Caminos I 02

El vehculo y la estimacin
de la demanda
El vehculo
EL VEHICULO

Es el nexo entre el
conductor que lo maneja y
la va que lo contiene, por
lo que el estudio de sus
caractersticas y
comportamiento es
fundamental.
DIMENSIONES VEHCULOS LIGEROS
DIMENSIONES VEHCULOS pesads
GIRO MNIMO VEHCULOS TIPO

El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido

del movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria
que sigue la rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria
exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria interior). Adems
de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio libre requerido
por la seccin en volado que existe entre el primer eje y el parachoques,
o elemento ms sobresaliente.

La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo

propio del vehculo y es una caracterstica de fabricacin.

La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del

vehculo, de la distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia
que estos ejes pertenecen a un camin del tipo unidad rgida o
semirremolque articulado.
Condiciones de operacin de los Vehculos
Condiciones de operacin de los Vehculos
 TABLA 202.01
DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS DE DISEO
(medidas en metros)
Vehculos pesados
Son los vehculos pesados que van a condicionar el
dimensionamiento de la calzada, la presin de inflado de sus
neumticos afecta a la estabilidad del vehculo con la superficie dela
capa de rodadura:
Norma de pesos y medidas del MTC
Norma de pesos y medidas del MTC
Norma de pesos y medidas del MTC
Capacidad mxima permisible

Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:

Eje simple : un nico eje

Eje tndem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre
centros es menor de dos metros
Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya
distancia entre centros es menor de 2.00 metros

Ing. Augusto Garca Corzo

Norma de pesos y medidas del MTC

SIMPLE TNDEM DUAL

Norma de pesos y medidas del MTC

TRDEM
Norma de pesos y medidas del MTC

TRDEM
 Configuracin de vehculo C2
(eje delantero sencillo y trasero dual)
 Configuracin de vehculo C3
(eje delantero sencillo y traseros duales)
Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros
duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)
Configuracin de vehculo T3-S3 (eje delantero sencillo y traseros
duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)
Configuracin de vehculo T3-S2-R4 (eje delantero sencillo y traseros duales
en el tractocamin, ejes duales en el semiremolque y remolque)
Crecimiento del trnsito
Variaciones de los volmenes de transito

Variaciones en el tiempo
Estacinales y mensuales
Diarias
Horarias
Intervalos menores a la hora
Conteo de trafico

El trfico es uno de los condicionantes

fundamentales de toda obra o estudio de
carreteras.
El conocimiento de su volumen y
caractersticas es necesario para la
correcta elaboracin de cualquier estudio
de alternativas, anteproyecto o proyecto
de carreteras.
Estimacin de la demanda
Estimacin de la demanda
Estimacin de la demanda
Estimacin de la demanda
Estimacin de la demanda - IMDA
Pronsticos del Transito.
Uno de los factores ms importantes que debe considerarse en el
anlisis de la seccin transversal de un camino y en general en un
proyecto de todo tipo de obra vial es estimar el volumen de transito
que circula y circulara a lo largo de la misma. La auscultacin
permanente de las infraestructuras viales proporciona la
informacin bsica para la toma de decisiones respecto a su
mantenimiento y ampliacin, existen varios mtodos bsicos de
conteo.

Conteo manual.
Conteo automticos.
INDICE MEDIO DIARIA
Conteo mvil.
Conteo fotogrfico.
Conteo manual
Este tipo de aforo son los mas
costosos dado que emplea
personal calificado para su
realizacin, su metodologa es
simple: el observador se coloca
en una seccin de carretera y
realiza el conteo de todos los
vehculos que circulan sobre
ella, registrados en formatos
establecidos o a travs de
aparatos electrnicos o
pulsadores. Este es el mtodo
de mayor efectividad,. Ya que
permite distinguir entre los
diferentes vehculos que
circulan, se recomienda
periodos de mximo 24 horas.
Conteo manual
Volumen Observado en Aforos y Obtencin del IMDA

Factor de Correccin Estacional

Para obtener el Indice Medio Diario Anual (IMDA), este valor promedio de la semana se debe
corregir por un factor denominado: Factor de Correccin Estacional y para obtener dicho
factor, se ha tomado la informacin publicada por el MTC y MEF en el Anexo 3 de la Gua de
Caminos, denominada Factor de Correccin Estacional para Determinar el ndice Medio Diario.
Los Factores de Correccin Estacional son:
Convenido corregir el trnsito vehicular ligero mediante el FC= 1.187 y
trnsito vehicular pesado por el FC = 1.033 proporcionado por PROVIAS
NACIONAL
Crecimiento del trnsito
 CONTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
CARRETERA: ILO - Punta
Bombn
UBICACIN : 100m de Comisaria de Pueblo Nuevo SENTIDO: DE FUNDICION A ILO
ESTACION :E-2 FECHA: Viernes, 26 de Setiembre del 2,008

HORA AUTO CR BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER TOTAL PORCEN

CAMT COMBI MICRO 2E 3E 4E C2E C3E C4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 4T2
0-1 1 3 2 1 7 0.95%
1-2 5 2 1 1 1 10 1.36%
2-3 1 1 2 0.27%
3-4 2 1 1 4 0.55%
4-5 3 1 1 5 0.68%
5-6 2 1 3 0.41%
6-7 5 7 1 13 1.77%
7-8 17 14 7 4 1 1 44 6.00%
8-9 17 9 4 2 3 3 1 39 5.32%
9-10 7 12 5 10 4 1 39 5.32%
10-11 10 14 3 7 7 1 1 43 5.87%
11-12 17 18 4 8 7 1 55 7.50%
12-13 16 17 5 1 10 2 1 52 7.09%
13-14 13 15 3 1 3 4 1 40 5.46%
14-15 16 17 4 1 8 4 1 1 52 7.09%
15-16 18 8 2 1 5 4 1 39 5.32%
16-17 30 22 4 2 13 2 2 75 10.23%
17-18 29 18 6 7 9 3 72 9.82%
18-19 25 15 6 4 1 1 1 1 54 7.37%
19-20 16 7 1 3 1 1 2 31 4.23%
20-21 6 4 8 1 19 2.59%
21-22 8 2 4 1 15 2.05%
22-23 6 5 1 12 1.64%
23-24 3 2 1 1 1 8 1.09%
TOTAL 273 214 70 23 8 0 0 85 41 0 5 3 7 4 0 0 0 0 0 733 100.00
CUADRO: 7.4
CONTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
CARRETERA: Ilo - Punta Bombn SENTIDO : AL SUR
UBICACIN : 100m de Comisaria de Pueblo Nuevo FECHA: Viernes, 26 de Setiembre del 2,008
ESTACION :E-2
HORA V LIGEROS VEHICULOS PESADOS LIGEROS PESADOS TOTAL
2 EJES 3 EJES 4 EJE 5 EJES 6 EJES VEHICU. VEHICU. VEHICU.
0-1 6 0 0 0 1 0 6 1 7
1-2 8 2 0 0 0 0 8 2 10
2-3 1 1 0 0 0 0 1 1 2
3-4 3 1 0 0 0 0 3 1 4
4-5 4 1 0 0 0 0 4 1 5
5-6 3 0 0 0 0 0 3 0 3
6-7 12 1 0 0 0 0 12 1 13
7-8 38 5 0 0 0 1 38 6 44
8-9 30 5 3 1 0 0 30 9 39
9-10 24 10 4 0 0 1 24 15 39
10-11 27 7 7 1 1 0 27 16 43
11-12 39 8 7 0 0 1 39 16 55
12-13 38 11 2 0 1 0 38 14 52
13-14 31 4 4 0 0 1 31 9 40
14-15 37 9 4 1 1 0 37 15 52
15-16 28 6 4 0 1 0 28 11 39
16-17 56 15 2 0 2 0 56 19 75
17-18 53 16 3 0 0 0 53 19 72
18-19 46 5 1 1 1 0 46 8 54
19-20 24 5 0 0 2 0 24 7 31
20-21 18 0 0 1 0 0 18 1 19
21-22 14 1 0 0 0 0 14 1 15
22-23 11 1 0 0 0 0 11 1 12
23-24 6 2 0 0 0 0 6 2 8
TOTAL 557 116 41 5 10 4 557 176 733
% 75.99% 15.83% 5.59% 0.68% 1.36% 0.55% 75.99% 24.01% 100.00%
 Variacin Horaria del Promedio Vehicular Variacin Diaria del Total de Vehculos
17 al 23 de Setiembre del 2008 17 al 23 de Setiembre del 2008
Estacin E1 (Peaje Puente Montalvo)
Estacin E1 (Peaje Puente Montalvo)

80
1400

70

1200

60

1000
50
Nmero de Vehculos

40

Nmero de Vehculos
800

30

600

20

400
10

0
200
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-1111-1212-1313-1414-1515-1616-1717-1818-1919-2020-2121-2222-2323-24

Horas

al norte al sur Ambos

0
MIERCOLES 17 JUEVES 18 VIERNES 19 SABADO 20 DOMINGO 21 LUNES 22 MARTES 23
Das