EL MOTOR NISSAN

QG 15 ARRANCA CON
DIFICULTAD
Nombre de los autores:

ARCOS FUENTES, Darwin Enmanuel

PELAYZA ARONI, Yoel
Planteamiento del
Problema
Al abrir contacto el motor se encuentra
en condiciones normales ya que las luces
del tablero se activan, pero al momento
de dar los primeros giros de arranque
el motor no responde, en el proceso
se intent una y otra vez, el motor
definitivamente no arranca.
 Objetivos:
Objetivo General

Diagnosticar la avera del motor con los instrumentos

apropiados con el fin de encontrar el problema para luego
ser solucionados.

Objetivos Especficos
Realizar un diagnstico atreves de un MULTIMETRO Y
OSCILOSCOPIO
Inspeccionar y probar los componentes del sistema de
encendido.
Verificar y probar los componentes del sistema de alimentacin.
Inspeccionar los sensores CKP, CMP Y MAF
Diagnstico del problema
Segn el problema presentado se diagnosticaron los
siguientes componentes y sistemas:
Inspeccin de la batera.
Inspeccin de caeras de vaco
Inspeccin del filtro de aire.
Inspeccin del sistema de alimentacin.
Inspeccin del sistema de encendido
Inspeccin de los sensores (CKP, CMP, Y MAF)
Diagnstico del problema
Inspeccin de la batera.

Inspeccin de caeras de vaco

Inspeccin del filtro de aire.

Diagnstico del
problema
Prueba de resistencia y voltaje del inyector
Inye Voltaje (V) Datos Inyec Resistencia Datos
ctore tcnicos tores () tcnicos
s N 1 16.1 13,5 a17,5
N 1 12. 47 V 12 a 13 V
N 2 16
N 2 12. 50 V (a 10 60
N 3 12. 47 V N 3 16 C)
N 4 12. 48 V N 4 16.1
Diagnstico del problema

Prueba de resistencia de la bomba de combustible.

Resistencia: Aproximadamente 1,0 (a 25C)

Observacin: La resistencia obtenida es; 1. 29 .

Diagnstico del
problema
Inspeccin de la bobina
N V (+) GND
Bob
N 1 12.63 0
v
N 2 12.59 0
v
N 3 12.60 0
v
Prueba
N 4 de
12.63 chispa.
0 La alimentacin positivo,
v
Negativo llegan constantemente a la
Bobina, pero no hay chispa en las bujas.
Diagnostico del
problema.
Inspeccin del sensor CKP
N de Voltaje
termina (v)
l
1 0.4 mv
2 Seal
3 8.61 v
Observaciones. El voltaje de alimentacin de
08.61 v no e correspondiente en el
funcionamiento del sensor y esto es un
problema.
Diagnstico del problema
Inspeccin del sensor CMP:
N de Voltaje
terminal (V)
1 0.04 mv
2 Seal
3 8.61 v

Observaciones. La alimentacin del sensor no es

correcta, por este motivo el motor tiene una
dificultad en arrancar.
 Diagnostico del problema
Inspeccin del sensor MAF
N de Color Voltaje Datos tcnicos
Termin (V)
al
2 Rojo 5.16 V Aproximadamente
5V
3 Blanco 0.19 mv Aproximadamente
0V
4 Blanco 8.61 V Superior a 10.5 v
con franja
roja
Desarrollo de la Propuesta
Localizacin de avera.
Se realizo un seguimiento de cableado de los tres
sensores, donde se encontr que rel principal en mal
estado de funcionamiento
 Resultados de la solucin
Luego del cambio del rel principal , obtuvimos los
siguientes resultados
CMP CKP
N Voltaje N Voltaje Datos tecnicos
N
MAF Voltaje
terminal (V) terminal (V) de (V)
1 004 mv 1 0041 mv Term
2 seal 2 seal inal
3 12.41 v 3 12.50 v 2 5.16 V Aprox. 5V
3 0.19 Aprox. 0V
MV
4 12.47 V Superior a 10.5
v
Prueba de osciloscopio de
los sensores y
actuadores.
CKP CMP Ancho de
pulso del inyector

Seal de bobinas de
encendido
Conclusiones
El ESCANER, OSCILOSCOPIO Y MULTIMETRO
son importantes para localizar una avera, y
es importante saber utilizar para diagnosticar.
Al probar el sistema de inyeccin, el voltaje
de alimentacin y ancho de pulso con un
multmetro y osciloscopio, los resultados
fueron bajo las especificaciones tcnicas.
La causa de la alimentacin de los sensores
CKP, CMP Y MAF se encontraba fuera de las
especificaciones tcnicas 8.61v debi de ser
superior a 10.5 v