COMBUSTIN INTERNA

Leonardo Daza
Vladimir Ilich Lpez
Elkin Moreno
Pato
 Combustin
La combustin es una reaccin qumica entre un combustible y el oxgeno
del aire en presencia de calor. Estos tres elementos, (combustible, calor y
oxgeno), constituyen el llamado TRINGULO DEL FUEGO.
 Clases de Combustin
Existen 3 clases de combustin:
Lenta
Rpida
Muy rpida
 Combustin Lenta
Se produce con emisin de luz y poca emisin de calor por la falta de
oxgeno: cigarrillo carbn.
Combustin Rpida
Tambin llamada (Deflagracin); es una combustin producida por
combustibles derramados.
Combustiones Muy Rpidas
O (Detonacin), trata principalmente de una acumulacin de gases en un
lugar cerrado.
 QU ES UN MOTOR DE
COMBUSTIN INTERNA?

Un motor de combustin interna, motor a explosin o

motor a pistn, es un tipo de mquina que obtiene
energa mecnica directamente de la energa qumica
de un combustible que arde dentro de la cmara de
combustin. Su nombre se debe a que dicha
combustin se produce dentro de la propia mquina, a
diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor.
 HISTORIA
La invencin se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote
escolapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidrulico y mecnico, que ya en 1853 detallaron
documentos de operacin y construccin y patentes pendientes en varios pases europeos
como Gran Bretaa, Francia, Italia y Alemania.
Los primeros prototipos carecan de la fase de compresin; es
decir, la fase de succin terminaba prematuramente con el cierre
de la vlvula de admisin antes de que el pistn llegase a la
mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la
combustin que empuja la carrera del pistn fuese dbil. Como
consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era
deficiente. Fue la fase de compresin la que dio una eficiencia
significativa al motor de combustin interna, que lograra el
reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsara el
desarrollo de los automviles, ya que lograba desarrollar una
potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho
ms reducidas.
 Tipos de Motores

2T gasolina: tuvo gran aplicacin en las motocicletas,

motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-
borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho
terreno en este campo por las normas anticontaminacin.
Adems de en las cilindradas mnimas de ciclomotores y
scooters (50 cc), slo motores muy pequeos como
motosierras y pequeos grupos electrgenos siguen
llevndolo.
4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de
todas las cilindradas, automviles, aviacin deportiva y
fuera borda.
2T disel: domina en las aplicaciones navales de gran
potencia, hasta 100000 CV hoy da, y traccin ferroviaria. En
su momento de auge se us en aviacin con cierto xito.
4T disel: domina en el transporte terrestre, automviles y
aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a
aparecer en la aviacin deportiva.
 Motores de 5 Tiempos

Hacia 1879 Nicolaus August Otto dise y construy un motor con doble expansin, concepto
propuesto por los ingleses Jonathan Hornblower y Artur Woolf en 1781, antes de que Watt llevase a
la prctica la mquina de vapor. La primera expansin se haca en el cilindro donde se realiz la
combustin, y una segunda en otro pistn, este a baja presin, con el objetivo de lograr el
aprovechamiento de la energa de los gases de escape; incluso se han construido motores con
triple expansin, como el Troy, y el principio se us en muchos motores marinos
 Camara de combustion
La cmara de combustin es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo
y dentro del cual se desliza un pistn muy ajustado al cilindro. La posicin hacia
dentro y hacia fuera del pistn modifica el volumen que existe entre la cara interior
del pistn y las paredes de la cmara. La cara exterior del pistn est unida por
una biela al cigeal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal
del pistn. En los motores de varios cilindros, el cigeal tiene una posicin de
partida, llamada espiga de cigeal y conectada a cada eje, con lo que la energa
producida por cada cilindro se aplica al cigeal en un punto determinado de la
rotacin. Los cigeales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia
reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor alternativo puede tener de
1 a 28 cilindros.
 Implicaciones Ambientales
Formas de accin del motor de combustin interna sobre el medio ambiente.
Las formas ms importantes de accin del motor sobre el medio ambiente son:

Agotamiento de materias primas no renovables consumidas durante el funcionamiento

de los MCI.
Consumo de oxgeno que contiene el aire atmosfrico.
Emisin y contaminacin de la atmsfera con gases txicos que perjudican al hombre,
la flora y la fauna.
Emisin de sustancias que provocan el llamado efecto invernadero contribuyendo a la
elevacin de la temperatura de nuestro planeta.
Consumo de agua potable.
Emisin de altos niveles de ruido a la atmsfera que disminuye el rendimiento de los
trabajadores y ocasiona molestias en sentido general.
 Toxicidad de los gases de escape de los
motores de combustin interna.

Se llaman sustancias txicas a las que ejercen influencia nociva sobre el

organismo humano y el medio ambiente. Durante el trabajo de los MCI de
mbolo se desprenden las siguientes sustancias txicas principales: xidos de
nitrgeno, holln, monxido de carbono, hidrocarburos, aldehdos, sustancias
cancergenas (bencipireno), compuestos de azufre y plomo. Adems de los
gases de escape de los MCI, otras fuentes de toxicidad son tambin los gases
del crter y la evaporacin del combustible a la atmosfera.