SISTEMA DE ENCENDIDO

El sistema de encendido.

Cual es la funcin principal del sistema de encendido?

La funcin principal del sistema de encendido es generar una
chispa dentro de los cilindros o cmaras de combustin del auto
para encender la mezcla aire-gasolina y as producir el movimiento
de los pistones del motor.
En pocas palabras:

"producir la chispa dentro del motor para que ste

funcione"

As de simple; sin chispa no hay combustin, sin

combustin no enciende el motor, y si no enciende el
motor el auto no se mover.

sta chispa la produce a travs de las bujas las cuales son

parte del sistema de encendido, para generar sta chispa a
travs de las bujas el sistema de encendido debe ser capaz
de generar impulsos de alta tensin alimentado por el bajo
voltaje de la batera
Encendido convencional (por ruptor)
Este sistema es el mas sencillo de los sistemas de encendido por bobina,
en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos
dispositivos. Esta compuesto por los siguientes elementos que se van a
repetir parte de ellos en los siguientes sistemas de encendido mas
evolucionados que estudiaremos mas adelante.

Bobina de encendido (tambin llamado transformador): su funcin es

acumular la energa elctrica de encendido que despus se transmite en
forma de impulso de alta tensin a travs del distribuidor a las bujas.

Resistencia previa: se utiliza en algunos sistemas de encendido (no

siempre). Se pone en cortocircuito en el momento de arranque para
aumentar la tensin de arranque.
Ruptor (tambin llamado platinos): cierra y abre el circuito primario de la bobina
de encendido, que acumula energa elctrica con los contactos del ruptor
cerrados que se transforma en impulso de alta tensin cada vez que se abren los
contactos.

Condensador: proporciona una interrupcin exacta de la corriente primaria de la

bobina y adems minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo
inutilizaran en poco tiempo.

Distribuidor de encendido (tambin llamado delco): distribuye la alta tensin de

encendido a las bujas en un orden predeterminado.
Variador de avance centrifugo: regula automticamente el momento de
encendido en funcin de las revoluciones del motor.

Variador de avance de vaci: regula automticamente el momento de

encendido en funcin de la carga del motor.

Bujas: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la
alta tensin, adems la buja sirve para hermetizar la cmara de combustin con
el exterior.
Est ubicado en el distribuidor y se compone bsicamente de una parte
fija (barrera magntica) y de una parte giratoria (pantalla magntica).
La barrera magntica est formada por un imn permanente con piezas
conductoras del campo magntico y un interruptor electrnico (circuito
integrado Hall) el cual incorpora la capa Hall y un amplificador de
conmutacin, entre otros componentes electrnicos.
Un sensor Hall siempre tiene tres conexiones, dos para la alimentacin
(+ y ) y una para la seal (O). La tensin de alimentacin suele ser de
12 V. Esta alimentacin se necesita porque el circuito integrado Hall es
un sistema electrnico independiente y como tal requiere
alimentacin.
Encendido transistorizado

El encendido electrnico sin contactos tambin llamado "encendido

transistorizado".

Un encendido electrnico esta compuesto bsicamente por una etapa de potencia

con transistor de conmutacin y un circuito electrnico formador y amplificador de
impulsos alojados en la centralita de encendido al que se conecta un generador de
impulsos situado dentro del distribuidor de encendido . El ruptor en el distribuidor
es sustituido por un dispositivo esttico (generador de impulsos), es decir sin partes
mecnicas sujetas a desgaste.

El elemento sensor detecta el movimiento del eje del distribuidor generando una
seal elctrica capaz de ser utilizada posteriormente para comandar el transistor
que pilota el primario de la bobina. Las otras funciones del encendido quedan
inmviles conservando la bobina , el distribuidor con su sistema de avance
centrifugo y sus correcciones por depresin.
Funcionamiento:

Con los contactos del ruptor cerrados la corriente elctrica fluye a masa a travs
del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un
campo magntico en el que se acumula la energa de encendido. Cuando se
abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el
condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El
condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente elctrica hasta que
los contactos del ruptor estn lo suficientemente separados evitando que salte un
arco elctrico que hara perder parte de la tensin que se acumulaba en el
arrollamiento primario de la bobina. Es gracias a este modo de funcionar,
perfeccionado por el montaje del condensador, que la tensin generada en el
circuito primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentneamente
algunos centenares de voltios.
Averas Ms Comunes del Sistema de Encendido

Sntoma: Prdida de Potencia o Fuerza

Causas
Platino con <> Holgura de lo Normal.
Mala Sincronizacin del Encendido.
Distribuidor Suelto.
Bujas Mal Reguladas o Fuera de Kilometraje.

Sntoma: Duro Para Partir

Causas
Chapa en Mal Estado.
Bujas Mal Reguladas o Fuera de Kilometraje.
Platinos en Mal Estado o Fuera de Kilometraje.
Mala Sincronizacin del Encendido.
Distribuidor Mal Calado.
Batera Semi-Descargada.
Sntoma: No Parte el Motor

Causas
Chapa en Mal Estado.
Platinos Muy Cerrados.
Platinos Muy Abiertos.
Bobino en Mal Estado.
Distribuidor Mal Calado.
Batera Descargada.

Sntoma: Motor Tironea y Ruidos (Explosiones)

Causas
Bobina o Condensador en Mal Estado.
Bujas en Mal Estado.
Avances Automticos en Mal Estado.
Cables de Alta Tensin con Fugas de Corrientes.
Cables de Alta Tensin Mal Puestos.
GRACIAS