FLUIDOS HIDRULICOS

AUTORES: CARDENAS JAIRO

PINOS JONATHAN
ZAMBRANO EDUARDO
ASIGNATURA: TRANSMISIONES AUTOMTICAS
TUTOR: ING. FREDY MORQUECHO
FECHA:18/09/2017
Historia
La rueda hidrulica y el molino de viento son prembulos de mucho
inters para la historia de los sistemas con potencia fluida, pues
familiarizaron al hombre con las posibilidades de los fluidos para
generar y transmitir energa y le ensearon en forma emprica los
rudimentos de la Hidromecnica y sus propiedades.
 Ctesibius en el siglo II A.C., creo una bomba de doble efecto,
basndose en el funcionamiento de la jeringa
 Blaise Pascal. La formulacin en 1650 de la ley de la
distribucin de la presin en un lquido contenido
Torricelli, enunci en 1643 la ley del flujo libre de en un recipiente. Se conoce esta, como ley de
lquidos a travs de orificios. Pascal. En 1985, despus de 135 aos de la
formulacin de la ley de Pascal, Joseph Bramah,
construyo en Inglaterra la primera prensa hidrulica.
 En principio, cualquier lquido es apropiado para transmitir energa. No obstante, el lquido
utilizado en un sistema hidrulico tiene que cumplir con ciertas condiciones.
En 1940 los servomecanismos electrohidrulicos ampliaron el campo de aplicacin de la oleo
hidrulica (rama de la hidrulica que utiliza aceite mineral como fluido).

El agua presenta ciertas Pero tiene bastantes

Ventajas: poca Inconvenientes: no lubrica
contaminacin en caso de adecuadamente, corroe
fugas, ningn riesgo de materiales frreos, su
incendio, facilidad de viscosidad es baja y dificulta
manejo, barato. la estanqueidad, su punto de
congelacin es alto y su
punto de ebullicin es bajo.
Por tanto, hay que recurrir a
otro tipo de fluido.
Fabricacin
Es a travs del proceso de refinacin por destilacin que el petrleo crudo puede ser
separado en sus diferentes compuestos. El petrleo es calentado en una torre de destilacin
donde sus compuestos se evaporan y suben a travs de la torre, condensndose los
compuestos ms pesados en la parte baja de la torre (combustibles pesados, disel, aceites
bsicos, etc.) y los ms ligeros en la parta superior de la torre (solventes, gasolinas, gas, etc.).
Los aceites producidos en este proceso de destilacin se denominan aceites bsicos, ya
que posteriormente sern purificados y mezclados con aditivos que mejorarn su rendimiento
para producir aceites de motor, aceites hidrulicos, fluidos de transmisin, lubricantes de
engranajes, entre otros.
Aceites hidrulicos

Los aceites hidrulicos son lquidos transmisores de potencia que se utilizan para transformar,
controlar y transmitir los esfuerzos mecnicos a travs de una variacin de presin o de flujo.
Aceites hidrulicos
Transmisin de
potencia

Lubricacin
Funciones

Enfriamiento

Proteccin

Sellamiento

Filtrabilidad
 Un fluido hidrulico debe tener una
compresibilidad baja de tal manera que
Compresibilidad haga presin, y por tanto la fuerza, sea
transmitida instantnea eficientemente.

El aire atrapado afecta el volumen del

Anti-espuma y liberacin de aire fluido, causando movimiento lento e
irregular.
Propiedades

El aceite debe ser suficientemente

viscoso para lubricar las partes del
sistema eficientemente

Viscosidad
En general, la menor viscosidad tolerada
por bombas hidrulicas es de
aproximadamente 10 cSt (m2/s). A su
temperatura de operacin. La viscosidad
ptima generalmente aceptada est
entre los 16 y 36 cSt, a la temperatura
de operacin.
 El ndice de viscosidad de un aceite
hidrulico debe ser suficientemente
alto como para asegurar que este
ndice de viscosidad funcione efectivamente en todo el
rango de temperaturas de operacin
del sistema

Un aceite hidrulico debe tener la

capacidad de desprenderse del agua
Demulsibilidad rpidamente, es decir, que debe tener
una buena demulsibilidad.

Propiedades

La mayor parte de los aceites

hidrulicos contienen en su
Propiedades anti desgaste formulacin aditivos anti desgaste para
mejorar su capacidad de carga.

Los fluidos utilizados en tales sistemas

deben ser suficientemente estables
como para resistirse a la degradacin, a
Estabilidad trmica la formacin de sedimentos y a la
corrosin de metales frricos y no
frricos a estas altas temperaturas.
 La oxidacin causa l oscurecimiento y
Resistencia a la oxidacin el espesamiento de los aceites
minerales.

Los aceites hidrulicos de alto

desempeo debern contener
anticorrosivos para combatir la
Anticorrosin corrosin causada por los efectos de
contaminacin por agua y de productos
de la degradacin del aceite.

Propiedades

La fiabilidad y vida til de los

componentes de circuitos hidrulicos
Limpieza estn muy influidas por la limpieza del
fluido hidrulico.

Permiten operar a los aceites bajo 0 C

Punto de Fluidez sin congelarse.
Anti-espumante Demulsibilidad
 Causas generales de mal funcionamiento
Operacin lenta
Aumento de viscosidad

Prdida de viscosidad - Degradacin de

Rotura de cadenas carbonadas Elastmeros

Obturacin de vlvulas
Formacin de barros

Corrosin
Formacin de cidos

Degradacin del modificador Pobre realizacin de cambios

de friccin
Proviene generalmente de emulsiones con agua,
Contaminacin del aceite aceites solubles de corte o lquidos de rectificado.
Otras causas pueden ser
Conocimiento insuficiente del personal que utilice el circuito.
Entrada de aire en el circuito.
Mala calidad del fluido hidrulico
Juntas de calidad mala o defectuosa
Fuentes de contaminacin
Manufactura
Desgaste Normal
Mantenimiento y llenado del sistema
Eventualmente, impurezas del medioambiente
Calentamiento del aceite
Utilizar un aceite ms fluido.
Aceite demasiado viscoso

Fluidos Hidrulicos que presenten altas temperaturas, aceleran Algunos sistemas con bombas variables y transmisiones hidrulicas
su degradacin y provocaran que se daen la mayora de los operan hasta 120C.
compuestos con los que se fabrican los sellos.

Utilizar un aceite ms viscoso o de ndice de viscosidad ms elevado.

Mal rendimiento de la bomba Comprobar la estanqueidad de las juntas y la de las vlvulas

Comprobar el montaje o reajustar el mismo.

Frotamientos anormales de la bomba

Aumentar la cantidad de aceite en el circuito.

Cantidad de aceite insuficiente
Falta de potencia o prdida de ella.

Comprobar ste por si tiene algn resorte roto o en mal

Averas en el by-pass estado o la vlvula estropeada.

Velocidad insuficiente de Comprobar el motor y la transmisin.

la bomba

Mal rendimiento de la Comprobar el estado de la misma y sus componentes.

Reemplazar aquellos que no se encuentren en buen estado.
bomba.

Funcionamiento Buscar la presencia de cuerpos extraos o depsitos que

obstruyan los orificios y las vlvulas.
defectuoso de la bomba.
 SP-II, SP-III, SP-IV
Aceite ATF tipo A

Toyota ATF WS( World

Spec)
Aceite ATF tipo F
Tipos de aceites

Tipos de aceite
Aceites ATF Universal o
Multi-Vehicular
hidrulicos

hidrulico
Dexron
Honda Genuine HG ATF
Z-1

Dexron VI
Nissan HP o J-Matic

Mercon Toyota Tipo T, T III y IV

T ATF 3309
Aceites para
Transmisiones de
Mercon V Variacin Continua
(CVT)
 Aceite ATF
tipo A

Los fabricantes actuales de transmisiones

no lo recomiendan. Ya no existe una norma
para su calidad. Son fabricados por su bajo
costo y para usuarios que no tiene una
informacin tcnica adecuada.
Caractersticas aceite ATF tipo A
proteccin eficaz contra la oxidacin, la
corrosin y la formacin de espuma
Baja viscosidad para asegurar sistema de
transferencia de potencia y eficacia de
transferencia de calor en convertidor de par
Buena fluidez en la baja temperatura
Compatibilidad con elastmeros y metales no
ferrosos
Caractersticas aceite ATF tipo F
Lquido de uso dual para vehculos Ford, Lincoln y
Mercury ms antiguos
Resiste la formacin de espuma y ayuda a proteger
contra el xido, la corrosin, el desgaste y los
depsitos
 Dexron

Como sucesor del aceite ATF tipo A, La mayora de

cajas automticas y bombas de direccin hidrulica
requieren de un aceite con licencia dexron III o mercon. El
dexron fue desarrollado por General Motors para sus
transmisiones y adoptado por muchos otros fabricantes
para sus transmisiones.
Caractersticas aceite Dexron Caractersticas aceite Dexron-VI
El dexron iii no es lo mismo que el dexron ii es mucho ms Tiene menos viscosidad
resistente a la formacin de cidos y barniz Ofrece alta estabilidad trmica
El actual dexron iii es recomendado para todos los Funciona muy bien a bajas temperaturas
vehculos donde se especifique dexron Tiene gran poder antioxidante
Gran proteccin contra calor, oxidacin y uso
Reduce corrosin, uso y sarro
Protege contra oxidacin por alta temperatura y
acumulacin de depsitos
Excelente ayuda para arranque en temperaturas fras
Ayuda a maximizar la vida de las transmisiones
 Mercon

Fue desarrollado por Ford motor company. Mientras

sus rangos de especificaciones varan de las de dexron.
Cabe decir que hoy en da la mayora de los aceites ATF
vendidos cumples con las especificaciones dexron III y
mercon.
Caractersticas aceite Mercon V
ndice de resistencia a la vibracin
Capacidad para ofrecer buen resultado tanto a altas como a bajas
temperaturas
Proporciona proteccin contra el desgaste e inhibe la formacin de
goma, lodos, lacas y espumas
Proporciona un excelente rendimiento en las transmisiones
automticas con control electrnico
Aceite ATF+3,
ATF+4

Las cajas automticas de Chrysler ( Jeep

Cherokee etc.) requieren ATF+3 O ATF+4
Caractersticas aceite ATF+4
Pensado para alargar la vida til del embrague
Menor coeficiente de friccin dinmico mucho
ms suave para los embragues y las bandas
Excelente estabilidad a la oxidacin, menor
descomposicin de fluidos en servicio a alta
temperatura
Proteccin fiable contra el xido y la corrosin
Caractersticas Aceite SP-III
Proporciona un excelente control de friccin para un
cambio suave y una transmisin ms fra
Permite un mximo rendimiento y proteccin del
motor a todas las temperaturas de funcionamiento
Reduce el desgaste o el rayado de los engranajes,
bandas de embrague y discos
Proporciona una excelente resistencia a los
depsitos de oxidacin, lodos y barnices a
temperaturas extremas
Dato tcnico
El uso de ATF tipo A o Tipo F har mucho dao
a sus bandas y embragues, y provocar cambios
muy bruscos.
El uso de dexron y mercon causar cambios
bruscos y acortar la vida til de la transmisin.
 Toyota ATF WS(
World Spec)

Las transmisiones automticas de ltima

generacin de Toyota requieren un aceite ATF. Est
pensado para modelos automticos de la marca
Toyota
Caractersticas aceite Toyota WS
Baja viscosidad y un coeficiente de friccin especial
Estabilidad de friccin y prestaciones anti desgaste.
Proteccin contra el desgaste y corrosin del sistema,
alargando la vida del mecanismo.
Excelente comportamiento a bajas temperaturas, muy
importante en el arranque del vehculo
Caracterstica Multi-Vehicular
Vida fluida larga y larga vida de transmisin
Excepcional estabilidad a la oxidacin y resistencia
Excelentes propiedades de flujo a bajas temperaturas de
arranque y altas temperaturas de funcionamiento
Estabilidad de la viscosidad - a partir de un ndice de
viscosidad alto - para ayudar a asegurar una lubricacin
adecuada sin adelgazamiento excesivo en condiciones
severas
 Honda Genuine
HG ATF Z-1

Es una formula especial de los aceites ATF

para cajas automticas de Honda.
Caractersticas aceite Honda Genuine
Cumple con los estndares de calidad de Honda
Cambio ms suave a temperaturas bajas y altas
Bajas tasas de oxidacin para intervalos de cambio de fluido de
transmisin ms largos
Caractersticas aceite Nissan HP
Desplazamiento a baja temperatura ms suave y mantiene la
presin adecuada en climas clidos
Los modificadores de friccin proporcionan proteccin anti-
estremecimiento para un cambio suave
 Toyota Tipo T, T
III y IV T ATF
3309

Son aceites para cajas automticas

puestos a la venta especialmente para
cajas automticas Toyota, Lexus .
Caractersticas aceite ATF tipo T-IV
Ayuda a extender la vida til de la transmisin basndose
en un excelente control del desgaste
Larga vida til del fluido basada en excelente resistencia a
la oxidacin
Excelente proteccin contra oxidacin y corrosin
Propiedades de friccin controladas para una transmisin
suave y eficiente de potencia a travs de todos los rangos
de temperatura normales
Caractersticas aceite CVT
Estabilidad trmica
Fluido totalmente Sinttico
Es un aceite de excelente durabilidad anti resbale
Excelente proteccin contra la friccin de metal con metal
Diseado para proveer excelente transferencia de torque
Caractersticas y beneficios generales de Dexron VI
Cumple normas estrictas de desempeo para las nuevas transmisiones automticas de 6 velocidades de GM
Excelente durabilidad a la friccin para proveer un desempeo consistente en los cambios por el tiempo de la vida del fluido
Excelente resistencia a la oxidacin y estabilidad trmica para prolongar la vida del fluido
Protege contra el desgaste
Proteger contra el xido y la corrosin
Tiene una alta estabilidad de cizallamiento
Excelentes propiedades a bajas temperaturas
Muy buen compatibilidad con los sellos del motor
Buena resistencia contra la espuma
Completamente compatible para uso en transmisiones automticas antiguas de GM
Caractersticas y benficos generales Mercon V ATF
Formulados con aditivos apropiados que le dan optimas propiedades contra la friccin lo que refleja en
cambios suaves y un excelente desempeo en contra la vibraciones
Excelente resistencia en contra de oxidaciones y estabilidad trmica para prolongar la vida de fluido y del
equipo
Proteger contra la formacin de lodo y barniz
Proteger contra el desgaste
Alta estabilidad a la oxidacin y al cizallamiento
Protege contra el xido y la corrosin
Excelentes propiedades a bajas temperaturas lo que hace mas suave los cambios en clima fros
Buena compatibilidad con los sellos y empaques
Buena resistencia a la espuma
Los principales tipos de fluidos
empleados en sistemas oleo
hidrulicos se resumen en el
siguiente diagrama:
 AGUA

- Tiene los graves inconvenientes de El aceite mineral:

corrosividad, alto punto de congelacin y bajo Los fluidos con estas
de ebullicin, ausencia de poder lubricante y bases son los ms
nulas propiedades anti desgaste y extrema utilizados en
presin. aplicaciones
- Su uso fue sustituido por los aceites hidrulicas.
minerales.
 Emulsin de agua en
aceite:
Tambin denominada
emulsin inversa, contiene
del orden de un 40% de
agua. Su poder lubricante
medio, presenta problemas
de evaporacin de
agua/estabilidad, y es un
fluido no newtoniano.
 Fluidos sintticos no acuosos
Fluidos agua-glicol
En la actualidad existen una gran
Son mezclas en disolucin del 20 al
variedad de estos fluidos cada uno con
45% de agua y etileno-propilen-glicol,
sus caractersticas y propiedades muy
con aditivos anticorrosivos y
diferentes. La eleccin de estos tipos
mejoradores antidesgaste. Tiene buena
de fluidos deber hacerse teniendo en
relacin viscosidad/temperatura, muy
cuenta su alto precio, la posible
buenas propiedades de resistencia a la
reaccin con juntas y materiales
llama, excelente comportamiento a
sellantes as como el ataque a pinturas
bajas temperaturas, y un costo que no
e influencia fisiolgica y
es prohibitivo.
ecolgica/medio-ambiental
1. Comprueba el nivel del lquido de la transmisin usando la
varilla graduada.
- El lquido de la transmisin automtica (en ingls ATF) es el
lquido que se utiliza en los vehculos con transmisin
automtica o cambio automtico.
- Suele ser de color rojo o verde para distinguirlo del aceite del
motor y de otros lquidos del vehculo.
- En la mayora de los vehculos, es posible comprobar el nivel
con una varilla graduada mientras el motor est en marcha.
- Busca la varilla graduada del lquido de la transmisin la cual
suele tener un tirador rojo.
2. Levanta y apoya el vehculo con soportes de gato:

- Asegrate de tener suficiente espacio para no meterte debajo

del vehculo y de que los gatos lo soporten con seguridad.
- Aparca siempre sobre una superficie plana y uniforme cuando
trabajes debajo del vehculo y usa soportes de gato u otros
inmovilizadores adecuados para garantizar la seguridad en caso
de que un gato falle o el vehculo intente rodar en el
aparcamiento.

3. Localiza el crter del lquido de la transmisin:

- El crter suele estar sujeto en la parte inferior de la transmisin

con seis u ocho tornillos, por lo que tendrs que meterte debajo
del vehculo para localizarlo. En los vehculos de traccin
delantera, la transmisin suele estar montada de izquierda a
derecha bajo el compartimento motor.
4. Coloca una bandeja receptora debajo del orificio
de vaciado.
- Para recoger el lquido de transmisin que est
cayendo, necesitars colocar debajo del tornillo de
vaciado una bandeja lo suficientemente grande como
para recogerlo.
- Puedes comprar recipientes de plstico baratos en la
mayora de tiendas de repuestos para vehculos.
- En caso de que la transmisin no tenga tapn de
vaciado, realizar el vaciado del lquido puede
convertirse una operacin muy conflictiva. Ya que es
posible que el lquido gotee alrededor del crter (en
vez de a travs del orificio de vaciado), necesitars una
bandeja receptora que sea al menos tan ancha como el
propio crter de la transmisin para evitar que se
convierta en un desastre.
5. Vaca el lquido:
- Para vaciar el lquido desenrosca el tornillo de vaciado
o bien desarma el crter para que el lquido comience
a salir inmediatamente.
- Coloca el recipiente debajo de l, desenrosca el tapn
y qutalo rpidamente para dejar libre el camino.
- En caso de que el crter de la transmisin tenga un
tapn de vaciado, qutalo para vaciar el lquido en una
bandeja receptora.
- En caso de que necesites retirar todo el crter del
lquido de la transmisin, desenrosca hasta la mitad
los dos tornillos de la parte ms alta y luego
desenrosca completamente los otros tornillos.
6. Examina el lquido que se vace.
- La mayora de crter de transmisiones automticas
tienen un imn en su interior que recoge las partculas
de metal que se hayan podido producir por el desgaste
de las piezas en movimiento.
- Extrae estas partculas junto con el lquido que quede
en el crter.
- Alrededor de un 50 por ciento del lquido permanecer
en la transmisin cuando la vaces. Para vaciar todo el
lquido, incluyendo el lquido del convertidor de par,
debes vaciar la transmisin completamente, un
proceso que suele formar parte de una rutina de
mantenimiento ms profunda.
7. Comprueba el filtro del lquido de la transmisin y las juntas
- Mientras cambies el lquido es buena idea revisar y valorar el estado
del filtro y de las juntas y sustituirlas en caso de que sea necesario.
- No es necesario cambiarlos cada vez, pero los filtros y juntas
agrietados o con fugas deben quitarse y cambiarse por componentes
iguales que es posible comprar en tiendas de repuestos para
vehculos.

8. Aade el lquido de la transmisin nuevo.

- Una vez que el crter est puesto en el vehculo, puedes bajarlo de
los soportes de gato y reponer el lquido de la transmisin con la
clase adecuada.
- Hay varios tipos de lquido de transmisin, as que tendrs que
asegurarte de usar el tipo recomendado por el fabricante del
vehculo. Comprueba el manual de usuario para aadir la clase de
lquido correcta.

9. Arranca el vehculo y djalo funcionar durante unos minutos.

10. Deshazte adecuadamente del lquido.