UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CURSO: TECNOLOGIA DEL ASFALTO

IMPACTOS AMBIENTALES DEL ASFALTO

DOCENTE: FERNANDO VARGAS MANRIQUE

ALUIMNOS:

DE LA CRUZ CARHUALLANQUI LISSET

Los materiales asflticos son materiales bituminosos con propiedades
aglutinantes, slidos, semislidos o lquidos, que se utilizan en
estabilizaciones, en riegos de impregnacin, de liga y de sello, en
construccin de carpetas y en elaboracin de mezclas y morteros, usados en
pavimentacin. Los tipos de materiales asflticos que pueden emplearse son
los siguientes:

Cementos asflticos
Asfaltos rebajados
Emulsiones asflticas
LA SEGURIDAD CON EL ASFALTO
PELIGROS
PREVENCIN Y CONTROL DE INCENDIOS

Ya que los productos de asfalto frecuentemente estn almacenados y

manejados a temperaturas elevadas, la prevencin de incendios es muy
importante. Uno de los mayores peligros en el manejo del asfalto caliente es la
exposicin a alguna fuente de ignicin. Las chispas, la electricidad, las llamas
abiertas, el material incandescente (un cigarro prendido) y otras fuentes de
ignicin deben ser prohibidos o estrictamente controlados de otra manera en
los alrededores de operaciones con asfalto.
DIEGO SULCA BARRIENTOS
 SEGURIDAD CON EL ASFALTO
Al trabajar con cualquier material de asfalto, evite el contacto prolongado del material con su piel.
Se debe evitar la respiracin excesiva de materiales de asfalto.
Use EPP (guantes pesados de trabajo, ropa vieja, zapatos protectivos, etc.) para protegerse contra
salpicaduras de asfalto.
Al estar picando o cincelando pavimento viejo, use proteccin para los ojos. Asimismo, no cincele con un
martillo de carpintero ya que no est diseado para esta clase de trabajo y puede quebrarse; use un
martillo perforador manual o un martillo de maquinista.
Mantenga todos los materiales de asfalto lejos del calor alto. Mantenga los materiales diluidos con
solventes lejos de llamas abiertas.
Cierre los contenedores despus de cada uso.
Siga siempre las instrucciones del fabricante para el producto usado. Recuerde poner en prctica la
seguridad, no la aprenda por accidente. Este programa de
IMPACTO AMBIENTAL EN EL ASFALTO
La construccin de obras de infraestructuras de transporte, en este
caso las carreteras, ocupan reas importantes de territorio, por lo que
se afecta al medio ambiente de muchas maneras, se tiene por
objetivo analizar esos impactos ambientales producidos durante la
construccin y el mantenimiento o conservacin de las carreteras y
caminos con pavimento de concreto asfltico e hidrulico.
DIAGRAMAS DE FLUJO DEL PROCESO DE PRODUCCIN DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES EN PLANTA EN CALIENTE Y EN OBRA EN FRO
CHAMORRO GALINDO EDISON
PROCESO DE CONSTRUCCIN DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
 RIEGO DE SELLO
Los riegos de sello se pueden clasificar dentro de los tratamientos
superficiales y sus objetivos son:

Proporcionar una capa delgada de rodamiento

Rehabilitar un pavimento usado
Impermeabilizar el pavimento
Restituir la rugosidad
Sellado de grietas
IMPACTO AMBIENTAL EN EL ASFALTO
afectaciones provocadas al ambiente por la Planta de Asfalto Caliente son las
siguientes: Contaminacin del suelo por deposicin de las Partculas Suspendidas
Totales. Contaminacin de las aguas por deposicin de las Partculas Suspendidas
Totales. Ruidos y vibraciones provocados por el funcionamiento de los equipos de la
Planta. Contaminacin atmosfrica en el permetro interior de la Planta producto de
la alta generacin de PST debido a el tamizado de la materia prima, el abofamiento
del secador rotatorio y las emisiones de combustin de los calentadores de asfalto.
Generacin de desechos slidos que ocupan un espacio en la planta para lo cual no
existe destino. Generacin de residual lquido
QUISPE CARHUAPOMA EFRAIN
IMPACTOS RELACIONADOS CON LA CONSTRUCCIN PUEDEN SER:

Prdida de la capa vegetal

Modificacin de patrones naturales de drenaje
Cambios en la elevacin de las aguas subterrneas
Deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos
Destruccin de sitios culturales
Interferencia con la movilizacin de animales silvestres.
La tala no planificada o ilegal de los rboles
Creacin temporal de hbitats de reproduccin para mosquitos vectores de
enfermedades, como estanques soleados y estancados
Falta de saneamiento de y eliminacin de desechos slidos en los
campamentos de construccin y sitios de trabajo.
Destruccin o dao de los hbitats de la vida silvestre terrestre, los
recursos biolgicos o ecosistemas que deberan ser preservados
ASPECTOS AMBIENTALES FUNDAMENTALES A TOMARSE EN
CUENTA:
1) Movimiento de tierras
Es el factor determinante de los posibles impactos
ambientales de una carretera.
La limitacin de la altura mxima de los desmontes es
muy importante debido al impacto visual que tienen y a la
afeccin a la vegetacin y a la fauna.
Para restituir los pasos de los animales se deben realizar
falsos tneles
2) Ruido
En los proyectos se suelen utilizar mtodos de clculo del nivel sonoro a
distintas distancias del eje de la carretera, en funcin de la intensidad de trfico
estimada y su composicin.
La limitacin sonora es a 65 dB durante el da y 55 dB durante la noche, la cual
es a veces difcil de cumplir, sin adoptar medidas muy costosas como la
instalacin de pantallas o barreras antirruido.
Otra alternativa para proteger del ruido a construcciones cercanas a la carretera
es la instalacin de barreras de rboles la cual no tiene prcticamente influencia
en los niveles sonoros medidos, aunque mejora la percepcin psicolgica al no
verse la fuente sonora, en este caso la carretera.
 ASPECTOS AMBIENTALES FUNDAMENTALES A TOMARSE EN
CUENTA:
3) Integracin paisajstica y prevencin de procesos
erosivos
Las plantaciones pueden cumplir, adems de las funciones
estticas y paisajsticas, importantes funciones en la
seguridad vial y la comodidad de la conduccin, como
evitarse o disminuirse el deslumbramiento (encandilarse),
tanto por el sol como por los focos de otros vehculos.
En la lucha contra la erosin, tanto por el agua como por el
viento, la vegetacin cumple una inmejorable funcin.
La plantacin de vegetacin de suficiente altura, ejerce una
funcin de gua visual para el conductor que aumenta la
seguridad de los viajeros.
En caso de accidente por salida del vehculo de la
carretera, una vegetacin arbustiva ayuda a frenar la
marcha de este, disminuyendo la gravedad del accidente.
 ASPECTOS AMBIENTALES FUNDAMENTALES A TOMARSE EN
CUENTA:
4) Proteccin del sistema hidrolgico
Los cursos del agua dentro de un ecosistema son muy
valiosos, al coexistir los medios terrestre y acutico en
una situacin equilibrio
Las obras de paso y drenaje deben disearse de forma
que se evite la erosin, as como la proteccin de los pies
de terraplenes en las proximidades de los cruces de
agua.
Deben realizarse las obras de paso de cursos de agua de
forma que se asegure el paso de la mxima cantidad.

Tambin debe asegurarse que no se incrementen los

posibles daos causados por inundaciones, sobre todo en
zonas que no tienen cauces definidos, disponiendo con
suficientes obras de drenaje.
SUAREZ SANCHEZ DAYVIT
ASPECTOS AMBIENTALES FUNDAMENTALES A TOMARSE EN
CUENTA:
5) Proteccin del patrimonio
Sin duda algo muy importante es que se ubique el paso
de las carreteras de forma que no se afecten a los Bienes
de Inters Cultural, aunque en algunos casos, sobre todo
urbanos, puede ser necesaria la relocalizacin de algunos
monumentos u obras histricas.

Pasos de fauna
Para determinar las caractersticas de los pasos de fauna
es fundamental conocer las especies existentes en la
zona y sus movimientos, adems del tipo de va y la
intensidad de trfico de la misma.

El efecto barrera provocado por la construccin de la

carretera, si no se proyectan los pasos necesarios, dar
lugar a aislamientos en la especie, reduccin de reas de
campo, etc.
BENEFICIOS DE LAS CARRETERAS DE ASFALTO
BENEFICIOS DE LAS CARRETERAS DE ASFALTO

Nueva tecnologa del asfalto garantiza la dispersin y el

drenaje rpidos del agua en la superficie que reduce el
roco de agua y, en consecuencia, mejora las visibilidad
del conductor en condiciones hmedas. Estos nuevos
materiales de asfalto poroso reducen de forma
considerable el roco cegador y, al dispersar el agua de la
superficie, tambin reduce el riesgo de derrape y aumenta
la visibilidad de las seales viales.
 FCIL MANTENIMIENTO QUE REDUCE
LA ALTERACIN DEL TRFICO
Las propiedades de las carreteras de asfalto
permiten que puedan ser abiertas con facilidad y
restablecidas inmediatamente. Esto es muy
importante para en el mantenimiento de carreteras
en general con el objetivo de reducir la aparicin de
huecos y para extender la vida de la estructura,
proporcionando una superficie suave, segura y con
mantenimiento adecuado para los vehculos.

VERSATIL Y FLEXIBLE

La superficie de asfalto puede ser hecho a la medida,

formuladas adecuadamente y diseadas para soportar la
carga de trfico y las condiciones climticas de una
carretera en especfico.
 METODO MARSHALL

MAX EDUARDO GOMEZ HERRERA

 INTRODUCCIN

El propsito del mtodo de dosificacin Marshall es determinar el

contenido ptimo de betn para una combinacin especfica de
ridos. Se trata de un ensayo mecnico que consiste en romper
probetas cilndricas de 101.6 mm de dimetro por 63.5 mm de altura.
Posteriormente se calientan a una temperatura de 60 C y se rompe
en la prensa Marshall mediante la aplicacin de una carga vertical a
travs de una mordaza perimetral y una velocidad de deformacin
constante de 50.8mm/min para determinar su estabilidad y
deformacin.
 Este mtodo
establece densidades y contenidos ptimos de huecos que se
han de cumplir para la construccin del pavimento.

ES IMPORTANTE
saber que este ensayo es uno de los ms
conocidos y utilizados tanto para la dosificacin
de mezclas bituminosas como para su control
en planta mediante tal verificacin de los
parmetros de diseo de las muestras tomadas
 OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES:

Mostrar el la metodologa del DISEO DE ASFALTO POR EL

METODO MARSHALL
Determinar la proporcin adecuada de cemento asfltico en la
mezcla hecha en el laboratorio.
OBJETIVOS ESPECFICOS:

Medir la estabilidad y flujo de las muestras

Determinar la cantidad de asfalto suficiente para recubrir
completamente los agregados.
Realizar un anlisis de densidad vacos de la mezcla
Determinar el peso especfico y la absorcin de los agregados
fino y agregado grueso a partir del humedecimiento de los
agregados en un tiempo determinado
 JUSTIFICACION
Este trabajo sobre el diseo de asfalto por el mtodo Marshall de
metodologa experimental, se hizo con la finalidad de reforzar y concretar
nuestros conocimientos en el curos de asfalto el cual recaudamos
informaciones tericas y prcticas que nos proporcion el ingeniero del
curso como tambin el del laboratorio para poder conocer el
procedimiento de este mtodo que nos ser til en nuestra formacin
profesional para poder desempearnos mejor en trabajos de construccin
de vas de comunicacin
GAVILAN ROBLES FRANK ALEX
 GRANULOMETRIA

TRABAJO DE LABORATORIO:

ESPECIFICACIONES DE LA
METODOLOGA
La seleccin del contenido
ptimo de asfalto depende de
muchos criterios que se
discutirn en este captulo.
Un punto inicial para el
diseo es escoger el
porcentaje de asfalto para el
promedio de los lmites de
vacos de aire, el cual es 4%.
El rango de vacos de aire es
de 3% al 5%.
REQUERIMIENTO PARA LOS AGREGADOS GHRUESOS
ENSAYOS DE LABORATORIO: Los agregados finos y gruesos tienen que someterse a una serie de ensayos que estn
especificados en la norma, de acuerdo a la zona o altura en la que se encuentra.
REQUERIMIENTOS PARA LOS AGREGADOS GRUESOS

REQUERIMIENTOS PARA LOS AGREGADOS FINOS

GRADACIN PARA MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE (MAC)

La gradacin de la mezcla asfltica en caliente (MAC) deber responder a algunos de los husos granulomtricos,
especificados en la Tabla 423-03. Alternativamente pueden emplearse las gradaciones especificadas en la ASTM D
3515 e Instituto del Asfalto

Se emple este mtodo del MAC 2 por que el espesor de carpeta asfltica es de 5 cm por lo que el ms adecuado
para la utilizacin de esta es el MAC 2
ANGULARIDAD OBJETIVO

DEL AGREGADO FINO (MTC E 22 2000)

Determinar mediante el clculo de vacos de aire y la angularidad de los agregados finos, la cual se
correlaciona con la resistencia al ahuellamiento.

INDICE DE DURABILIDAD DE AGREGADOS(MTC E 214 2000)

OBJETIVO
Determinar la durabilidad de agregados. El ndice de durabilidad es un valor que muestra la resistencia de
un agregado para producir finos dainos, de tipo arcilloso, cuando se somete a los mtodos de degradacin
mecnica que se describen.
SALES SOLUBLES EN AGREGADOS (MTC E 2019 2000)
OBJETIVO
Establece el procedimiento analtico de cristalizacin para determinar el contenido de cloruros y sulfatos,
solubles en agua, de los agregados ptreos empleados en bases mezclas bituminosas. Este mtodo sirve
para efectuar controles en obra, debido a la rapidez de visualizacin y cuantificacin de la existencia de
sales.
ROMERO HILARIO,
GIANFRANCO
RESULTADOS
CANTIDAD DE CEMENTO ASFALTICO VACOS EN EL AGREGADO MINERAL

y = 1.4806x2 - 16.464x + 60.721

y = -0.0403x2 + 0.4729x + 0.9515
PESO UNITARIO( gr/cm3)

2.370 18.0
17.5
2.350
17.0

VMA ( % )
2.330 16.5
16.0
2.310
15.5
2.290 15.0
14.5
2.270
14.0
2.250 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00
4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00

CEMENTO ASFALTICO ( % )
CEMENTO ASFALTICO( % )
 % DE VACIOS % DE VACIOS
LLENADOS
y = 0.8311x2 - 11.817x + 44.665
y = -2.194x2 + 40.262x - 87.124

V.LLENADOS DE C.A ( % )
9.0 85.0
8.0 80.0
VACIOS ( % )

7.0
75.0
6.0
70.0
5.0
4.0 65.0
3.0 60.0
2.0 55.0
1.0 50.0
0.0 45.0
4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00

CEMENTO ASFALTICO ( % ) CEMENTO ASFALTICO ( % )

 FLUJO ESTABILIDAD

y = 32.501x2 - 462.73x + 2690.7

y= 0.0095x2 + 0.7646x - 1.0567

6.00 1400

ESTABILIDAD ( kg )
5.50 1300
5.00
FLUJO ( mm )

1200
4.50
1100
4.00
1000
3.50
900
3.00
800
2.50

2.00
700
4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00

CEMENTO ASFALTICO ( % ) CEMENTO ASFALTICO ( % )

 INDICE DE RIGIDEZ
y = -1222.9x + 10217

4500

INDICE DE RIGIDEZ (Kg/cm)

4000

3500

3000

2500

2000

1500
4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00

CEMENTO ASFALTICO (%)

 RESUTADOS FINALES

0.2-
OPTIMO CONTENIDO C.A (%) +0.2 MIN
PESO UNITARIO ( gr/ cm3 ) 2.338
VACIOS ( % ) 3.7 2-4
V.M.A ( % ) 15.2 MIN 14
V. LLENADOS C.A ( % ) 75.5
FLUJO ( mm ) 3.9 2-4
ESTABILIDAD ( kg ) 1084 MIN 780
INDICE DE RIGIDEZ ( kg/cm ) 2,880 1700 - 3000
FLORES GUTIERREZ,
DANY
 ENSAYO DE BAO MARIA

Se mantiene el bao u horno a 60 1 C

para cemento asfltico.
Se lleva los especmenes preparados con
asfalto lquido a temperatura colocndolos en el
bao de aire por 120 a 130 min. Se mantiene el
bao de aire a 25 1C.
 Se limpia completamente las lneas guas y el interior
de las superficies del cabezal antes de ejecutar el
ensayo. Se lubrica las lneas guas de tal manera que
el segmento superior del cabezal se deslice
libremente sobre ellas. El cabezal est a temperatura
de 20 a 40 C. Al emplear el bao de agua, se limpia el
exceso de agua del interior de los segmentos del
cabezal.
 EL tiempo desde la remocin del
espcimen del bao a la determinacin
de la carga mxima no debe exceder los
30 segundos.
ROTURA DE BRIGUETAS
Se aplica la carga al espcimen por medio de
una razn constante de 50 mm/min. Hasta que
la carga decrezca segn lo indique el dial de
carga. Se registrar la mxima carga indicada en
la mquina de carga o convertirla de la lectura
mxima del dial micrmetro como estabilidad
Marshall.
 Se libera el flujmetro y anotar la lectura
del dial micrmetro en el instante en que
la mxima carga empieza a decrecer. El
valor del flujo normalmente se da en
unidades de 0,25 m
 RESULTADOS FINALES

OPTIMO CONTENIDO C.A (%) 0.2- 6.0 +0.2 MIN

PESO UNITARIO ( gr/ cm3 ) 2.338
VACIOS ( % ) 3.7 2-4
V.M.A ( % ) 15.2 MIN 14
V. LLENADOS C.A ( % ) 75.5
FLUJO ( mm ) 3.9 2-4
ESTABILIDAD ( kg ) 1084 MIN 780
INDICE DE RIGIDEZ ( kg/cm ) 2,880 1700 - 3000