SISTEMA MONOTRILHO DA COMPANHIA DO

METROPOLITANO DE SO PAULO
LINHA 17 OURO
Monotrilho Linha 17 Ouro
Estrutura mais delgada;
Menos impacto;
Atender necessidade de interveno em um
percurso cursos d'gua e avenidas com canteiros
centrais, existentes ou em fase de implantao.
Justificativa
Aeroporto Congonhas
localizao urbana privilegiada;
isolado do sistema de transporte pblico
- engavetamento;
Justificativa

Por tanto,
proporcionar
acessibilidade:
Aeroporto;
Malha
metroferroviria;
Populao
lindeira
INTEGRANTES
NDICE
Caractersticas gerais do
empreendimento
A capacidade mnima de cada trem ser de 400 passageiros;
A extenso das plataformas das estaes ser de 60 metros;
Os trens tero trao eltrica;
Todo o trecho, de Jabaquara at Morumbi (Linha 4), inclusive a
ligao com o Aeroporto de Congonhas, ser em elevado,
conforme contratado;
As portas dos carros tero largura similar s das atuais linhas do
Metr, facilitando a entrada e a sada dos passageiros;
A velocidade e intervalo entre composies sero similares aos
das demais linhas do Metr;
O mtodo construtivo dever empregar peas pr moldadas
para agilizar a construo e diminuir o impacto no meio urbano,
pois a viga longitudinal a prpria via, dispensando a construo
de tabuleiros.
Caractersticas gerais do
empreendimento
Projeo, que
mostra a parte do
treco Congonhas-
Aguas espraiadas,
no acesso Av.
Roberto Marinho
Ptio de pr-moldados Fabricao
de vigas-guias Linha 17 Ouro
Ptio de pr-moldados Fabricao de
vigas-guias Linha 17 Ouro

262 vigas-guia j
lanadas e solidarizadas
7,8 km de via singela ou
3,9 km de via dupla
Trecho Av. Roberto Marinho
Estao Congonhas
 Estao Campo Belo

Estao Chucri Zaidan

 Material Rodante- Linha 17 Ouro

24 Trens (72 carros)

Comprimento 33,5 m (3
carros) e 54 m (5 carros)
Capacidade 400 pass/trem e
687 pass/trem (6 pass/m2) Fbrica da SCOMI Kuala
Lumpur/Malsia 3 carros
j fabricados
Benefcios
Os benefcios advindos da implantao do
empreendimento em questo podem ser assim
elencados, entre outros:
Demanda transportada: A demanda prevista para a
Linha 17 Ouro de 252 mil passageiros/dia,
contribuindo para a reduo do transporte individual.
Economia de tempo: Com a implantao do
monotrilho, permitindo outras e novas articulaes de
deslocamentos a partir desse empreendimento rea
central e demais reas da regio metropolitana, o
tempo dos deslocamentos sero reduzidos,
proporcionando melhor qualidade no deslocamento,
possibilitando maior convvio com a famlia, lazer,
esporte, cultura e sade para os habitantes das
regies abrangidas.
Benefcios
Menor volume de desapropriaes: A implantao
do monotrilho em elevado, no eixo das avenidas,
reduz a necessidade de desapropriaes nos
terrenos frontais s vias, necessitando apenas de
reas adicionais para a implantao dos acessos
de suas estaes, preservando o sistema virio
para os demais veculos.
Sistema mais amigvel ao meio ambiente: O
sistema proposto extremamente amigvel ao
meio ambiente, por utilizar trao eltrica (no
emite gases), pneus (baixo nvel de rudo) e
estruturas civis delgadas e leves.
CARACTERIZAO REGIONAL DA REA
DO EMPREENDIMENTO

ASPECTOS TOPOGRFICOS E GEOFSICOS

Planalto Paulistano
Traado da Linha 17 - Ouro
IMPLEMENTAO DO
EMPREENDIMENTO
A implantao da Linha 17 Ouro ocorrer com sua
operao em 3 etapas:
A primeira etapa de operao, ocorrer entre a
Estao Vila Paulista (exclusive) at 400,0m oeste
da Estao Morumbi-CPTM, inclusive o enlace e
trecho de conexo entre as estaes Brooklin Paulista
e Congonhas, contemplando a totalidade das vias e
estaes deste trecho. Esta etapa de operao inclui
tambm o Ptio gua Espraiada.
IMPLEMENTAO DO
EMPREENDIMENTO
A segunda etapa de operao ocorrer com a
incluso do trecho compreendido entre as estaes
Morumbi-CPTM e So Paulo-Morumbi (Linha 4),
contemplando a totalidade das vias e estaes deste
trecho;
A terceira e ltima etapa de operao ocorrer com a
incluso do trecho compreendido entre as estaes
Jabaquara e Vila Paulista (inclusive), finalizando,
assim, a total implantao do empreendimento.
ESTUDOS DE DEMANDA
ETAPAS OPERACIONAIS
Detalhamento
do Projeto
Trem de trao
eltrica sutentado
por pneus.
Guia e estabilizao
Premissas de segurana
Regio para caso de emergncias
Detalhamento do Projeto
Aspectos estticos e
caractersticas
construtivas
 Etapas

http://viatrolebus.com.br/wp-content/uploads/2015/07/monotrilho-renatolobo-848x500.jpg

Etapa Vias Comerciais (km) Vias de Manobra Estaes

(km)

1 7,720 6,805 Morumbi CPTM e

Estao Congonhas
2 6,395 - Estao So Paulo
Morumbi
3 3,522 - Estao Jabaquara e
Vila Paulista,
Premissas
Raio mnimo:
Horizontal: 70 100 m;
Vertical: 1000 - 2000 m;
Plataformas: R = 500m;

Plataformas: 60 m

Rampas mximas:
Via: 6%;
Plataformas: 1%
Ptios e estacionamentos: 0,5%

Headway mximo: 80 segundos

Intervalo mximo: 5 minutos; https://blogdanielalmeida.files.wordpress.com/2013/08/premissas01.png

Capacidade: 400 passageiros;

Premissas
Velocidade Mdia: 35km/h;

Velocidade Operacional: 80km/h;

A operao dever ser UTO Unattended

Train Operation;

Os rudos para ambientes em

conformidade com o zoneamento, NBR
10151 e NBR 10152;

https://blogdanielalmeida.files.wordpress.com/2013/08/premissas01.png
Tcnologia
Track-Switch
Altimetria