DIAGNSTICO DE FALLAS EN EL QUEMADOR

A.
A.Falla
Falladel
delquemador
quemadoralalencendido
encendido

B.
B.No
Nohay
hayignicin
ignicin

C.
C.No
Nohay
hayllama
llamaprincipal,
principal,pero
perosisidel
delpiloto
piloto

D.
D.Llama
Llamabaja
baja(Bajo
(Bajofuego)
fuego)en
enelelquemador
quemador

E.
E.Durante
Duranteelelencendido
encendidoocurre
ocurreparada
parada

F.
F.No
Noopera
operaelelmotor
motorde
demodulacin
modulacin
A.
A.Falla
Falladel
delquemador
quemadoralalencendido
encendido(4)
(4)
1. ELCTRICAMENTE, PUEDE SER POR FALTA DE VOLTAJE EN LOS TERMINALES
DE ENTRADA DEL PROGRAMADOR
a) Interruptor principal, abierto
b) Fusible del circuito de control, abierto, flojo o quemado
c) Conexin elctrica, floja o sulfatada

CIRCUITO DE ENERGIZACIN
PANEL PRINCIPAL

220/440 V.

LlAVE
5A
2A 2A K1

110 V. BOTN
PULSADOR


DOBLE 5
ENERGA


K1
2

Circuitos
de Control
Controles
K1
A.
A.Falla
Falladel
delquemador
quemadoralalencendido
encendido(4)
(4)

2. EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DEL PROGRAMADOR EST

DESACTIVADO
Y REQUIERE REAJUSTARSE (RESET)

LED`s DE ESTADO
PROGRAMADOR
POWER
PILOT Toda condicin de inseguridad
FLAME genera una apagada que debe
MAIN
HONEYWELL Bajo nivel ser reajustada en el RESET
ALARM sobre el Programador
Reset

BURNER CONTROL
3. EL CIRCUITO PRINCIPAL DE LOS LMITES, ESTA ABIERTO, ES DECIR,
FALTA ALGUNA CONDICIN SIN LA CUAL NO PUEDE APARECER VOLTAJE EN
EL TERMINAL DE ALIMEN- TACIN AL PROGRAMADOR

a) La presin o la temperatura de salida es mayor que el punto de control de operacin

b) El nivel de agua est por debajo del nivel normal

- La luz de bajo nivel sobre el panel, debe indicar esta condicin (alarma ?)
- Verifique el botn de reajuste del nivel auxiliar de agua

c) La presin del combustible debe estar dentro de los lmites de los interruptores de alta
y baja presin (Opcional)

d) Si la caldera quema aceite pesado, su temperatura puede estar por debajo de la

especificada por el ajuste mnimo del termostato de control.

e) El presostato de atomizacin puede estar abierto porque no hay suficiente presin del
medio atomizante- aire/vapor
4. EL CIRCUITO DE CIERRE DE LA VLVULA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE
NO EST
COMPLETO (ABIERTO)

a) La presin o la temperatura de salida es mayor que el punto de control de

operacin

b) El nivel de agua est por debajo del nivel normal

- La luz de bajo nivel sobre el panel, debe indicar esta condicin (alarma ?)
- Verifique el botn de reajuste del nivel auxiliar de agua

c) La presin del combustible debe estar dentro de los lmites de los

interruptores de alta
y baja presin (Opcional) y / o la atomizacin no es la adecuada
B.
B.No
Nohay
hayignicin
ignicin(5)
(5)

1. FALTA DE CHISPA

a) Electrodo a tierra o porcelana quebrada

b) Ajuste incorrecto del electrodo
c) Terminal flojo en el cable de la ignicin
d) Transformador de ignicin con falla interna
e) Poco o cero voltaje en el terminal de ignicin del piloto

2. HAY CHISPA PERO NO HAY LLAMA

a) Falta de combustible
No hay presin de gas, fuel oil
Vlvula cerrada, tanque vaco,
Lnea taponada o rota, etc.
b) Solenoide del piloto no funciona
c) Mucho aire de combustin
B.
B.No
Nohay
hayignicin
ignicin(5)
(5)

3. INTERRUPTOR DE BAJO FUEGO, ABIERTO EN EL CIRCUITO DE INTENTO

ARRANQUE
DE BAJO FUEGO
a) Actuador de compuerta de aire, no est cerrado
b) Leva deslizada
c) Interruptor defectuoso
d) Compuerta de aire trabada o conexin de enlace con tolerancia

4. CIRCUITO DE PREPURGA INCOMPLETO

a) Interruptores de campo de pre-ignicin (aire de atomizacin, vapor de
combustin) con falla o mal ajustados

5. DETECTOR DE LLAMA DEFECTUOSO, OBSTRUCCIN EN LA LNEA DE

OBSERVACIN
 C.
C.Llama
Llamaen
enelelpiloto,
piloto,pero
perono
nohay
hayllama
llamaprincipal
principal(5)
(5)
1. LLAMA INSUFICIENTE EN EL PILOTO
l. SI OPERA CON GAS
a) Vlvula de cierre manual del gas, cerrada
b) Vlvula principal de gas, no funciona
c) Regulador de presin de gas, no funciona
SWITCH DE VLVULA
BAJA PRESIN VLVULA
DE PRUEBA
DE GAS DE VENTEO
PARA CHEQUEO
VLVULA
VLVULA III DE FUGA
MANUAL PI DE BLOQUE
PI
I II
GAS
QUEMADOR

FLUJO VLVULA
A SWITCH DE B VLVULA
VLVULA ALTA PRESIN
REGULADORA CON DE GAS DE CONTROL
DE ALTA REAJUSTE
PRESIN MANUAL

PRESIN
REGULADA
EFECTIVA A,B = VLVULAS DE CHEQUEO DE FUGAS
I, II = AL FALLAR LA ENERGA, CIERRAN Y III, ABRE
C.
C.Llama
Llamaen
enelelpiloto,
piloto,pero
perono
nohay
hayllama
llamaprincipal
principal
1. LLAMA INSUFICIENTE EN EL PILOTO
l. SI OPERA CON FUEL OIL
a) Suministro de aceite combustible, interrumpido por:

- No hay combustible
- Obstruccin
- Vlvula cerrada, no hay combustible
- Bomba de alimentacin, no funciona
- Falta de succin
- Aceite combustible demasiado caliente
- Filtro taponado
- Solenoide no abre por falla elctrica o taponamiento
- Inspeccione la boquilla del quemador, inyector y las lneas de suministro
- Deteccin de llama defectuoso (Desenfocado, etc)
 D.
D.Quemador
Quemadorpermanece
permanececon
conllama
llamabaja
baja(fuego
(fuegobajo)
bajo)
1. Presin o temperatura por encima del punto de ajuste del control
15
de modulacin

NIVEL
CALDERA

16
LMITE

TEMPERATURA
385F
165
Vlvula de seguridada

150
17
LMITE
PRESIN 95
BAJO
VAPOR Campo de alta presin
150 PSI
NIVEL 90
REL AUXILIAR Campo de mudulacin
18
RAA
DE AGUA

90

CONTROL
TEMPERATURA 0
COMBUSTIBLE
19 200F

2. Interruptor manual-automtico en posicin incorrecta

REGLETA 4
PROGRAMADOR 3. Motor de modulacin, no funciona
4. Control de modulacin, defectuoso
5. Levas, tornillos de ajuste o interconexin, flojos
E.
E.Ocurre
Ocurreparo
parodurante
duranteelelencendido
encendido

1. Interrupcin del suministro de combustible

2. Vlvula de combustible, defectuosa o conexin elctrica floja
3. Detector de llama defectuoso - tubos taponados o sucios
4. Si no ha mostrado el programador desenganche (reset), inspeccione el circuito del
limitador por si hay un control de seguridad abierto
SI EL PROGRAMADOR SE HA DESENGANCHADO:
a) Inspeccione las lneas de combustible, las vlvulas y el detector de llama
b) Inspeccione si hay un circuito abierto en la rama de lmites pre-ignicin.
c) El piloto de "falla de llama" se activa por falla de ignicin, falla en llama principal

5. Relacin aire - combustible pobre

- Interconexin deslizante
- Compuerta de aire trabada
- Suministro de combustible, fluctuante (Obstruccin temporal en lnea de combustible, caida
temporal de presin)
F.
F.Motor
Motorde
demodulacin
modulacinno
nofunciona
funciona

1. Interruptor Manual -Automtico en la posicin incorrecta

2. Interconexin floja o trabada
3. Motor no enciende o apaga durante la pre-purga o no se desactiva cuando el
quemador
se apaga

- Motor defectuoso
- Conexin elctrica floja
- Transformador del actuador del motor, defectuoso

4. Motor no funciona cuando se necesita

- Interruptor manual - automtico en la posicin incorrecta

- Control de modulacin ajustado inadecuadamente
- Falla interna del motor
- Conexin elctrica floja
- Transformador del actuador de compuerta defectuoso