INSTITUTO TECNOLGICO DE SALINA CRUZ

ASIGNATURA:
REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO

CARRERA:
ING. MECNICA

INTEGRANTES:
NOEL NARDO LANDEZ
VALENTN LPEZ FLORES

PROFESOR:
ING. JUAN MANUEL CRUZ MARTNEZ

VIII SEMESTRE
GRUPO B

Salina Cruz Oax, Abril del 2015

SISTEMAS DE REFRIGERACION POR
CICLO DE AIRE
ESTAN BASADOS EN EL PRINCIPIO DE ELIMINACION DE CALOR POR LA
TRANSFORMACIN DE ENERGIA EN TRABAJO MECNICO

FUNCIONAN CON AIRE DE SANGRADO DEL COMPRESOR DE LA TURBINA

 LOS AVIONES REACTORES Y TURBOHLICES EMPLEAN
NORMALMENTE EL SISTEMA DE CICLO POR AIRE, A EXCEPCION DE
ALGUNOS AVIONES QUE POR SU TAMAO EMPLEEN EL DE CICLO
POR VAPOR

EL SISTEMA DE CICLO POR AIRE PERMITE A LA VEZ

ACONDICIONAMIENTO Y PRESURIZACION

TIENDEN A SER MAS LIGEROS DE PESO

ES MAS IDONEO PARA GRANDES CABINAS, YA QUE MUEVE

GRANDES CANTIDADES DE AIRE

NO OBSTANTE, EL SISTEMA DE CICLO POR VAPOR TIENE MEJORES

RENDIMIENTOS QUE EL DE AIRE, Y UNA REFRIGERACION EN
TIERRA INIGUALABLE
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA OPERACIN
DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE.

Temperatura del aire

Humedad
Presin
Control de la calidad del aire.
ISA (INTERNATIONAL STANDARD
ATMOSPHERE)

TEMPERATURA 15 GRADOS

PRESION 1013 mb/29,92 Inch HG

DISMINUCIN DE LA TEMPERATURA DE 2 CADA 1000 FT

DISMINUCION DE LA PRESION DE 1 mb CADA 32FT/1Inch HG

CADA 1000FT
 SISTEMA DE REFRIGERACIN POR CICLO
DE AIRE
se basa en el principio de eliminacin de calor por transformacin de la
energa calorfica en trabajo mecnico, este es empleado en aviones
comerciales, transportes militares y aviones de combate, funciona con el
aire que se extrae del compresor del turborreactor, dicho aire caliente y
a presin, se emplea para calefaccin, refrigeracin

Sistemas de acondicionamiento
de aire en los aviones
CARACTERSTICAS

Ahora con respecto a la unidad de aire acondicionado, el avin, segn su

tamao, dispone de una o ms unidades independientes.

a) un conducto de aire de impacto,

b) un intercambiador de calor
c) el conjunto de turbina de refrigeracin.
CONDUCTO DE AIRE DE IMPACTO

Es una tubera que est conectada a una compuerta

situada en la superficie exterior del avin, de manera que
en el vuelo el aire fro y con presin dinmica suficiente
entra por la compuerta y sigue el curso del conducto. Por
esta razn esta corriente se denomina aire de impacto.
El conducto (en azul en la figura) est abierto por sus dos
extremos, de manera que continuamente entra y sale del
aire captado del exterior del avin
 INTERCAMBIADOR DE CALOR
En el interior de este conducto est el intercambiador de calor; por
l cual circula el aire caliente y a presin extrado del compresor
del turborreactor. El intercambiador de calor es simplemente un
radiador que est baado por la corriente de aire fro de impacto.
CONJUNTO TURBINA DE REFRIGERACIN.- Consta de un ventilador
de aspiracin de aire de impacto y la rueda de turbina. El
ventilador y la rueda de la turbina estn unidos por un eje, de
manera que giran a la misma velocidad. En realidad el rotor de la
turbina mueve el ventilador excepto cuando el avin est en tierra,
donde no hay corriente de aire de impacto. En este caso el
ventilador se mueve por un motor elctrico que mantiene la
circulacin del aire.
TIPOS DE SISTEMAS DE SANGRADO DE AIRE

SANGRADO MIXTO DE PRESION INTERMEDIA Y DE ALTA PRESION

SANGRADO MIXTO DE BAJA Y DE ALTA PRESION
SANGRADO DE ALTA PRESION
TIPOS DE SISTEMAS DE SANGRADO DE
AIRE
VALVULA REGULADORA

VALVULA ANTIRRETORNO
Su funcionamiento se basa en extraer el aire del motor a travs de
una o ms vlvulas que hay en el compresor del turborreactor y es
conducido al interior del intercambiador de calor. Este flujo de aire
extrado del motor es el destinado a introducirse finalmente en la
cabina del avin que no es el aire de impacto como podra pensarse.
Por su parte, el ventilador de la unidad aspira aire exterior. El aire
de impacto es expulsado a la atmsfera tras pasar por el
intercambiador de calor y enfriar el aire caliente expulsado por el
motor.
VLVULA DE DERIVACIN DE LA TURBINA
(VDT)
La funcin moduladora se hace con la vlvula de
derivacin de la turbina de refrigeracin VDT. Dicha
vlvula esta situada en un conducto paralelo al
intercambiador de calor.
Latemperatura del aire de la cabina se regula por la
posicin que tiene la vlvula VDT. Si la vlvula est
muy abierta se enva calor a la cabina; si esta muy
cerrada el aire que sale de la unidad es fro porque ha
mezclado poco aire caliente proveniente del conducto
de la VDT.
VLVULA OUTFLOW

El airees liberadodesdeel fuselajeporun

dispositivollamadovlvulaoutfloW.
Esta vlvulaes el mayorelementodecontrol del sistemadepresurizacinEl
flujodeairea travs deunavlvulaoutflowdependedelos grados
deaperturadelavlvula.
Estavlvulaes controladaporunsistema automticoel cual
puedeserajustadopor los miembros delatripulacinUnos pocos y simples
ajustes sonrequeridos envueloalos controles
automticosperolamayoradel tiemposolonecesitansermonitoreados
TIPOS DE UNIDADES DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE