MTODO DE ARRANQUE DE MOTORES

TRIFSICOS
 ARRANQUE DE MOTOR
TRIFASICO A TENSION PLENA
Arrancador directo a la lnea (Line Stater).
La corriente de arranque de un motor de
induccin a voltaje es considerable mas alto
que la nominal ( 3 a7 veces mayor).
Sin embargo, los motores de induccin
modernos estn diseados para soportar
corrientes elevadas al arranque.

M= con los contactos de lnea

Mb= es una bobina de sello
M y Ma= corriente a un valor determinado
OL= dispositivo de seguridad
Ma= bobina de sello
 El mtodo mas sencillo para el
arranque de un motor trifsico es
el conectar en estrella los
arrollamientos del estator durante
el periodo de arranque y en su
delta de operacin normal.
Este mtodo de arranque presenta los
siguientes inconvenientes:
Solo es aplicable en motores
pequeos.
No es posible ajustar el par.
Son necesarias seis terminales en
la conexin.
(Compensador de arranque
manual)
Este compensador emplea
autotransformadores para
aplicar voltaje reducido a
motores de jaula de ardilla
durante el arranque.

Prueba de operacin los contactos

a, b y c estn conectados a las
lneas (L1,L2,L3) y los contactos f,
g y h a las terminales del motor
(T1,T2,T3). Y Mb es una bobina
de retencin.
La reduccin de voltaje en el puede hacerse
desconectado a la resistencia en la lnea
que alimenta el motor durante el periodo
de arranque. Una vez que se acelero el las
resistencias se puntean, aplicando en
voltaje pleno al motor.
M= conectores de la lnea de alimentacin.
Mb= contactores
Ab= bobina de retencin a los contactos
TR= contactares de tiempo definido que junto
con la bobina Mb, constituyen un
relevador de tiempo indefinido
A=son los contactores que ponen en corto
circuito las resistencias reductoras de
voltaje
Cuando se abren los contactores M, Ma, A y TR.
a) Se oprime el botn de paro
b) Hay sobrecorriente o bajo voltaje
Los motores de induccin de rotor
devanado y anillos rozantes, se
arrancan aplicando voltaje plano de la
lnea a sus arrollamientos del estator.
La corriente se controla por mediante
resistencias conectadas por medio de
anillos rozantes a los arrollamientos
del rotor.
M= dispositivos de arranque y paro.
2A= dispositivos de corto circuito del
segundo grupo de resistencias.
1A= dispositivos de corto circuito del
primer grupo de resistencias.
3A= dispositivos de corto circuito del
tercer grupo de resistencias.
LA= el relevador del control, opera los
circuitos 1A Y 3A.
LB= el relevador del control, opera el
circuito 2A.
 PRUEBA DE MOTORES
(Pruebas elctricas en devanados)

El mtodo de la lmpara de prueba.

El mtodo de volt-ampermetro de
gancho.
El mtodo de Megger o medidor de
resistencias de aislamiento.
El mtodo de Growler o zumbador.
El mtodo de milivoltmetro.
Estos procedimientos y mtodos de prueba simplificados que
se usan en forma mas comn, se describe en forma grafica a
continuacin, definiendo en cada lmina la metodologa por
seguir, las conexiones y la interpretacin de los resultados.

La idea de los procedimientos de prueba es que sean

fcilmente interpretados y los resultados o valores obtenidos
en su caso, se puedan tener los diagnsticos del tipo y la
localizacin de la falla.
EL USO DEL VOLT-AMPERMETRO DE GANCHO