REGULADORES DE

VOLTAJE
SON DISPOSITIVOS CAPACES DE CONTROLAR LA CORRIENTE PRODUCIDA POR
UN GENERADOR O UN ALTERNADOR

{
.
REGULADOR DE VOLTAJE MOTORCRAFT FORD
EXTERIOR
Significado de las terminales del regulador
Terminal I.- conexin al foco de aviso del tablero
Terminal A.- alimentacin de corriente constante o de ignicin al regulador de voltaje
Terminal S.- neutro(sirve para apagar el foco de carga del tablero)
Terminal F.- control de campo o excitacin
COMPROBACIONES AL SISTEMA DE CARGA CUANDO EL
FOCO ENCIENDE
Cuando el foco indicador de carga encienda realiza las siguientes pruebas.

a) Prueba visual, revise las terminales del acumulador, que no se encuentren flojos o sulfatados, revise las
terminales del regulador de voltaje y alternador, que no se encuentren flojos o lneas abiertas y revise la tensin d
la banda (1/2 pulgada de holgura).

b) Si las pruebas anteriores resultan positivas, desconecte el cable de la alimentacin de corriente del alternador
(BAT) y conecte un ampermetro de la siguiente manera.
c) Conecte la punta positiva del ampermetro al borne del alternador, la punta negativa del ampermetro se
conectara al cable que se desconecto del borne BAT, ponga en funcionamiento el motor.
d) Con el motor en marcha mnima compruebe la continuidad de amperaje que produce el alternador (deber ser
mayor de 5 ampres).
 e) Si la lectura es menor a los 5 amperes entonces desconecte el conector del regulador de voltaje y
realice un puente entre la Terminal de corriente constante y Terminal de excitacin del regulador
COMPROBACIONES AL SISTEMA DE CARGA
de voltaje (A y F) con el switch en posicin de ign. Se debe de observar un pequeo corto. Si el
corto no existe pueden ser los siguientes fallos del alternador.

1.- lnea de excitacin del conector al alternador abierta

2.- Embobinado del rotor o campo magntico abierto.
3.- carbones del alternador pegados o desgastados
COMPROBACIONES AL SISTEMA DE CARGA

f) Si se provocara el corto se acelera el motor a 1500 rpm y se revisa la

lectura registrada en el ampermetro la cual deber ser de +-5A capacidad de
carga total al alternador

Nota: Si la lectura es de menos a la capacidad del alternador se deber

desmontar el alternador para comprobar lo siguiente.

1.- Comprobar los diodos positivos y negativos.

2.- Comprobar el Estator o Armadura del alternador.

h) Si la lectura es la que indica el fabricante segn la capacidad de carga se

deber remplazar el Regulador de Voltaje.
PRUEBA PRACTICA AL BORNE NEUTRO DEL ALTERNADOR
Esta prueba solo se deber realizar si al cambiar el regulador de voltaje o realizar una reparacin al alternador el
foco se mantiene encendido.
Nota: Los reguladores de alternador no se polarizan.

Ubique el conector del regulador de voltaje y desconctelo posteriormente instale una lmpara de pruebas entre
la seal de tierra fsica y el borne neutro del conector realizar un puente entra la alimentacin al regulador y la
excitacin
Ponga en funcionamiento el motor y compruebe que la lmpara encienda si es as remplace el regulador de
voltaje. Si la lmpara no enciende (no remplace el regulador de voltaje). Coloque una punta de la lmpara al borne
neutro del alternador y la otra punta a tierra con el motor funcionando esta debe encender. Si es as revise la lnea
del borne neutro, si no enciende desmonte al alternador para comprobar sus piezas.
REGULADOR ELECTRONICO PARA LA LINEA CHEVROLET
Significado de sus terminales:
Terminal 4: Conexin al foco indicador de carga.
Terminal 3: Alimentacin de corriente al regulador de voltaje.
Terminal 2: Neutro (sirva para apagar al foco indicador de carga).
Terminal F: Control de campo o control de Exc. Para el alternador.
REGULADOR ELECTRONICO PARA LA LINEA VAM
Significado de sus terminales:

Cable negro: Tierra fsica o de chasis para el regulador.

Cable amarillo: Alimentacin de corriente para le regulador de voltaje.
Cable naranja: Neutro y conexin al foco indicador de carga.
Cable verde: Control de campo o control de Excitacin
REGULADOR DE VOLTAJE DE PASO
Significado de sus terminales:
Terminal Ign: Alimentacin de corriente al regulador de voltaje.
Terminal Exc: Control de campo al alternador. (Para poner directo el alternador se puentea el
borne de Ign y Exc del regulador de voltaje.)

Nota: Este sistema no utiliza el borne Neutro

 EXC

REGULADOR DE VOLTAJE DE PASO O

UNIVERSAL
IGN
SE UTILIZA SOLO PARA UNIDAES QUE CUENTEN CON
ALTERNADOR DE CAMPOS A TIERRA
REGULADOR DE VOLTAJE CAMPOS AISLADOS CHRYSLER
Significado de sus colores de los cables.
Cable color azul: Alimentacin de corriente a Ign al regulador de voltaje.
Cable color verde: Control de campo o control de excitacin.
Nota: Si se desea poner directo el alternador de Chrysler de campos aislados se deber poner a
tierra el cable color verde.
Alternador campos aislados el regulador controla la tierra.
Alternador campos a tierra el regulador controla el voltaje
 CABLE AZUL

REGULADOR DE VOLTAJE
TIPO EXTERNO DE
{
CAMPOS AISLADOS
CHRYSLER
CABLE VERDE
REGULADORES INTEGRADOS
Reguladores integrados en la computadora de la lnea
Chrysler.
En las unidades 1985-1987 se utiliza un sistema computarizado llamado modulo lgico y
modulo de poder.
En el modulo de poder se utiliza normalmente 10 terminales, el modulo de poder se identifican
por tener el #1 o un arns rojo.
La cavidad que controla el alternador es la #8.
Para poner directo este sistema de carga se deriva a tierra la cavidad #8 del conector del modulo
de poder.
REGULADORES INTEGRADOS
Modelo 1988-1991 se utiliza una computadora llamada SMEC (Sistema Controlador
del Motor de Modulo Sencillo) el diseo de la computadora es diferente al modulo de
poder y al modulo lgico; esta computadora utiliza un conector de 60 cavidades y otro
de 14 cavidades. El conector de 14 cavidades controla la tierra del alternador en la
cavidad #14 en cable color verde. (Para poner directo el alternador se deriva a tierra la
cavidad #14).
(si se quema el Modulo de Poder, SMEC, SBEC se puede hacer lo siguiente).
Si se queman los reguladores integrados en la computadora se puede instalar un
regulador de voltaje original de Chrysler
ALTERNADOR DENSO PARA UNIDADES CHRYSLER
CAMPOS AISLADOS
REGULADORES INTEGRADOS
REGULADOR DE VOLTAJE INTEGRADO A LA COMPUTADORA DE LAS UNIDADES 1992-1995

Este sistema computarizado utiliza una computadora denominada SBEC (Sistema Controlador del
Motor de Cilindro Simple) con un conector de 60 cavidades.
La cavidad que controla el campo magntico de l alternador es la cavidad #20.
Nota: si se desea controlar el campo magntico del alternador en forma directa solo se mandara a tierra
la cavidad #20.
CONECTOR Y TERMINALES DEL ALTERNADOR DENSSO PARA UNIDADES
CHRYSLER DE CAMPOS AISLADOS
REGULADORES INTEGRADOS
REGULADOR DE VOLTAJE TRANSISTORIZADO PARA VW INTERGRADO EN EL
ALTERNADOR
Unidades que utilizan este alternador Caribe, Atlntic, Corsar, Golf, Jetta, y en algunos casos,
Topaz Ford y Shadow
Significado de sus terminales del alternador.

Borne B+: Salida de corriente a la batera.

Borne D+: Alimentacin de corriente al regulador y conexin al foco indicador de carga.
Borne +: Alimentacin de corriente para el capacitor del radio.
Borne W: Tacmetro
 Prueba de banco al regulador.
REGULADORES

INTEGRADOS
Alimente de corriente la terminal positiva del carbon, asi mismo instale una lampara de
pruebas, al carbon positivo y negativo, posteriormente alimente de tierra la lengeta del carbon y
compruebe que la lampara encienda, de no ser asi remplace el regulador de voltaje.

Precaucion: Al desmontar este alternador primero retire el regulador de voltaje.

REGULADOR DE VOLTAJE BOSCH INTEGRADO PARA
VW 2da. GENERACION
UNIDADES QUE LO UTILIZAN: GOLF, CARIBE, ATLANTIC, JETTA,
CORSAR, CIROCO HASTA MOD 93
Como recomendacin antes de desarmar este tipo de alternadores se debe
quitar el regulador para no daar los carbones
 Al realizar la prueba de banco el probador de corriente solo encender por 1
o 2 segundos mximo

REGULADOR DE VOLTAJE BOSCH INTEGRADO PARA VW

3ra. Y 4 ta. GENERACION
ALTERNADOR BOSCH 4ta. GENERACION PARA UNIDAES VW

UNIDADES QUE LO UTILIZAN: JETTA GOLF POINTER

REGULADORES
INTEGRADOS
REGULADOR ELECTRONICO INTEGRADO EN EL ALTERNADOR DELCO- REMY 1ra.
GENERACION PARA LA LINEA GENERAL MOTORS
Significado de sus terminales:
Terminal 1 o R: Conexin al foco indicador de carga.
Terminal 2 o F: Corriente de alimentacin al regulador de voltaje.

Nota: Si se puede realizar la prueba de rendimiento, se instalara un desarmador en la lengeta del

regulador de voltaje mande la tierra de la lengeta atreves del desarmador, acelere el motor a 1500 rpm, y
compruebe que el ampermetro registre una lectura de 5 amperes. A su capacidad de carga si es as
remplace el regulador de voltaje (Alternador de 55 amperes).

REGULADOR DELCO-REMY 1ra. GENERACION

UTILIZADO EN UNIDADES GM
PRUEBA DE RENDIMIENTO

SE REALIZARA COLOCANDO UN DESARMADOR EN LA PARTE TRASERA

DEL ALTERNADOR PARA DERIVA R A TIERRA AL CARBON NEGATIVO CON
EL MOTOR ACELERADO A 1500 RPM SE COMPRUEBA QUE ESTE GENERE +-
5 A LA CAPACIDAD DE CARGA DEL ALTERNADOR
REGULADORES INTEGRADOS
PRUEBA DE BANCO AL REGULADOR
Alimentar de corriente a las dos terminales, posteriormente alimente de tierra a la Terminal 1 e
instale una lmpara de pruebas entre la Terminal 2 y3
Del regulador de voltaje la lmpara deber encender si no es as se deber de remplazar el

regulador de voltaje
REGULADOR DE VOLTAJE DELCO 1ra.
GENERACION GM
UNIDADES QUE LO UTILIZAN: GM 90 AL 92 MOTORES 6 CIL Y V8
REGULADORES INTEGRADOS
REGULADOR DE VOLTAJE DELCO REMY 2da. GENERACION PARA GM
Significado de sus terminales
Terminal P: Tacmetro.
Terminal L: Conexin al foco indicador de carga, y alimentacin de corriente al regulador de
voltaje.
Terminal F: Control de campo o control de excitacin.
Terminal S: Sensor de voltaje de la batera.
Alimente de corriente a la cavidad del regulador de voltaje, posteriormente instale una lmpara
de pruebas entre el borne positivo de la batera y la Terminal L del regulador de voltaje. Coloque
una segunda lmpara de pruebas entre le borne negativo de la batera y el borne de excitacin del
alternador, esta ultima lmpara deber encender con mayor intensidad que la primera, de no ser
as remplace el regulador de voltaje
REGULADOR DE VOLTAJE DELCO-REMY 2da.
GENERACION GM
UNIDAES QUE LO UTILIZAN : SUBURBAN, SILVERADO, S10,
CAVALIER CAMARO, MOTORES V6 Y V8 GM
REGULADORES INTEGRADOS
REGULADOR DE VOLTAJE MOTORCRAFT PARA FORD
Significado de sus terminales.
Terminal I: Conexin al foco indicador de carga.
Terminal A: Alimentacin de corriente al regulador de voltaje.
Terminal S: Neutro (Sirve para apagar al foco indicador de carga).
Borne F: Control del campo del alternador y conexin al carbn positivo
Borne A: Conexin al carbn negativo.
Alimente de tierra al cuerpo del regulador de voltaje, instale una lmpara de pruebas, entre le borne positivo de
la batera y la punta restante a la Terminal I del regulador de voltaje, la lmpara deber encender. Posteriormente
instale una segunda lmpara de pruebas entre el borne de F y A de los carbones, posteriormente alimente de
corriente la A y s del regulador de voltaje, se deber observar que la lmpara de la Terminal I se apague y la
lmpara restante se encienda, sino es as remplace el regulador
REGULADOR DE VOLTAJE MOTORCRAFT 2da. Y 3ra.
GENERACIN FORD
UNIDAES QUE LO UTILIZAN: FORD V6 RANGER COUGAR
THUNDERBIRD

TAURUS
El regulador GHIA
de voltaje EXPLORER
motorcraft deWINDSTAR MOD. solo
2da. Generacin 93 A 97
es de
color negro con respecto al regulador de voltaje 3ra. Generacin
que es de color gris
REGULADOR DE VOLTAJE MOTORCRAFT 4ta.
GENERACION TIPO PASTILLA
UNIDADES QUE LO UTILIZAN: FORD V8 MUSTANG RANGER EXPLORER
EXPEDITION MARQUIS LOBO 97-2000
Este regulador de voltaje se puede encontrar en dos colores negro y
blanco pero la prueba de banco es similar
REGULADOR DE VOLTAJE MOTORCRAFT 5ta
GENERACION FORD
UNIDADES QUE LO UTILIZAN: FORD V8 MUSTANG EXPLORER
Este regulador
ECONOLINE
de voltaje
EXPEDITION LOBO normalmente
NAVIGATORse2001-
encontrara
2008 en tres
colores blanco, negro, gris la prueba en los reguladores ser la
misma
ALTERNADOR MOTORCRAFT 3ra.GENERACION DE
UNIDADES FORD 93 AL 96
VISTA FRONTAL DEL REGULADOR DE VOLTAJE
MOTORCRAFT 3ra. GENERACION
ALTERNADOR MOTORCRAFT 4ta. GENERACION DE UNIDADES
FORD DE 97 AL 2000
UNIDADES QUE LO UTILIZAN : FORD CON MOTOR 8 CILINDROS EN V 97 -2000
VISTA FRONTAL DEL REGULADOR DE VOLTAJE
MOTORCRAFT 4ta. GENERACION
REGULADOR NIPONDENSSO INTEGRADO PARA
UNIDADES HONDA
UNIDADES QUE LO UTILIZAN : HONDA CIVIC