Sistemas elctricos y motores elctricos

HEV: Serie
En una serie HEV, el ICE es el convertidor
principal de la energa que convierte la energa
original en gasolina a energa mecnica.
El motor elctrico puede recibir electricidad
directamente del motor, o de la batera, o ambos
Ya que el motor est desacoplado de las ruedas,
la velocidad del motor se puede controlar
independientemente del centro del vehculo.
Esto simplifica el control del motor y permite el
funcionamiento del motor a su velocidad ptima
para optimizar el ahorro de combustible
Tambin proporciona flexibilidad en la
localizacin del motor en el vehculo. No hay
necesidad de la transmisin mecnica tradicional
en una serie HEV
HEV: Paralelo
El ICE y el motor elctrico estn acoplados al
accionamiento final a travs de un mecanismo
tal como un embrague, correas, poleas y
engranajes
Tanto el ICE como el motor pueden suministrar
potencia al accionamiento final, ya sea en
modo combinado o cada uno por separado. El
motor elctrico puede utilizarse como un
generador para recuperar la energa cintica
durante el frenado o la absorcin de una parte
de la energa del ICE
El hbrido paralelo slo necesita dos
dispositivos de propulsin, el ICE y el motor
elctrico
HEV: Serie - Paralelo
El HEV serie-paralelo incorpora las caractersticas
de la serie y paralelo HEVs se puede funcionar
como una serie o paralelo HEV
En comparacin con una serie HEV, la serie en
paralelo HEV aade un enlace mecnico entre el
motor y el accionamiento final, por lo que el
motor puede conducir las ruedas directamente
Comparado con un HEV paralelo, el HEV serie-
paralelo aade un segundo motor elctrico que
sirve primaria como un generador
Debido a que un HEV serie-paralelo puede
operar tanto en modo paralelo como en serie, la
eficiencia del combustible y la capacidad de
conduccin se pueden optimizar basndose en
que el vehculo est en condiciones de
funcionamiento
Es generalmente ms caro que los HEV en serie o
en paralelo debido al aumento de los
componentes y la complejidad
Convertidor de potencia y control
Control orientado al campo utilizado
tpicamente:
Eje d alineado con el imn
Eje d alineado con el flujo del rotor

Reguladores de corriente sincronizados con el

ancho de pulso alto de utilizados para seguir
los comandos actuales
Inversor Modulacin de los vectores
Configuraciones
La energa de
Inicialmente, el
frenado
EV se convirti
regenerativa del
principalmente
El controlador EV se puede
del ICEV
El subsistema proporciona restaurar a la
existente
El tren de de propulsin seales de fuente de
sustituyendo el
propulsin elctrica incluye control energa, siempre
motor de
EV moderno se consta de tres un controlador adecuadas al que la fuente de
combustin
construye sobre subsistemas de vehculo, convertidor energa sea
interna y el
receptiva. La
depsito de la base del principales: convertidor electrnico de
mayora de las
combustible con cuerpo original propulsin de electrnico de potencia que bateras EV, as
un y el marco de motor elctrico, potencia, motor regula el flujo como los
accionamiento los diseos fuente de elctrico, de potencia ultracondensado
de motor energa y transmisin entre el motor res y los volantes
elctrico y un auxiliar mecnica y elctrico y la poseen
paquete de
ruedas motrices fuente de fcilmente la
bateras mientras
energa capacidad de
que se conserva
aceptar la
todo el otro
energa
componente
regenerada
Configuraciones
Modelo de Auto Elctrico