Mercadeo vehculos hbridos

Los vehculos hbridos que se comercializan

en la actualidad y que han superado la fase de
prototipo utilizan un motor elctrico y otro de
combustin interna o convencional.
Los fabricadores de autos gastan cada ao alrededor
de ocho millones de dlares en mercadotecnia para los
autos hbridos. Las empresas de automviles hbridos
como Toyota, Honda, Ford y BMW han reunido para
crear un movimiento de ventas de vehculos hbridos
impulsados por cabildero de Washington para reducir
las emisiones de los mundos y ser menos dependientes
de nuestro consumo de petrleo.
 De acuerdo con Bradley Berman autor de
Conducir el cambioUn Hbrido a la vez, "La
Economa Fra muestra que en dlares reales,
con la excepcin de un breve repunte en la
dcada de 1970, los precios del gas se han
mantenido notablemente estable y barato.
Combustible sigue representando una
pequea parte del costo total de propiedad y
operacin de un vehculo personal".
El Lexus NX 300h te permitir recargar el mvil sin
cables(22 de agosto de 2014)

Lexus est a punto de sacar al mercado un nuevo modelo, el NX 300h. Las primeras
unidades llegarn a los concesionarios a partir del 15 de septiembre 2014, y todos
los que lleven transmisin 4x4 (E-FOUR) llevarn de serie un sistema de recarga
inalmbrica por induccin para smartphones y otros dispositivos mviles.
lleven transmisin
4x4 (E-
FOUR) llevarn de
serie un sistema
de recarga
inalmbrica por
induccin para
smartphones y
otros dispositivos
mviles.

Se trata del primer

sistema de este tipo Lexus asegura que el sistema de recarga por induccin es
que se ofrecer de adems compatible con el uso del telfono con los sistemas
serie en un coche. de conexin Bluetooth e incluso WiFi. No todos los mviles
Situado bajo el estn preparados para recargarse mediante induccin,
apoyabrazos central nicamente los que incorporan el standard Qi pueden
del coche, bastar cargarse sin cables, pero ese standard lo incorporan
con dejar el marcas como Asus, HTC, Huawei, LG Electronics, Motorola
dispositivo en este Mobility, Nokia, Samsung, BlackBerry y Sony.
compartimento y
con eso ser Sin duda se trata de una novedad importante que bajo mi
suficiente para que punto de vista hace que el Lexus NX 300h gane puntos
se comience a frente a sus potenciales clientes. Porque tal vez los
cargar, sin tener cargadores de mviles y otros dispositivos que se conectan
 -Mazda hace sus pinitos con los
hbridos Diesel(16 de agosto de 2014 )

El objetivo sera llegar a 40 km/litro en ciclo JC08, es decir, 2,5 l/100 km en

homologacin japonesa, an menos realista que la europea. Podra estar listo en el
ao fiscal 2016 (marzo 2016 a marzo 2017).
Es muy pronto para saber qu modelos podran beneficiarse de esta
motorizacin combinada, incluso si va a llegar a produccin en serie. Es
razonable que Mazda, como fabricante, est probando varias estrategias
para reducir sus emisiones de cara al futuro. Esta solucin es una ms,
aunque un poco discutible de cara al usuario.

Sin embargo, Mazda no las tiene todas a su favor con esta tecnologa. Para
empezar, el motor Diesel sigue siendo muy minoritario en Japn, con
76.000 unidades en total en 2013 frente a ms de 5 millones de unidades (se
incluyen vehculos industriales ligeros).
 Honda dejar pronto de fabricar
los Insight y Fit EV(31 de julio de
2014 )

La tecnologa IMA ya no da ms de s. Ahora Honda tiene pensado hacer dinero con

una arquitectura hbrida totalmente nueva con la que se quiere recuperar terreno,
pero Toyota se escap del pelotn hace tiempo. Eso s, no olvidemos que
estuvieron a la par varios aos, en la poca del Civic IMA y el Prius 1g/2g.
 -Audi apostar por los hbridos enchufables
Diesel, es un dj vu(28 de julio de 2014)

Recientemente conocimos de boca de un alto responsable de Audi la intencin

de sacar al mercado una tecnologa que combina motor Diesel con
tecnologa hbrida enchufable. Ni es una novedad en el mercado ni es una
novedad para la propia marca. Volvamos 17 aos hacia atrs.
En 1997, antes de
que los japoneses
pusieran a la venta
el Prius en Europa,
se lanz el
Audi Duo III, que
combinaba el motor
1.9 TDI (90 CV)
para el eje delantero
con un motor
elctrico de 29 CV al
eje trasero. Gracias
a sus bateras,
poda recorrer unos
50 kilmetros a
mximo 80
km/h, pero fue un
fracaso comercial.
Por qu?
Hace tiempo os hemos hablado de los coches hbridos con motor Diesel,
que combinan dos tecnologas de precio elevado, por un lado la
hibridacin, por otro el motor Diesel. Si encima los hacemos enchufables
(con autonoma elctrica pura de ms de 25-30 km) estamos metiendo un
triple sobreprecio a la ecuacin.
 No toda tecnologa de ahorro de
combustible ahorra dinero

Se vendieron
aproximadamente
un centenar de Audi
Duo. No se
mejoraba
notablemente el
rendimiento del 1.9
TDI convencional
por el gran lastre
que llevaba el Duo, Nadie discute a estas alturas que quien ms
y como el precio del hbridos vende en el mundo es Toyota/Lexus.
gasleo era muy En turismos, todas sus apuestas son de
bajo, el intervalo de hbridos a gasolina. Tienen aparte el
amortizacin era experimento del Prius Plug-in que no est
inasumible. dando los resultados esperados, la diferencia
de precio es un buen motivo para desechar el
 El Volvo V60 Plug-In
Hybrid tiene 283 CV y cuesta
57.000 euros (
antes a 60.900 euros). Eso es
7.000 y pico euros ms que el
V60 D5 (215 CV) con traccin
total, cambio automtico y el
equipamiento ms abundante
de serie, el Momentum. Hay
que hacer muchos kilmetros
para amortizarlo, al menos
desde el punto de vista
econmico.

Para que un hbrido sea rentable,

debe haber una diferencia ms
holgada de consumos respecto a
versiones equivalentes de
motorizacin convencional, y que
la distancia en precio sea
razonable. Esto es de aritmtica
bsica, as las cuentas salen
antes, y el cliente lo ve con
mejores ojos.
Homologaciones y
legislacin, muy
importantes

Hay una forma de

favorecer a los hbridos
enchufables aunque no
ahorren tanto, y es a golpe
de aberraciones
legislativas. Los coches
que puedan circular con
emisiones cero tendrn
muchas ms facilidades
para circular por
determinadas ciudades en
pocos aos, y hablo de
dinero en impuestos y/o
Volkswagen AG y sus mltiples marcas tienen a su disposicin ms dinero para i+D
tasas.
que muchos pases. El riesgo es relativo. Un fabricante ms modesto que se meta en
ese berenjenal puede acabar en la quiebra, porque una tecnologa cara requiere
beneficios para amortizarla. Es de cajn, o no?
Como funcionan los autos hbridos?
https://www.youtube.com/watch?v=0wkGKhkpnd0

Los automviles hbridos utilizan un motor

elctrico y uno de combustin interna. En funcin
del tipo de uso para el que estn diseados, los
coches hbridos pueden ser en serie o en
.
paralelo

.
En Serie
El motor de combustin interna acciona un
generador que suministra electricidad a un
motor elctrico, mismo que est conectado a
las ruedas
; es decir, el vehculo se mueve
finalmente con la potencia
que suministra el motor
elctrico, el cual utiliza la
energa elctrica que produce
el generador, accionado por el
motor de combustin interna.

La ventaja de este tipo de autos es que si se necesitan prestaciones o autonoma,

el motor elctrico puede recibir a la vez energa de las bateras y del generador.
En Paralelo
En los coches hbridos en paralelo, tanto el motor elctrico como el de gasolina estn
conectados a las ruedas del vehculo.

Son ms complejos, pero tambin ms

eficaces de cara a reducir el consumo y
las emisiones sin perjudicar las
prestaciones. Para el trfico urbano,
donde no hace falta mucha potencia y
buscando un nivel de emisiones cero, el
vehculo funciona slo con el motor
elctrico, que toma la corriente de las
bateras instaladas en el coche.
Motor
Motor Trmico

Puede ser de gasolina o disel. Es como el que

tiene un coche tradicional, pero mucho menos
potente, ya que, bsicamente, se emplea
cuando el elctrico no tiene energa suficiente
para mover el vehculo.
Motor elctrico.

Es el que hace que este tipo de

automvil no sea contaminante y el
que, en la mayora de los modelos,
funciona de forma prioritaria,
siempre que tenga energa. Adems
de ser limpio, no se percibe el ruido
que produce y eso es lo que provoca
la sensacin de que el coche est
apagado cuando, por ejemplo, te
paras en un semforo.
Batera
Las bateras suelen estar en la parte trasera del coche
hbrido y su funcin es proporcionar energa al motor
elctrico. Aunque en algunos modelos se pueden cargar de
forma externa, lo ms habitual es que solo se carguen con
el movimiento.

Cuando el motor elctrico da

ms potencia que la que el
coche necesita para circular,
las bateras recogen este
excedente. Tambin se da el
proceso inverso, es decir,
cuando el motor elctrico ya
no tiene energa, antes de
pasar al trmico, se usarn
las reservas que hay en la
batera, si es el caso.
Generador

El generador es el encargado de producir la

electricidad para el consumo del automvil y
para reponer las prdidas de carga en los
acumuladores.
Transmisin
Las transmisiones hbridas ahorran combustible,
conservan los recursos naturales y, por tanto, reducen
considerablemente las emisiones de dixido de
carbono.
Adems, la propulsin
eficiente es una ventaja
integral de las nuevas
soluciones hbridas
inteligentes de ZF: Son
econmicas, prcticas y
estn listas para producir.