Levas Desmodromicas

Equipo #5
Emmanuel Celaya Lee
Jackson Martnez Luis Alfonso
Mosqueda Hernandez Angel Ivan
 Desmodrmico
La palabra "Desmodrmico" procede de la fusin
de 2 voces griegas: "desmos" (vinculo) y "dromos"
(carrera). Su significado literal, referido al
movimiento alternativo de las vlvulas, es, por
consiguiente, el de carrera sujeta a un vnculo, de
movimiento no libre sino regulado mecnicamente.
 Sistema Desmodrmico

El sistema o mando Desmodrmico es un

sistema de distribucin del tren
de vlvulas utilizado en motores de combustin
interna de ciclo Otto (cuatro tiempos)
caracterizado por el accionamiento de las
vlvulas tanto en su recorrido de apertura como
de cierre, mediante dos perfiles de leva, uno
para la apertura de la vlvula y el otro (de perfil
contrario), para el cierre de la misma; obviando
el uso del resorte
Funcionamiento de
Sistema Desmodrmico
El sistema de mando Desmodrmico prev que
el rbol de levas accione ambos movimientos
de la vlvula, tanto el de apertura como el de
cierre. As el rbol, al girar, primeramente
empuja el vstago de la vlvula (apertura) y
luego tira de l hacia arriba (cierre). De este
modo resulta superflua la presencia de los
muelles, que efectivamente no existen en los
motores con este sistema de mando de
distribucin.
 Aplicaciones
El nico sistema de mando de vlvulas
Desmodrmico, o DESMO, actualmente en uso es
el del fabricante de motocicletas Ducati. Pero
otros diseos desmodrmicos han sido utilizados
en dcadas pasadas por algunos otros fabricantes
de motores y automviles, especialmente
por Mercedes en sus modelos de competicin
bautizados como "Flechas de Plata".
Ventajas
La principal ventaja del sistema Desmodrmico es que
hace virtualmente imposible el fenmeno conocido como
"flotacin de vlvulas" que se da a veces en regmenes
altos de funcionamiento del motor. La flotacin de las
vlvulas sucede cuando el resorte no puede recuperarse a
tiempo del empuje de la leva, siendo "golpeado"
nuevamente por esta antes de cerrar completamente la
vlvula sobre su asiento. En ese caso, la vlvula
permanece "flotando" y no llega a cerrarse, por lo que el
motor pierde todo su rendimiento. De no haber una
recuperacin bajando las R.P.M., se corre el riesgo de
doblar los vstagos de las vlvulas o romperlas al golpear
estas la cabeza del pistn.
Otra ventaja de este sistema de distribucin es que
disminuye el trabajo del motor en la apertura de las
vlvulas, ya que no tiene que vencer el muelle para abrir
la vlvula, con lo que en trminos reales consigue un
aumento de potencia del motor por lo que se us sobre
todo en motores de competicin
Desventajas
Su elevado costo de fabricacin, su complejidad
mecnica y la dificultad de su puesta a punto
han desaconsejado en general su empleo en
motores de "calle".
Adems hay que resaltar que, en los motores de
competicin, la adopcin ha sido espordica y
solo en muy pocos casos su rendimiento se ha
demostrado efectivamente superior a los
sistemas convencionales con mando mediante
muelles.