Costo por manejo: Directamente relacionado

con el costo de almacenamiento, ya que implica
el manipuleo y transporte dentro y fuera del
almacn. En algunos casos, mientras ms
grande sea la capacidad de la unidad de carga,
APLICACIN DEL CONTROL
SELECTIVO DE W. PARETO
LA LEY DE PARETO Y LA ADMINISTRACIN DE
MATERIALES
Es un instrumento de
investigacin que permite
identificar y cuantificar los tems
ms importantes dentro de
cualquier conjunto de materiales,
los que originan la mayor parte
DIAGRAMA DE KAORU ISHIKAWA PARA ROTURA
DE STOCK Y SOBRESTOCK
C1 Planeamiento y control de inventarios
1 No existen indicadores de gestin.
1 No se aplica el control selectivo de W.
Pareto.
1 Falta de estrategias y modelos de
reaprovisionamiento.
1 Excesivo tiempo de aprovisionamiento con
fuerte dispersin.
1 Falta definir polticas de soporte logstico,
agotamiento de stock y stock de seguridad.
1 Abuso en compras de emergencia.
1 No existe una estructura de costos
C2 Sistema de informacin
1 Compras por caja chica no forman parte de
la estadstica de consumo.
1 67% de los materiales activos (con
consumo) no tienen precio.
1 Precio de algunos artculo activos tienen
fuerte distorsin.
1 Diferencia de inventarios (fsico vs
informacin contable).
1 Sistemas de codificacin deficiente.
C3 Organizacin
1 No existe una unidad orgnica responsable
del planeamiento y control de inventarios.
1 No hay descripcin de funciones y
responsabilidades sobre el planeamiento y
control de inventarios.
1 No est formulada la misin con relacin al
planeamiento y control de inventarios.
1 Falta ms capacitacin al personal en
tecnologa logstica: Almacenes, Compras,
Gestin de Stock y Estadstica Logstica.
C4 Base legal
1 El RUA reglamenta las adquisiciones

a travs de un proceso burocrtico
inoperante.
1 Medidas de austeridad dadas en la

Ley de Presupuesto limitan las
adquisiciones.
1 El FONAFE como organismo

burocrtico de control de las
C5 Mtodos
1 No hay delegacin de autoridad en las
adquisiciones y aprobaciones de rdenes de
compra.
1 Existe desperdicio en el proceso de
generacin de pedidos.
1 El proceso de cotizacin y adjudicacin tiene
gran cantidad de actividades sin valor
agregado.
1 Gran cantidad de desperdicio en el proceso de
compras.
C6 Desarrollo de proveedores
1. Falta evaluacin de los actuales proveedores
en sus aspectos de organizacin, tcnico
econmico, volumen de venta y
capacidad financiera - bancaria.
2. Necesidad de investigacin del mercado de
proveedores.
3. Falta de estrategia para captacin y
seleccin de nuevos proveedores.
4. Necesidad de investigar los canales
logsticos, fabricante, mayorista,
distribuidor, minorista.
5. Necesidad de cambio en relaciones con
proveedores.
LA ORGANIZACIN
MUNDIAL DEL COMERCIO
El Comercio Internacional est regido por la OMC. La
Organizacin Mundial del Comercio es: En el
Derecho Internacional una Persona Jurdica y en la
Poltica Internacional un Organismo Oficial Rector
del Comercio Mundial. Existe oficialmente desde el
01 de Julio de 1995. Se crea en la Ronda de Uruguay
(1986 1993) y se establece la Organizacin y los
Acuerdos Comerciales Multilaterales, en el Acta
Final suscrita en Marruecos el 15 de Abril de 1994.
La OMC sustituye al GATT Acuerdo General de
Aranceles Aduaneros y Comercio, y su Marco
Jurdico.
En nuestro pas rige legalmente por Resolucin
Legislativa N 26407 del 16 de Diciembre de 1994
CLASIFICACIN DE LOS TRMINOS
COMERCIALES SEGN LOS INCOTERMS
1990
GRUPO ABREV. NOMBR TRADUCCIN
E
EXW (1953) EX WORKS
EX WORKS EN FBRICA
GRUPO DE
SALIDA
FRANCOTRANPOSTADOR
FCA (1980) FREE CARRIER FRANCO AL COSTADO DE
GRUPO F FREE ALONSIDE SHIP
SIN PAGO FAS (1953) BUQUE
FOB (1953) FREE ON BOARD FRANCO A BORDO
DE TRANSP.
PRINCIPAL
COST AND FREIGHT COSTO Y FLETE
GRUPO C CFR COST INSUR. AND COSTO, SEGURO Y FLETE
CON PAGO (1953) FREIGHT TRANSPORTE PAGADO HASTA
DE TRANSP. CIF (1953) CARRIAGE PAID TO TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS
PRINCIPAL CPT (1980) CARRIAGE INSUR. PAID
CIP (1980) TO
DELIVERED AT FRONTIER ENTREGADO EN FRONTERA
GRUPO D DAF (1967) DELIVERED EX SHIP ENTREGADO DESDE ABORDO
LLEGADA DES (1953) DELIVERED EX QUAY ENTREGADO EN MUELLE
DEQ (1953) DELIVERED DUTY ENTREGADO S/ PAGO DERECHOS
DDU (1980) UNPAID ENTREGADO C/ DERECHOS
DDP (1967) DELIVERED DUTY PAID PAGADOS
LAS NORMAS ISO
Uno de los factores ms importantes para lograr una
industria competitiva es la calidad de sus productos
y servicios y el mejoramiento de sus estndares en
forma continua y sistemtica.
La Organizacin Internacional de Normalizacin
(ISO) creada en 1987 adopta una serie de normas de
sistemas de calidad y guas que complementan los
requisitos establecidos en las especificaciones
tcnicas de los productos y servicios.
Las Normas ISO son la herramienta ms segura para
la gestin y el aseguramiento de la calidad en las
empresas. Una norma es un modelo, un ejemplo o
criterio a seguir para desarrollar una determinada
actividad.
LAS NORMAS ISO
Las Normas ISO establecen los lineamientos
especficos que permitirn uniformizar el proceso
en la empresa, teniendo como fin principal lograr la
entera satisfaccin de los clientes al contar con un
excelente producto o recibir un servicio de calidad.
Las Normas ISO engloban todos los pasos del
proceso de aseguramiento de la calidad en una
empresa: diseo, desarrollo, produccin,
instalacin, inspeccin y servicios post venta.
Las Normas ISO constituyen un Certificado de
Calidad sobre los procesos y actividades que una
empresa realiza para desarrollar sus productos y
servicios, que ha estandarizado, sus procesos y
actividades de forma tal, que asegura la
permanente calidad de stos.
LAS NORMAS ISO
Las Normas Iso, son normas de organizacin de
empresas, pues permiten establecer las pautas
organizativas entre los diferentes
departamentos o servicios de la organizacin
para que funcionen con calidad. No constituyen
una alternativa de los requerimientos tcnicos
especficos para el bien o el servicio.
Las Normas Iso no deben confundirse con
normas de calidad del producto en el sentido de
creer que una empresa con esta certificacin
tiene un producto de la mejor calidad. Lo que
garantiza la certificacin Iso es que la empresa
puede ofrecer un producto con calidad
predecible, pues ha estandarizado sus procesos
productivos.
LAS NORMAS ISO
La certificacin Iso no lo es todo. Si se
obtiene, no se est en el nivel perfecto,
podramos decir que se est solo en el nivel de
aprobacin.
Algunas empresas peruanas que lograron el
Iso 9000 en el ao 2000.
- Servicio Nacional de Adiestramiento en el
Trabajo Industrial SENATI.
- Refinera la Pampilla. - BASF Peruana S.A.
- Cementos Lima. - AFP Horizonte S.A.
- Indecopi - Alicorp S.A.
- Orus S.A. - Textil San Cristbal
S.A.
LAS NORMAS ISO
La implantacin de las Normas ISO
9000 en las empresas es una
garanta ante los mercados
mundiales que stas ofrecen
productos o servicios que cumplen
con las normas y especificaciones
establecidas internacionalmente,
son un requisito indispensable para
ingresar a mercados globalizados.
LAS NORMAS ISO
Las Normas ISO 9000 ms importantes son:
ISO 9001 Aseguran la calidad en el
planeamiento, desarrollo, produccin,
instalacin y servicio.
ISO 9002 Aseguran la calidad en la
produccin e instalacin.
ISO 9003 Aseguran la calidad en la
inspeccin final y prueba.
ISO 9004 Constituyen una gua para la
administracin de la calidad y elementos del
sistema de calidad.
ISO 14000 Que incluyen aspectos
ambientales y ecolgicos.
LAS FRANQUICIAS
La Franquicia es una relacin contractual que
establece el derecho de uso de una marca o el
mtodo de comercializacin de un producto o servicio
entre una empresa o casa matriz, el franquiciador, y
otras empresas, los franquiciados, que adquieren la
autorizacin para desarrollar los conceptos, mtodos
o sistemas, instalando empresas independientes
econmicamente pero obligadas a usar tcnicas y
metodologas, parmetros y estndares supervisados
y aceptados por el franquiciador.
El franquiciado goza de una autonoma necesaria
para su administracin, pues no existe una relacin
de dependencia con el franquiciador, pero si tiene la
garanta de la aceptacin del consumidor y del
mercado.
GESTIN LOGSTICA EN LA DISTRIBUCIN
FSICA INTERNACIONAL
La globalizacin est basada en el intercambio
de bienes bajo criterios de costos mnimos y
entrega eficiente y oportuna, sin importar el
lugar ni la distancia.
Se desenvuelve en mercados cada vez ms

abiertos donde no existen fronteras
comerciales y hay ansias de consumir
productos nuevos, de calidad, interesantes y
en lo posible ms baratos.
Su desarrollo ha permitido la evolucin del

sector servicios que segn la OMC representa
LA LOGSTICA EN LA DISTRIBUCIN FSICA
INTERNACIONAL
Se extiende sobre un campo muy basto y
no solo sobre el transporte como tal pues,
involucra otras actividades como: la
tecnologa de los medios de transporte,
los itinerarios, el acondicionamiento de la
mercanca, el embalaje, los transportes
complementarios hasta el puerto o
aeropuerto de embarque, las
manipulaciones y los puntos de deposito
intermedios, las formalidades de despacho
aduanero en el pas exportador y el pas
importador, los derechos arancelarios a
pagar segn el Incoterms aplicado, el
seguro de transporte, las modalidades de
entrega desde el puerto o aeropuerto de
PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA LOGSTICA
DE LA DFI
El trfico.- Conjunto de actividades que
planifica y controla el movimiento de
inventarios, proteccin y almacenamiento de
materia prima, productos semiacabados y
terminados de una lnea de fabricacin. Incluye
transporte, manejo de materiales,
empaquetado industrial, almacenamiento,
control de inventarios y la comunicacin
adecuada con la administracin.
Selecciona el medio de transporte en base a:
economa, urgencia, distancia, volumen, valor,
etc. permitiendo un adecuado movimiento de la
carga. Se enfoca hacia la identificacin,
PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA LOGSTICA
DE LA DFI
El almacenamiento.- Otro elemento importante
de la distribucin fsica internacional. Considera
la localizacin ptima en relacin con los costos
mnimos de transporte, buen servicio a clientes
y nivel adecuado de inventarios.
Empaquetado industrial.- El costo del
empaquetado es un elemento del costo total del
producto. Es necesario el conocimiento de
tcnicas modernas, desarrollar y usar el
empaque adecuado para que el artculo llegue al
consumidor en buen estado.
Manejo de materiales.- Debe hacerse un uso
eficiente del espacio de almacenaje y reducir los
EL TRANSPORTE
Es la actividad que permite el traslado de
materiales, bienes o suministros de un lugar de
origen (generalmente el fabricante) a otro lugar
previamente determinado (generalmente el
usuario) a travs de medios mecnicos que
permiten un flujo uniforme en el
desplazamiento, del producto adecuado, en la
cantidad requerida, al lugar acordado y al
menor costo total para satisfacer las
necesidades del consumidor o usuario final.
Uno de los aspectos ms importantes en el

momento de tomar decisiones de compra o
GESTIN DEL TRANSPORTE
Rutas.- Implica desde la localizacin
hasta la seleccin y contratacin del
transporte conveniente. Se debe tener un
conocimiento cabal de los servicios
ofrecidos por las empresas
transportadoras.
Establecer el precio del flete de
transporte.- Implica asegurar la tarifa
adecuada.
Negociacin de fletes.- Presenta muchas
dificultades pero los resultados son muy
satisfactorios. Se inicia con la solicitud
GESTIN DEL TRANSPORTE
Operaciones de transporte.- Implica organizar el
itinerario de rutas y supervisin de los costos de
operacin.
Desviacin de ruta.- Algunas veces es necesario

cambiar la ruta de un embarque o su destino
despus de que la carga ha sido entregada al
transportista.
Riesgos y reclamos.- Es indispensable una

adecuada proteccin contra riesgos. Se logra
por medio de un seguro de daos.
Planeacin de embarques.- La urgencia en la

entrega de algunos embarques hace
TRMINOS MS USADOS EN LA
DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL
Ad-v Ad valorem.
AR All Risks (todo riesgo)
AWB Airway Bill (carta de porte areo).
BAF Bunker Adjustment Factor (factor de
ajuste por combustible).
B/L Bill of Lading (conocimiento de
embarque).
CCI Cmara de Comercio Internacional.
CFR Cost and freight. La venta es en origen,
el transporte es martimo el vendedor elige
el barco y paga el flete hasta el puerto
convenido, la carga a bordo corre a
cargo del vendedor.
CIF Cost, insurance and freight. La venta es
CIP Carriage and insurance paid to. La venta
es en origen el transporte puede ser
martimo, areo o terrestre semejante a
CPT al que se aade la obligacin del
vendedor de contratar el seguro.
COD Cash on Delivery (pago contra entrega).
C/P Charter Party (Pliza de fletamento P/F).
CPT Carriage paid to. La venta es en origen,
el transporte puede ser martimo, areo o
terrestre. El vendedor elige al
transportista y paga el flete basta el lugar de
destino. La transferencia de riesgos se
produce al momento de la entrega
de las mercancas al
transportista.
CSC Container Service Charges (cargas por
servicios a contenedores).
DDP Delivered duty paid. La venta es en
destino, el transporte puede ser
martimo, areo o terrestre, el vendedor
asume todo.
DDU Delivered duty unpaid. La venta es en
destino, el transporte puede ser
martimo, aereo o terrestre, el vendedor
entrega la mercanca en el lugar convenido
del pas del comprador, se hace cargo de la
descarga.
DEQ Delivered ex Quay (Duty Paid). La venta es
en destino, el transporte es martimo. La
transferencia de los riesgos y
gastos se produce cuando el vendedor pone la
mercanca a disposicin del comprador
sobre el muelle del puerto convenido, los
trmites y pagos son por cuenta del
EXW Ex work. La venta es en origen. La
responsabilidad del vendedor es situar la
mercadera a disposicin del comprador en
su establecimiento.
FAK Freight all kinds (flete de todo tipo).
FAS Free alongside ship. La venta es en
origen. El transporte es martimo.
La transferencia de los riesgos y gastos
se produce en el muelle al costado del buque.
FCA Free carrier. La venta es en origen, el
vendedor cumple con su obligacin
cuando entrega la mercanca al
transportista elegido por el comprador.
FCL Full Container Load (contenedor con
carga completa).
FI Free In Libre de Cargue
FOB Free on board. La venta es en origen, el
transporte es martimo. El vendedor
debe colocar la mercanca a bordo del
buque en el puerto de embarque
especificado en el contrato.
GATT General Agreement on Tarif and Trade
(Acuerdo General sobre Aranceles
Aduaneros y Comerciio).
IATA International Air Transport Association
(Asociacin de Transporte
Areo Internacional).
ICS International Chamber of Shipping
(Cmara Naviera
Internacional).
IMDG International Maritime Dangerous
Goods Code (Cdigo Martimo
ISO International Organization for
Standarization (Organizacin
International de Normalizacin).
IVA Impuesto al Valor Agregado.
L/C Carta de Crdito, C/C (Letter of Credit).
LCL Less than Container Load (contenedor
con carga parcial).
MTD Multimodal Transport Document
(documento de transporte multimodal).
MULTIDOC
NAI Freight Net all in (flete todo incluido).
NCCA Nomenclatura del Consejo de
Cooperacin Aduanera .
OACI Organizacin de Aviacin Civil
Internacional.
RO/RO Roll - On / Roll - Of (autotransbordo)
TPM Tonelaje de Peso Muerto (Dead Weight
Tonnage, DWT).
TRB Tonelaje de Registro Bruto (Gross
Register Tonnage GRT).
TRN Tonelaje de Registro Neto (Net Register
Tonnage GRT).
ULD United Load Device (Unidad de Carga
Unificada).
UNCTAD United Nations Conference on Trade
and Development (Conferencia
de las Naciones Unidas para el Comercio
y el Desarrollo).
WA With Average (con avera).
INCOTERMS 2000
Son normas oficiales de la Cmara de Comercio
Internacional CCI para la interpretacin de los
trminos comerciales ms utilizados en las
transacciones internacionales.
Desde su aparicin en 1936, la CCI ha actualizado
regularmente estas normas contractuales para
adecuarlas al desarrollo del Comercio Internacional.
Los Incoterms 2000 toman en consideracin la
reciente difusin de las Zonas de Libre Comercio, el
incremento de las comunicaciones electrnicas en
las transacciones comerciales y los cambios en la
prctica del transporte.
INCOTERMS 2000
Es importante tener en cuenta que el
alcance de los Incoterms se limita a los
derechos y obligaciones de las partes en
un contrato de compra venta en relacin a
la entrega de mercaderas / bienes
Tangibles vendidos. No se incluyen los
Intangibles o bienes intelectuales como
los Software. Los Incoterms se ocupan solo
de algunos aspectos determinados de la
relacin entre compradores y vendedores
en un contrato de compra venta
En 1990
INCOTERMS 2000
los Incoterms se han agrupado en cuatro
categoras bsicas: en primer lugar con el trmino
por el que el vendedor se limita a poner las
mercancas a disposicin del comprador en su propio
local; el segundo grupo trminos segn los cuales el
vendedor se encarga de entregar las mercancas a
un transportista designado por el comprador; el
tercer grupo trmino segn los cuales el vendedor
contrata el transporte sin asumir riesgos por
prdidas o dao ni costos adicionales despues de la
carga y despacho; y finalmente trminos segn los
cuales el vendedor asume todos los gastos y riesgos
para llevar las mercancas al lugar de destino.
INCOTERMS 2000
GRUPO E Salida
EXW En fbrica (.....Lugar designado)
GRUPO F Transporte principal no

pagado
FCA Franco transportista (.....Lugar

designado)
FAS Franco al costado del
buque
(.....Puerto de carga convenido)
FOB Franco a bordo (...Puerto de
INCOTERMS 2000
GRUPO C Transporte principal pagado
CFR Coste y flete (.....Puerto de destino

convenido)
CIF Coste, seguro y flete
(.....Puerto de destino convenido)
CPT Transporte pagado hasta

(.....Lugar de destino convenido)
CIP Transporte y seguro pagado hasta

INCOTERMS 2000
GRUPO D Llegada
DAF Entregada en frontera

(.....Lugar convenido)
DES Entregada sobre buque
DEQ Entregada en muelle
DDU Entregada derechos no pagados
DDP Entregada derechos pagados
INCOTERMS 2000 APROPIADO AL
MODO DE TRANSPORTE
Cualquier modo de transporte
GRUPO E : EXW
GRUPO F : FCA
GRUPO C : CPT
CIP
DAF
DDU
DDP
INCOTERMS 2000 EXCLUSIVAMENTE PARA
TRANSPORTE MARTIMO Y VAS INTERIORES
NAVEGABLES
GRUPO F : FAS
FOB
GRUPO C : CFR
CIF
GRUPO D : DES
DEQ
INCOTERMS 2000
EXW - Ex work -
En fbrica
FCA - Free Carrier -
Franco transportista
FAS - Free Alongside Ship -
Franco al costado del buque.
FOB - Free On Board -
Franco a bordo
CFR - Cost And Freight -
Coste y flete
CIF - Cost Insurance And Freight -
Coste, seguro y flete
INCOTERMS 2000
CPT - Carriage Paid To
Transporte pagado hasta
CIP - Carriage And Insurance Paid To
Transporte y seguro pagado hasta
DAF - Delivered At Frontier
Entregada en frontera
DES - Delivered Ex Ship
Entregada sobre buque
DEQ - Delivered Ex Quay
Entregada en muelle
DDU - Delivered Duty Unpaid
Entregada derechos no pagados
DDP - Delivered Duty Paid
Entregada derechos pagados
LA CARGA POR TRANSPORTAR
1.-CARACTERSTICAS DE LA CARGA.
1.1. TIPOS DE CARGA.
1.1.1. CARGA GENERAL
a) SUELTA (no unitarizada convencional).
Artculos Individuales (fardos, paquetes,
cajas, etc.
b) UNITARIZADA (cajas, paquetes, agrupados
en unidades como preeslingas, paletas y
contenedores).
1.1.2. CARGA A GRANEL (Lquida, slida, seca).
1.2. NATURALEZA DE LA CARGA.
1.2.1. CARGA PERECEDERA (Productos alimenticios
flores y follajes.
1.2.2. CARGA FRGIL (requiere especial cuidado).
1.2.3. CARGA PELIGROSA (normas especiales para
su transporte.
2.- PREPARACIN PARA EL
TRANSPORTE.
2.1. EMBALAJE.
2.1.1. EMBARQUES INTERNACIONALES
a) Cadena de Distribucin Fsica Internacional
(segn ruta y modo de transporte).
b) Riesgos (mecnicos, fsicos, trmicos,
climticos).
c) Objetivos del Embalaje (proteger y facilitar
el transporte de la carga).
2.1.2. CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO
a) Tipos de Carga
b) Naturaleza de la Carga (dispositivos
isotrmicos de refrigeracin, la
fragilidad tambin determina el
embalaje).
2.- PREPARACIN PARA EL TRANSPORTE.
2.1.3. MODOS DE TRANSPORTE
a) Embalaje para carga martima (general, a
granel).
b) Embalaje para carga area (corriente,
reforzado, pesado).
2.1.4. TIPOS DE EMBALAJE Y MATERIALES
a) Materiales naturales: madera y textiles de
fibras naturales.
b) Materiales de cartn: cartn paja y cartn
corrugado fibra.
c) Materiales de papel y cartn: solo o
combinado, plstico, encerado,
bituminoso.
d) Materiales metlicos: lmina de acero,
2.2. MARCADO
2.2.1. CARACTERSTICAS
Forma de identificar piezas componentes de la
carga (legibilidad indelebilidad localizacin
suficiencia - conformidad).
2.2.2. TIPOS DE MARCAS
Recomendacin N 19 Simplificacin del
marcado para embarques. CEPE CEPAL
(Comisin Econmica para Europa, y Comisin
Econmica para Amrica Latina).
Marcas Standard Marcas Informativas
Marcas de Manipuleo.
Smbolos Pictricos ISO (ISO 780: 1983).
Materiales peligrosos, regido por normas
2.3. UNITARIZACIN (Agrupacin)
2.3.1. PALETIZACIN
Consiste en colocar o anclar un cargamento
sobre una plataforma. Existen varias formas y
tamaos. ISO ha establecido normas standard
(ISO 445: 1965).
Unidades de carga sin paleta (se aplican capas
de lmina plstica de alta resistencia en
diferentes formas).
2.3.2. CONTENEDORIZACIN
Es un mtodo de distribucin fsica que utiliza
una unidad de transporte de carga llamada
CONTENEDOR, el cual permite el transporte
unimodal (ferroviario, carretero, acutico o
areo) o combinado.
PALETA:
Plataforma de carga que consiste en dos bases
separadas entre s por soportes, o una base
apoyada sobre patas de una altura suficiente
para permitir el manipuleo por camiones
montacargas o camiones paleteros.
CARACTERSTICAS.- Resistente a la carga, el
manipuleo y almacenamiento. Peso y resistencia
adecuada, medidas precisas para permitir
utilizacin de maquinaria de manipuleo
automtico (ISO 445: 1965).
VENTAJAS.- Uso mltiple, baja inversin, mejora
calidad del transporte, agiliza el manipuleo,
mayor productividad de la mano de obra, se
producen en todo el mundo. Pueden ser de un
solo uso, descartables.
CONTENEDOR:
Elemento del equipo de transporte, recipientes
generalmente metlicos, de carcter
permanente, especialmente diseado para
facilitar el transporte de productos por uno o
varios modos, suprimiendo el proceso intermedio
de recargue entre los modos. Provisto de
dispositivos para un manipuleo rpido,
especialmente su transferencia de un modo de
transporte a otro y concebido para ser llenado y
vaciado de manera expedita cuyo volumen
interior mnimo es de un metro cbico (35.3 pies
cbicos).
CARACTERSTICAS.- Resistente a la carga, el
manipuleo y almacenamiento (apilamiento).
Medidas, pesos y dispositivos standards para
CONTENEDOR:
VENTAJAS.- Sirve como unidad de carga
para el transporte combinado,
multimodal, reduce el embalaje o se
utiliza como embalaje adicional. Es
seguro en el lugar de origen durante el
trnsito y en el lugar de destino, reduce
la posibilidad de saqueo y disminuye el
riesgo de dao o prdida. Permite
manipuleo expedito y alta eficiencia en
operaciones de cargue y descargue as
como mejor utilizacin del espacio en las
bodegas. Tienen tasas especiales o
CONTENEDOR:
TIPOS.- Contenedores de carga general.
Contenedores de uso mltiple
Contenedores de uso especfico
- Cerrados, ventilados
- De techo abierto
- De apertura lateral, con plataforma
Contenedores de carga especfica
Contenedores trmicos
- Isotrmicos
- Refrigerados
- Calefaccionados
- Refrigerados / Calefaccionados
Contenedores tanque
Contenedores de graneles secos
Contenedores para tipos especficos de carga
(automviles, ganado, etc).
Contenedores areos
UNIDADES DE CARGA UNITARIZADA:
ULD UNITED LOAD DEVICES..- Son unidades
que se ajustan a los sistemas restringidos de
carga en aviones, consisten en una combinacin
de componentes: (paleta, ms red, ms igl no
estructural, o paleta ms red), o una unidad
estructural completa (ensamble de igl
estructural). Algunas aerolneas de la IATA han
convertido el conjunto paleta / igl en un
contenedor estructural completo.
Las ULD pueden ser certificadas o no
certificadas:
CERTIFICADAS.- Tienen documento de
autorizacin por entidades gubernamentales en
el que consta que cumplen con las normas de
seguridad para el tipo de avin que las
UNIDADES DE CARGA
UNITARIZADA:
ULD UNITED LOAD DEVICES.
TIPOS.- Paletas
Ensambles paleta / red / igl
Igls estructurales
Contenedores de bodega inferior
Contenedores intermodales
Unidades trmicas
- Isotrmicas
- Controladas mecnicamente.
LOS MODOS DE TRANSPORTE
Existen cuatro modos de transporte y
adicionalmente se considera como un modo las
operaciones multimodales que utilizan ms de
un modo de transporte entre el punto de origen
y el punto de destino:
1. TRANSPORTE FERROVIARIO
2. TRANSPORTE CARRETERO
3. TRANSPORTE MARTIMO (ACUTICO), INCLUYE
LACUSTRE Y FLUVIAL.
4. TRANSPORTE AREO
5. TRANSPORTE MULTIMODAL
Estn directamente relacionados con las Rutas,

redes ferroviarias, carreteras existentes y las
regiones geogrficas.
TERMINALES DE CARGA:
Son los lugares especialmente diseados y
acondicionados que cuentan con infraestructura,
instalaciones y equipo en el punto de embarque
o desembarque y que respalda la importancia de
estas operaciones. Vara de tamao de acuerdo
con el flujo y volumen de la carga que se
moviliza.
Sus funciones ms importantes son: el manipuleo
de la carga, las interfases entre los distintos
modos de transporte y la consolidacin o grupaje
de la carga. Incluyen reas para almacenaje.
Pueden ser estatales o privados. Se ubican en
ellos los diferentes entes que intervienen en las
operaciones de transporte; la autoridad
responsable del terminal, la aduana, los
representantes de los transportadores
(armadores, aerolneas, agencias, etc) y los
VEHCULOS DE TRANSPORTE
1.-TIPOS PRINCIPALES DE VAGONES FERROVIARIOS.
1.1. VAGN TANQUE.
1.2. VAGN DE DESCARGUE LATERAL
1.3. VAGN REFRIGERADO ISOTRMICO.
1.4. VAGN DE APERTURA LATERAL (VAGN TOLVA).
1.5. VAGN PLATAFORMA.
2.- TIPOS PRINCIPALES DE CAMIONES
2.1. CAMIN ABIERTO
2.2. CAMIN CUBIERTO
2.3. CAMIN REFRIGERADO O ISOTRMICO
2.4. CAMIN TOLVA
2.5. CAMIN TANQUE
2.6. CAMIN PLATAFORMA
3.-TIPOS PRINCIPALES DE BUQUES.
3.1. BUQUE DE CARGA GENERAL.

3.2.BUQUE DE CARGA A GRANEL
(GRANELERO/TANQUERO).
3.3. BUQUE REFRIGERADO.
Existe gran variedad de buques construidos
con fines especficos, alguno de ellos llamados
Multipropsito (aunque solo transportan una
variedad limitada de cargas). Despus de los
aos 70, se reclasificaron los buques de carga
general. Se ha establecido tres tipos de
servicios: exclusivo para contenedores; para
grandes flujos de carga a granel, semi graneles
y vehculos; y, sistemas flexibles.
4.-TIPOS PRINCIPALES DE AVIONES.
4.1. SE LES CLASIFICA SEGN SU USO:
4.1.1. TRANSPORTE DE PASAJEROS.
4.1.2. TRANSPORTE DE CARGA.
4.1.3. MIXTO O COMBINADO.
4.2. POR EL NMERO Y TIPO DE SU UNIDAD MOTRIZ.
4.2.1. AVIONES DE TURBINA.
4.2.2. AVIONES DE TURBOPROPULSIN.
4.2.3. AVIONES DE PISTN.
4.3. SEGN LA AUTONOMA DE VUELO.
4.3.1. AVIONES QUE CUBREN DISTANCIAS CORTAS.
4.3.2. AVIONES QUE CUBREN DISTANCIAS MEDIAS.
4.3.3. AVIONES QUE CUBREN DISTANCIAS LARGAS.
PRINCIPALES MODELOS DE AVIONES POR
EL NMERO Y TIPO DE UNIDAD MOTRIZ
1.-TETRAMOTORES (TURBINA).
1. BOEING 747 200 y 200F JUMBO cuatro
versiones, fuselaje ancho, capacidad carga
mxima 113.400 Kg.
2. BOEING 707 32 QC, se dej de construir en
1979.
3. ILYUSHIN IL 62 MK fabricado por CEI,
capacidad carga mxima 23,000 Kg.
4. ILYUSHIN IL 76 T cuenta con sistema de
manipuleo para contenedores, capacidad carga
mxima 35,000 Kg.
1 ILYUSHIN IL 86 transporta contenedores,
capacidad carga mxima 42,000 Kg.
1 Mc DONELL DOUGLAS DC 8F 50 fuselaje
2.-TETRAMOTORES (TURBOPROPULSIN).
1. ANTONOV AN 12 producido por la CEI, tiene
rampa para vehculos en la parte posterior,
capacidad de carga mxima 80,000 Kg.
2. CANADAIR CL 44 de largo alcance tiene cola
articulada giratoria para carga, capacidad de
carga mxima 28,725 Kg.
3. LOCKHEED L 188 ELECTRA corto y mediano
alcance, capacidad de carga mxima 40,823 Kg.
4. LOCKHEED L 100 HERCULES mediano y largo
alcance, tiene rampa para vehculos en la parte
posterior, capacidad de carga mxima 23,505
Kg.
3.-TETRAMOTORES (PISTN).
1. DOUGLAS DC 4, DC 6 y DC 7 la ltima
versin fue el DC 7 F carguero con piso
reforzado, dos grandes puertas, capacidad
carga mxima 17,237 Kg.
2. CONSTELLATION Y SUPERCONSTELLATION
su produccin fue descontinuada hace ya
algunos aos por la fbrica LOCKHEED,
AIRCRAFT CORPORATION tiene dos grandes
puertas laterales, capacidad de carga mxima
4.-TRIMOTORES (TURBINA).
1. BOEING 727 100 y 100 QC existen varias
versiones, puede convertirse de pasajeros a
carga, su produccin ha sido interrumpida
capacidad mxima de carga 17,236 Kg.
2. DOUGLAS DC - 10 modelo 30, convertible
pasajeros a carga, puede transportar
contenedores, capacidad de carga mxima
48,330 Kg. su produccin se interrumpi en
1983.
3. LOCKHEED L 1011 500 F TRISTAR,
equipado con banda transportadora, su
PRINCIPALES MODELOS DE AVIONES POR EL
NMERO Y TIPO DE UNIDAD MOTRIZ
5.- BIMOTORES (TURBINA).
1. AIRBUS A 310 C fuselaje ancho, producido por
consorcio belga, alemn, francs, espaol e ingls,
provisto de banda transportadora capacidad de
carga mxima 36.000 Kg.
2. BOEING 737 200 C y QC, varios modelos,
convertible de pasajeros a carga por medio de
asientos paletizados, capacidad mxima de carga
16,340 Kg.
3. BOEING 757 200 PF y COMBI tiene gran puerta
lateral en la parte delantera del fuselaje, puede
transportar contenedores, capacidad carga mxima
22,680 Kg.
4. BOEING 767 200, 200 ER, 300 y 300 ER existen
varias versiones, capacidad carga mxima 23,677
Kg.
1 BAC ONE ELEVEN producido por la British Air Craft
Corporation, existe versin conbinada de carga y
6.- BIMOTORES (TURBOPROPULSIN).
1. ANTONOV AN 24 provisto de una puerta en la
parte posterior de la bodega y de un
montacargas elctrico, capacidad carga mxima
4,612 Kg.
2. BAE (HS) 748 y BAE 146 avin producido por
Hawker Siddeley Aviation Limited del Reino
Unido, existe versin de carga y otra mixta,
provista de una puerta trasera muy amplia,
capacidad mxima de carga 5,216 Kg.
3. FOKKER F 27 FRIENDSHIP algunas versiones
son convertibles con asientos paletizados y rieles
con rodamientos, puertas grandes para carga
laterales, capacidad carga mxima 6,148 Kg.
4. NAMC YS HA - 400 producido por Nikou
Kokuki Seizo Kabushykki Kaisha de Japn existe
7.- BIMOTORES (PISTN).
1. DOUGLAS DC 3 es un
modelo histrico, pionero en
muchas rutas comerciales,
sigue todava en servicio en
varias partes del mundo,
capacidad carga mxima 3,500
LOS DOCUMENTOS DEL
TRANSPORTE
NOMBRE EN NOMBRE EN DOCUMENTO
CONVENIO S SIMILARES
ESPAOL INGLS
MAR
Brucelas 1924 Conocimiento Sea) Bill Of B/L
Hamburgo Martimo Lading
1978 Ocean)
AIRE Gua Area AWB Master AWB
Varsovia Air Way Bill House AWB
1929
FERROCARRIL
FERROCARRIL Conocimient International
Berna 1890 o de (Rail)
COTIF 1980 Embarque Consignement
CARRETERA por
Conocimient Note
Ferrocarril International
Ginebra o de
(Road)
1956 Embarque
Consignement
por Conocimiento
DTM Note
MTD
TRANSPORTES Carretera Directo
COMBINADOS Documento Multimodal El COMBIDOC de la
Ginebra 1980 de Transport BIMCO
Transporte Document El FBL
Multimodal Conocimiento
LOS DOCUMENTOS DEL
TRANSPORTE
NOMBRE EN NOMBRE EN DOCUMENTO

CONVENIO S SIMILARES
ESPAOL INGLS
FLUVIAL Conocimiento River Bill Of B/L

de Embarque Lading
Fluvial
Conocimiento Inland B/L
LACUSTRE de Embarque Waterway
Lacustre Consigment
Note
EL WARRANT
Es un elemento de crdito, un certificado de
depsito, emitido por una empresa de
Almacenes generales que reconoce haber
recibido de su legtimo propietario y por un
plazo no mayor de un ao, una determinada
cantidad de mercadera (bienes) cuyo valor
confirmado est indicado en l.
Son Ttulos Valores Especiales, conocidos como

Bonos de Prenda, cuya finalidad es ser
instrumentos de crdito que garantizan una
deuda utilizando esas mercancas depositadas
en Almacenes Generales autorizados. Son
EL WARRANT
Sirven para financiar actividades
comerciales tanto en el mercado interno
como en el internacional, especialmente
la importacin a travs de Cartas de
Crdito, haciendo posible que una
entidad crediticia financie al importador.
Equivale a la hipoteca de los bienes
inmuebles. El dueo de las mercancas
puede otorgar prenda sin perder la
propiedad y puede vender o transferir
los bienes endosando el Certificado de
Depsito. No requiere celebracin de
MODALIDADES CONTRACTUALES
El contrato es un convenio o acuerdo jurdico
entre dos o ms partes, su finalidad es crear,
modificar, regular o extinguir obligaciones
referidas a un servicio, materia, proceder o cosa.
Surgi en el Derecho Romano como

Contractus en el primer siglo de nuestra era.
Sin embargo no se formul en aquella poca,
una definicin absoluta.
Es en la poca del emperador Justiniano, en su

importante obra legislativa, el Cdigo Justiniano
cuando el vocablo Contractus adquiere el
MODALIDADES CONTRACTUALES
El Cdigo Civil Peruano de 1984 define en su
Artculo 1351 el contrato como Acuerdo de
dos o ms partes para crear, regular, modificar
o extinguir una relacin jurdica patrimonial.
Los principales contratos empresariales son:

franchising; fideicomiso; el leasing; credit card
(tarjeta de crdito); joint venture; computers
agreement (contratos informticos); el
contrato de swap; know how; el contrato de
pool; underwriting; engineering; factoring;
renting.
FRANCHISING
El contrato de franquicia comercial es una
operacin contractual entre un franquiciante y
un franquiciado, en la cual el franquiciante
ofrece o es obligado a mantener un inters
permanente en el negocio del franquiciado, en
aspectos tales como el know how y la asistencia
tcnica. El franquiciado opera bajo un nombre
comercial conocido, un mtodo y un
procedimiento que pertenece o es controlado
por el franquiciante, y en el cual el franquiciado
ha hecho o har una inversin sustancial en su
propio negocio y con sus propios recursos.
FRANCHISING
Es pues, una forma de cooperacin
entre una compaa que ofrece una
franquicia por una parte, y otra u
otras compaas que actan como
franquiciadas, por la otra. Para el
franquiciante involucra primeramente
la propiedad de un nombre de
comercio o servicio, de marcas,
smbolos o distintivos as como know
how que son confiados al
FIDEICOMISO
Es una relacin jurdica por la cual el
fideicomitente transfiere bienes en fideicomiso
a otra persona denominada fiduciario, para la
constitucin de un patrimonio fideicometido,
sujeto al dominio fiduciario de este ltimo y
afecto a cumplimiento de un fin especfico a
favor del fideicomitente o un tercero llamado
fideicomisario.
El patrimonio fideicometido es distinto al

patrimonio del fiduciario, del fideicomitente o
FIDEICOMISO
En nuestro pas est regido por la Ley
26702 Ley General del Sistema
Financiero y del Sistema de Seguros y
Orgnica de la Superintendencia de
Banca y Seguros. El Artculo 242
estipula cuales son las empresas
autorizadas a desempearse como
fiduciarios.
EL LEASING (Arrendamiento
Financiero)
Es un contrato de naturaleza mercantil por el
cual la Entidad Financiera se obliga a adquirir y
entregar a su cliente bienes de capital (muebles
o inmuebles) para que los utilice durante un
plazo previsto y en consideracin a su funcin
econmica, obligndose el cliente a pagar un
precio cierto en dinero a efectos de amortizar el
valor de la adquisicin, asumiendo los riesgos y
vicios, pudiendo adquirirlos una vez concluido
el plazo estipulado por el valor residual
pactado, o devolverlos en buen estado de
conservacin.
En nuestro pas rigen por Decreto Legislativo

CREDIT CARD (Tarjeta de Crdito)
Es un contrato mercantil mediante el cual se
establece una relacin triangular entre
comprador y vendedor y una Entidad crediticia,
ya sea un Banco o institucin financiera
debidamente autorizada, sta otorga un crdito
rotatorio, de plazo y cuanta determinada a una
persona natural y/o jurdica (comprador) para
que sta lo utilice en sus consumos en diversos
establecimientos afiliados (vendedor). La
Entidad crediticia tiene pactado con los
establecimientos donde los clientes adquieren o
consumen con su tarjeta una previa promesa
por aporte de la Entidad financiera de abonar el
precio de estas compras o consumos y dentro de
un plazo determinado el pago de una comisin
que se cobrar a los titulares de las tarjetas.
En nuestro pas esta normado por la Resolucin
SBS N 295-95 del 17 de Abril de 1995 que
JOINT VENTURE
Es un contrato de asociacin empresarial
estratgica por el cual se unen dos o ms
personas naturales o jurdicas, empresas
nacionales o internacionales, pblicas o
privadas por un tiempo determinado o
indeterminado, estableciendo una relacin
jurdica consistente en explotar un
negocio, proyecto en comn o desarrollar
una actividad econmica especfica, sin
constituir una sociedad o persona jurdica
distinta. Acuerdan los asociados aportar
bienes materiales, asumir gastos,
participar en las utilidades que resulten del
JOINT VENTURE
El Joint Venture en el Per no ha sido
reglamentado ni normado puesto que no existe
artculo alguno dentro de la Ley General de
Sociedades ni dentro de otras normas que
tipifique este contrato, seale su mbito de
aplicacin, naturaleza jurdica, alcances ni
aspectos inherentes al mismo. En tal virtud el
Joint Venture queda supeditado a la libre
voluntad de las partes.
En el Per se le cita por primera vez en el D.S.N

010-88-PE, Artculo ! referido a las
contrataciones destinadas a operaciones con
embarcaciones costeras de bandera extranjera
COMPUTERS AGREEMENT
CONTRATOS INFORMATICOS
Los contratos informticos tienen un

tratamiento jurdico sui generis, tienen
caractersticas peculiares como consecuencia del
mercado internacional de tecnologa
informtica, su regulacin supera las normas
reguladoras de los contratos civiles y
comerciales.
La tutela del Software ha sido incluida por la
mayor parte de los pases industrializados en el
marco de los derechos de autor. Las acciones
tendientes a legislar la informtica se incluyen
dentro del marco de proteccin de los datos
personales.
Modalidades: Contrato Informtico de
EL CONTRATO DE SWAP
Es un contrato mediante el cual las partes se
obligan a hacerse pagos recprocos en fechas
determinadas fijndose las cantidades que
recprocamente se han de pagar.
Es una doble operacin de compra venta de

divisas o de tipo de inters o de ambas en virtud
de la cual se compra en una fecha la misma
cantidad que se vende en otra fecha prefijada y
a cambios convenidos de antemano.
Es tambin la combinacin de una compra de

divisas al contado y una venta simultnea de las
mismas a plazo o viceversa. Puede ser, un
EL CONTRATO DE SWAP
Para nosotros el Contrato de Swap es una
modalidad moderna de intercambio de
divisas y de sus intereses contrado por
dos empresas internacionales.
No existe normatividad propia para las
operaciones de Swap, sin embargo la Ley
26702, Ley General del Sistema Financiero
y del Sistema de Seguros y Orgnica de la
Superintendencia de la Banca y Seguros,
hace alusin a este contrato en el Artculo
221.
Inciso 12.- Realizar operaciones de crdito
KNOW HOW
Es un contrato mediante el cual una
persona natural o jurdica se obliga a
hacer gozar al contratante de los
derechos que posee sobre ciertas
frmulas y procedimientos secretos,
durante un tiempo determinado y contra
el pago de un precio al que se obliga el
contratante.
El Know How incluye un conjunto de
invenciones, procesos, frmulas o diseos
no patentados o no patentables, que
incluyen experiencias y habilidad tcnica
KNOW HOW
Para nosotros el Know How es un
contrato a travs del cual una parte
conviene con otra el otorgamiento de
un conocimiento industrial o
tecnolgico de carcter secreto.
ORIGEN
Se origina en la frase To know how to

do it
Saber cmo se hace / cmo hacer algo

EL CONTRATO DE POOL
Son aquellos contratos por los cuales dos o ms
empresas de transporte areo explotan en
comn servicios areos determinados en una
ruta o en un conjunto de rutas, por un tiempo
determinado, haciendo referencia al material
de vuelo utilizado en ellas, frecuencias,
horarios, instalaciones, personal en
Aeropuertos y otros detalles, y distribuyen
entre ellas los ingresos.
Siendo el contrato de Pool un contrato atpico

su regulacin est sujeta a lo estipulado en el
Artculo 1353 del Cdigo Civil Peruano.
EL CONTRATO DE POOL
La conferencia de Chicago y Bermuda II
establecen las libertades comerciales
que otorgan a los pases miembros:
1. El derecho de sobrevuelo de un pas
por la aeronave del otro sin aterrizar
(1ra Libertad)
2. La escala tcnica por una aeronave
en otro pas sin fines comerciales (2da
Libertad).
3. El transporte de pasajeros, carga y/o
correo entre el pas y el pas de bandera
UNDERWRITING
En los EE.UU de Norteamrica es un acto
jurdico por el cual se prefinancian valores
mobiliarios y se les coloca en el mercado
de valores. Desde el punto de vista
econmico es un compromiso de garanta
de emisin.
Es un instrumento financiero por el que se
logra una paulatina canalizacin de
recursos hacia actividades productivas.
Operacin financiera que facilita el acceso
de las empresas al mercado de capitales
para obtener recursos para su desarrollo.
Se conoce tambin como la compra de una
ENGINEERING
Este contrato es una operacin mediante el cual
una empresa especializada traspasa a cambio
del pago de un precio, a favor de un
adquiriente, ciertos conocimientos tcnicos para
elaborar un proyecto, un estudio o entrega unos
suministros y puede encargarse de la ejecucin
de la obra o la instalacin industrial, mediante
la celebracin de varios actos o contratos
ligados entre s.
El trmino comprende no solo la ciencia de la
ingeniera, la prestacin intelectual relativa a la
concepcin o diseo de una obra o instalacin
industrial, sino que comprende los suministros y
las tareas operacionales. Puede consistir tanto
en concepcin, fabricacin y entrega de una
FACTORING
Es un contrato en virtud del cual una entidad
financiera se obliga frente a una empresa a
adquirirle todos los crditos que se originan
normalmente y de manera constante en su
negocio por la venta de mercaderas durante un
periodo de tiempo convenido, pudiendo
reservarse la facultad de seleccionar esos
crditos y abonar por ellos un precio fijado
correspondiente a una proporcin establecida
sobre su importe. Es decir la entidad financiera
(Factor) le compra la cartera de crditos que
proviene de sus ventas.
Factus o Factor equivale a El que hace algo
Factor en ingls equivale a Apoderado.
RENTING
Modalidad contractual moderna a travs de la
cual una de las partes intervinientes en el
contrato se obliga a cesionar temporalmente a
la otra parte que se constituye en la
arrendataria el uso de un bien mueble;
fijndose una renta como contraprestacin. Se
asemeja al leasing pero elimina la etapa de
colaboracin entre las partes. En esta
modalidad de contrato es sumamente remota la
compra por el usuario, pues el arrendador se
niega a venderlos pues parte de su estructura
de mercado implica conservar los equipos bajo
su dominio. Es simplemente un contrato de
arrendamiento.

El ABC de La Logistica S.P.

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

El ABC de La Logistica S.P.

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LA LOGSTICA

El sistema logstico tiene una naturaleza

I 196 TRANSPORTE SOLUCIONAR

La produccin de un producto o output, que

Existencia de un receptor del output

VARIEDADES DE PRODUCTO / SERVICIO

CANTIDAD.- Magnitud: todo aquello capaz de

OPORTUNIDAD.- Condicin medida en trminos

LUGAR.- Porcin de espacio o referencia

COSTO.- Valor monetario que se asigna a un

En el abastecimiento intervienen todas las

Los encargados y los usuarios de la funcin de

Informacin.- Es todo dato o fenmeno que

1 La Entidad es un sistema de mltiples

1 La Entidad consiste en diversos subsistemas

1 La Entidad se desarrolla en un medio

1 Debido a los mltiples lazos entre la Entidad y

El Control.- Es la forma de asegurar que las

-Propsito: Es el papel primario de acuerdo al

-Misin: Es la finalidad especfica que la

-Objetivo: Es el blanco que se debe alcanzar

El Planeamiento estratgico se define

1 Permite determinar las consideraciones

1 Determina el marco para el planeamiento

1 Permite un sentido de unidad a los actos y

1 Sistema Centralizado Funcional.- Se desarrolla

1 Sistema Descentralizado Divisional.- Presenta

1 Medicin del desempeo: que implica

1 Tomar medidas correctivas: deben

Responsable.- Oficina General de

Finalidad.- Obtener informacin uniforme y

Proceso de administracin estratgico del

Las operaciones logsticas estn divididas en

1 Administracin de la distribucin fsica: est

Cinco son los elementos fundamentales que

Evitar la duplicidad, el desperdicio e

Las normas que se establezcan sobre

1 La cantidad debe basarse en el control de

6. La cantidad debe tener en cuenta

Es importante porque, generalmente, implica

1 El precio de adquisicin es un elemento bsico

1 Compras en el momento preciso para su

1 Concretar las mejores condiciones de pago

1 Distribuir adecuadamente las compras en los

1 Contribuye a encontrar el punto de equilibrio

1 Tiende a conformar un grupo de proveedores

1 Debe contribuir al aprovisionamiento por

2.- EL PROCESO TCNICO DE

3.- EL PROCESO TCNICO DE

4.- EL PROCESO TCNICO DE

La conformidad de recepcin de servicios

El segundo es la actitud de la empresa hacia la

El tercer componente es la participacin de los

Desperdicio.- Todo lo que sea distinto de la

LA VERSIN NORTEAMERICANA WASTOLOGY

Estos mtodos se denominaron: Control

Deming establece los fundamentos del

Esta regla sostiene que el 85% de lo

El Ciclo PHVA tiene cuatro etapas: la empresa

El Ciclo PHVA representa trabajo en procesos

Es un proceso positivo y proactivo mediante

Los grficos.- Esta herramienta abarca los

Diagrama de Dispersin.- Es un grfico que