MOTORES

CORRIENTE CONTINUA
 El motor elctrico permite la transformacin de energa elctrica en
energa mecnica, esto se logra mediante la rotacin de un campo magntico
alrededor de una espira o bobinado que toma diferentes formas.
Al pasar la corriente elctrica por la bobina sta se comporta como un imn cuyos
polos se rechazan o atraen con el imn que se encuentra en la parte inferior; al dar
media vuelta el paso de corriente se interrumpe y la bobina deja de comportarse
como imn pero por inercia se sigue moviendo hasta que da otra media vuelta y la
corriente pasa nuevamente repitindose el ciclo haciendo que el motor rote
constantemente.
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA O DIRECTA

Los Motores de Corriente Directa (CD) o Corriente Continua (CC) se utilizan en

casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del
motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar
corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras. Este
tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo nmero de polos y
el mismo numero de carbones. Los motores de corriente directa pueden ser de tres
tipos:
 SERIE
PARALELO
MIXTO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Cuando un conductor, por el que pasa una corriente elctrica, se sumerge en un campo magntico, el conductor
sufre una fuerza perpendicular al plano formado por el campo magntico y la corriente, de acuerdo con la Fuerza
de Lorentz:

F: Fuerza en newtons
I: Intensidad que recorre el conductor en amperios
L: Longitud del conductor en metros
B: Densidad de campo magntico o densidad de flujo teslas
: ngulo que forma I con B
 Como su nombre lo indica, un motor elctrico
de corriente continua, funciona con corriente
continua. En estos motores, el inductor es el
estator y el inducido es el rotor. Fueron los
primeros en utilizarse en vehculos elctricos por
sus buenas caractersticas en traccin y por la
simplicidad de los sistemas de control de
la electricidad desde las bateras

Esquema de un motor de corriente continua

CONSTITUCIN
ADEMS INTERNAMENTE EST CONFORMADO POR:

- Inductor.
- Polo inductor.
- Inducido, al que va arrollado un conductor de cobre formando el arrollamiento.
- Ncleos polares, va arrollando, en forma de hlice al arrollamiento de excitacin.
- Cada ncleo de los polos de conmutacin lleva un arrollamiento de conmutacin.
- Conmutador o colector, que esta constituido por varias lminas aisladas entre s.
MOTORES DE CORRIENTE
CONTINA DE IMN
PERMANENTE:
Existen motores de imn
permanente (PM, permanent
magnet), en tamaos de fracciones
de caballo y de nmeros pequeos
enteros de caballos. Tienen varias
ventajas respecto a los del tipo de
campo devanado. No se necesitan
las alimentaciones de energa
elctrica para excitacin ni el
devanado asociado.
Excitacin
Independiente:
Los motores de excitacin
independiente tienen como
aplicaciones industriales el torneado
y taladrado de materiales, extrusin
de materiales plsticos y goma,
ventilacin de horno, retroceso
rpido en vaco de ganchos de
gras, desenrollado de bobinas y
retroceso de tiles para serrar.
AUTOEXCITACIN:
El sistema de excitacin
independiente, solamente se
emplea en la prctica en casos
especiales debido, sobre todo,
al inconveniente de necesitar
una fuente independiente
de energa elctrica.
EXCITACIN SERIE:
Los motores con excitacin en serie
son aquellos en los que el inductor
esta conectado en serie con el
inducido. El inductor tiene un nmero
relativamente pequeo de espiras de
hilo, que debe ser de seccin
suficiente para que se pase por l la
corriente de rgimen que requiere el
inducido.
COMPUESTA:

Es el motor cuya velocidad disminuye cuando el par

aumenta y cuya velocidad en vaco es limitada. Las
caractersticas del motor Compuesta estn
comprendidas entre las del motor de derivacin y las
del motor en serie. Los tipos de motor Compuesta son
los mismos que para los generadores, resumindose el
aditivo y el diferencial
CONCLUSIONES

Los motores de CC son empleados para grandes potencias. Son motores industriales
que necesitan una gran cantidad de corriente para el arranque.
Los motores de CC llevan circuitos integrados para regular la toma de corriente de
la lnea y as no generar bajones de intensidad de la corriente.