Sistema de Alimentacin

de Combustible en motores
Disel.
Funcion del Sistema de alimentacion
Diesel.
Tiene como misin el entregar la cantidad correcta de combustible
limpio a su debido tiempo en la cmara de combustin del motor.
Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el
funcionamiento del motor
 Elementos generales del
sistema
Suelen ser parecidos en todos los fabricante de
motores diesel, sin embargo puede ser que en algn
caso no estn todos en un motor determinado,
o que monte algn otro componente

Circuito de alta presin Circuito de baja presin

encargado de impulsar el encargado de enviar el combustible
combustible a una presin desde el depsito en que se
determinada para ser introducido en encuentra almacenado a la bomba
las cmaras de combustin. de inyeccin.
Circuito de baja presin

Se encarga de llevar el combustible desde el

depsito hasta el interior de la bomba de inyeccin.
 Circuito de alta presin

Se encarga de llevar el combustible desde la bomba de inyeccin a

los inyectores.
Vamos por partes

Depsito de combustible.
Lneas de combustible.
Filtro primario
Bomba de alimentacin.
Bomba de cebado
Filtro secundario
Vlvula de purga
Vlvula de derivacin
Bomba de inyeccin.
Colector de la bomba de inyeccin
Inyectores.
 Deposito de combustible

Es el elemento donde se guarda el

combustible para el
gasto habitual del motor.
Generalmente suele estar calculado
para una jornada de 10 horas
de trabajo teniendo en cuenta el
consumo normal del motor.
 Lineas de combustible

Son las tuberas por

donde circula el
combustible en todo el
circuito.
 Filtro primario de
combustible
Generalmente a la salida del
depsito de combustible,
suele ser de rejilla
y solamente filtra impurezas
gruesas.
 Bomba de alimentacin

Movida por el motor, es la

que presuriza el sistema
hasta la bomba de
inyeccin, puede ir montada
en lugares distintos
dependiendo del fabricante
del motor.
 Bomba de cebado

Sirve para purgar el sistema

cuando se cambian los filtros o se
desceban las tuberas. Puede ser
manual y en motores ms
modernos elctrica.
 Filtro secundario

Es el principal filtro de
combustible, tiene el paso ms
fino, por lo que generalmente es
el que se tiene que cambiar ms
habitualmente.
 Vlvula de purga

Va situada generalmente en el
filtro secundario y sirve para
purgar el sistema, es decir,
expulsar el aire cuando se esta
actuando sobre la bomba de
cebado.
 Vlvula de derivacin

sirve para hacer retornar al

tanque de combustible el
sobrante del mismo, que
impulsado por la bomba de
transferencia, no es necesario
para el rgimen del motor en
ese momento.
 Bomba de inyeccin
Es la que impulsa el combustible a
cada cilindro con la presin
adecuada para
su pulverizacin en el cilindro.
Hay muchos modelos y marcas
de bombas de inyeccin.

En linea
 Inyectores

Son los elementos que pulverizan el

combustible en la pre cmara o
cmara de combustin.
Bombas de inyeccin indirecta (cmara de
turbulencia)
el combustible se inyecta dentro de la cmara de turbulencia
quemndose una parte de el.
La presin aumenta de modo que los gases de combustin y el
carburante restante se apresura a salir por la tobera de la cmara
de turbulencia y se mezcla con el aire de la cmara de combustin
donde se produce la quema de combustible definitiva

Las desventajas de estos

motores son: menor
potencia, un mayor
consumo de combustible y
un peor de arranque en frio
Inyeccion directa I
El combustible es inyectado directamente en la cmara de
combustin del cilindro, lo cual proporciona un quemado mas eficaz
y un bajo consumo de carburante
Los inconvenientes de estos motores son: su rumorosidad,
vibraciones y unas caracteristicas constructivas mas dificiles (caras
de fabricar) ya que tienen que soportar mayores presiones de
combustin.
 Inyeccin directa II
Los inconvenientes de estos motores son: su rumorosidad,
vibraciones y unas caractersticas constructivas mas difciles (caras
de fabricar) ya que tienen que soportar mayores presiones de
combustin.
la cmara de combustin, crea una fuerte turbulencia durante el
tiempo de compresin. Los difusores de los inyectores llevan 5
orificios que junto con la alta presin de inyeccin ejecutada en dos
pasos, distribuye el combustible finamente de manera eficaz.

- El conjunto de todo ello es que el

combustible y el aire se mezcla al
mximo, lo cual proporciona una
combustin completa y por tanto una alta
potencia y una reduccin de los gases de
escape.
Sistema inyeccin VE:
Baja presin
 Sistema inyeccin BOMBA VE:
Baja presin

Bomba de Vlvula Estrangulador

alimentacin de reguladora de de rebose
aleta presin
Esta montada Si la presin de Permite el
entorno al eje de combustible excede un retorno de un
determinado valor, el
accionamiento de la embolo de la vlvula caudal
bomba de inyeccin. abre el taladro de variable de
retorno, de forma que el
El rotor (2) de aletas
combustible pueda
combustible al
(1) esta centrado retornar a la entrada de deposito.
sobre el eje y es la bomba de
accionado por una alimentacin de aletas.
chaveta del disco.
 Sistema inyeccin BOMBA VE:
Alta presin
Entrada de combustible:
Con el mbolo (1) en posicin PMI (Punto Muerto
Inferior), el combustible entra al recinto de alta
presin (5), a travs del canal de entrada (3) y la
ranura de control (4).

Alimentacin de combustible.
Durante la carrera de PMI hacia PMS (Punto Muerto
Superior), el mbolo cierra el canal de entrada (3),
sometiendo a presin al combustible que se
encuentra en el recinto de alta presin (5). Durante
el movimiento giratorio del embolo (1) la ranura de
distribucin (8) coincide con uno de los orificios que
tiene la cabeza distribuidora (7) y que alimenta a
uno de los inyectores.
Fin de alimentacin.
La alimentacin de combustible concluye en
cuanto la corredera de regulacin (2) abre los
orificios de descarga (9).

Entrada de combustible.
Cuando el mbolo retorna de PMS hacia PMI en su
movimiento alternativo y sumando a este el
movimiento rotativo se cierra la ranura de
distribucin (8) y se abre el canal de entrada (3)
para volverse a llenar de combustible el recinto de
Sistema de inyeccion tipo VR
( rotativas de embolos radiales)
Alimentacin de baja presin
La parte de baja presin para la alimentacin de
combustible, abarca:
Depsito de combustible,
Tuberas de combustible de baja presin,
Filtro de combustible y
Componentes de la bomba de inyeccin.
Sistema de inyeccion tipo VR
( rotativas de embolos radiales)
Alimentacin de alta presin
El combustible es transportado e inyectado de
nuevo para cada proceso de inyeccin, a travs de:
componentes de la bomba de inyeccin,
la tubera de alta presin
el porta inyector
inyector.
Sistema de inyeccion Common Rail:
Alta presion
 Sistema de inyeccion Common Rail:

Bomba de alta presin

La bomba tiene la misin de poner siempre a disposicin suficiente
combustible comprimido
FUNCIONES
El sistema de inyeccin de
acumulador "Common Ral"
ofrece una flexibilidad
destacadamente mayor
para la adaptacin del
sistema de inyeccin al
funcionamiento motor, en
comparacin con los
sistemas propulsados por
levas (bombas rotativas).
Esto es debido a que estn
separadas la generacin de
presin y la inyeccin . La
presin de inyeccin se
genera
independientemente del
rgimen del motor y del
caudal de inyeccin.
El combustible para la
inyeccin esta a disposicin
en el acumulador de
combustible de alta presin
"Ral". El conductor
preestablece el caudal de
inyeccin, la unidad de
control electrnica (UCE)
calcula a partir de campos
caractersticos
programados, el momento
de inyeccin y la presin de
inyeccin, y el inyector
(unidad de inyeccin)
realiza las funciones en
cada cilindro del motor, a
travs de una electrovlvula
controlada . La instalacin
de un sistema "Common
Ral"
 unidad de control (UCE),
sensor de revoluciones del
La ECU registra con la ayuda de sensores el deseo del
conductor (posicin del pedal del acelerador) y el
comportamiento de servicio actual del motor y del vehculo.
La ECU procesa las seales generadas por los sensores y
transmitidas a travs de lneas de datos. Con las

cigeal, informaciones obtenidas, es capaz de influir sobre el vehculo

y especialmente sobre el motor, controlando y regulando. El
sensor de revoluciones del cigeal mide el numero de
revoluciones del motor, y el sensor de revoluciones del rbol
sensor de revoluciones del de levas determina el orden de encendido (posicin de fase.

rbol de levas,
sensor del pedal del
acelerador,
sensor de presin de
sobrealimentacin,
sensor de presin de
"Ral",
sensor de temperatura
del liquido refrigerante,
medidor de masa de aire

siguiente
 El medidor de masa de aire entrega informacin a la UCE sobre la masa de
aire actual, con el fin de adaptar la combustin conforme a las
prescripciones sobre emisiones de humos. En motores equipados conturbo
compresor el sensor de presin de turbo mide la presin en el colector de
admisin. En base a los valores del sensor de temperatura del liquido
refrigerante y de temperatura de aire, a temperaturas bajas y motor fri , la
UCE puede adaptar a las condiciones de servicio los valores tericos sobre
el comienzo de inyeccin , inyeccin previa y otros parmetros.
siguiente
FUNCIONES BSICAS FUNCIONES ADICIONALES
Las funciones Estas funciones sirven para la
reduccin de de las emisiones
bsicas de un de los gases de escape y del
consumo de combustible, o
sistema "Common bien sirven para aumentar la
Rail" controlan la seguridad y el confort. Algunos
ejemplos de estas funciones
inyeccin del son : la retroalimentacin de
combustible en el gases de escape sistema EGR,
la regulacin de la presin
momento preciso y turbo, la regulacin de la
con el caudal y velocidad de marcha.

presin adecuados
al funcionamiento
del motor.

inicio
Sisteme Common Rail:
Alimentacin de combustible
En los motores diesel se dosifica
el combustible gasoil de manera
no proporcional al aire que
entra, sino en funcin del
mando de aceleracin y el
rgimen motor (mecanismo de
regulacin) mediante una
bomba inyectora de
combustible.

En los motores de varios cilindros

el combustible vaporizado se
lleva los cilindros a travs de un
tubo ramificado llamado
colector de admisin. La mayor
parte de los motores cuentan
con un colector de escape o de
expulsin, que transporta fuera
del vehculo y amortigua el ruido
de los gases producidos en la
combustin.
inici
FUNCION
La misin de la
inyeccin de gasolina
es hacer a cada
cilindro el combustible
adecuado en cada
momento acorde con
las necesidades del
motor. Las exigencias
del motor varan muy
rpidamente, con lo
cual necesitamos un
sistema muy eficaz y
que controle los datos
necesarios para la
correcta administracin
de combustible.

SIGUIENT
E
 SISTEMAS DE CONTROL DE
LLENADO DE AIRE EN LOS
CILINDROS: En los motores de
inyeccin, la masa de aire
aportada es decisiva para
conseguir un buen par motor y
una buena potencia. El par
motor entregado es
proporcional a la masa de aire
aportada.

En los sistemas convencionales,

la mariposa es accionada
mecnicamente por una varilla
o cable, unida al pedal del
acelerador.

SIGUIENTE
 Realimentacin de los gases de escape (AGR): Consiste en
introducir al cilindro una parte de los gases quemados, en el
momento de la admisin de los gases frescos. El objeto de
introducir estos gases inertes, es el de reducir la emisin de xidos
de nitrgeno, al mismo tiempo que se baja la temperatura de
combustin.

Normalmente la cantidad de gases residuales est regulada por

una unidad de control, que acta en funcin del nmero de
revoluciones y de las exigencias del conductor.

El sistema consta de un conducto que une el colector de

escape con el de admisin, cuya seccin de paso est regulada
por una vlvula, que a su vez est regulada por la mencionada
unidad de control.

SIGUIENTE
 Sobrealimentacin
dinmica: El par motor es
proporcional al aire que
entra en los cilindros.
stos, que entran en la
fase de aspiracin,
entran, como mucho, a
una presin de 1 atm. Se
puede aumentar el par,
dentro de unos lmites,
aumentando la presin
de entrada de los gases
frescos. A esto es a lo
que se denomina
sobrealimentacin.

SIGUIENTE
 Bomba de inyeccin indirecta
(cmara de turbulencia)
Dosifica y distribuye el combustible a cada uno de los cilindros del
motor.
Se adapta a la gestin electrnica sustituyendo las partes
mecnicas que controlan la "dosificacin de combustible" as como
la "variacin de avance a la inyeccin" por unos elementos
electrnicos que van a permitir un control mas preciso de la bomba
que se traduce en una mayor potencia del motor con un menor
consumo

Bomba electrnica Bosch