Anlisis de falla del

eje principal de una

caja de cambios de
un motor de camin
 La caja de cambios o de
velocidades es un sistema
que proporciona un par de
torsin en las ruedas del Funcionamient
vehculo para poder o
moverlo y vencer la
resistencia al avance.
Este eje recibe el
movimiento directo desde el
motor con interposicin del
embrague. Luego este
transmitir el movimiento al
eje secundario, y por ltimo
hacia las ruedas.
 Temperatura:
Generalmente asciende
hasta los 100 a 160C

Tipo de trabajo: Trabajo a

torsin.

Tiempo de trabajo:
Intervalos, de entre 1 a 6
horas.
Caracterstica
s de trabajo
Velocidad de trabajo: Por
sobre las 2500 rpm

Ambiente de trabajo: En
constante contacto de
aceite a altas temperaturas
(a los 270C este pierde sus
propiedades).
 Dimetro donde surgi la
rotura: 46 mm Dimensiones
Distancia a uno de sus
extremos: 100 mm
 Gran parte de estos
elementos son construidos
con acero AISI/SAE 1045.
Acero de carbono medio.
Esfuerzo de fluencia:
333,2 MPa
Esfuerzo ltimo: 568,4 Caracterstica
Mpa
Mdulo de elasticidad: s generales
200 GPa del material
Diseado a rigidez
(deflexiones pequeas)
Alto factor de seguridad
de fatiga
 Carbono: 0,43 0,5 %
Manganeso: 0,6 0,9 %
Fsforo mximo: 0,04 %
Azufre mximo: 0,05 %
Tiene cierto nivel de Composicin
resistencia y tenacidad,
pero con la suficiente
qumica del
cantidad de carbono como material
para ser endurecido.
Acero elemental para la
construccin debido a sus
bajos niveles de aleantes.
 En el extremo corto se presentan:
1. Marcas de ro
2. Deformacin en el agujero
central
3. Grietas que parten desde la Descripcin de
superficie radialmente
4. Zona de desgarre final
falla
.La falla se presenta en un cambio
de seccin, cerca de la parte inicial
que proporciona el torque.
.No existe un redondeo o radio de
acuerdo para disminuir la
concentracin de esfuerzos.
.El inicio de la falla es en la
superficie externa del eje por carga
de flexin.
.El principal mecanismo de falla
debido a la accin de esfuerzos de
torsin y flexin combinados.
.La superficie brillante es debida a
la torsin, que hizo que se deforme
esta superficie y se alise.
 Estos ejes se disean bajo
condiciones de rigidez esttica,
para mantener tolerancias en
entrehierro y que la operacin
se aleje de frecuencias
naturales.
El eje se encuentra bajo la
accin de fuerzas torsionales,
pero debido a la existencia de
marcas radiales hacia el centro
del eje, se puede deducir que Discusin
el origen de la falla se origin
fuera del eje por un esfuerzo
de flexin inusual.
La vida til de la caja de
cambios puede ser igual que la
del vehculo en s mismo. Basta
con un cambio apropiado y
correccin (de ser necesaria)
de la temperatura del aceite
en la que trabaja el eje.