CARACTERISTICAS DE LOS CONTRATOS DE CONCESIN

Tiene distintas modalidades en la que se vale de colaboracin de empresas

privadas que era antes una responsabilidad del estado
El estado sede facultades a los privados para que puedan organizar operar y
mantener bajo parmetros tcnicos un servicio vial
Ut supra, las concesiones se dividen:
En funcin a la relacin de ingresos y egresos.
En onerosas, gratuitas y subvencionadas
- Concesiones onerosas (ingresos mayores a los egresos que la demanda de la
operacin)
- En estos casos se dispone de un determinado CANON peridico por parte de la
concesionaria para restablecer un equilibrio razonable en la ecuacin econmica
financiera del negocio.
- En otras palabras son concesiones que posibilitan altas recaudaciones, razn el
cual los privados desenvuelven el excedente irrazonable al ESTADO a travs del
CANON
CONCESIONES SUBSIDIADAS
Donde la recaudacin de tarifas de peajes no alcanza a cubrir los egresos
que requiere la operacin y explotacin.
En estos casos cuando no es posible aumentar las tarifas el ESTADO
compensa las diferencias para que las empresas privadas no tengan
perdidas y puedan obtener una rentabilidad mnima por su labor de
inversin.
CONCESIONES GRATUITAS
Aquellas donde la recaudacin tarifas y los trnsitos solventan los
egresos de la operacin y explotacin de la va concesionada y dejar una
rentabilidad razonable al empresario privado por su inversin
En general el ESTADO pretende en las licitaciones de concesiones viales
que los oferentes (potenciales concesionarios futuros) en la que se
comprometan a realizar toda la gestin durante el plazo de concesin a
cambio de una compensacin que se dar en el lapso de las tarifas y el
transito previsto.
Cuando el cuadro tarifario propuesto (el menor para los usuarios) es
razonable y el ESTADO lo considera justo estamos en una modalidad de
concesin GRATUITA
Se dice que la tarifa es socialmente razonable cuando
el beneficio se obtiene al transitar por esa va es
superior que circular por vas alternativos.
Para que la tarifa no tenga un desbalance econmico
en el usuario esto es prestaciones que le representen
dinero ya sea por ahorrar tiempo en viajes, consumir
menos combustible por seguridad etc. En definitiva que
hacen una mejor calidad de vida.
Calculo del BENEFICIO DEL USUARIO es esencial
para el ESTADO en toda concesin vial y debe
mantenerse a lo largo de todo el plazo de concesin,
Un cuadro tarifario se considera justo si luego de un
aumento (por ejemplo compensar efectos
infraccionarios de los insumos que ocurren al costo de
las concesiones) el volumen del estado se mantiene
inalterable