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CARGUO Y

TRANSPORTE
Semestre Otoo 2017
Prof. Carlos Moraga Cruz
DIMENSIONAMIENTO DE FLOTA
DIMENSIONAMIENTO FLOTA
El carguo y transporte se encuentran directamente
ligadas entre s, por lo tanto el dimensionamiento de la
flota considera las dos operaciones unitarias como un
conjunto.
Se realiza el anlisis de distintas combinaciones de
equipos compatibles entre s y con la operacin.
Dependiendo de las caractersticas de la explotacin,
muchas alternativas de equipos quedarn fuera del
anlisis.
Muchas veces slo es posible descartar una alternativa
despus de haber evaluado econmicamente la flota de
carguo y transporte.
PROCESO DE SELECCIN DE
EQUIPOS
Los pasos bsicos de seleccin de equipos de carguo y transporte son
los siguientes:
1. Determinar la produccin requerida.
2. Determinar alcance o recorridos de transporte.
3. Calcular tiempo de ciclo.
4. Calcular capacidad.
5. Iterar para mejorar la productividad.
6. Calcular el tamao de la flota de equipos.
7. Iterar para reducir costos de capital y de operacin.
PRODUCCIN REQUERIDA
1.- Determinacin de la Produccin Requerida
Los requerimientos de produccin totales pueden verse afectados por
una serie de factores externos al proyecto.
Estos pueden incluir proyecciones de ventas, contratos, cantidad de
reservas disponibles y otras operaciones de la compaa.
En base a estos antecedentes se debe definir la cantidad total de
mineral a producir.
Requerimientos de produccin se establecen, generalmente, para
periodos de un ao.
PRODUCCIN REQUERIDA
La produccin total anual debe entonces convertirse en tasas de
produccin diaria u horaria para cada operacin.
La tasa de produccin de ciertas operaciones unitarias se ver
afectada por variables como el porcentaje de recuperacin, ley del
mineral y razn de sobrecarga.
Por lo tanto, las tasas de produccin de carguo y transporte deben
considerar el mineral de inters, as como el estril que es necesario
remover para acceder a dicho mineral.
PRODUCCIN REQUERIDA
Existen varias frmulas empricas para determinar el ritmo ptimo de
produccin anual (en ton/ao) o bien la vida ptima de la mina (en aos)
de una explotacin, tanto a cielo abierto, como subterrnea.
La primera frmula emprica denominada Regla de Taylor (1976)
propone una vida ptima de explotacin calculada como:

= , ( ) , ,

Equivalentemente, se puede calcular el ritmo ptimo de produccin


como:

,
/ = , ( ) ,
PRODUCCIN REQUERIDA
Ejemplo: Calcular VOE y ROP para un depsito con reservas de 100
millones de toneladas la VOE.

= , ( ) , , = , ,

,
= , ( ) , = , , /

Alternativamente, se pueden calcular las producciones dividiendo las


reservas totales por el nmero de aos, lo que da una produccin anual
entre 4.05 y 6.08 millones de toneladas, bastante bien aproximado por
la frmula de ROP antes mencionada.
PRODUCCIN REQUERIDA
Otros autores han propuesto frmulas diferentes para minas a cielo
abierto y para minas subterrneas.
Por ejemplo, Mackenzie (1982) propone los siguientes ritmos
ptimos de explotacin:
Minera Subterrnea:

= , ( ) ,

Minera a Rajo Abierto:

= , ( ) ,
PRODUCCIN REQUERIDA
Otras frmulas han sido entregadas en base a antecedentes
recopilados en una gran cantidad de proyectos mineros, entregando las
siguientes Vidas ptimas de Explotacin para distintos metales:
Cobre:
= , ( ) ,

Oro:
= , ( ) ,

Plomo-Zinc:
,
= , ( )
PRODUCCIN REQUERIDA
Una aproximacin alternativa propuesta por Lpez Jimeno (1988)
considera tambin la ley media equivalente del depsito:

= , (%), ( ) ,

Estas frmulas pueden usarse, pero debe tenerse en consideracin


que los ritmos de produccin cambiarn en funcin de la ley media,
sobrecarga a remover, recuperaciones metalrgicas y leyes de
concentrados, adems de otras consideraciones tcnicas del depsito
(inversiones requeridas y factores sociopolticos externos).
ALCANCE O RECORRIDOS DE
TRANSPORTE
2.- Determinacin de Alcance o Recorrido de Transporte
Equipos de base fija cargan en un punto y luego rotan en torno a su
centro para descargar en otro punto.
La mxima distancia horizontal sobre la cual un equipo puede cargar
o botar el material se define como su alcance.
La geometra del depsito a excavar es el factor primario para
determinar el alcance requerido por el equipo.
ALCANCE O RECORRIDOS DE
TRANSPORTE
Los recorridos de transporte se refieren a las distancias y pendientes
que deben recorrer equipos mviles.
Tanto para las unidades de transporte como para aquellas que
combinan el carguo con el transporte, hay cierta distancia que debe
ser recorrida para llegar al punto de descarga.
Sin embargo, esta distancia no es necesariamente una lnea recta.
En el caso de una mina subterrnea, la configuracin espacial de las
excavaciones determinar la distancia total a recorrer
Mientras que en una mina a cielo abierto, la principal consideracin
es la topografa.
Los lmites de la propiedad y el derecho a va legal pueden tambin
afectar estas distancias.
ALCANCE O RECORRIDOS DE
TRANSPORTE
Los recorridos de transporte cambian en la medida que se desarrolla
la explotacin.
En la prctica, se disean y calculan perfiles de transporte, donde se
indican las distancias, pendientes y condiciones de operacin de los
recorridos de transporte.
Los tiempos estimados de transporte para dichos perfiles se calculan
en base a consideraciones tcnicas del equipo de transporte, o bien en
base a mediciones empricas (hechas en terreno).
TIEMPO DE CICLO
3.- Calcular Tiempo de Ciclo
El tiempo de ciclo para una operacin unitaria puede dividirse en dos
componentes principales.
La primera componente la constituyen todas aquellas operaciones
que tienen una duracin relativamente constante de una aplicacin a
la prxima: virar, cambiar de posicin, descargar y cargar.
Valores estimados del tiempo necesario para realizar cada una de
estas funciones pueden obtenerse generalmente de la documentacin
del fabricante del equipo.
La componente variable del ciclo, est asociada con el tiempo de viaje
para equipos mviles y con el tiempo de giro en el caso de equipos de
base fija.
CAPACIDAD
4.- Calcular la Capacidad
La relacin general entre tasa de produccin, duracin del ciclo y
capacidad es bastante simple y puede establecerse como:

= ( )

Cuando se han considerado todos los factores de eficiencia:

=
ITERAR PRODUCTIVIDAD
5.- Iterar para Mejorar la Productividad

El tipo de maquinaria considerado puede no ser el adecuado y tras el clculo de la


capacidad requerida, puede ser necesario utilizar un tipo de maquinaria diferente.

Al seleccionar un tipo diferente de equipos, los tiempos de ciclo deben ser re-estimados
as como las capacidades y factores de eficiencia.

El clculo de la capacidad debe ser refinada nuevamente para determinar si el


equipamiento propuesto puede satisfacerla.

Varias iteraciones pueden ser necesarias antes de encontrar una solucin


satisfactoria. Sin embargo, puede haber ms de una solucin al problema de carguo y
transporte.

Sabiendo que la tasa de produccin es directamente proporcional a la capacidad e


inversamente proporcional al tiempo de ciclo de la maquinaria seleccionada, el
ingeniero puede hacer varias iteraciones de manera de definir un nmero de flotas de
carguo y transporte para hacer comparaciones de costos.
FLOTA DE EQUIPOS
6.- Calcular el Tamao de la Flota de Equipos
La posible economa de escala que se realiza al tener un solo equipo
de gran tamao debe sopesarse respecto a la incertidumbre asociada
a la disponibilidad de este equipo.
Mientras una flota de equipos puede seguir trabajando si alguno de
sus componentes no estuviera disponible por razones mecnicas, la
produccin debe esperar si el nico equipo de carguo o transporte
sufre algn imprevisto y debe detener su operacin para solucionar
un problema mecnico.
Existen varios algoritmos que permiten calcular la disponibilidad de
equipos en una flota. As, el nmero total de equipos necesarios para
satisfacer una produccin dada, puede calcularse en base a la
disponibilidad.
ITERAR COSTOS
7.- Iterar para Reducir Costos de Capital y de Operacin
La fase tcnica del proceso de seleccin identificar cierto nmero de
sistemas alternativos de carguo y transporte.
Una comparacin de costos debe realizarse, que considere el costo de
capital, costo de operacin y la vida de los equipos en aos.
Adicionalmente al anlisis econmico tradicional de ingeniera, se
pueden realizar simulaciones de los distintos sistemas de carguo y
transporte, lo que permiten verificar algunas de las hiptesis que se
asumieron para su seleccin.
Adems, estos sistemas permiten a menudo identificar alternativas a
las definidas por medio del sistema de seleccin determinista
planteado anteriormente.
DIMENSIONAMIENTO DE FLOTA
Antes de ser evaluada la flota de equipos para el carguo y transporte
deber cumplirse inicialmente con lo siguiente:
Compatibilidad fsica entre los equipos de carguo y transporte con la
explotacin, es decir que la flota de equipos sea capaz de operar en la
faena en condiciones normales de operacin y seguridad (ej: la altura
de bancos, dimensiones operacionales, selectividad, etc.).
Compatibilidad fsica entre el equipo de carguo y el de transporte, es
decir que el equipo de carguo sea capaz de operar en conjunto con el
equipo de transporte (ej: altura de descarga del carguo v/ s altura de
carga del transporte).
DIMENSIONAMIENTO CARGUO
La capacidad del equipo de carguo resulta de:


= (ton / palada)
+

Cc: Capacidad del equipo de carguo (toneladas por palada).


Vb: Volumen del balde del equipo de carguo (metros cbicos).
FLc: Factor de llenado del equipo de carguo (%).
: Esponjamiento del material (%).
: Densidad del material (toneladas / metro cbico).
DIMENSIONAMIENTO CARGUO
El rendimiento horario de un equipo de carguo resulta de:


= (ton/palada)

RHc: Rendimiento horario del equipo de carguo (toneladas/hora).


DFc: Disponibilidad fsica del equipo de carguo (%).
UTc: Factor de utilizacin del equipo de carguo (%).
FOc: Factor operacional del equipo de carguo (%).
FM: Factor del material, que castiga el tiempo del ciclo de carguo por causa de
alguna propiedad del material que haga ms difcil su manipulacin (%).
TCc: Tiempo de ciclo del carguo (horas).
DIMENSIONAMIENTO CARGUO
El rendimiento diario de un equipo de carguo resulta de:

= (ton/da)

HTc: Horas trabajadas por turno del carguo (horas).


TDc: Turnos trabajados por da para el carguo (turnos/da).
DIMENSIONAMIENTO CARGUO
El rendimiento por perodo de un equipo de carguo resulta de:
= (ton/perodo)
DPc: Das por perodo para el carguo (das).

Finalmente, el nmero de equipos requeridos para cumplir con la


produccin del perodo resulta de:

T: Tonelaje total a mover por perodo (toneladas).


DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
Para el caso del transporte debemos considerar lo siguiente:
El nmero de horas, turnos y das por perodo en que opera el
transporte, son los mismos que en el caso del carguo (no puede operar
uno sin el otro).
Se tendr que maximizar la utilizacin de la capacidad del transporte en
funcin de la capacidad del carguo o viceversa (garantizar que el
nmero de paladas para llenar el equipo de transporte sea lo ms
prximo a un nmero entero, de modo de maximizar el factor de llenado
o aprovechamiento de la capacidad del transporte).
Se tendr que optimizar el tiempo de llenado del transporte en funcin
del tiempo de carguo, es decir que el nmero de paladas para llenar al
equipo de transporte sea tal que no perjudique el rendimiento global de
la flota.
DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
Primeramente definimos el Tiempo de Viaje del Transporte Cargado:
TVct=(Dcht/Vcht)+(Dcst/Vcst)+(Dcbt/Vcbt)+(Dcct/Vcct) (hrs)

Dcht: Distancias Horizontales (pendiente 0% (P%)).


Vcht: Velocidades en distancias horizontales (P_0%+RD%).
Dcst: Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Vcst: Velocidades en Subida (P%+RD%).
Dcbt: Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Vcbt: Velocidades en Bajada (P%-RD%).
Dcct: Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Vcct: Velocidades en Curvas (P% +/- RD%).
DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
Definimos el Tiempo de Viaje del Transporte Descargado:

TVdt=(Ddht/Vdht)+(Ddst/Vdst)+(Ddbt/Vdbt)+(Ddct/Vdct) (hrs)

Ddht: Distancias Horizontales (pendiente 0% (P%)).


Vdht: Velocidades en distancias horizontales (P_0%+RD%).
Ddst: Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Vdst: Velocidades en Subida (P%+RD%).
Ddbt: Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Vdbt: Velocidades en Bajada (P%-RD%).
Ddct: Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Vdct: Velocidades en Curvas (P% +/- RD%).
DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
Finalmente el Tiempo de Viaje Total:
TVt = TVct + TVdt (hrs)

Entonces el Tiempo de Ciclo de Transporte (en horas):


TCt = TMt + NP x TCc + TVt (hrs)

TMt: Tiempo de maniobras del equipo de transporte (horas).


NP: Nmero de palas necesarias para cargar al equipo de transporte.
TCc: Tiempo de ciclo del carguo (horas).
DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
El nmero de paladas queda dado por la siguiente expresin:

NP = Ct / Cc (paladas)

Ct: Capacidad del equipo de transporte (toneladas).


Cc: Capacidad del equipo de carguo (toneladas por palada).

El resultado tendr que ser analizado de modo que NP sea un nmero


entero operacionalmente aceptable, es decir compatible con la
operacin y los criterios de seleccin (Factor de llenado del equipo de
transporte FLt).
DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
El rendimiento horario de un equipo de transporte resulta de:


= (ton/hr)

DFt: Disponibilidad fsica del equipo de transporte (%).


UTt: Factor de utilizacin del equipo de transporte (%).
FOt: Factor operacional del equipo de transporte (%).
DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
Sabiendo que:

= (%)

Entonces el rendimiento horario de un equipo de transporte se puede
expresar:


= (ton/hr)

DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
El rendimiento diario de un equipo de transporte resulta de:
RDt = RHt x HTc x TDc (ton/da)

El rendimiento por perodo de un equipo de transporte resulta de:


RPt = RDt x DPc (ton/perodo)

HTc: Horas trabajadas por turno del carguo o transporte (horas).


TDc: Turnos trabajados por da para el carguo (turnos/da).
DPc: Das por perodo para el carguo y transporte (das).
DIMENSIONAMIENTO
TRANSPORTE
Por lo tanto el nmero de equipos requeridos para cumplir con la
produccin del perodo resulta de:

Resultado al cual se tendr que someter a un anlisis criterioso que


permita definir un nmero entero de equipos para la operacin de
transporte.
FIN

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