DEFINICION:

Es un dispositivo que
sustituye las operaciones
secuenciales realizadas
manualmente por un
operario, por otras acciones
automticas, para garantizar
el correcto funcionamiento de
una maquina.
Puede realizarse mediante
tcnicas de lgica cableada
y/o lgica programada.
 EL CONTACTOR
DEFINICION:

Es un mecanismo cuya misin es

la de cerrar unos contactos, para
permitir el
paso de la corriente a travs de
ellos. Esto ocurre cuando la
bobina del contactor recibe
corriente elctrica,
comportndose como electroimn
y atrayendo dichos contactos.
TIPOS:

Contactor unipolar NA y un contacto auxiliar NA.

Contactor bipolar NA y un contacto auxiliar NA.

Contactor triplar NA con un contacto auxiliar NA y otro contacto NC.

Contactor tetrapolar NA, con contacto auxiliar NA y otro contacto NC.

Contactor con: 2 polos NA, 2 polos NC, 2 Contactos auxiliares NA, 1

contacto auxiliar NC.

Este ultimo contactor lleva los siguientes elementos:

03 Polos NA.
01 Contacto auxiliar NA.
01 Contacto auxiliar NC
01 Contacto auxiliar temporizado a la conexin NA (retardado a la
conexion)
01 Contacto auxiliar temporizado a la desconexion NC (prolongado a
la desconexion)
PARTES DEL CONTACTOR:

- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.

Tienen por finalidad abrir o cerrar
el circuito de fuerza o potencia.

- Contactos auxiliares: 13-14 (NO)

Se emplean en el circuito de mando o
maniobras. Por este motivo soportarn
menos intensidad que los principales.
El contactor de la figura solo tiene uno
que es normalmente abierto.

- Circuito electromagntico:
Consta de tres partes.-
1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil.
FUNCIONAMIENTO:

CONTACTOR EN REPOSO: Se dice que un

elemento electrico y en este caso un contactor
esta en reposo, cuando el dispositivo de
accionamiento (electroiman) no esta
conectado a la red.

CONTACTOR EN TRABAJO: Cuando esta

en marcha un contactor, todos los contactos
cambian su posicion respecto a la que tenian
en reposo.
DEFINICION:
EL RELE TERMICO
Es un mecanismo que sirve como
elemento de proteccin del motor. Su
misin consiste en desconectar el
circuito cuando la intensidad
consumida por el motor, supera
durante un tiempo corto, a la
permitida por este, evitando que el
bobinado se queme. Esto ocurre SIMBOLO
gracias a que consta de tres lminas
bimetlicas con sus
correspondientes bobinas
calefactoras que cuando son
recorridas por una determinada
intensidad, provocan el
calentamiento del bimetal y la
apertura del rel. La velocidad de
corte no es tan rpida como en el
interruptor magnetotrmico. Se debe
regular (tornillo 7), a la Intensidad
Nominal del motor (In), para el
arranque directo. Esta intensidad
deber venir indicada en la placa de
caractersticas del motor.
PARTES:
TIPOS DE RELE:
Contactor con Rele
Trmico

Contactor con Rele

Magntico

Contactos con Rele

Magnetotermico
 FUSIBLE
DEFINICION:
Los fusibles o cortocircuitos tiene por finalidad proteger a los circuitos que preceden,
contra las corrientes de cortocircuitos Icc), cuando son muy elevaday pueden resultar
perjudiciales para los circuitos que protegen.

CARACTERISTICAS DE LOS FUSIBLES:

1. Tener el calibrado adecuado a la intensidad a proteger.

2. Ser del tipo de efecto que convenga al circuito rpido, medio o lento), No es lo mismo
proteger a un circuito con intensidades de arranque elevadas, que se han
moderadas, que estn sometidas a sobrecargas importantes, intensidades elevadas
pero de corta duracin. Etc.
3. Estar situados en el lugar de fcil acceso.
4. En caso de fusin, cambiarlos por otros de iguales carcteristicas.
5. En Caso de fusiones continuas, estudiar las causas y si es necesario, cambiar su
calibrado.
SITUACION DE LOS FUSIBLES EN EL CIRCUITO:

Los fusibles, como norma general, preceden al circuito que protege. Hay
diversas formas de colocarlos en el circuito, como las que a continuacin se
indican:

Estas 3 formas de proteger al circuito con fusibles tienen sus ventajas e

inconvenientes.
1. Todo el circuito queda protegido elctricamente, no as el operario cuando tiene
que intervenir en los fusibles.
2. El seccionador (Q1) no queda protegida elctricamente, pero si el operario si en
sus intervenciones sobre el fusible si antes desconecta Q1.
3. Situacin similar a la anterior en el que el interruptor y los fusibles son nico
elemento.
Seccionador con percutor. Disparo y
sealizacin de la rotura de uno o
varios fusibles
 PULSADORES

Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o

abrir un circuito permitido el paso o no de la corriente a travs de ellos.
Existen tres tipos :

Pulsador de paro. Smbolo:

Pulsador de marcha. Smbolo:

Pulsador de doble cmara Smbolo:

PARTES DE UNA CAJA DE PULSADORES:
 CIRCUITOS
CIRCUITOS ELECTRICOS EN UNA INSTALACION DE AUTOMATISMO
En automatismo elctrico se distinguen 3 tipos de circuitos:
Circuito de potencia o fuerza
Circuito de maniobras o funcional.
Circuito de conexiones
Ejemplo: Motor trifsico alimentado por contactor accionado mediante interruptor y
proteccin por rel trmico.
Circuito de potencia o fuerza:

Magnetotrmico

Contactor

Rele Trmico

Motor

L1, L2 y L3 corresponde con las 3 fases R, S y T de la corriente alterna trifsica que alimenta al
circuito.En Cuando el motor se trata de un motor asncrono trifsico, que deber estar
conectado en estrella o triangulo, segn sea necesario . ES conveniente indicar las letras o
nmeros correspondientes a los terminales de cada mecanismo
Circuito de Maniobras

El Circuito de maniobras es el que estar sometido

a la menor tensin posible. Teniendo en cuenta
que el receptor de este circuito a la bobina
(A1-A2) del contacto, la intensidad que
circular por l ser muy inferior a la del
circuito de fuerza, por lo tanto la seccin de los
conductores puede ser inferior a la del circuito
anterior

Circuito de conexiones

Uniendo en un solo esquema el circuito de fuerza

y el de maniobras, obtenemos el circuito de
conexiones. En el podemos ver con claridad
como se conectan todos los elementos de la
instalacin.
 Funcionamiento del Circuito

Una vez realizado el montaje del

circuito, para comprobar su
funcionamiento, seguiremos los
siguientes pasos:
1. Cerramos el magnetotrmico
tripolar del circuito de fuerza MG1.
2. Cerramos el magnetotrmico del
circuito de maniobras mg2.
3. Por ltimo cerramos el interruptor
I1.
La corriente circular hacia la
bobina del contactor KM,
apareciendo entre los terminales
A1 Y A2 una tensin de 220V. La
bobina al tener un ncleo de hierro
se convierte en un electroimn,
atrayendo los contactos que se
cierran, permitiendo el paso de la
corriente hacia el motor.
Cuando est funcionando el motor,
el circuito de conexiones quedar
de la siguiente forma: