Technical Presentation Kit

Engines
SAA6D170 - HPI

Structure & Function

Fuel System

KT9000101
Feb 2001
 SAA6D170 - HPI

SAA6D170 - Design Change

TPK
02/01
Page 3-2
3-2

HPI Electronic Fuel System

Rear Camshaft Drive

New camshaft with injector lobe

Redesign Cylinder Head

New Intake Manifold

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

SAA6D170 - Engine Layout

TPK
02/01
Page 3-3
3-3

To Air Cooler

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

SAA6D170 - Engine Layout

TPK
02/01
Page 3-4
3-4

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

SAA6D170 - Fuel Pump Mounting

TPK
02/01
Page 3-5
3-5

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

SAA6D170 - Engine Layout

TPK
02/01
Page 3-6
3-6

Speed sensor(2 coils) Speed sensor

for ECM for machine

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

SAA6D170 - Engine Name Plate

TPK
02/01
Page 3-7
3-7

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

SAA6D170 - Engine speed sensor for ECM

TPK
02/01
Page 3-8
3-8

2 magnetic coils
Both coils failed ~ engine shut-
down, 1 coil failed ~ fault code display, but
engine continue to run

KT9000101 - Structure & Function

SAA6D170 - HPI fuel system
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-9
3-9

Fuel system
SAA6D170 - HPI
adalah teknologi
bahan bakar terbaru
dari Cummins &
Komatsu. Fuel system
menawarkan variable
injection timing yang
tidak terbatas,
menggunakan design
yang sederhana dan
efficient, dengan
tekanan injection yang
berbeda dengan
Cummins atau
Komatsu fuel system
KT9000101 - Structure & Function
 SAA6D170 - HPI

Applications
TPK
02/01
Page 3-10
3-10

HPI engine
HPI digunakan
pertamakali pada
unit D375A-3 dan
WA600-3m/c. Dan
akan digunakan
pada unit lain yang
akan menggunakan
S6D170 untuk
antisipasi Tier II dan
Euro 2 emissions.

KT9000101 - Structure & Function

SAA6D170 - HPI fuel system
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-11
3-11

ECM
Injector
Control valve assy
Timing Rail actuator

103 MPa

Timing Rail
pressure sensor

Shut off valve

172MPa
Fuel Rail actuator

Oil Cooler
Fuel Rail
pressure sensor
Fuel pump

Pump Pump pressure

actuator sensor

Filter

KT9000101 - Structure & Function

SAA6D170 - HPI fuel system
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-12
3-12

SAA6D170 HPI,
fuel system yang
menggunakan
penggerak mekanis,
open nozzle type
injector.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI
TPK

Cummins electronic controls

02/01
Page 3-13
3-13

Penggunaan generasi
terakhir dari IPA
electronic controls,
menyediakan
management fuel
yang tepat and
infinitely variable
injection timing.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

SAA6D170 - HPI fuel system

TPK
02/01
Page 3-14
3-14

HPI

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-15
3-15

Kita mulai dengan melihat

hydro-mechanical
components

KT9000101 - Structure & Function

 Hydro-mechanical system
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-16
3-16

Gambar disamping
menunjukkan diagram
Hydro-mechanical
system dari HPI fuel
system:
Fuel filter head dan fuel
filter element
Fuel pump
Fuel control valve
assembly
Fuel manifolds
SAA6D170 - HPI
injector
Fuel cooler

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Piping TPK

02/01
Page 3-17
3-17

1. Fuel pump
2. Fuel pipe (from pump to
ECVA)
3. Fuel pipe (from filter to
pump)
4. Fuel filter
5. Fuel inlet
6. Fuel timing
7. Fuel rail
8. Fuel pipe (for fuel
timing)
9. Fuel pipe (for fuel rail)
10. Fuel pipe (return)
11. ECVA (ECM controller)

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Piping TPK

02/01
Page 3-18
3-18

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Filters
TPK
02/01
Page 3-19
3-19

Aliran Fuel dari supply

tank melewati dual fuel
filter head. Fuel filters
mempunyai water
separator dan element
yang menyaring kotoran
dibawah 10 micron. Water
separator elements
dianjurkan karena
actuator pada control
valve body, sensitive
terhadap air. Tekanan max
inlet pada filters adalah 4
in Hg pada filter yang
bersih, dan 8 in Hg pada
filter kotor.
KT9000101 - Structure & Function
 SAA6D170 - HPI

Fuel Filters & Piping

TPK
02/01
Page 3-20
3-20

Fuel inlet

Drain

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Piping
TPK
02/01
Page 3-21
3-21

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Manifold mounted on cylinder head

TPK
02/01
Page 3-22
3-22

Water bleed piping

Fu e
l dr
ain

KT9000101 - Structure & Function

 Fuel Filters
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-23
3-23

1. Filter bracket
2. Filter element
3. Filter case
4. Drain plug
a. From fuel tank
b. To fuel pump Cartridge

SPECIFICATIONS
Filtering area: 1 m 2 x 2

KT9000101 - Structure & Function

 Compact Fuel Pump Components
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-24
3-24

Fuel pump assembly

yang pertama
mengontrol tekanan
fuel.
Fuel yang dihisap oleh
gear pump disuplai dari
fuel tank melewati fuel
filter. Dari fuel pump,
fuel menuju ke control
valve assembly.

KT9000101 - Structure & Function

 Compact Fuel Pump Components
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-25
3-25

Discharge pressure
pada fuel pump
tekanannya dikontrol
dengan mengatur
opening angle pada
fuel pump actuator

Pump Actuator

KT9000101 - Structure & Function

 Fuel Pump Drive
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-26
3-26

Oil Pump Alternator & Fuel

Idler gear Crankshaft pump
Drive gear
Water pump Idler gear

KT9000101 - Structure & Function

 Camshaft Drive
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-27
3-27

Camshaft

Idler gear

Idler gear

Crankshaft

KT9000101 - Structure & Function

 Injector Drive
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-28
3-28

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pump Output TPK

02/01
Page 3-29
3-29

Tekanan output pump dikontrol oleh ECM.

Kalibrasi menentukan karaktristik tekanan
berdasarkan range RPM 0 2500.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pump output Flows to the control Valve TPK

02/01
Page 3-30
3-30

KT9000101 - Structure & Function

 Control valve assembly
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-31
3-31

Control valve assembly

adalah inti dari HPI fuel
system pada SAA6D170.
Fuel dipompa menuju
control valve assembly
oleh fuel pump. Control
valve assembly terdiri
dari sebuah shutoff
solenoid valve, 2 fuel
actuator valves, dan 2
fuel pressure sensors.
ECM dipasang didepan
housing control valve
assembly.
KT9000101 - Structure & Function
 Control valve assembly
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-32
3-32

Control valve assembly

mempunyai 1 fuel inlet
port and 2 outlet ports.
Setiap outlet port
dikontrol oleh actuator.
Fuel rail actuator
mengontrol jumlah fuel
yang diperlukan untuk
pembakaran.
Timing fuel actuator
mengontrol jumlah fuel
yang diperlukan untuk
mengontrol injector
timing
KT9000101 - Structure & Function
 SAA6D170 - HPI

Pressure/Time concept TPK

02/01
Page 3-33
3-33

The SAA6D170 - HPI fuel system menggunakan konsep

Pressure/Time seperti PT fuel system. PT adalah full
mechanical dan secara mechanical adjusted flow areas
untuk mengatur fuel pressure. SAA6D170 - HPI fuel
system mengontrol fuel pressure secara electronically
adjusting flow areas dari actuators

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pressure/Time concept TPK

02/01
Page 3-34
3-34

Contoh Pressure/Time
concept. Dengan
sumber tekanan yang
sama dihubungkan ke
2 kran dengan luas
penampang flow yang
berbeda, jika kedua
kran dialirkan dengan
total waktu yang
sama , air akan lebih
banyak pada gelas
yang mempuyai luas
penampang flow yang
luas.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pressure/Time concept TPK

02/01
Page 3-35
3-35

Jika 2 kran dengan luas

penampang alir (flow)
yang sama dihubungkan
dengan sumber yang
berbeda tekanannya,
dan dibiarkan mengalir
dengan jumlah waktu
yang, maka cairan akan
terkumpul lebih banyak
pada gelas yang
mempunyai sumber
dengan tekanan yang
lebih besar.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pressure/Time concept TPK

02/01
Page 3-36
3-36

Jadi, jika luas

penampang alir
(flow) dan total
waktu alir (flow
time) konstan ,
Besarnya tekanan
menentukan
banyaknya cairan
/fluida yang
tertampung pada
gelas.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pressure/Time concept TPK

02/01
Page 3-37
3-37

Finally, jika 2 kran

dengan flow yang
sama, dihubungkan
dengan sumber
tekanan yang sama
besar, lamanya waktu
(untuk mengalirkan
cairan). Menentukan
jumlah cairan yang
terkumpul pada
gelas.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pressure/Time concept TPK

02/01
Page 3-38
3-38

Jadi, jika luas

penampang alir (flow)
dan tekanannya
konstan. Total waktu
alir menentukan
jumlah cairan yang
terkumpul pada
gelas.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pressure/Time concept TPK

02/01
Page 3-39
3-39

Tiga percobaan
tadi adalah
contoh yang
sesuai/sama
dengan
Pressure/Time
concept yang
digunakan pada
QSK 19 fuel
system rail and
timing systems.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Pressure Control Valve TPK

02/01
Page 3-40
3-40

Control valve
assembly
menerima fuel
flow dari fuel
pump, didalam
control valve
assembly, fuel
flow dialirkan
menuju ke 2 buah
control systems.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Pressure Control Valve TPK

02/01
Page 3-41
3-41

Control system yang

mengatur fuel rail
pressure terdiri dari;
rapid restart fuel shut-
off valve, fuel rail
actuator dan fuel rail
pressure sensor. Fuel
mengalir melewati
rapid restart fuel shut-
off valve kemudian
melewati fuel rail
actuator

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Pressure Control Valve TPK

02/01
Page 3-42
3-42

Fuel in from pump To Timing rail To metering rail

Actuator

Fuel Temp. Pressure sensor

sensor

Shut-off valve

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Rail pressure control TPK

02/01
Page 3-43
3-43

Actuator adalah spool type control valve yang dikontrol

secara electronic. Coil menerima PWM signal dari ECM.
Jika mendapatkan signal dari ECM, Spool akan bergerak
ke kiri membuka inlet port dan mengalirkan fuel.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Pressure Actuator TPK

02/01
Page 3-44
3-44

Filter screen

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Rail pressure control TPK

02/01
Page 3-45
3-45

Fuel rail pressure

sensor memonitor
pressure dan
mengirimkan
information ke
ECM.

KT9000101 - Structure & Function

Timing control system
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-46
3-46

System control yang

mengatur timing rail
pressure terdiri dari;
timing rail actuator
dan timing rail
pressure sensor.
Fuel pressure
didalam timing rail
dicontrol oleh timing
rail actuator dan
timing rail actuator
dicontrol oleh ECM.

KT9000101 - Structure & Function

 Timing control system
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-47
3-47

Timing rail pressure

sensor memonitor
tekanan, dan
mengirimkan
informasi ke ECM

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Flow TPK

02/01
Page 3-48
3-48

Fuel mengalir dari

control valve body
melalui fuel transfer
tubes menuju ke fuel
manifold. Ada 2
manifold, Front
manifold melayani
cylinders 1 sampai 3
dan rear manifold
melayani cylinders 4
sampai 6. Setiap
manifold mempunyai
tiga saluran yaitu;
timing rail, fuel rail, and
drain.
KT9000101 - Structure & Function
 SAA6D170 - HPI

Fuel piping TPK

02/01
Page 3-49
3-49

Drain

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel Flow TPK

02/01
Page 3-50
3-50

Lubang pada cylinder head

tumpang tindih dengan
fuel manifold. Timing fuel
dan rail fuel mengalir
melalui cylinder head
menuju ke injector. Drain
fuel dari injectors
mengalir melalui cylinder
head menuju ke fuel
manifold.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Rail & Timing Pressure TPK

02/01
Page 3-51
3-51

Pada aplikasi di
unit dimana fuel
supply tank
tekanannya lebih
tinggi dari pada
saluran pada
sistem saat engine
tidak beroperasi.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI

Fuel cooler TPK

02/01
Page 3-52
3-52

Temperatur fuel yang

tepat adalah critical point
pada pengoperasian HPI
fuel system. Sehingga
fuel-cooling radiator
wajib digunakan.

KT9000101 - Structure & Function

 SAA6D170 - HPI
TPK

Fuel cooler 02/01

Page 3-53
3-53

1. Mount bracket
2. Core
a. Dari injector
b. Ke fuel tank
SPECIFICATIONS
Cooling method: Air cooled
Core type: CF40, (4.5/2P)
Heat dissipation surface:
6.45 m 2
Heat dissipation amount:
11.63 kW {10,000 kcal}/h
Fuel pressure: Max. 5.88 kPa
{0.06 kg/cm 2 }
(Pada saat fuel temperature
pada cooler inlet port 100C)
KT9000101 - Structure & Function
 Fuel cooler
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-54
3-54

Hal ini mengakibatkan

semua drain fuel melewati
cooler. Walaupun fuel
sudah didinginkan oleh
supply tank, penggunaan
fuel cooler tetap
dianjurkan untuk menjaga
temperatur. Flow rate drain
fuel adalah 2 GPM, begitu
juga tekanan cooling
radiator dibatasi tidak lebih
dari 5 PSI.

KT9000101 - Structure & Function

KOMATSU Presents the SAA6D170 - HPI
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-55
3-55

HPI

KT9000101 - Structure & Function

Komatsu Asia & Pacific Training Centre
SAA6D170 - HPI
TPK
02/01
Page 3-56
3-56

KT9000101 - Structure & Function Sec 2